1、國電寶雞第二發電廠2X660MW擴建工程（汽輪機設備及系統）技術講義宋明偉2008年4月汽輪機設備系統介紹一、汽輪機部分簡介1 、汽輪機型式為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、海勒式間接空冷凝汽式汽輪機。2 、設備使用條件 機組布置方式：室內縱向布置，機組右擴建（從汽機房向鍋爐房看），機頭暫定朝向固定端。 機組安裝檢修條件：機組運轉層標高13.7m。 旋轉方向（從汽機向發電機看）順時針。 最大允許系統周波擺動：48.551.5Hz。 潤滑油管路布置：從汽輪機向發電機看暫定為右側布置。 汽輪機配上海電氣電站設備有限公司上海發電機廠制造的QFSN660-2型靜態勵磁水氫氫發電機。 給水泵配置

2、：給水系統為單元制。一臺機組配備2X50%BMCR汽動給水泵,一臺30%BMCR啟動電動給水泵。汽動給水泵排汽排至精選范本,供參考！主汽輪機噴射式混合凝汽器。3、冷卻方式對海勒空冷系統：冷卻介質為水和空氣，冷卻設備為噴射式混合凝汽器和間冷塔。開式冷卻水采用循環水，補充水為水庫來水，閉式循環冷卻水采用除鹽水。閉式循環冷卻水系統的最高溫度為40C,開式冷卻水溫度為33C。4、機組的額定設計參數(1) 在汽機主汽閥前額定壓力：24.2MPa額定溫度：566C(2) 中壓聯合汽門前額定壓力：90%汽機高壓缸排汽壓力(約4.13MPa)。額定溫度：566C汽輪機不同工況下特性項目單位夏季工況額定工況VW

3、O工況阻塞背壓工況機組出力MW630660683汽輪發電機組熱耗值kJ/kWh829379667970上烝汽壓力MPa.a24.224.224.2再熱蒸汽壓力MPa.a3.913.934.13高壓缸排汽壓力MPa.a4.344.364.58主蒸汽溫度C566566566再熱蒸汽溫度C566566566高壓缸排汽溫度C312312317主蒸汽流量kg/h195319532050再熱蒸汽流量kg/h169617051793背壓kPa.a271111低壓缸排汽燃kJ/kg251824292426低壓缸排汽流量kg/h128512751320補給水率%300（3）汽輪機主要數據匯總表序號項目單位數據備

4、注1機組型式超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、海勒式海勒空冷凝汽式2汽輪機型號NK600-24.2/566/5663夏季出力MW637.4414銘牌出力MW675.9505最大出力（VWO）MW703.6666額定主烝汽壓力MPa(a)24.27額定主蒸汽溫度C5668額定再熱蒸汽進口溫度C56611主蒸汽額定進汽量t/h201912主蒸汽最大進汽量（VWO工況）t/h212013阻塞背壓kPa(a)7.515配汽方式噴嘴+節流16額定給水溫度C281.5額定工況17夏季出力熱耗kJ/kWh832318銘牌出力工況熱耗kJ/kWh793419低壓末級葉片長度mm66520汽缸數量個3序號項目單

5、位數據備注21汽輪機總內效率%89.85高壓缸效率%87.7中壓缸效率%93.2低壓缸效率%89.322通流級數級高壓缸級I+11中壓缸級8低壓缸級2X7X723臨界轉速（分軸系、軸段的試驗值一階、二階）高壓轉子r/min無中壓轉子r/min無低壓轉子r/min無24低壓缸排汽噴水量kg/h25調節裝置DEH制造廠26安全檢測（TSI）制造廠27數據管理系統（DM2000）制造廠28機組外形尺寸mXmxm28X11X829最大件起吊高度（帶橫擔時）m1030冷態啟動從汽機沖轉到帶滿負荷所需時間min24131變壓運行負荷范圍%1810032定壓、變壓負荷變化率%/min2、533軸振動取大值m

