1、共享知識分享快樂北京軌道交通昌平線工程土建施工監理05合同段暗挖 施工監理 實施 細則華鐵咨詢編制:批準:華鐵工程咨詢有限責任公司北京軌道交通昌平線二期第五總監辦二。一三年一月目錄1. 工程概況 11.1 車站 11.2 區間 22. 編制依據 33. 工程特點及技術、質量標準 43.1 工程特點： 43.2 技術、質量標準 54. 監理工作重點 64.1 大管棚、小導管、馬頭門施工 64.2 標準斷面、大斷面施工 .錯誤！未定義書簽。4.3 施工測量、監控級風險 64.4 條件驗收及首件驗收 74.5 材料、試驗 75. 監理工作流程 95.1 監理施工前的準備工作 95.2 材料的進場驗收

2、 95.3 過程控制 105.4 首件驗收程序 115.5 檢驗批、分項、分部驗收程序1115.6 隱蔽工程驗收程序 135.7 旁站監理工作程序 145.8 風險工程監理工作程序 175.9 質量事故處理工作程序 196. 暗挖施工監理控制要點及目標值 206.1 控制及施工測量 206.2 施工豎井 216.3 大管棚施工 226.4 超前小導管及鎖腳錨管打設 236.5 超前支護注漿 236.6 馬頭門開挖 246.7 洞身開挖 266.8 格柵制作及安裝 286.9 大斷面初支扣拱施工 286.10 初期支護噴射混凝土 286.10.1 材料 296.10.2 噴射混凝土質量控制 29

3、6.11 初支背后注漿 306.12 監控量測 306.13 隧道成型驗收 317、監理工作的方法及措施 327.1 監理工作的方法 327.1.1 工程項目開工前準備階段 327.1.2 工程項目施工階段 367.2 工程質量控制的措施 378、旁站的部位和工序 41頁眉內容暗挖施工監理實施細則1. 工程概況北京軌道交通昌平線工程土建施工監理 05合同段監理范圍是K5 + 657.500K10 +150.373，管段分三個施工標段，全長約 4.49公里。工程包括兩座車站和三段區間，兩座車站分別為水庫路站、昌平新區站，三段區間為盾構井（K5+657.500）水庫路站區間、 水庫路站昌平新區站區

4、間、昌平新區站終點區間。1、 水庫路站。水庫路站位于東西向府學路與南北向水庫路交匯路口。車站主體結構采用兩層三跨雙柱矩形框架結構，12m 寬島式站臺，車站總長189.4米，本站共設置4個乘客出入口，2 部無障礙電梯，一個預留口（為預留與周邊用地結合的土建條件）， 1個安全出口，2 組風亭，1 處冷卻塔和1 座電阻室。車站采用明挖法進行施工，南側2個出入口通道下穿現狀電力溝部分采用暗挖法施工。車站西端由于設置單渡線，車站連接暗挖段區間，車站東端區間采用盾構法施工，大里程端設置盾構始發井。2、 昌平新區站。昌平新區站位于東西向昌崔路和南北向昌平東擴內環西路的交叉口處，車站沿昌崔路敷設，位于道路交叉

5、口西側。本車站為地下二層島式站臺車站，車站主體結構采用兩層三跨雙柱矩形框架結構。本站共設置4 個乘客出入口，2 部無障礙電梯， 4 個預留口 （其中 2 個為預留與周邊用地結合的土建條件，2 個為預留過街通道接口條件） ， 1 個安全出口，2 組風亭， 1 處冷卻塔和1 座電阻室。車站基坑采用明挖法施工, C、D 出入口通道采用暗挖法施工。3、盾構井（K5+657.500）水庫路站區間，其中除一座盾構始發井、一座區間變電所 （含區間風道及聯絡通道）、 一座區間雙渡線為明挖法施工外，其余均為暗挖區間（含2座明挖施工豎井）。起終點里程未K5+657.500-K6+717.400,全長約1060m,

6、線間距為10.5- 15m。區間隧道起于府學路政法大學與石油大學正門口，沿府學路敷設，呈東西走向，止于府學路與水庫路交叉口。4、水庫路站昌平新區站區間。水庫路站昌平新區站區間線路沿著昌崔路，自水庫路站東端始，向東繞避東沙河橋到達昌平新區站。區間全長1453m,全部采用盾構法 施工，區間中部需下穿東沙河，區間線路增大線間距向南北兩側繞避現狀東沙河橋。在東沙河橋東西兩側各設置一座聯絡通道及一座聯絡通道兼泵站。5、昌平新區站終點區間。昌平新區站二期工程終點區間自昌平新區站開始向西，線路沿著昌崔路以400m 小曲線半徑轉90 度轉向何營西路，向南到達二期工程終點。本區間全長1625m,起迄里程K9+6

7、00.9-K10+150.373,其中暗挖段區間起訖里程K9+600.9-K10+150.373， 長度為562.603m， 為單洞馬蹄形斷面，覆土厚度為11.4-11.7m。區間設置一座聯絡通道、一座區間風井及一座暗挖施工豎井，區間風井作為盾構始發井及暗挖區間附屬施工豎井，風井南側的暗挖施工豎井作為暗挖區間段主要施工豎井。區間風井中心里程為K9+593.0,風井主體長15.8m,風井頂板覆土約6m。區間豎井：暗 挖區間在K9+943.057處設置臨時施工豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法施工，井口設1.0X 2.0m現澆混凝土圈梁，井壁采用350mm厚噴射混凝土鋼格柵支護，橫通道采用 礦山法施

