1、第一章 電梯的基本結構(機械設計科胡曦，劉向洋參考日方資料第5章）電梯是大型復雜的機電一體化產品。機械部分相當于人的軀體，電氣部分相當于人的神經；機械與電氣兩方面的高度結合，形成了現代科學技術的綜合產品電梯。1.1 電梯總體基本結構不同分類的電梯，其部件結構、電氣控制情況也不相同。結合我司的產品，主要以曳引式電梯為例介紹其基本結構，參見圖 一1：曳引機裝配繩輪組裝底座裝配架機梁防護罩組裝控制柜限速器轎廂繩頭楔套對重繩頭楔套裝配導軌撐架(轎廂側)轎頂電器箱導軌(轎廂側)導軌(對重側)轎頂轎廂轎頂防護欄開門機轎門對重層門框架層門召喚箱對重防護欄限速器張緊裝置控制電纜爬梯緩沖器(對重側)緩沖器(轎廂

2、側)小門套井道掛線架導靴曳引鋼絲繩極限開關補償鏈(纜)安全鉗限速器鋼絲繩導軌撐架(對重側)位置檢測器、支架及隔磁板圖 一11.2 電梯主要部件一覽表：根據圖 一1，把電梯分為如下幾個主要部分：機房部分、轎廂及對重部分、層站部分、井道和底坑部分；對其名稱和功能予以說明：1.2.1 機房部分序號名 稱說 明控制柜（屏）Control Panel內置有交流接觸器、計時器、各種繼電器等的電氣柜，是控制電梯運行速度的重要裝置。曳引機（主機）Traction Machine驅動懸吊電梯轎廂的主鋼絲繩的機械裝置，有無齒輪型和有齒輪型。曳引輪（繩輪）Sheave懸掛主鋼絲繩的驅動輪，有直接連接于電機驅動軸上的

3、形式（無齒輪電梯）、和連接于齒輪減速機繩輪軸上的形式（有齒輪電梯）。導向輪Deflection Sheave為使對重架不與轎廂接觸而使主鋼絲繩偏移的滑輪。電磁制動器Magnetic Brake裝于曳引機上，在電梯停止時，以彈簧力維持驅動軸靜止；而在電梯運行時，又通過電磁力克服彈簧制動力方式的制動器。限速器Governor當電梯的速度超出規定速度時動作，切斷電梯的動力并使安全鉗裝置動作的裝置。與限速器張緊裝置配合使用。底座Machine Base用于安裝曳引機的部件，其自身安裝在架機梁上。架機梁Machine Beam支承轎廂、載重、對重等懸垂負荷以及曳引機全部重量的梁，設置在建筑物承重梁之間。

4、1.2.2 轎廂以及對重部分名 稱說 明轎廂Cab（Cage）運載乘客或貨物的工作室，由轎壁、頂、轎門等構成。轎壁Car Enclosure Wall轎壁是構成轎廂的基本單元，一般轎廂有10塊左右轎壁；材質一般有碳鋼噴漆、發紋鋼板。轎頂Car Roof用薄鋼板制成，裝備有照明裝置、風扇（選配安全窗）的裝置。吊頂（轎廂裝飾頂）Car Ceiling安裝在轎頂板下，達到裝飾美觀的作用。風扇Ceiling Fan安裝于轎頂上，用于給轎廂通風換氣。轎圍（踢腳板）Kick Plate轎廂壁板的裝飾部件。為了壁板的安裝及防止污垢而設置于轎廂下部四周的、高度約為5080mm左右的板狀物，材質多使用不銹鋼。轎

5、架Car Frame固定和支承轎廂的框架結構，其強度須嚴格保證。它由上橫梁、立柱及轎底、轎底梁、轎底拉桿等部件構成。轎架上安裝有導靴、安全鉗等。上橫梁Crosshead位于轎架的上部橫梁，其上安裝鋼絲繩繩頭錐套、或反繩輪，掛上曳引鋼絲繩，以吊起轎廂的高強度結構。立柱Upright豎向地安裝于轎廂的左右兩側，是下框架與上橫梁之間的連接框架。轎底（上轎底）Car Platform直接承受轎廂載重負荷的部分。轎底梁Plank地板膠Rubber Tile塑膠制的地板磚，用粘合劑粘貼在轎底面上。支柱及安裝架支柱與安裝架連接，安裝在立柱與轎底架上的部分，主要用于安裝門機等部件。繩吊板Hitch Plate

6、固定繩頭錐套的固定板，安裝于上橫梁上。繩頭錐套（繩頭楔套、繩頭組合）Shackle Socket連接鋼絲繩一種部件，由繩頭錐套、繩頭拉桿、錐套銷、壓縮彈簧、橡膠（彈簧）、鋼絲繩夾等組成；按固定方式分為自鎖楔型和巴氏合金澆注型。斜拉桿（轎底拉桿）Tie Rod從立柱的上部斜向設置于轎底架上的鋼制桿件，以螺栓固定，能夠調節張力，可以為立柱分擔部分拉力；同時用于安裝時轎底的水平調整。轎門Sill設置在轎廂出入口的門。根據開門方式，有中分式、左開式、右開式、上開式等。踏板（地坎）Door Machine引導轎門、廳門開閉而設置的槽溝地坎。有轎門地坎和廳門地坎兩種。開門機Door Machine開關門的