6、m0.07534臨界轉速時軸承振動最大值mm0.1535最高允許背壓值kPa(a)4836報警背壓kPa(a)4337跳閘背壓kPa(a)6538最高允許排汽溫度（額定負荷）C120序號項目單位數據備注39排汽報警溫度C9340排汽跳閘溫度C12141噪聲水平dB(A)8542盤車轉速r/min2.3843油系統裝油量m332主油箱容量m348油冷卻器型式官式頂軸油泵制造廠DENISON/REXTOTH44抗燃油牌號見表5-22抗燃油泵制造廠見表5-22抗燃油系統裝油量kg見表5-22抗燃油箱容量m3見表5-22抗燃油冷卻器型式見表5-2245機組總重t汽輪機本體t1000主汽門、調節閥等t6

7、7.4潤滑油系統t50(4)汽輪機運行參數序號項目單位數據1全真空惰走時間min652無真空走時間min403主開關斷開/、超速跳閘的最高負荷MW703.6664超速跳閘轉速：5機械超速跳閘轉速r/min330033606電氣超速跳閘轉速r/min33007汽輪機正常運行允許的最高背壓(額定負荷)kPa(a)488汽機報警背壓kPa(a)439汽機跳閘背壓kPa(a)65序號項目單位數據10汽輪機持續運行允許的最高背壓/相應的負荷kPa(a)/MW銘牌進汽量48/612.87211最高背壓卜允許的最大負荷變化率MW/min33.812汽輪機正常運行允許的最高排汽溫度(額定負荷)C12013汽機

8、排汽報警溫度C9314汽機排汽跳閘溫度c12115最小持續允許負荷/相應的背壓值MW/kPa(a)5%額定負荷，背壓參照背壓限制曲線。16盤車裝置型式齒輪傳動式17盤車轉速r/min2.3818盤車可停止時汽缸的最高溫度C<15019盤車可停止時轉手的最高溫度C<15020汽輪機停機后需盤車運行的冷卻時間h12021汽輪機軸承最高允許溫度C22汽輪機軸承最高回油溫度C23高壓缸末級葉片最高允許溫度c42724低壓缸末級葉片最高允許溫度c12025低壓缸排汽噴水量kg/h(5)啟動方式及時間min啟動狀態沖轉方式沖轉參數(C/MPa)沖轉至額定轉速時間并網全帶額定負荷時間每次循環的壽

9、命損耗冷態啟動高中壓聯合啟動375/8.4841570.015%溫態啟動高中壓聯合啟動440/8.460980.008%熱態啟動高中壓聯合啟動475/8.410500.002%啟動狀態沖轉方式沖轉參數(C/MPa)沖轉至額定轉速時間并網全帶額定負荷時間每次循環的壽命損耗極熱態啟動高中壓聯合啟動525/8.410<0.001%(6)鍋爐的最大連續蒸發量(BMCR)與汽輪機閥門全開(VWO)工況時的流量相匹配；發電機的額定容量與汽輪機銘牌工況時的出力相匹配。(7)汽輪機回熱系統為7級：3高加+1除氧+3低加。1、2、3級抽汽分別供3臺高壓加熱器。4級抽汽供汽動給水泵、除氧器，5、6、7級抽汽

10、分別供3臺低壓加熱器。正常運行時，高壓加熱器疏水逐級回流至除氧器。7號低加臥式布置在噴射式凝汽器喉部，部分在凝汽器殼體外，以滿足排汽管和疏水管連接的要求。(8)機組總長(包括罩殼)：28米(9)高壓轉子/中壓轉子/低壓轉子葉片級數：1+11/8/2X2X7(10)低壓缸末級(次末級)葉片長度：665(422.8)mm(11)主要部件材質：高/中壓內外缸材質：高中壓外缸：ZG15Cr2Mo1高中壓內缸：10315Ap低壓內外缸材質：低壓內缸：20g低壓外缸：Q235高/中壓轉子材質：30Cr1Mo1V低壓轉子材質：30Cr2Ni4MoV高/中壓葉片材質：2Cr11NiMoVNbVN2Cr12Ni