8、工。6、 設計標準1）區間隧道主要構件（二次襯砌）的設計使用年限為1 00 年，結構的安全等級為一級。2）地鐵結構的地震作用按8 度設防。地下結構框架構件的抗震等級為二級。3）本工程地下結構防武器抗力級別 6級，防常規武器抗力級別6級。4）結構耐火等級為一級。5） 區間結構的防水等級為二級，防水設計應遵循 “以防為主， 多道防線，剛柔結合，綜合治理”的原則。結構以自防水為主，外防水為輔，關鍵要處理好施工縫、變形縫等縫的防水。6）區間隧道穿越建（構）筑物時，應預估沉降量，并采取可靠的技術方案以確保建筑物正常使用不受影響，施工時，應根據周圍環境、建（構）筑物基礎及地下管線對變形的敏感度，采川可靠的

9、技術措施，確保建（構）筑物的正常使用。區間隧道采用礦山法施工一般地段地面沉降量宜控制在 30mm以內，隆起量控制在10mm以內；當穿越重要 建（構）筑物或地下管線時，上述數值應按允許的條件確定。2. 編制依據( GB50229-2003)鋼筋焊接及驗收規程( JGJ18-2012)地鐵工程監控量測技術規程(DB11/480-2007)( GB50134-2004)鋼筋機械連接通用技術規程( JGJ107-2010)建筑工程冬期施工規程( JGJ104 2011)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法軌道交通隧道工程施工質量驗收標準北京市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系一中心安全質量管理辦法匯

10、編京建發 2010745 號旁站監理管理規定(試行)京建發 2010746 號條件驗收暫行辦法關于加強北京市建設工程質量施工現場管理工作的通知(京建發 【 2010】 111號)住房和城鄉建設部關于印發城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法的通知（ 建質 20105 號 ）的通知，京建施2009140 號文件北京市建設工程施工試驗實施有見證和送檢制度暫行辦法北京市地方標準建設工程監理規程J10135-2002施工合同圖紙及說明已批準的監理規劃施工單位施工組織設計3. 工程特點及技術、質量標準3.1 工程特點：1、暗挖工程由于處于地下，勘察結果兩孔間一般與實際有出入，地質條件有不確定性；2、水文地

11、質條件復雜，一般降水措施處理層間滯水不能完全達到效果，開挖完全達到無水作業比較困難；3、作業空間有限，作業環境差；4、外部環境復雜，下穿或鄰近管線、既有建(構)筑物多；5、工序銜接要求緊湊，盡早封閉成環；6、總體安全風險大、不確定因素多；7、本管段暗挖除標準斷面外，還包括豎井、橫通道、暗挖出入口、聯絡通道等。3.2 技術、質量標準3.2.1 材料1、混凝土：豎井、橫通道及暗挖區間結構初期支護噴射早強混凝土C20。2、鋼筋:(|)-HPB300 C-HRB400鋼筋網：小6.5150>< 150;螺栓：產品等級C級，性能等級4.8級，直徑24mmM!螺栓；小導管及鎖腳錨管：632x3

12、.25mm鋼焊管；型鋼：Q235鋼。3、鋼筋接駁器：采用鋼筋等強度滾軋直螺紋連接器或錐螺紋連接器，應符合鋼筋機械連接通用技術規程( JGJ107-2010) 的要求，性能等級為I 級。4、焊條：焊條的性能和質量應符合國家現行標準的規定：Q235-B級型鋼、HPB300鋼筋采用E43系列J焊條；H RB400ffi筋采用E50系列焊條。3.2.2 構造要求1、豎井、橫通道及暗挖區間噴射混凝土初期支護保護層厚度(mm) ：迎水面40、背水面40。2、鋼筋的錨固與搭接。鋼筋的錨固長度為35d,鋼筋搭接長度為1.4LaE。結構構件 受力鋼筋的連接可采用焊接或機械連接兩種型式。鋼筋直徑25mnW,采用焊

13、接連接方式；鋼筋直徑25mm寸，采用機械連接方式。當鋼筋采用焊接連接時，接頭形式、焊接 工藝、試驗方法、質量要求及質量驗收等，應符合混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）,鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2012）等現行國家有關規范的要求。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊接連接均采用幫條焊形式， 焊接接頭的焊縫厚度不小于鋼筋直徑的0.3 倍， 焊縫寬度不小于主筋直徑的0.8 倍。3.2.3 、技術要求1、超前小導管。超前小導管小32, t=3.25 , L=2.5m ,縱間距：1m ,縱向搭接1.5m, 環間距0.3m,水平傾角30° ,漿液

14、擴散半徑0.25m ,注漿壓力0.30.5MPa,注漿速度30L/min 。2、注漿漿夜：對于無水粗砂及砂礫（卵）石地層選擇單液水泥漿；對于無水中砂及粉細砂地層選擇改性水玻璃漿；在有水的粗砂及礫石地層應選擇水泥- 水玻璃雙液漿。3、鋼筋網片：（|）6.5150X 150鋼筋網，搭接長度150mm,300mm勺初支，雙面 設置，300mm勺初支，單面（非臨土面）設置。4、縱向拉結筋：前后根格柵內外側各設C 22鋼筋，環向間距1.0m,梅花型布置。5、 初支背后回填注漿以初支與圍巖的密貼為原則，漿液采用水泥漿，初次背后填充注漿孔布置，環向間距為起拱線以上為 2m邊墻3m,縱向間距3m,梅花型布設，

