1、地鐵軌道工程接觸軌及防護罩的安裝施工全線采用鋼鋁復合接觸軌向機車供電，正線每根接觸軌 長約11.125米，接觸軌與接觸軌之間通過魚尾板及螺栓連 接；正線線路全線采用整體道床，除道岔區等特殊地段通過 安裝整體道床用混凝土底座固定絕緣支撐外，其余均在相應 的加長軌枕塊上預埋尼龍套管以安裝絕緣支撐。鋼鋁復合接 觸軌固定在絕緣支撐上，除彎頭處、道岔區等特殊地段外， 正線內的整體道床支撐間距一般為7個軌枕間隔，局部地段可根據現場條件進行調整。1.1工藝流程（見圖1.1）1. 2施工工藝及操作要點散料接觸軌安裝前，將絕緣支座聯結零件等材料按設計及施 工要求有次序地進行散布。安裝絕緣支座 安裝絕緣支座應帶盒

2、尺和鋼板尺； 清除接觸軌短軌枕尼龍套管內的雜物； 安裝絕緣支座，緊固螺旋道釘； 絕緣支座頂面內側邊緣距相鄰走行軌內側邊緣應符 合設計規定。（接觸軌頂面中心距相鄰走行軌內側距離為 700mm）； 絕緣支座必須清潔，無裂紋，無損壞，有損壞的不許 上道。吊裝接觸軌 接觸軌用軌道車聯掛平板車運送至施工現場，將接觸 軌吊放至絕緣支座上，按照設計要求利用連接夾板進行接觸 軌連接，調整接觸軌水平距離和接觸軌軌面標高。 安裝接觸軌扣件。 施工技術要求：a、 接觸軌中心距相鄰走行軌內側距離700mm，偏差不大于土 5mm。b、 接觸軌頂面距走行軌頂面垂直距離140mm，偏差不大 于土 5mm。C、接觸軌安裝后應

3、達到頂面平順、直線順直、曲線圓順。d、為適應接觸軌由于環境溫度變化、接觸軌本身的溫升 等條件影響而產生的縱向伸縮，在兩個錨段之間設置一處膨 脹接頭；膨脹接頭與相鄰接觸軌通過魚尾板及螺栓連接。e、隧道內錨段長度按109米考慮，每個錨段中部一般設 置一組錨，錨安裝在絕緣支撐兩側， 通過螺栓與接觸軌固定。f、在電分段處、道岔處、地下人防門處、人行道路處為 保證機車安全運行，接觸軌需斷開；為使車輛受流器可以完好地滑入/出接觸軌，在接觸軌斷軌處均設置斷部彎頭，斷部彎頭與接觸軌間通過魚尾板及螺栓連接。g、在饋電電纜接軌處及斷軌電氣連接處設置電纜連接 板，電纜連接板通過螺栓固定在接觸軌上。安裝防護罩 安裝防

4、護罩時，應帶三軌尺、盒尺。 安裝防護罩支架。防護罩安裝應位置正確、牢固、無 損壞，有缺欠及損壞的防護罩不許上道。 安裝防護罩。 防護罩支架及防護罩各聯接螺栓必須齊全緊固 施工技術要求：a防護罩支架固定在接觸軌上，固定點間隔一般為正線2. 23米，當與接觸軌連接點沖突時應適當處理以便與之錯 開。b、端部彎頭末端處接觸軌防護罩支架直接固定在軌枕上。c|、防護罩安裝在防護罩支架上，每塊防護罩一般正線長 約2.24米，并順線路方向搭接敷設， 膨脹接頭防護罩長度適 當加長200mm。整修接觸軌安裝完畢后及時進行整修，重點為接觸軌和防護罩支架的幾何狀態及各部位聯結零件；檢查接觸軌及防護罩 支架幾何狀態是否超限，發現超限立即整改；檢查聯結零件 齊全牢固，如有缺失松動立即補齊并緊固；確保符合施工設 計圖紙及產品安裝技術條件要求。1.3施