1、城市地下空間開發利用的狀況及發展趨勢摘要： 1、城市地下空間的基本概念和類型、開發地下空間的必然性2、南京市地下空間開發利用的現狀3、國外城市地下空間設計實例4、城市地下空間開發的展望關鍵詞：開發原因 基本概念 開發利用的現狀 國內外實例 發展形勢以及展望 課程目的：結合講課內容，參觀南京市的地下街、地鐵、地下超市、地下停車場等地下設施，增強對地下空間的認識，并對未來地下空間做出設想。正文:當前城市發展面臨著嚴峻的挑戰，地面空間擁擠、交通阻塞、環境惡化、資源匱乏等問題已越來越突出。在這種情況下，城市地下空間的開發利用成為世界性的發展趨勢。相比宇宙空間與海洋空間，地下空間的開發相對來說實際操作性

2、更強。城市地下空間的發展前景是非常廣闊的，而且具有很多優點，比如：節約土地資源，保護城市綠地，改善城市環境，緩解城市人口聚集和交通堵塞壓力；保障城市抵御自然災害及戰爭的能力；在歷史街區和風景地帶保護地面景觀；并在恒溫性、遮光性、氣密性、隱蔽性、恒濕性、安全性等諸多方面遠遠優于地上空間。開發利用地下空間非常符合我國提出的建設資源節約型、環境友好型的和諧社會的要求。地下建筑空間是城市的戰略性空間資源，同時也是種新型的國士資源。城市發展充分向地下發展延伸，是城市現代化建設的鮮明特征之一。而開發利用城市地下空間的最終目的是為人類創造更美好的生存環境，通過改善城市整體的空間環境質量來提高我們的生活質量。

3、在21世紀，地下空間的開發利用已經成為城市建設和發展不可缺少的組成部分，因此地下空間開發一定是本世紀的重要的內容之一，也是我們這一代人需要為之努力的。一、城市地下空間的基本概念和類型開發利用地下空間通俗地講是現代化城市將建筑物和構筑物全部或者部分建于地表以下，向地表下延伸。按工程建設結構還可分為單獨的地下工程和結合地面建筑修建的地下工程。具體可以劃分為以下幾類： 一是為了應付戰爭和災難而修建的人防工程，比如首腦指揮工程，戰略物資儲備部、地下醫院等等。 二是地下交通工程，如地鐵、隧道、交通快道等。例如地鐵綜合體型的地下工程，在城市中心繁華地帶，市區交通擁擠的道路交叉口，以修建地鐵為主，兼有商業和

4、文娛設施的地下人行道系統，既緩解了地面交通的混亂狀態，做到人車分流，并逐步創造條件，向建設地下城發展。三是在歷史風貌和景觀保護地帶修建地下工程，可以不破壞地面的景觀，又可獲得可觀的效益。四是商業工程，如地下商業街、購物廣場、娛樂廣場，在城市中心地面空間緊張的地方，以方便旅客和市民購物為目的建造地下商場和停車場。五是物資倉儲工程，利用地下恒溫、恒濕、隔熱、遮光、氣密性良好的特點來儲藏物資。美國的金庫則利用地下空間的安全性，保存了全球一半以上的黃金儲備。另外，還有地下住宅、教育建筑如博物館、圖書館、體育館；已及一些醫療衛生工程等等，不過前面五類是主要的，且可大力拓展的。二、南京市地下空間開發利用的

5、現狀地下工程的開發是一個循序漸進的過程，在技術方面的難度會高于地面工程，每一代地下空間給人的品質感受也是在逐漸提升的。為了使我們更直觀地了解地下空間的特點以及發展變遷，教員帶我們專業同學參觀了夫子廟地下商場、大行宮地下停車庫、新街口地鐵商業街和南京政務中心。盡管四次參觀不能讓我們完全了解地下空間的特點，但確實大大的擴展了我們的視野，使我們對地下空間開發利用有了一個初步的認識，與上課的內容很好地結合起來，幫助我們找到分析地下空間的方法。夫子廟地下商業街位于城市中心的夫子廟歷史文化旅游商圈，附近商業氛圍濃厚。地面的建筑較為低矮陳舊，平時商場游覽人不多。這是一個由原人防工程改建而來的地下購物街區。是