15、注漿 深度為0.5m,注漿終壓為0.5MPa,漿液擴散半徑為1.4-1.8m ,注漿速度50L/min。注漿管采用（|）32,管長0.8m。6、 封閉掌子面噴射混凝土。本工程如遇自穩能力差地段，采用注漿加固掌子面或噴射混凝土封閉學子面方式加固，注漿加固：小導管注漿632,注漿壓力為0.5MPa, L=2.5m,間距l.Om,梅花型布設，噴射混凝土：鋼筋網（）6.5150X 150,噴射混凝土 C20, 厚度60mm。4. 監理工作重點4.1 大管棚、超前小導管施工開挖前對拱頂土層進行加固處理可以有效預防坍塌。大管棚施工：121X8.0無縫鋼管，環向間距0.3m,主要控制打設的角度，擴孔率，深度

16、，注漿量；超前小導管：主要控制打設的角度，深度，數量，注漿量，注漿壓力。4.2 馬頭門開挖開馬頭門是順利進洞的關鍵，施工風險較大，應嚴格按照京建發 2010 746 號 北京市軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收暫行辦法的要求進行驗收，確認現場各項準備工作就緒后方可開挖，開挖要嚴格按設計施工并加強現場的管理，發現異常情況及時處理。4.3 標準段開挖、大斷面開挖在地下施工，由于地質資料對地層情況的揭示是間斷性的，對于鉆孔間的地層情況可能會出現突變現象，施工中可能遇到軟弱層、斷裂帶、上層滯水等，坍塌、涌水等安全事故易發生，且有的事故可能影響面極廣、損失極大，要求預先制訂應急預案，才不會導致

17、事故發生時手忙腳亂，才能保證工程順利、安全地進行。標準段開挖應重點控制超前探測、開挖步距、預留核心土、臺階長度、應急物資；大斷面開挖應重點控制超前探測、開挖步距、預留核心土、臺階長度、扣拱連接質量、應急物資。4.4 鋼格柵加工及安裝、鎖腳錨管打設格柵加工應重點控制各部位尺寸、焊接質量通病；格柵安裝應重點控制兩節格柵間連接板質量、格柵步距、連接筋焊接質量、大斷面格柵扣拱連接質量；鎖腳錨管應重點控制錨管角度、長度。4.5 施工測量暗挖地鐵隧道貫通測量是隧道掘進過程中的定向工作，它的準確與否，直接影響隧道施工是否正確，按隧道施工要求貫通誤差只允許 5cm以內，因此聯系測量的精度要求 很高。由于井口范

18、圍小、其上下高差大，給聯系測量作業帶來困難，應根據特殊情況研究采用特殊的測量方法。測量工作是保證工程質量的重要前提，也是監理控制的重點。4.6 監控量測與風險管理由于暗挖主體上方管線較多且年久失修，地表沉降過大容易導致管線斷裂，開挖過程注意控制掌子面坍塌和拱頂沉降，在隧道開挖時注意檢查格柵拱腳支墊，架設臨時仰拱后及時進行回填注漿，做好超前支護防止掌子面塌方。暗挖施工安全風險較大，應加強風險管理，做到信息化施工。4.7 首件驗收為了昌平線二期工程結構質量實現創優的目標，按照甲方的首件驗收制度，總監或副總監組織相關人員對首幅格柵制作及拼裝進行首件驗收，開展樣板工程引路活動。現場監理按照既定的質量控

19、制重點，進行過程預控、預檢，最后由總監組織進行四方首件驗收，目的是在本項目實踐作業標準化作業試點，并不斷改進施工工藝，進一步提高現場的質量管理水平。4.8 條件驗收按照京建發2010 746 號北京市軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收暫行辦法的要求，對暗挖豎井開挖、暗挖馬頭門開挖、暗挖擴大段開挖、暗挖（首次）初支扣拱開挖、暗挖大斷面（首段）臨時支撐拆除、盾構區間聯絡通道開口施工，由總監理工程師或總監代表組織相關人員進行施工前條件驗收。4.9 材料、試驗1、暗挖施工，主材用量較大，對主材的控制是監理工作的重點。2、按建委文件要求，監理100%進行見證試驗，監理對取樣過程及試驗結果進行重

20、點控制。5. 監理工作流程5.1 監理施工前的準備工作1、參與由業主主持的設計交底，領會設計意圖，明確設計控制要點；2、組織相關人員熟悉施工圖紙、匯總圖紙中存在的問題，并形成圖紙會審記錄；3、審查相關專業分包單位的資質是否符合要求，審查人員的資質是否滿足要求；4、審批施工單位申報的專項施工方案；5、對現場監理人員進行相關專業知識培訓；6、檢查對作業隊人員技術交底、安全進場教育情況；7、檢查進場的施工機械是否滿足施工要求。5.2 材料的進場驗收1、材料進場后，施工單位物資部門填寫進場材料（設備）報驗單請駐地監理人員進行現場驗收，主要檢查以下內容：材料廠家自檢報告的檢驗項目是否齊全，試驗結論是否合

21、格。檢查出廠合格證、檢驗報告中的各項物理性能是否符合設計及相關規范、標準的要求。檢查產品型檢報告是否有效、真實、合格。檢查進場數量是否與試驗填報數量相符；并按照規定頻率進行外觀檢驗。進場甲控材料，監理應審核供應商是否在甲方指定的供應商名錄中。2、 進場材料現場驗收合格后，按照規定的頻率進行取樣復試，具有見證資格的監理人員做好見證取樣和封樣工作，填寫完成見證試驗單并加蓋有效見證試驗印章。3、如現場驗收不合格，由駐地監理工程師簽發監理通知，指令退場處理，并做好監督工作，留存退場記錄。4、進場材料復試報告合格后，施工單位填寫進場物資（設備）報審表報駐地監理工程師，駐地監理審查見證復試報告及其它附件，

