1、委外維保情況分析一、 維修維保組織原則：1、基于已確定的線網(wǎng)規(guī)劃原則。既能滿足初期線路運營維護工作，又能預留后期線網(wǎng)運作維修需求。2、基于建設(shè)時序原則。按照各條線建設(shè)時序，實現(xiàn)規(guī)劃與建設(shè)統(tǒng)一性。3、基于維修管理可持續(xù)性原則。4、基于便于運營管理原則。設(shè)備維修要以保證運營、服務(wù)運營、便于運營為前提，按照線網(wǎng)設(shè)備共享原則，保證近遠期協(xié)調(diào)統(tǒng)一。5、基于模式多元化原則。自主維修模式為主，委外維修模式為輔，聯(lián)合維修模式作為設(shè)備維修的發(fā)展方向。二、維修實施方式1、保養(yǎng)性維修保養(yǎng)維修是在故障率沒有超過事先確定的指標之前，為了限制故障而產(chǎn)生的對設(shè)備采取的維修措施，根據(jù)設(shè)備使用時間、車輛走行公里對設(shè)備進行檢測等

2、因素來確定。2、故障性維修故障性維修是在某個部件出現(xiàn)故障后所采取的維修方式。優(yōu)點是平時維護工作量最少，維護成本最低。缺點是要考慮備用設(shè)備，初期投資較大，維修周期較長，適用于對行車、消防安全無直接關(guān)系、設(shè)備運行穩(wěn)定且已考慮了足夠備份的系統(tǒng)或設(shè)備，如：房屋修繕、堵漏、車站一般照明、車站排水等環(huán)控設(shè)備。三、維修等級與設(shè)備分類1、維修等級（1）保養(yǎng)維修等級按檢測、保養(yǎng)周期可分為：日常檢查、周檢、雙周檢、月檢、季檢、半年檢、年檢。按保養(yǎng)維修的專業(yè)深度劃分為：一至五級維修保養(yǎng)（2）故障維修等級2、設(shè)備分類將不同系統(tǒng)每臺設(shè)備，按其運行狀況對運營安全的影響程度，劃分成不同類別對其采取不同的合理的維修政策，明確

3、恰當?shù)臋z測周期和深度，實時調(diào)整。A類設(shè)備：對運營安全、服務(wù)水準、運營成本或者行車組織等產(chǎn)生重大影響且沒有備用設(shè)備。如：接觸網(wǎng)（軌），轉(zhuǎn)轍機、主變壓器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、防淹門等。B類設(shè)備：對運營安全、服務(wù)水準、運營成本或者行車組織等產(chǎn)生較大影響且沒有備用設(shè)備。如：區(qū)間排水設(shè)備、屏蔽門、車站防排煙、AFC設(shè)備、BAS、FAS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等。C類設(shè)備：對運營安全、服務(wù)水準、運營成本影響不大。如環(huán)控設(shè)備、扶梯等。D類設(shè)備：對運營安全、服務(wù)水準、運營成本無直接影響。如：各類機加工維修設(shè)備、車站內(nèi)給排水、車輛段內(nèi)大部分設(shè)備設(shè)施等。四、主流維保模式1、自主維保2、委外維保：是將運營設(shè)備設(shè)施的日常維護保養(yǎng)、故

4、障維修等完全或部分委托給外部維保公司，運營單位只需配備必要技術(shù)人員進行維修管理、質(zhì)量驗收等工作。委外維保模式分為三類（1） 完全委外維保：將系統(tǒng)所有的設(shè)備日常維護保養(yǎng)、緊急情況故障修等完全委托給外部維保公司進行，運營公司只需配備人員進行工作監(jiān)督、質(zhì)量驗收和責任界定等工作。（2） 部分委外維保：按照技術(shù)成熟、人力資源充分考慮將部分設(shè)備系統(tǒng)以合同的方式完全委托給第三方維保公司，運營公司只需配備人員進行工作監(jiān)督、質(zhì)量驗收和對該企業(yè)的管理，目前香港、廣州、上海、南京等城市均不同程的委外維保。（3） 合作委外維保：雙方合作、互取所需互相彌補，運營公司只需配備人員進行工作監(jiān)督、質(zhì)量驗收和對該企業(yè)的管理。3、多元化維修4、主要城市運營委外維保列表五、委外維保資質(zhì)及能力要求1、特種設(shè)備：特種設(shè)備的委外維保單位需要特種設(shè)備維修資質(zhì)。（1）起重機、吊車（2）內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車、電瓶車（3）空壓機站、移動式空壓機、壓力閥、壓力容器（4）電扶梯、電梯2、特殊設(shè)備部件：如車輛軸承、輪對、牽引電機需要鐵道部認真的定點維修單位進行維修3、其他：如消防設(shè)備、污水處理、軍團菌滅菌處理等，也是需