6、第一代地下建筑。在上個世紀末之前，城市地下空間開發利用的主戰場是國防工程以及和人防工程建設。我國城市開發地下空間是建國以來隨著國防戰備建設和城市建設實踐發展而不斷發展的。夫子廟地下商場是由原來的人防工程充分利用改造而來，在挖掘城市商業價值同時，能夠最大化增容城市中心土地面積。地下商場有11個出入口，位置分散，顯然不是建造時規劃的。部分入口藏在路邊的店鋪中，識別性差。有的入口過于狹窄、擁擠和陰暗，給人心里造成不適應感。入口兩邊普遍堆滿了各種商品和雜物，導致人通行不便，在視覺上有礙觀瞻。地下入口設計過于簡陋，形象不突出，周圍商業環境不協調。進入內部，抬頭可以看到外露的風管、簡陋的吊頂。而稀少的敞廳

7、、擁擠的商鋪，給人以內部環境質量差，輔助設施簡陋，設計水平低下的印象。早期由人防工程改造使用的地下空間(絕大部分為商業)規模小，地下空氣質量不好，人們在地下行走會感到很悶，通風和排煙設置不良，這使人們對地下公共空間認識上產生不好的印象。使用上人防工程戰時的封閉性與地下空間產生了較大的矛盾。在很多城市，地下商業的發展狀況似乎不太樂觀，很多地下商場生意冷清，經營中也存在一些混亂，消防上也存有很大的隱患。大行宮地下商場是在城市中心繁華地帶修建的平戰結合人防工程，整個工程采取與城市建設相結合的原則，兼顧社會效益，經濟效益，在地面上留出開敞的廣場，供市民活動，同時給周圍的總統府、南京圖書館和江蘇省美術館

8、等公共建筑提供服務的設施，成為地下商場平戰結合的典范。地下一層的特點是大空間，寬柱距、層高很高，平時可停旅游大巴；戰時可以停防化隊的大型車輛。地下二層同樣是寬柱距，但層高小，平時停小車，戰時可作為人員掩蔽部。老師為我們詳細講解了內部的風管、電纜、消防管、防火卷簾、噴淋、照明等設備。上到地面，可以看到在場地的東、南、西、北向設置了平時出入口和戰時出入口。平時僅一個出入口使用，其它出入口都閑置。商場的主要出入口過小，沒有供來往的顧客休閑的地方，缺少座椅。但相比第一代地下空間，商場內部的消防疏散指示清楚，消防分區明確。平時的使用功能與人防的要求契合較好，人在地下空間中購物的感受也較舒適。 第三代地下

9、空間的發展得益于城市交通的改造，而地鐵是城市地下空間開發的重要部分，它大大的方便了市民的出行，解決了交通擁堵問題，促進了城市交通系統的協調合理發展，優化了城市環境。新街口的地鐵商場圈以修建地鐵和過街地道為主，兼有完備的商業設施，周邊商業成熟，人流量大。它把南京的主要商場，如南京新百、萊迪、金輪天地等等全部連結在一起，使得人們可以不出地面快捷地到達目的地的同時，獲得可觀的經濟效益。目前整個地鐵商圈的開發規模擴大,開發速度加快，并開始從交通和商業建設轉變為城市建設和改造的組成部分。它使城市中心區的功能向外圍轉移，從而引導城市客流、人流、商業流的科學分布。地鐵商圈綜合體的設計不能只要求技術層面上的合

10、格，它還需要具有合理的交通流線，實用舒適的空間，以及美觀的出入口和室內裝潢。與以上提到的夫子廟和大行宮的地下商場相比，新街口地下工程顯然具有更高的專業性和復雜性。除了解決城市交通問題，地鐵還是展示一個城市形象的窗口，展現出該城市的歷史、文明、風俗和時代特征，成為美化城市環境的通道。在南京乘坐1、2號線的市民，每天會在地鐵商圈中度過不少時間，因此，設計者加入了很多的人性化元素，采取了一些技術措施,最大限度地消除在地下逛街的不良反應，使乘客在其中有更多的安全感和舒適感，體會到活躍的文化氛圍、愉悅的地下購物環境。比如布置綠化,設置座椅；在1、2號線的交匯處布置了新穎的陳設，并用燈光來裝飾一些空間，供

11、人們休息、觀賞。加之有良好的人工氣候，冬暖夏涼，新街口地下商圈成為了人們樂意休息逗留的地方，因而在商業上獲得了很大成功。相比前兩代地下空間，新街口內部環境和安全的標準都相對較高，地下空間的綜合形象有大幅改進。南京政務中心在設計上避免了傳統政府辦公大樓千篇一律的高高在上的感覺，關注使用者和政府建筑的相互關系，在滿足政府建筑的辦公功能基礎上，辦事大廳采用了半地下設計，從而成為了河西地下、地面和地上一體化的城市景觀，實現了空間的多樣性和城市文化的多樣性。平易近人的辦事大廳和塔樓形成鮮明對比，隱喻一種開放透明的辦公態度。它模糊了地面和屋面的界線，平時人們可通過左右兩邊的坡道上到屋頂。辦事大廳的頂部開有