22、確認合格后，批準該批材料可以使用于相關部位。5、如見證試驗結果不合格，可再進行雙倍取樣復試；如仍不合格，即簽發監理指令共享知識分享快樂頁眉內容進行退場處理，并做好相關記錄。原材料、成品、半成品檢驗程序重新選擇材料5.3 施工測量放樣監理程序承包方根據成果報告進行施 工放樣測量不同報測量監理進行復核同意結果進行下道工序施工共享知識分享快樂5.4 首件驗收程序1、首件工程應由施工單位自檢，合格后報駐地監理工程師；2、駐地監理工程師組織施工單位專職質量檢查員進行驗收，合格后報總監理工程師；3、總監理工程師組織甲方代表、設計代表、施工單位負責人、項目總工、質量工程師、工區長及相關監理人員等參加進行四方

23、檢查驗收；4、驗收合格后各方簽字確認，如驗收不合格同樣簽字確認，要求整改后重新驗收。5、本項工程需要進行首件驗收的項目有首幅格柵。5.5 檢驗批、分項、分部驗收程序1、檢驗批及分項工程驗收1)檢驗批及分項工程應由監理工程師組織施工單位質量負責人和技術負責人等進行驗收。2)檢驗批質量驗收合格應符合下列規定：(1)主控項目的質量檢驗合格。(2)一般項目的質量檢驗合格。當采用計數檢驗時，合格點率應符合有關專業驗收規范的要求，且不得存在嚴重缺陷。(3)具有完整、準確的施工操作依據、質量驗收記錄。3)分項工程質量驗收合格應符合下列規定：(1)所含檢驗批的質量均應驗收合格。(2)所含檢驗批的質量驗收記錄應

24、完整。4)驗收工作應按下列規定進行：(1)分項工程的質量驗收應分別按主控項目和一般項目驗收；(2)隱蔽工程應在施工單位自檢合格后，于隱蔽前通知有關人員檢查驗收，并形成中間驗收文件；(3)主控項目必須符合驗收標準規定，發現問題應立即處理直至符合要求，一般項目應有80%合格。(4)如發生不合格項，應填寫不合格項處置記錄。2、分部工程驗收1)分部工程完工、且施工單位自檢合格后，施工單位提出分部工程驗收申請，由總監理工程師組織施工單位、設計單位、勘察、甲代及分包單位人員進行驗收。2)分部工程的驗收應符合以下規定：(1)所含分項工程應全部合格；(2)質量控制資料應完整；3)分部工程驗收合格后，各方簽字確

25、認，形成驗收會議紀要、記錄；如不合格，提出整改要求，重新組織驗收或將整改結果回復后簽字確認。頁眉內容共享知識分享快樂5.6 隱蔽工程驗收程序隱蔽工程施工施工單位質檢員自檢合格提交自檢評定資料申報監理工程師復查監理工程師審核評定資料頁眉內容監理工程師在規定時間內到達現場檢查不合格除不&獺I改處理合格合格允許驗收的隱蔽 可以進行下步工序5.7 旁站監理工作程序發現違反強制性標準的行為發現危及工程質量的行為向監理工程師專業報告責令立即整改由總監簽發停工令或采取緊急措施暫停施工填寫旁站監理記錄共享知識分享快樂5.8 風險工程監理程序1 、風險工程開工前的監理工作1 ）組織監督施工單位進行施工調

26、查，審核施工單位上報的風險工程分級調整報審表，由專業監理工程師審核后，報總監辦審批。2）方案審查：審查施工單位的分項工程施工方案，分別由專業監理工程師、駐地工程審核通過后，再報總監辦審批；審查施工單位的安全專項施工方案，分別由安全監理工程師、駐地工程審核通過后，再報總監辦審批；審查施工單位的監控量測方案（按單位工程申報），分別由測量監理工程師、駐地工程審核通過后，再報總監辦審批。3）對于危險性較大分部分項工程，施工單位須按照危險性較大安全專項施工方案及專家論證審查辦法（建質2004 213號）組織專家論證審查，填寫危險性較大工程專家論證審查表，總監及駐地監理工程師必須參加。4）監控量測點驗收：

27、施工單位按照設計或方案布置好監測點后，請專業監理工程師或測量監理工程師驗收，監理工程師檢查合格后簽字認可；如需第三方監測單位參與的監測點驗收，監理會同第三方一起進行驗收。5） 監測點初始值的采集：施工單位采集監測點初始值應事先通知測量監理工程師，由測量監理工程師對施工單位的監測點初始值采集進行監督。6）施工準備期監理對風險工程進行評估：風險工程開工前，由專業或駐地監理工程師對施工安全方案、施工組織的合理性及其它條件進行評估，填寫施工準備期監理單位安全風險評估表提出監理意見和建議，并經總監理工程師復審認可后，上傳“信息平臺”并書面上報項目管理中心。7）信息管理平臺開通：風險工程的各項準備工作經監