7、驅動裝置，由電動機、控制裝置、鏈（皮帶）輪、鏈（皮帶）構成。門系合裝置（門刀）Door Linkage安裝于轎門或開門機上，用于帶動層門一起開關門的機械連接部件。門安全裝置（安全觸板）Door Safety Device設置于轎門上的安全裝置，防止進出中的人或物被夾持的裝置。也稱安全觸板。超載門反轉裝置Over Load Return Safety門開閉時乘客的手指、或異物被夾持時，檢測出產生于門機馬達內的負荷增加而使門反轉的裝置。檢修開關Inspection Switch為了一邊移動轎廂，一邊可以在轎頂檢查井道內的各種器械而設置于轎頂、在轎頂進行操縱的開關。為保證安全，同時設置有安全開關。安

8、全鉗Safeties電梯以超出規定的異常速度下降時或上升時，通過限速器檢測并動作而使電梯減速或停止運行的安全裝置。護腳板Apron安裝于轎廂出入口的前面下部的腳趾保護板。轎內操縱箱Car Operating Panel安裝在轎壁上，設置有操縱電梯運行所必須的按鈕以及開關等部件的箱體。轎內指層器Car Position Indicator安裝于轎廂內部，用于告示轎廂內乘客電梯所處位置的樓層。位置檢測器Position Detector用于轎廂運行過程中的位置檢測裝置。當設置于轎頂的位置檢測器通過安裝于井道內的電磁隔磁板時，舌簧觸點開關OFF，發出平層指令。導靴Guide Shoe設置于對重架和轎

9、架上，使轎廂和對重沿導軌升降的導向裝置。有滑動導靴和滾動導靴兩種。導軌潤滑裝置（油盅）Lubricator給導軌的工作面施加潤滑油的供油裝置。有塑料制或鋼板制的供油器，設置于上橫梁上部的左右兩側。給導軌供油時，是借助于油氈進行的。稱重裝置Load Weighing Device為了進行對應于載重量的自動控制而測量載重量的裝置。按安裝位置分為：轎底稱重式、轎頂稱重式、機房稱重式；按結構分為機械式、橡膠塊式、電磁式。1.2.3 層站部分名 稱說 明層門框架Header在廳門的上端、內置有門開閉裝置等部件的總稱。廳門（層門）Hoistway Door設置于廳側層站出入口的門。與門套一樣，屬于電梯的重

10、要裝飾部位。門套Jamb設置于各樓層的電梯出入口的建筑物開孔部位，保護上部和左右的三方側壁的框架。層門踏板（地坎）Sill為引導廳門開閉而設置有溝槽的門坎。門鎖裝置（聯鎖裝置）Door Interlock Device當出入口的門未完全關閉且未鎖緊時，運行回路將不會閉合的開關等裝置的總稱。有時也僅僅指鎖緊裝置的部分。門鎖開關Door Interlock Switch當出入口的門未完全關閉且未鎖緊時，運行回路將不會閉合的開關。門自動關閉裝置Door Closer由于廳門不能以自力開閉、需以與轎門的系合作用而動作，因此，當系合脫離時，可以彈簧力或重力使門關閉的裝置。門吊板（門滑輪裝配）Door H

11、anger安裝于門的上端、使門能夠吊起運行的、具有滾動滑輪的裝置。門導軌Door Rail設置于門套的上部框架（指層幕板）的背面、吊起門扇、在門扇開閉時引導門扇的導軌。位置指示器Position Indicator顯示電梯在哪層的表示裝置，它有設置于轎廂內的位置表示器、和告知廳外乘客的廳外位置表示器。召喚箱Hall Button設置于廳外、或其附近的墻壁上、內置有召喚按鈕的裝置。當配備廳外指層器時，稱為帶指層器的召喚箱。報站燈（到站燈）Hall Lantern指群控管理狀態下的電梯中，表明現在哪臺電梯可進行服務而設置于廳外的指示燈。在裝飾效果上，常使用大型、豪華的指示燈。根據群控管理方式，有包

12、含了預約功能的到站燈和僅僅是到站預報功能的到站燈。監視屏Supervisory Panel為了對電梯進行異常監視及緊急時的操作而設置于管理室內的監控裝置。在多臺電梯并列運行的大型樓宇中，是必須設置的裝置。但最近，即使是只有一兩臺電梯的大廈也選擇設置該監視屏的情況也逐漸增多。（HELG的監視屏一般具有以下功能：各梯運行層樓顯示和運行方向顯示，對講機，電源指示燈，運行指示燈，消防指示燈，故障指示燈，消防運行控制開關。）1.2.4 井道內部件名 稱說 明導軌Guide Rail垂直設置于井道內的供引導轎廂及對重運動的一對T型導軌，當電梯的速度出現異常時，會以安全鉗裝置夾持導軌，而使電梯停止運行。導軌

