1、塔吊司機培訓試題1、起重工必須經專門安全技術培訓，考核合格持證上崗。嚴禁酒后作業。2、起重工應健康，兩眼視力均不得低于1.0 ，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發性昏厥及其他影響起重吊裝作業的疾病與生理缺陷。3 、塔機司機室內易于觀察的位置應設有常用操作數據的標牌或顯示屏。標牌或顯示屏的內容應包括幅度載荷表、主要性能參數、各起升速度檔位的起重量等。標牌或顯示屏應牢固、可靠，字跡清晰、醒目。4 、司機室應通風、保暖和防雨；內壁應采用防火材料，地板應鋪設絕緣層。當司機室內溫度低于50C 時，應裝設非明火取暖裝置 ;當司機室內溫度高于 350C 時，應裝設防暑通風裝置。5 、自升式

2、塔機在加節作業時， 任一頂升循環中即使頂升油缸的活塞桿全程伸出， 塔身上端面至少應比頂升 套架上排導向滾輪 （或滑套 ）中心線高 60mm 。6、塔機起升鋼絲繩宜使用不旋轉鋼絲繩。末采用不旋轉鋼絲繩時，其繩端應設有防扭裝置。7 、卷筒兩側邊緣超過最外層鋼絲繩的高度不應小于鋼絲繩直徑的2 倍。8 、鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩至少應保留3 圈。9 、塔頂高度大于 30m 且高于周圍建筑物的塔機，應在塔頂和臂架端部安裝紅色障礙指示燈，該指示燈的 供電不應受停機的影響。10 、兩臺塔機之間的最小架設距離應保證處于低位塔機的起重臂端部與另一臺塔機的塔身之間至少有 2m 的距離 ; 處于高

3、位塔機的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或平衡重的最低部位）與低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不應小于 2m 。11 、起重機控制室內各種指示燈、電流表、電壓表齊全完好。機上應設信號裝置，如電鈴、喇叭等，高度 在 45m 以上時，應增設高空指示燈、風速儀、幅度指示及重量指示裝置。12 、作業完畢，起重機應停放在軌道中間位置，臂桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器。吊鉤小車及平 衡桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器，吊鉤升到離臂桿頂端23m處，13、塔吊的變幅指示器、力矩限位器以及各種行程限位開關等安全保護裝置必須齊全完整、靈敏可靠，不 得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構進行停機。

4、14、塔吊的作業人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮機械性能，操作人員應嚴格執行 指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時、操作人員可拒絕執行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由 指揮人負責。15 、遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應暫停作業。16、起重作業時，重物下方不得有人員停留或通行。嚴禁用塔吊機吊運人員。17、嚴禁使用塔吊進行斜吊、 斜拉和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物， 施工現場的混凝土構件或模板、 必須全部松動后方可起吊，起重機必須按規定的起重性能作業，不得超負荷和起吊不明重量的物件。18、起吊重物時應綁扎平穩和牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星物件

5、或物品必須用吊籠或鋼 絲繩綁扎牢固后起吊。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于 30 度。19 、起吊滿負荷或接近滿負荷時、 應先將重物吊起離地面 20-50 厘米停機檢查： 起重機的穩定性、制動器 的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性。20、起重機提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩。當回轉未停穩前不 得作反向動作。21 、卷筒上鋼絲繩應連接牢固、排列整齊、不得扭結、變形，所有鋼絲繩不得有接頭。22 、起重司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發出"重復"信號詢問，明確意圖后，方可開車。23、司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程中

6、也要鳴鈴，通知吊物威脅到的地面人員撤離。24 、指揮人員所發出信號不符合國家標準時， 司機有權拒絕執行。 吊運過程中，司機對任何人發出的 "緊急停止 "信號都應服從。25 、使用前，應檢查各金屬結構部件和外觀情況完好，空載運轉時聲音正常，重載試驗制動可靠,各安全限位和保護裝置齊全完好 ,動作靈敏可靠，方可作業。26 、操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將操作手柄歸零，待電機 停止轉動后再換向操作，力求平穩，嚴禁急開急停。27 、設備在運行中，如發現機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進行運行。28 、嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業，嚴