28、理審查滿足要求后，通知信息平臺管理中心，申請開通風險工程信息管理平臺，由負責風險工程信息管理的監理工程師負責聯絡。2、施工過程中的監理1 ） 現場監理人員按照規定的巡視檢查頻率，對風險工程進行巡視檢查，分自身風險及環境風險，發現隱患及時上報，并填寫施工過程監理單位現場巡視表。2）現場監理人員在日常監理過程中監督施工單位所報的分項工程施工方案的執行情況，如不按方案施工，須及時制止并上報駐地監理工程師，駐地監理工程師按照相關程序處理。3）如收到監控分中心的預警通知，駐地信息員應及時通知駐地監理工程師，駐地監理工程師安排監理人員加強現場巡視檢查，監督施工單位的預警響應措施的落實情況，并做好監理日志。

29、3、 信息管理1 ）現場監理資料員將現場的日常巡視檢查信息上報駐地辦，駐地辦信息員將各組信息匯總后報總監辦，總監辦負責整理后上傳信息平臺。2）駐地辦每周形成監控信息周報，按照規定時間上報監控分中心。3）駐地辦建立預警信息臺賬，將受到預警通知按照單位工程進行收集整理，注明預警時間、回復時間和消警時間。4、預警的響應、預警事務處理1）黃色預警后的響應a.收到黃色預警信息后，由駐地監理工程師組織監理組相關人員進行討論分析，從監理角度作出原因判斷，并將討論結果及時上報總監理工程師。b.施工單位應加強組織分析，項目總工主持并組織風險處理，項目總監、駐地及專業監理工程 師參加專項分析會、風險工程處理方案評

30、審會議，并提出監理意見。c.監督施工方的方案執行情況，加強現場巡視，信息員及時收集信息，專業監理工程師每天對監測、巡視信息作出綜合判斷，并寫入日報信息，及時上傳總監辦，必要時與駐地或總監進行電話聯絡溝通。2）橙色預警后的響應a 收到橙色預警信息后，由駐地監理工程師組織監理組相關人員進行討論分析，形成監理意見，并將討論結果及時上報總監理工程師。b.施工單位應立即組織四方會議，項目經理主持并組織風險處理，項目總監、駐地及專業監理 工程師參加專項分析會、風險工程處理方案評審會議，并提出監理意見。c.監督施工方的方案執行情況，加強現場巡視，信息員及時收集信息，專業監理工程師每天對監測、巡視信息作出綜合

31、判斷，并寫入日報信息；駐地工程師每天需關注風險點的動態變化，及時形成監理意見并向總監辦匯報。3）紅色預警后的響應a.出現紅色預警后，施工單位應立即組織專家論證，啟動應急預案，監理人員按照應急預案進行跟蹤監理并做好記錄。b.施工單位企業主管領導主持并組織風險處理，總監理工程師、第三方監測單位技術負責人、設計和勘察單位的技術負責人及軌道公司主管副總經理、監控管理中心、項目管理公司領導參與風險處理方案的制定和風險處理過程的監督、管理，監控管理中心加強監控跟蹤。c.現場監理根據多方制定的處理方案進行過程監理，監督施工方的方案執行情況，加強現場巡 視，信息員及時收集信息，專業監理工程師每天對監測、巡視信

32、息作出綜合判斷，并寫入日報信息；駐地工程師每天需關注風險點的動態變化，及時形成監理意見并向上級匯報。4）預警的取消管理a.黃色綜合預警的取消程序施工單位將建議報告書面報告駐地監理工程師，駐地監理工程師審查后上報總監辦，總監辦審查后實施消警。b.橙色綜合預警的取消程序施工單位將建議報告書面報告駐地監理工程師，駐地監理工程師審查后上報總監辦，總監辦初審后報監控分中心復審；監控分中心復審后實施消警。c.紅色綜合預警的取消程序施工單位將建議報告書面報告駐地監理工程師，駐地監理工程師審查后上報總監辦，總監辦初審后報監控分中心復審；監控分中心復審后報監控管理中心終審；監控管理中心組織評估并在信息平臺上發布

33、；對特級風險工程紅色預警的取消，需要報軌道公司技術委員會組織終審。頁眉內容5.9 開工條件驗收監理程序1 、 為進一步加強軌道交通建設工程施工現場安全質量預控管理，落實住房和城鄉建設部關于 “開展軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收”的工作要求，監理過程執行京建發2010746號文件。2、重要部位和環節分為A、 B 兩類：A 類：暗挖穿越特級風險源，暗挖穿越（直徑1 米以上，距暗挖結構頂3 米以內）污水管，暗挖穿越河湖，盾構始發到達，盾構開倉，盾構穿越特級風險源，跨越鐵路或快速路的預制梁架設施工；B 類：暗挖豎井開挖，暗挖馬頭門開挖，暗挖擴大段開挖，暗挖（首次）初支扣拱開挖，暗挖穿越一

34、級風險源，暗挖大斷面（首段）臨時支撐拆除，盾構區間聯絡通道開口施工，盾構穿越一級風險源，深基坑開挖，跨越二級及以上公路或城市主干道的預制梁架設施工，模板搭設高度8 米及以上（或搭設跨度 18米及以上，施工總荷載 15KN/m2及以上；或集中線荷載20KN/m及以上）的現澆梁、板混凝土澆筑。3、對于重要部位和環節，在施工前，施工單位應對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全生產要求進行自控自檢，自檢合格后填寫施工前條件驗收申請表報監理單位。4、監理單位收到施工單位驗收申請后，駐地監理工程師組織對施工前條件驗收項目進行預審，預審符合要求的，報總監理工程師組織驗收。5、總監理工程師組

