1、新建鐵路北京至沈陽鐵路客運專線（遼寧段）站前工程TJ-10標錨桿框架梁邊坡防護專項施工方案中國鐵建大橋工程局京沈客專遼寧段TJ-10標項目經理部二0一五年五月1、工程概況0、工程簡介 0、設計概述0、工程地質及水文地質情況 3、設計圖紙及有關技術標準、規范 32、施工計劃 43、主要施工方案 44、施工方法及措施 4、施工準備4、邊坡清理4、測量放線4、基礎開挖4、錨桿鉆孔施工 5、錨桿體制作及安裝 6、錨固注漿7、錨桿拉拔試驗7框架梁施工85、人員機械配置106、關鍵工序及質量保證措施 11、工程質量目標 11、質量控制及檢驗標準 127、施工安全保證措施 13錨桿框架梁邊坡防護專項施工方案

2、1、工程概況、工程簡介中鐵建大橋工程局京沈客專遼寧段 TJ-10標一工區起止里程DK574+DK592+400, 正線全長。其中，正線路基為，分另I為DK575+DK578+段，DK579+DK580+段，DK581+DK584+段，DK590+DK591 +段，DK592+DK592+400 段。黑山北站維修 工區段路基 DK591+DK591+990段。、設計概述京沈客專遼寧段TJ-10標DK576+300DK577+710段路塹邊坡防護型式詳見“附表1"。路塹邊坡采用錨桿框架梁防護，錨桿框架梁分為拱形框架梁及矩形框架梁兩種形 式，拱形及矩形骨架厚度，擋水沿寬，且擋水沿高出橫縱梁

3、，縱梁寬，橫梁及拱圈寬， 縱梁與縱梁間的護角寬，厚，最下邊設 C25混凝土基礎寬，高，每桶框架梁與框架梁之 間留有伸縮縫，用聚乙烯泡沫板填充，框架梁采用 C35鋼筋混凝土現場澆筑，框架梁梁 內鋪六邊形碎空心塊，每根框架梁設置 6孔錨桿，錨才f采用直徑32mm的HRB400鋼筋， 錨桿長度均為10m,錨孔孔徑，以20°角下傾。錨桿格梁縱梁與上一級 邊坡骨架的主骨 架對應布設，保證邊坡排水通暢。1:100 昵:林網 1 WM t 179D/ "ZrCS人-，、門立¥相堆即因0加津軻:1)Ml: IM日一日防1班朝睡莫甫幽（：1）1« 1 1:0、工程地質及水

4、文地質情況1、地層：粉土：灰黃色灰黑色，稍密，稍濕，含少量礫石，其中0含較多植物根系。層厚，該層呈不連續覆蓋于工點區表層，（7/0=160kPa；凝灰巖：黃褐色紅褐色，結構構造已破壞，巖芯呈砂土狀，手捏易碎。層厚 6m,該層呈層狀，全弱風 化，6/0=250kPa （全）/400kPa （強）/800 kPa （弱）；安山巖：褐黃色灰褐色，結構構 造已破壞，巖芯呈散砂狀及土塊狀，層厚，呈層狀，全弱風化，（7/0=300kPa （全）/550 kPa （強）/1000 kPa （弱）。2、土壤最大凍結深度3、地震動峰值加速度為（地震基本烈度VI度）、設計圖紙及有關技術標準、規范1、京沈客專施路-

5、419變01（施工圖-DK576+300DK578+地下水路塹設計圖）2、京沈客專施路通-30（施工圖-框架錨桿設計圖）3、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB 10751-2010）4、高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設 2010241號）5、高速與客運專線鐵路施工工藝手冊（科學技術文獻出版社）6、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）2、施工計劃DK576+300DK577+710段路基邊坡防護計劃施工時間段：2015年5月17日2015 年7月10日。3、主要施工方案施工工藝流程：施工準備一邊坡清理一測量放樣一基礎開挖一鉆機就位一鉆孔一驗 孔一錨桿安裝一注漿一鋼筋