12、采光天窗，可以看到庭內種植的植物，側墻也開有窗，采光良好。作為第四代地下建筑，它的庭內綠化與外部空間互動，視覺上和心理上形成有機的聯系，保證內部辦公人員的舒適感。從降低地下空間的能耗方面考慮，南京政務中心采用了地源熱泵技術進行溫度調節，中庭提供了自然通風，體現了生態性設計的理念。三、國外商業空間設計實例在西方發達國家和日本，已經出現了深層大型城市綜合體，主要包括大型地鐵車站、大型地下商場、地下步行街等，比較著名的有多倫多伊頓中心、蒙特利爾地下商城、新加坡 City Link Mall 地下街、日本大阪地下商城、美國洛克菲洛中心、巴黎中心廣場、俄羅斯馬涅什購物中心等等。不過其中最打動我的是日本大

13、阪難波商業綜合體。難波公園(Namba Parks)是大阪傳統商業區的現代建筑，位于鄰近難波火車站的一片新商業區，離機場一站之遙，它將城際列車、地鐵等交通樞紐功能與辦公、酒店、住宅完美結合，是一個購物中心與辦公樓的綜合體。它由美國捷得國際建筑師事務所（The Jerde Partnership）設計，從遠處看去，它是一個斜坡公園，層層推進、綠樹茵茵，是一座看起來如同空花園一樣的完美建筑，與周圍線形建筑的冷酷風格形成強烈對比，為鋼筋混凝土林立的城市里帶來了一股清新的氣息。設計師從大自然中獲取靈感來把握建筑的精髓，將自然融入建筑，精心設計和營造出不同的小灣、巖洞、河谷等探險般的空間，讓游人像在森林

14、中尋寶一般。經由不同樓層的一些特定區域，游人可以從“峽谷”直接進入到室外的露臺，這里的“空中花園”種植了不少漂亮的花草植物。登臨高處俯視難波公園，可以看到，開放的空間使公園與城市的街道、交通直接相連，斜坡與“山石”形成的層次感。整個設計模糊了建筑地面和屋頂的界線，走在層層跌落的屋頂上，穿過時而茂密的樹林，時而開敞的噴泉廣場及坡地旁幽靜的小路，給人的感受不像是行走在屋頂上，仿佛并不是在商場購物，而更像是在逛一個坡地公園。花園式購物環境和自然導入式的購物方式使得它成為日本開發成功的城市綜合體的代表項目。四、城市地下空間開發的展望我們可以想象一下第五代地下建筑的發展方向，例如城市共同溝、微型隧道工程

15、、從大型建筑物向地下的自然延伸發展到復雜的地下綜合體，再到地下城。譬如，將各類管、線綜合布置在可通行的廊道中，不但可避免直埋的缺點，還可進行集中共同管理，有利于地下空間的綜合利用。有了將各種市政管線納入其中的地下通道，如自來水管道、排污水管道、煤氣、天然氣管道、供熱輸送管道、消防設施管道及電力輸送電纜線、有線電視傳輸線、電話線、寬帶傳輸線等各種地下設施都可以按著規劃、合理布局、有序安裝。不僅安裝上省時省力，而且維修方便，各部門的專業維修人員可以在地下層中行走，尋查故障點，不在道路上挖洞而方便快捷地排除故障。在城市地下綜合體中，地下步行道系統和地下快速軌道系統、地下高速道路系統相互結合。此外，利用城市高樓的地下空間建造地下立體停車場；利用居民區域內的綠地下的空間及淺層河道下的空間，實現地上庭院式綠化，地下立體式停車。這樣就減輕了汽車排放物對空氣的污染，利于建設花園式城市。此外，我們還可以建設城市大型地下水庫，儲存大量的水資源。微型隧道工程是指直徑一般在2530厘米的管道，可以在高層建筑下，歷史文化名勝古跡下，高速公路和鐵路下，河道下安設管道，而不影響地上建筑的使用。綜上所述，從空間發展戰略來看，城市立體的地下空間將是國內地下空間發展的必然趨勢。我們應在借鑒吸收國外成功經驗的基礎上，結合我國國情，形成自己富有特色的一些地下空間發展典范。地下空間是一個發展