35、織條件驗收，按照以下要求進行：1 ） A 類項目由總監理工程師組織驗收，驗收組成員包括：建設單位項目安全質量或技術負責人，設計單位項目負責人，第三方監測單位項目負責人，參與方案論證的部分專家，施工單位（或其北京指揮部）安全或技術負責人、項目負責人、項目技術負責人、項目安全負責人等，必要時可邀請勘察單位項目負責人參加；2 ） B 類項目由總監理工程師或總監理工程師代表組織驗收，驗收組成員包括：建設單位代表，設計單位專業負責人，第三方監測單位專業人員，施工單位項目負責人、項目技術負責人、項目安全負責人等，必要時可邀請勘察單位專業負責人參加。3）驗收過程監理單位負責形成施工前條件驗收記錄表，驗收合格

36、后方可施工，參驗各方對驗收記錄進行簽認。5.10質量事故處理工作程序發生質量事故必要時項目監理部發出工程暫停令發出質量事故通知單上報主管部門開展事故調查（倒塌事故12小時內上報）（重大事故24小時內寫出書 面報告并逐級上報）事故原因分析（一般事故每月匯總集中上報）研究、制訂處理方案提交質量缺陷調查報.告（施工承包人）,組織審查質量缺陷調查報告不處理研究確定處理方案v處理原因不清補充調查實施處理方案（施）提出新方案完成處理，自檢合格后申請驗收（施）發出復工令 檢查、驗收（監）恢復施工提交質量事故處理報告（監）6.暗挖施工監理控制要點及目標值6.1 控制及施工測量正線隧道馬頭門開挖前，施工單位首先

37、進行控制測量，將測量控制點引致橫通道內，并做好保護工作，測量過程有測量監理工程師共同參與或獨立復核測量，并復核其測量成果；測量成果簽認后報第三方進行復核測量，確認無誤后方可使用其測量成果，如有異議，雙方再進行復核測量。施工過程中的中線及水平測量由施工單位隨工程的進展及時進行，監理工程師對其測量工作進行抽查，抽查數量不低于30%。具體詳見已編制的測量監理實施細則。現場監理負責使用中線及水平測量測量成果對格柵架設進行控制，要求施工單位及時安裝激光導向儀，布設方便使用的水平控制點。6.2 施工豎井1、豎井鎖口圈梁。鎖口圈梁鋼筋、預埋件應符合要求，混凝土強度滿足設計要求，豎井應設防雨棚，井口周圍應設防

38、汛墻和欄桿。2、豎井提升架、特種設備驗收。豎井提升運輸系統應有安裝、拆卸方案，提升架必須經過計算；安裝單位資質應符合要求，有安全生產許可證，安裝人員有上崗證書；安裝完成經特種設備檢測中心驗收合格后方可投入使用；使用中應經常檢查、維修和保養，提升設備不得超負荷作業，運輸速度應符合設備技術要求。3、豎井鋼梯及通道。施工豎井鋼梯均為斜鋼梯，鋼梯坡度不宜大于35.5°；鋼梯有600、700、900、1200mm四種寬度；踢步板采用扁豆型花紋鋼板，厚度為 4. 5mm,除 特殊部位設置受限外，踏步寬度為 280mm,踏步高度為190mm；鋼梯統一采用16槽鋼或 18cmC 型鋼梯梁，當采用C

39、型鋼做梯梁時，C 型鋼厚度不小于3mm。4、 爬梯上方護頭棚。豎井鋼梯上方護頭棚必須具有抵抗小型墜物的承載力，同時還應具備足夠的延性，即：當出意外事故（料斗墜落、吊裝大型設備墜落）時，護頭棚受沖擊允許發生一定變形，但仍能保持結構不塌。豎井護頭棚可采用工字鋼做骨架，頂面設置 10mm 厚鋼板。5、門禁系統。通道機機身長度84. 3cm,機架間有效寬度為6075cm,確保一個人的正常通過；安裝的位置宜設在人員必須通過的口部，安裝位置的地面最小強度應為C15的水泥地面；正對通道的通過口的正反兩面均需要安裝攝像頭，抓拍照片以通過人員的上半身照最佳，可清晰看到通過人員的面容，攝像頭的距離需根據選用攝像頭

40、的焦距而定，如使用4mm攝像頭，安裝位置距通道機不得大于 3m,安裝高度1.5m左右；LED顯示屏安裝位置應選擇顯著位置，標準的屏幕屬于半戶外屏幕，安裝時應考慮避免強光直射，雨雪天氣時避免屏幕完全暴露于戶外；LED 顯示屏可以根據現場情況選用，采用“大屏 6 行 x12 字” ， 對于確實無條件的最小采用 “小屏 2 行 X12 字” ， LED 屏最小亮度1500cd， 最小字號為9 號宋體。 采用大屏必須顯示項目為：場地名稱、日期、 井下 （總）、管理、 監理、 作業各自人數，并滾動顯示井下人名，采用小屏必須顯示項目為：井下 （總）、管理、監理、施工各自人數，并滾動顯示井下人名。6、井上、

41、井下通信聯絡系統。信聯絡系統主要由有線調度電話系統、應急廣播系統組成。隧道施工必須安裝有線調度電話系統，做為隧道施工通信聯絡主要通信暗挖隧道內通信聯絡，系統終端設備應選用防水、防潮、防塵型；隧道通信聯絡系統必須有可靠的接地裝置和防雷設施；通信電纜主干線及支線應采用鎧裝或非鎧裝通信電纜、橡套電纜或 MVV 型塑力纜；暗挖隧道內電話、廣播設施應設置在便于觀察、調試、檢驗、支護良好、無淋水、無雜物的位置；安裝電話、廣播設施處必須有反映實際情況的有線通信圖，通信圖應標明各聯絡電話終端編號、電話號碼、安裝地點、維護負責人等，并根據實際情況變化及時修改；通信聯絡系統未經驗收或者驗收不合格的標段不得開工。6