6、綁扎一模板立設一碎澆筑一模板拆除一養生。為提高模板的周轉利用率，模板采用厚度為厚的鋼板制作，模板安裝時采用定位筋 和鋼管進行固定，為了滿足施工計劃的要求，全線共加工制作30套骨架護坡整體式組合鋼模板。4、施工方法及措施、施工準備機械、設備、材料進場經檢驗合格，邊坡清理完成后方可按照設計圖紙要求進行施m o、邊坡清理施工前先作好邊坡的排水引流，如天溝、截水溝等，使地面水排除至施工區外。因為 邊坡一般高而陡，一般采用先挖機刷坡后人工刷坡，塹坡自上而下分層開挖，清除土方、危 石、待挖機挖至設計坡度線后，人工對邊坡進行整修，對裂縫較大地方應先嵌補牢實，使坡 面平順整齊，特別須將樹根、草根鏟除干凈。、測

7、量放線開挖后斷面必須進行復測，開挖坡體坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁 位置及施工范圍。、基礎開挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，之后按框架豎梁、橫梁、坡腳基礎尺寸及模板 厚度精確放樣，測量放線后經監理驗收后可開挖，先機械開挖，然后人工進行槽內余土 清理及修整。、錨桿鉆孔施工、孔位放樣按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加 密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣， 孔位誤差不得超過土 50mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行

8、放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理 單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。、鉆機就位根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開 鉆就位縱橫誤差不得超過土 50 mm,高程誤差不得超過土 100 mm,鉆孔傾角和方向符合 設計要求，傾角允許誤差位± 0 ,方位允許誤差±0。錨桿與水平面的交角z為20。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。、鉆孔方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條 件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用

9、鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔 扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速） 、地下水及一些特殊情 況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌 漿處理（灌漿壓力），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。、鉆孔孔深鉆孔孔徑10cm、孔深，孔口偏差&± 50mm,孔深允許偏差為+200mm。為確保錨 桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆 孔深度大于設計深度m以上。、錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不 到設

10、計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉磴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高 壓空氣（風壓）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體 的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓 水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔 處理。、錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢 查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中 鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢, 用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵磴及水體現象。同時

11、要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全 部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。、錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用直徑32mm的HRB400鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔設置鋼筋支架，支架為直徑8mm的HPB300鋼筋，如下圖所示戲犍點032HRB400W能HPB30。輔嫌M4 口糊赫n - in制面圖出此1:2錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍 筋的間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除 油污，人工對準孔位后緩慢將錨桿體放入孔內。制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日 曬雨淋。錨桿在運輸過程

12、中，應防止鋼筋彎折、鋼筋支架的松動。、錨固注漿錨桿安裝后進行注漿，注漿材料為 M40水泥砂漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，砂 子采用石英質中細砂，水灰比，注漿壓力為，注漿量不得少于計算量。必須待錨固砂 漿達到設計強度70%后，方可進行下一道工序施工。、錨桿拉拔試驗1、待砂漿達到設計強度后（不少于7d）,才能進行錨桿拉拔試驗，試驗過程中必須 有監理工程師旁站。2、試驗前應對試驗儀器進行標定，并將其置于穩定、平整的巖層上。在該段所有錨桿任意選定3%且不少于3根作為試驗對象。試驗時，應保證試驗器材與錨桿連接牢 固，防止拉拔過程中出現安全事故。3、應按照規范要求勻速加壓或松壓，不得一步到位，且加壓時施工人

13、員不得正對 錨桿且不能站在試驗儀器下放，防止拉拔過程中出現安全事故。4、錨桿拉拔力不低于100KN。框架梁施工施工準備鋼筋、混凝土原材料等材料必須試驗抽檢合格；各施工機具必須保持良好的工作狀 態；作業人員進場前必須進行技術交底培訓。鋼筋綁扎1、先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁。2、在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮磴，保證基礎密實，并在底部 鋪一層水泥砂漿墊層。3、在坡面上打短鋼筋錨釘，綁扎鋼筋時用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離, 并和短鋼筋錨釘連接牢固。5、鋼筋宜制成整體長骨架，具制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范要求。=一:封.|鼻芝鋼筋加工允許偏差

14、序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置±203箍筋內凈尺寸±2鋼筋安裝及保護層厚度允許誤差和檢驗方法廳P項目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋排距(mm) + 5尺量，兩端、中間各 一處2同一排中受力鋼筋間距±203分布鋼筋間距±20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105彎起點位置（加工偏差± 20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度cC=70mm+10, -5尺量，兩端中間各兩外骨架橫縱梁鋼筋布置圖立模板1、模板采用定型整體式組合鋼模并按設計尺寸進行拼裝。模板線型在直線段時