7、禁以行程開關代替停車操作，嚴禁違章作業和擅離工作崗位或把機 器交給他人駕駛。29 、對塔式起重機的結構件焊縫經常進行檢查，發現開焊及時補焊。30 、檢查塔式起重機架體的連接螺栓，發現松動及時緊固。對于架體采用桿件連接時，更應注意檢查連接 螺栓，同時連接螺栓禁止使用彈性墊圈防松。31 、對各安全裝置在每天作業前進行檢查，如有損壞失效，應維修合格后再進行作業。32 、經常檢查起重鋼絲繩及滑輪的磨損情況，發現鋼絲繩損壞應及時更換，對輪緣破損、槽壁和槽底磨損 超過標準的應及時更換。33 、經常檢查電氣系統的主要元件，所有元件應動作靈活可靠，觸點接觸良好，觸點壓力和開距符合技術要求。34 、鋼絲繩在使用

8、過程中，應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物，防止與機械或其他雜物相摩擦。35 、編結繩扣（千斤）應使各股松緊一致，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15 倍，并且不得短于300MM ，用卡子連成繩套時，卡子不得少于三個。使用二跟以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于 100 度，應采取防止滑鉤等措施。37 、塔吊檢查的項目包括：力矩限制器、高度限位器、小車限位器、回轉限位器、起重量限制器，卷筒保險裝置、防脫鉤裝置、 小車斷繩保護、滑輪防跳槽裝置等應完好齊全不得隨意調整或拆除，鋼絲繩、連接螺栓緊固情況、金 屬結構有無變形和開裂，基礎積水情況、垂直度、附墻裝置38 、起重力矩限制器：起重力矩限制器

9、，用于控制塔吊的起重力矩，防止力矩超載導致塔吊傾翻。當發生重量超重或作業半 徑過大，起重力矩超過塔吊的技術性能時，能自動切斷上升和幅度增大方向的電源，機構只能作下降 及減小幅度方向的運動。起重力矩限制器主要為機械型，采用彈簧弓板式限制裝置，一般安裝在起重 臂一側的塔帽弦桿上，彈簧弓板受壓凸出變形，螺栓頭接觸行程開關觸頭發生動作；也有安裝在塔帽 的平衡臂一側弦桿上，其彈簧弓板為凹形，受拉伸長變形，螺栓頭接觸行程開關觸頭發生動作。起重力矩限制器應嚴格按照使用說明書的要求進行調整，第一次安裝調整后任何人不允許私自調整， 在力矩限制器調定的情況下，檢查是一般用手壓下行程開關觸頭，吊鉤不能做前進和上升動

10、作，說明 起重力矩限制器有效，否則力矩限制器失靈，需修復調試后使用。39 、起重量限制器：起重量限制器對起升鋼絲繩的受力作出響應，用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊鉤起升速 度，防止起重量超載和起升電機過載導致塔吊結構損壞。起重量限制器設在回轉塔身和塔帽之間，當起重量超過相應起升速度擋位的額定重量時，自動切斷該 速度擋位的電源，只能以更低的速度起升；當起重量達到最大額定起重量時，切斷起升總電源，機構 只能作下降方向的運動。結構一般有兩種，測力環型起重量限制器， （依靠起升鋼絲繩產生的拉力使 測力環伸長變形，螺栓頭接觸行程開關觸頭發生動作） ；彈簧拉桿型起重量限制器， （通過彈簧拉桿、 橡膠

11、塊和行程開關起作用） 起重量限制器同樣必須嚴格按照使用說明書的要求進行調整，檢查時同力矩限制器的要求。40 、起升高度限位器： 也稱超高限位器，用于控制吊鉤的起升高度，防止吊鉤碰撞小車及起重臂。當吊鉤裝置頂部與小車架 下端一定距離（ 2 倍率不小于 1 米， 4 倍率不小于 0.7 米）時，自動切斷起升電源，吊鉤只能下降， 不能上升。起升高度限位器設在起升卷揚機卷筒端部，通過小齒輪和減速裝置與卷筒相連一起轉動，根據記錄的 卷筒轉動圈數得知卷出的鋼絲繩長度，即吊鉤的起升高度位置。當吊鉤運行至最高位置時，限位器內 凸塊接觸行程開關觸頭發生斷電動作。當起升高度變化時，起升卷揚機卷筒放出和收回的鋼絲繩