42、.3 大管棚施工1、沿馬頭門外輪廓120度范圍內打設一環大管柵，大管棚采用（小108, t=5mm , L=8.0m,環間距0.3m,水平傾角25度）熱扎無縫鋼管。管棚安裝前應將工作面封閉嚴密、牢固，清理干凈，并測放出鉆設位置后方可施工，管棚施工應符合下列規定：1）鉆孔應由高孔位向低孔位進行；2）遇卡鉆、坍孔時應注漿后重鉆；3）鉆孔合格后應及時安裝鋼管，其接長時連接必須牢固；4）管棚采用的鋼管縱向連接絲扣長度不小于150mm,管箍長200mm,并均采用厚壁鋼管制作。2、管棚注漿應符合下列規定：1）注漿漿液宜采用水泥或水泥砂漿，其水泥漿的水灰比為O.5-1,水泥砂漿配合比為 1: 0.5-3;2

43、）注漿漿液必須充滿鋼管及周圍的空隙并密實，其注漿量和壓力應根據試驗確定。3、鉆孔的外插角、孔位、孔深、孔徑施工允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定：管棚施工允許偏差和檢驗方法項目外插角孔位孔深|孔徑檢驗數量檢驗方法管棚1。± 50mm± 30mm比鋼管直徑大 30-40mm施工單位全數檢查儀器測量、 尺量6.4 超前小導管及鎖腳錨管打設1、注意檢查小導管的加工質量，檢查加工長度是否符合設計要求， 檢查溢漿孔的數 量是否滿足要求，溢漿孔的數量不足將影響注漿效果，導致擴散范圍不夠，監理應對小導管的加工進行驗收。2、根據格柵間距來控制小導管打設角度， 圖紙設計角度僅作為參考，打設角

44、度在不 影響下一根格柵架設的情況下盡量壓低，以保證其超前支護效果。3、鎖腳錨管的打設角度控制在30°左右，錨管孔位允許偏差為± 15mm,錨管孔深 允許偏差為土 25mm,錨管所用鋼管應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片 狀老銹。錨管孔內灌注砂漿應飽滿密實。根據以往的監理經驗，監理應重點檢查已打入錨管的長度。4、小導管、鎖腳錨管打設完成后使用棉紗封堵管口， 以免噴射混凝土時堵塞孔口影 響注漿。5、小導管的打設一般采用錘擊、風鎬或高壓風吹孔的方式打入，在不影響學子面穩 定的情況下靈活使用。導管采用鉆孔施工時，其孔眼深度應大于導管長度；采用錘擊或鉆機頂入時，其頂入長度不

45、應小于管長的 90%,并檢查小導管間距和打設范圍。6、超前小導管施工允許偏差和檢驗方法應符合下表的規定：超前小導管施工允許偏差和檢驗方法項目外插角孔距孔深|檢驗數量檢驗方法小導管1。± 15mm+25mm 0施工單位全數檢查儀器測量、 尺量6.5超前支護注漿超前小導管漿液擴散半徑 0.25m ,注漿壓力0.30.5MPa,注漿速度30L/min。1）漿液選擇對于無水粗砂及砂礫（卵）石地層選擇單液水泥漿；對于無水中砂及粉細砂地層選擇 改性水玻璃漿；在有水的粗砂及礫石地層應選擇水泥 -水玻璃雙液漿。2）改性水玻璃漿液注意配比測試，可將漿液潑在砂上進行效果觀察，如砂的含水量較高，則不宜使用

46、。3）雙液漿需要進行凝固時間測試，調整好凝固時間，以免造成堵管。4）注漿時要進行注漿量與壓力雙控，有壓無量、有量無壓均不正常。6.6馬頭門開挖1、按照京建發2010746號條件驗收暫行辦法的規定，馬頭門破除前需進行開工前 條件驗收，驗收合格后方可進行馬頭門的破除。馬頭門破除前需進行開工前條件驗收見下表：序 號驗收條 件內容驗收要點1主 控 條 件設計文件設計文件滿足現場施，要求。2施工方案安全專項施工方案編審（包括應急預案）、審批齊全有效。3超前支護及加 固措施管棚或小導管打設、注漿已完成，加強環梁及支撐措施到位。4監控量測監測方案已審批，監測點布置符合要求，已測取初始值。5管線保護管線核查，

47、針對性保護措施落實到位。6降水情況降水水位滿足施工開挖需要。7視頻視頻探頭已安裝到位可止常使用。8格柵加工格柵加工驗收合格，數量滿足要求。9應急準備應急物資到位，通訊暢通，應急照明、消防器材符合要求。10材料及構配件質量證明文件齊全，復試合格。11一設備機具進場驗收記錄齊全有效，特種設備安全技術檔案齊全。安裝穩固，際 護到位。12般分包管理分包隊伍資質、許可證等資料齊全，安全生產協議已簽署，人員資格 滿足要求。13條作業人員擬上岡人員安全培訓資料齊全，考核合格；特種作業人員類別和數量件滿足作業要求，操作證齊全。施工和安全技術交底已完成。14風水電施工風、水、電滿足施工需求。15作業平臺作業平臺