15、每5m放一控制點掛線施工，保證線形順暢，符合施工要求。2、模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。3、模板表面要刷脫模劑，拼裝要平整、嚴實，凈空尺寸準確，符合設計要求并美 觀。4、用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。5、檢查立模質量，并做好原始質檢記錄。模板安裝允許誤差和檢驗方法廳P項目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處2表向平整度52m靠尺塞尺不少于3處3高程基礎±20測量4相鄰兩板表聞圖低差2尺量碎澆筑1、澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。2、框架主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不

16、能少于60mm。3、澆筑框架碎必須連續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有碎滑動跡象可采取 速凝或早強碎或用蓋模壓住。各豎梁碎應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，具接縫按施工 縫處理。3、錨桿框架的施工是錨桿與碎框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對 位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。5、人員機械配置人員配置1、勞動力組織方式：采用架子隊組織模式2、施工人員結合既定施工方案、機械、工期要求進行合理配置，其中現場負責人名，技術負責人2名，質檢員1名，安全員2名，材料員1名，測量員2名，試驗員2名，機械操作人員及其它工作人員共 20人。機械配置主要施工機械見下表“主要施工機械配置

17、表”。主要施工機械設備配置表廳P名稱型號數量備注1液壓潛孔鉆機ROCD7-1133注漿泵BW-15015電焊機13X1-50026鋼筋切割機4017鋼筋調直機GT318鋼筋彎曲機GW6-419空壓機VY-12/7-2210清水泵D50311水準儀S3112全站儀TE500113氣焊設備氧氣、乙快214風鎬515吊車25t16、關鍵工序及質量保證措施、工程質量目標總目標：精心組織、精心施工、切實落實“質量第一”的企業方針策略，以高度負 責精神、嚴把質量關，確保本工程達到優良級，爭創金獎。單位工程目標：確保單位工 程優良率達到100%。、質量控制及檢驗標準錨桿框架質量控制1、錨桿材質檢查：確保每批

18、錨桿材料均附有生產廠商的質量證明書，并按施工圖 紙規定的材質標準以及監理人指示抽檢錨桿性能。2、注漿密實度試驗：選取與現場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同 的錨桿，采用與現場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現場施工相同的注漿 工藝進行注漿，養護7天后剖管檢查其密實度。3、拉拔力試驗：按設計要求對邊坡支護錨桿，按作業分區在每300根錨桿中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達不到設計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿 與圍巖接觸面積加以解決。4、施工過程中，對錨桿孔的鉆孔規格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢， 作好記錄，并配合監理人員進行抽驗。監理人員現場參加各項試驗和檢查

19、，將各項試驗 記錄和成果以及驗收報告經監理人員驗收，在簽認合格后作為支護工程完工驗收的資 料。5、錨桿所用注漿的原材料采用 P。普通硅酸鹽水泥，砂子采用石英質中細砂，進 場前對水泥和砂子進行檢驗，檢驗合格后方能進場。6、每組砂漿試件為6塊，將拌好的砂漿分2層裝入涂過礦物油的有底試模內，試 模尺寸為*。7、待砂漿試塊達到規定齡期后，取每組 6塊試件的結果的算術平均值作為測定值。當6塊試件中的最大值和最小值與平均值之差大于 20%時，以中間4塊試件的試驗結果 的平均值作為該組試件的抗壓強度值。當一組試件經剔除后不足 4個測試值時，則該組 實驗結果無效。8、每組混凝土試件為6塊，將拌好的混凝土分2層

20、裝入涂過礦物油的有底試模內， 試模尺寸為150*150*150mm。9、待混凝土試塊達到規定齡期后，取每組6塊試件的結果的算術平均值作為測定值。當6塊試件中的最大值和最小值與平均值之差大于 20%時，以中間4塊試件的試驗 結果的平均值作為該組試件的抗壓強度值。當一組試件經剔除后不足4個測試值時，則該組實驗結果無效。、框架梁施工質量控制1、通過測量放線控制好框架基礎及橫、豎梁的位置。2、通過施工輔助措施，保證框架體線條直順，大面順直、質量檢查項目錨桿的檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法3錨桿孔深-50mm查鉆孔記錄4錨桿長-30mm查鉆孔記錄框架梁的檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1平向位置± 50mm按設計要求檢查2基底高程± 50mm按設計要求檢查3框架凈距± 50mm用尺測量4框架寬度設計值