12、長度相等，吊鉤最高位置與卷筒之間所需要 的鋼絲繩長度不變，起升高度限位器不需要重新調整；起重臂長度變化和鋼絲繩倍率變化時，需要重 新調整超高限位器。41 、幅度限位器： 用于控制小車的運行幅度，防止小車沖擊起重臂的端部和跟部。當小車運行至一定位置時，能自動減 慢速度，繼續運行至極限位置時，自動切斷前行電源，小車只能往回，不能往前，并保證在電氣裝置 失靈的情況下，緩沖器和止擋裝置能使小車平穩停靠在起重臂上。幅度限位器設在變幅卷揚機卷筒端部，根據記錄的卷筒轉動圈數得知小車的運行位置，工作原理與起 升高度限位器相同。在起重臂端部和跟部的運行終端位置應設置緩沖器和止擋裝置，當幅度限位器發 生動作時，

13、必須保證小車停車時其端部與緩沖裝置的距離不小于 0.2 米，緩沖器和止擋裝置與起重臂 端部或跟部的距離不小于 1 米。42 、回轉限位器： 對回轉部分不設集電器的塔吊，應當設置回轉限位器，用于控制塔吊正轉和反轉的圈數，防止塔吊無 限制地朝一個方向運轉，造成電纜線纏繞、扭斷。回轉限位器設在回轉機構旁， 通過小齒輪和減速裝置與大齒圈相連一起轉動， 記錄塔吊正反轉的圈數， 工作原理與起升高度限位器相同。當塔吊回轉達到極限位置（一般左右各一圈半 540 °）時，自動切 斷往前方向回轉的電源，使塔吊只能朝相反方向運轉。43 、吊鉤保險裝置： 指設在吊鉤上的彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開

14、，防止吊索從吊鉤中脫出而造成重物墜落。 吊鉤保險裝置損壞必須及時修復，不能用鋼筋代替，吊鉤嚴禁焊接，鉆孔。44 、卷筒、滑輪保險裝置： 指設在起升卷揚機、小車卷揚機卷筒及滑輪側板邊緣的阻擋裝置，防止鋼絲繩越過卷筒及滑輪側板凸 緣，發生脫繩、卡塞、甚至剪斷的事故，該裝置與卷筒或滑輪側板最外緣的最小間隙應小于鋼絲繩直 徑的 20% 。44 、風速儀：起重臂跟部錨點高度大于 50 米的塔吊，應設置風速儀，安裝在塔吊頂部的不擋風處，當風速大于工 作極限風速（六級）時，能發出停止作業的警報。45 、吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予報廢：a）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋；b）鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤

15、筋有永久性變形；c）掛繩處截面磨損量超過原高度的10%;d）心軸磨損量超過其直徑的5%;e）開口度比原尺寸增加15%46、卷筒和滑輪有下列情況之一的應予報廢：（ 1 ）裂紋和輪緣破損；（2） 卷筒壁磨損量達原壁厚的10% ；（3） 滑輪繩槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25% 。47 、日常保養（1 ）經常保持各機構的清潔 ,及時清掃各部分灰塵；（2）檢查各減速器的油量 ,如低于規定油面高度應及時加油；（3） 檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞 ,應及時疏通；（ 4 ）檢查各制動器的效能 , 如不靈敏可靠應及時調整；（5）檢查各連接處的螺栓 , 如有松動和脫落應及時緊固和增補；（ 6）

16、檢查各種安全裝置 ,如發現失靈情況應及時調整；（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發現過度磨損情況應及時處理；（ 8）檢查各潤滑部位的潤滑情況 ,及時添加潤滑脂。48 、制動器的零件，出現下述情況之一時，應報廢：a. 裂絞；b. 制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的 50% ；c. 彈簧出現塑性變形；d. 小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的 5% 。49 、制動輪出現下述情況之一時，應報廢：a. 裂紋；b. 起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的 40% ；c. 其它機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的 50% ；d. 輪面凹凸不平度達 1.5mm 時50 、起重機司機必須熟知下列知識和操作能力：（1 ）所操作的起重機的構造和技術性能。 （2）起重機安全技術規程、制度。（3）起重量、變幅、起升速度與機械穩定性的關系。（4）鋼絲繩的類型、鑒別、保養與安全系數的選擇。（5）一般儀表的使用及電器設備常見故障的排除。（6 ）鋼絲繩接頭的穿結（卡接、插接） 。（7 ）吊裝構件重量計算。（8）操縱中能及時發現或判斷各機構故障，并能采取有效措施。（9）制動器突然失效能做緊急處理。51 、塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：a. 鋼絲繩6 X 19 d（d鋼絲繩直徑）在6d長度內斷絲數量超過 5根，在30d