1、地鐵建設建筑裝修專業施工工藝流程及操作要點建筑裝修專業項目包括站內及相應區間設備區的房屋建筑裝修及管線孔洞防火防煙封堵、風亭土 0.00以上的土建工程、公共區（含通道、出入口）及軌行區廣告燈箱安裝、 公共區及軌行區噴黑等工程的施工。主要工作內容為站內設 備及管理用房區砌墻工程、抹灰工程（墻面、頂面水泥沙漿批擋）、涂料工程（墻面、頂面表面刷涂料）、噴涂工程（設備用房區頂面）、地面工程（地面混凝土墊層，水泥沙漿地面、自流平沙漿環氧地板涂料、 耐磨陶瓷磚、架空地板施工）吊頂工程、墻面裝飾工程（離壁墻裝修）、衛生潔具安裝、2.材料計劃、采購設備區樓梯裝修、軌行區側墻和軌頂風管噴黑、公共區天花4.施工人

2、員安排、技術交底施工前的準備以上部分噴黑：出入口電動拉閘的安裝等。施0負二層施工1 . 200mm厚灰沙磚墻砌筑2 .構造柱、圈梁、過梁砼澆筑3 .擋水檻、埃特板施工4.地面墊層施工負一層施工1. 200mm厚灰沙磚墻砌筑2. 構造柱、圈梁、過梁砼澆筑3. 擋水檻、埃特板施工4. 地面墊層施工5. 天棚抹灰6. 水泥沙漿墻面抹灰土方回填1.門窗框安裝2. 內、外墻和天花裝修3. 樓地面裝修4. 室內涂料、油漆及門窗安裝工程收尾、交工驗收2. 建筑裝修及其他專業施工需注意的問題 建筑裝修專業施工屬一般的房屋建筑施工，其施工技術 和難度均一般，但要注意如下問題：1）做好充分的前期準備工作 , 由于

3、地鐵站多處于鬧市區 材料、機具進出很受時間限制；一般開始施工時僅有一個出 入口，且施工位置在地下二、三十米深，對材料的運輸造成 很大的困難，因此充分的前期準備是非常必要的。2）因在地下 , 站內主結構墻滲水現象較嚴重 , 站內濕度很大 , 注意水泥等吸水材料的保存3）主結構墻邊的導水槽的坡度應嚴格按要求施工, 避免因倒坡發生結構滲水向站內滲流現象。4）站內各保護區的封堵質量是關鍵控制點之一。應嚴 格按要求檢查，確保封堵的嚴密性。5）城市軌道交通機電設備安裝工程涉及的專業比較多， 主要以公用設施工程中的風、水、電三大專業為主，多專業 交叉施工。專業細分包括：通風空調、給排水及消防、低壓 配電及照

4、明、氣體滅火系統、火災報警系統、門禁系統、機 電設備監控系統、 導向指示系統、 屏蔽門系統、 電扶梯系統、 觀光電梯系統、通信系統、牽引供電系統、設備房裝修、公 共區裝修、售檢票系統、廣播電視系統、軌道系統等專業， 十幾個專業在車站內交叉施工，管線占用空間受限，使個專 業的施工難度都加大了。這是地鐵站內機電施工的特點。6）車站內機電施工前必須進行充分的技術準備，進行 綜合管線圖紙的審圖及與現場核對，以消化個專業管線沖突 干涉的情況，按照經驗綜合管線一般圖紙一般只畫出管徑大 于 DN50 的管線，所以對于小口經管線密集的地方要參照綜 合管線進行重新布置，目的讓所有管線走通。在審圖過程中 有幾處是

5、關鍵部位需要細細的布置。7）設備區走廊內是管線密集區，地鐵站都有在設備區 走廊內出現管線沖突的情況發生，審圖過程中設備區走廊內 管線要細心審查，油漆要注意走廊兩端管線進出走廊情況。在重新安排管道層面時，方便后期施工放電纜、穿線和檢修 是考慮的主要因素。8）公共區電扶梯孔附近的管線是縮頸密集區，風管、 橋架、電線管在該處密集，要詳細安排。主要受扶梯基礎梁 和通過寬度影響。9）車站結構有下翻梁的部位也是易出現管道沖突的地 方。10）環控機房內部、冷凍機房內部都是管道密集區，要 合理安排。11）考慮管道和離壁墻的位置關系，要能避開離壁墻或 能被離壁墻縮隱蔽。12）管道和屏蔽門的關系，一定要滿足屏蔽門

6、的安裝空 間。13）公共區和設備區都要考慮道管線施工后的標高要滿 足吊頂裝修的需要，公共區的吊頂標高不同區域有差別一定 要分清，設備房因地面裝修高度不同，影響每個房間的吊頂 高度不同。14）環控系統除了具備空氣調節功能外，同時在火災工 況時還具有防排煙功能，是地鐵的重要系統。環控專業的管 線體積尺寸大，在施工過程中是優先專業。在施工過程中易 出現以下缺陷，在施工過程中要注意。使用冷板制作的風管 進行防銹漆涂刷、耐溫漆涂刷后粘貼的保溫釘易造成大面積 的脫落， 施工時應在防銹漆后進行粘釘， 然后涂刷耐溫油漆， 可以解決該問題。15）各專業管線或設備過墻或穿樓板時均應安裝符合要 求的套管 ,對需要保溫的風管或冷凍水管過墻時應考慮保溫 層的厚度，套管與管線或設備之間的四周間距應保持一致。16）各專業管線或設備過墻的封堵應考慮組織專業封堵 小組進行施工，封堵涉及事故發生時其他分區的安全，屬施 工時應重點注意的關鍵點之一，也是施工單位容易發生施工 質量通病的方面，因此，只有組織專人負責、專人施工的方 式能確保其施工質量，有效地降低此方面的質量通病。17）由于機電設備安裝專業多