48、搭設牢固，防護到位，已通過驗收。2、馬頭門開挖過程中的監理注意事項1）按照京建發2010745號旁站監理管理規定（試行）,馬頭門破除需要旁站；2）待洞邊加強環梁達到混凝土強度時， 破除洞口范圍內初襯鋼格柵，按正常施工步 序開挖正線區間，破除前檢查破除輪廓線是否正確，不得為方便施工擴大破除范圍；3）同一橫通道多個馬頭門開挖應交叉錯開，橫通道兩端隧道開挖以及左右線開挖錯開至少6rn；4）破除過程中注意核心土的預留；5） 土方開挖過程注意觀察超前注漿的加固效果；6）馬頭門處鋼格柵采取3幅格柵密排；7）如開挖過程中出現學子面坍塌，及時采取補救措施。6.7洞身開挖1、基本原則：盡量少擾動圍巖，短進尺，盡

49、快施做初期支護，盡早施作仰拱，盡早 封閉成環。采用信息化施工，勤量測和反饋以指導施工。2、要加強對開挖工作面地質的觀察和記錄， 判斷其穩定性并采取超前探測措施預報 開挖面前方的地質情況，以指導施工。必要時，應采取錨噴或注漿等有效措施確開挖工作面的穩定性。3、為了預防突發事件，施工前準備一定數量的應急鋼橫撐或其它應急材料，確保施工安全、順利地進行。4、暗挖隧道的開挖應保持在無水條件下進行；在特殊條件下，應有可靠的治水措施 和手段，以保證開挖的安全。5、 開挖斷面應以襯砌設計輪廓線為基準，考慮預留變形量、測量貫通誤差和施工誤差等因素作適當加大。6、 開挖過程中，應對隧道圍巖和初期支護進行觀察和監控

50、量測，擬定監控量測方案，監測圍巖變形、地表沉降和地下管線變化情況，反饋量測信息指導設計和施工。7、 開挖后應及時進行初期支護。采用分部開挖時，應在初期支護噴射混凝土強度達到設計強度的70%及以上時，方可進行下一步的開挖。8、臺階長度控制臺階長度控制圖紙說明為3-5 米，實際施工中應根據臺階高度和下臺階土的自穩性來確定，還要考慮環境溫度對噴射混凝土提高速度的影響，要突出既要方便施工，又要保證臺階穩定和施工安全，不能簡單用一個定值來控制。在下臺階土體自穩性較好的時候，可以減短臺階長度，以便于快速成環，對沉降控制更為有利。9、核心土預留核心土預留需要根據掌子面地質條件確定，土質自穩性較好的時候可以降

51、低核心土高度，以便提高格柵架設速度；在土質自穩性差的時候，核心土預留要加高，對掌子面土體形成支撐，以保證開挖的安全。10、杜絕開挖神仙土掌子面土方開挖應該從后向前開挖，不允許先將下部掏空，再從下向上開挖；在下臺階開挖的時候不允許先將下部掏空，應從向上部向下開挖；如下臺階土體過高，穩定性差，應在中間部位開挖卸載槽，以避免臺階土坍塌埋人的事故。監理發現開挖神仙土情況應立即制止。11、類似雙側壁法開挖法如果遇到拱部土質較差，拱腳處土質較硬的情況，可以采用類似雙側壁法開挖法，先開挖兩側拱腳部位的土體，再開挖中間的土體，這樣可以減少中間拱頂土體的暴露時間，有利于保證掌子面安全。12、注意地質變化在洞身開

52、挖過程中，監理工程師要留意觀察地層情況的變化，包括土體含水量變化、不同地層水平走向變化、土質厚度變化、土層穩定性變化，并做好記錄，有必要時與下一班監理人員做好交接，并形成自己的判斷，及時提醒施工單位注意，在動土令簽發時留下文字記錄。13、開挖斷面的中線、高程必須符合設計要求，嚴禁欠挖，隧道貫通誤差：平面位置 ± 30mm,高程 ± 20mm。14、開挖斷面超挖值應符合下表的規定： 開挖斷面超挖值圍巖部位平均(mm)最大(mm)檢驗數量檢驗方法土質拱部60100施工單位、監理單位每一循環檢查一次量測開挖斷面，繪斷 面圖與設計圖核對邊墻及 仰拱60100軟巖拱部100150邊墻

53、及 仰拱801206.8格柵制作及安裝6.8.1 鋼筋原材1、進場檢驗：鋼筋按批（同牌號、同爐號、同規格、同交貨狀態且不大于60t為1批）進行力學性能（屈服強度、抗壓強度、伸長率）和工藝性能（冷彎）進行見證試驗。 檢驗方法：監理人員憑施工單位填報的物資/構配件進場檢驗記錄并附相關質量證明 資料，對進場的鋼筋進行檢驗，檢查外觀是否合格，爐批號、數量與隨車質量證明資料 查是否相符，是否在業主推薦范圍之內的生產廠家，合格后進行見證取樣，封樣后填寫 見證單并加蓋見證專用章。2、質量證明文件為抄件（或復印件）時，監理工程師應檢查抄件人、抄件（或復印） 單位及其簽字蓋章情況、原件編號及存放處。3、監理工程師對進場鋼筋外觀進行檢查； 鋼筋應平直、無損失，表面無裂紋、油污、 顆粒狀或片狀老銹。4、對同品種、同規格的鋼筋，發現出廠合格證與試驗報告的機械性能有差異時，監理工程師應監督施工