13、支架Rail Bracket將導軌固定于井道內的支承臺，以角鋼及彎折鋼板制成。它有為使放樣能較容易進行的可調式導軌支架和不可調的固定式導軌支架。導軌壓碼Rail Clip將導軌以螺栓固定于導軌支架上的配件。導軌連接板（魚尾板）Fishplate緊固在相鄰兩根導軌的端部底面，起連接導軌作用的金屬板。主鋼絲繩Main Rope將鋼制股線搓合而成的、懸吊轎廂的鋼絲繩。速度210m/min以上的電梯使用嵌填式鋼絲繩，其他的電梯使用密封式鋼絲繩。限速器鋼絲繩Governor Rope為了是限速器動作，而將轎廂或對重的速度傳遞給限速器的鋼絲繩。補償繩（鏈）Compensating Chain（or Rop

14、e）根據轎廂的位置，而對轎廂側和對重側的主鋼絲繩以及隨行電纜的不平衡變動，進行補償的鐵鏈（或者補償繩）緩沖器Buffer是法定安全裝置的一種，可緩沖底坑與轎廂或者對重的沖擊力的裝置。有液壓式及彈簧式。對重Counterweight為補償轎廂的重量、提高驅動效率而設置于轎廂反方向側鋼絲繩下的重量鐵塊。張緊輪Tension Sheave設置于井道的底坑，以彈簧力或重力等，給鋼絲繩施加張緊力的繩輪。例如常見的有限速器鋼絲繩張緊輪，此外還有補償繩張緊輪、鋼片帶張緊輪。強迫換速開關（SDS）Slowdown Switch當電梯接近終端層時，開始自動地減速，使電梯不致于超出行程而停止的開關。限位開關Lim

15、it Switch用于確保電梯在超出上、下終端層之前停止運行的，設置于井道內的開關。終端限位開關（FLS）Final Limit Switch用于確保電梯在明顯超出上、下終端層之前而停止運行的，設置于井道內的開關。終端層強制減速裝置（ETSD）Emergency Terminal Speed Limiting Device當電梯在終端層附近，以超出所定速度運行時，強制性地使電梯減速的裝置，一般使用于高速電梯。補償繩張緊輪開關Compensating Rope TentionSheave Switch檢測補償繩的伸長、或松弛狀態，當該值異常大時，開關動作，使電梯停止運行的開關。接線箱Juncti

16、on Box此接線箱用于將機房的控制柜及轎廂連接起來，內置有連接電線或電纜的端子排，此裝置設置在井道的中間部（中線箱）及架上。控制電纜（隨行電纜）Traveling Cable轎廂與外部連接的電纜線。包含有照明、控制、信號以及通話等的回路。隔磁板Magnetic Shiedlding Plate對應位置檢測裝置、而設置于井道內的裝置。當設置在轎架上的位置檢測器通過隔磁板時，位置檢測器的舌簧觸點開關動作，而發出使電梯的速度降低以及停止的指令。按電梯的功能系統進行說明，則可以分為以下幾個部分：曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統；曳引系統功能：輸

17、出與傳遞動力，使用電梯運行。組成：曳引機由電動機、制動器、減速箱和曳引輪組成，為電梯的運行提供動力； 曳引鋼絲繩連接轎廂和對重，靠曳引輪間的磨擦力來傳遞動力，驅動轎廂運行。 導向輪安裝在曳引機機架或承重染上，將曳引繩引向對重或轎廂懸掛中心的繩輪。 反繩輪是指設置在轎廂和對重上的動滑輪及設置在機房或井道的定滑輪。導向系統功能：限制轎廂和對重的運動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作定向運動。組成：導軌在井道中確定轎廂與對重的相對位置，并對它們的運動起導向作用的組件。導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重沿導軌運行的部件。導軌支架固定安裝在井道壁上，用于支承導軌的部件。轎廂功能：用于容納

18、乘客或貨物，是電梯的主要工作部分。組成：轎廂體是電梯的工作容體，具有與載重和服務對象相適應的空間。轎架是固定轎廂體的承重架構。門系統功能：封住層站入口及轎廂入口。組成：轎廂門設置在轎廂入口的門。層門設置在層站入口的門，又稱廳門。開門機使轎廂門、層門開啟或關閉的部件。層門框架用于安裝層門，并由外力驅動層門開啟或關閉的部件。門鎖裝置設置在層門內側，門關閉后，將門鎖緊，同時接通控制電路，使轎廂才能運行的機電聯鎖安全裝置。重量平衡系統功能：相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在某一限額范圍之內，保證電梯的曳引傳動正常。組成：對重由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂滿載時的重量成一定比例，與轎廂的重量差具有一個衡定的最大值，又稱平衡重。