11、Mo1W1低壓葉片材質：1Cr12Mo0Cr17Ni4Cu4Nb高壓噴嘴組材質：2Cr12NiMo1W1V高/中壓導汽管材質：P91/P22高/中壓轉子脆性轉變溫度（FATT）:<121C低壓轉子脆性轉變溫度（FATT）:<13C5、二、機組性能特點1、機組保證使用壽命不少于30年。機組能以定一滑一定和定壓運行方式中的任何一種方式進行啟動和運行。以定一滑一定方式運行時，滑壓運行的范圍暫按4090%額定負荷。廠家負責滑壓起始點的最終優化。2、機組能在48.551.5Hz的頻率范圍內連續穩定運行，而不受任何損傷。根據電網系統運行要求，當電網頻率超出上述頻率值時，汽輪機允許的時間如下：頻

12、率（HZ）允許運行時間累計（min）每次（sec）48.551.5連續運行連續運行48<300<30047.5<60<60470100103、機組能連續發出660.268MW;在夏季工況620.188MW。4、在額定功率工況下，機組的凈熱耗值不高于7968kJ/kWh（不考慮試驗不精確度容差）；5、在VWO工況下，汽輪機的最大進汽量2066.206t/h（不作性能保證）；6、在高加全切工況下，機組能連續發出額定出力660MW;7、在任何一臺低加切除工況下，機組能發出額定出力660MW;8、在帶廠用輔助蒸汽工況下，四段抽汽量為55t/h供廠用輔助蒸汽，五段抽汽量為50t/

13、h供廠用輔助蒸汽，機組能發出額定出力660MW;9、汽輪發電機組在所有穩定運行工況下（轉速為額定值）運行時，在任何軸承座上測得的垂直、橫向和軸向雙振幅絕對振動值不大于0.025mm,在任何軸頸上測得的垂直、橫向雙振幅相對振動值不大于0.076mm。各軸頸雙振幅相對振動值不大于0.15mm。超速試驗時，對汽輪機任何部件不造成損傷，軸系在各軸頸處的振動值也不超過報警值。軸振動保護動作值0.254mm。精選范本 ,供參考！10、汽輪機轉子及聯軸器能承受由發電機短路和母線短路時或電力系統中其他特定擾動造成的運行工況產生的扭矩。11、當自動主汽門突然脫扣關閉，發電機仍與電網并列時，發電機處于電動機運行狀

14、態，發電機作為電動機運行時汽輪機的允許運行時間，廠家提供機組甩去外部負荷時在額定轉速下空轉（即不帶廠用電）持續運行的時間：15分鐘。12 、汽輪機并網前應能在額定轉速下空轉運行，其允許持續運行的時間，至少應能滿足汽輪機啟動后進行發電機試驗的需要。13 、汽輪機能在低壓缸排汽溫度不高于80下長期運行。高壓缸排汽溫度：正常運行最高380，報警420，停機427；低壓缸排汽溫度：正常運行最高80，報警80，停機121。14 、當汽輪機負荷從100%甩至零時，汽輪發電機組轉速不超過危急保安器的轉速，能自動降至同步轉速，維持轉速穩定。15 、汽輪機排汽壓力升高到最高允許背壓值48kPa時允許機組持續運行

15、，銘牌進汽量下相應的負荷值為612872kW，VWO進汽量下相應的負荷值為639837kW。跳閘背壓為65kPa。16 、汽輪機采用不帶旁路的高壓缸啟動、帶旁路的高中壓缸聯合啟動方式。本機組不采用中壓缸啟動方式。17 、允許汽輪機的主蒸汽及再熱蒸汽參數在以下變化范圍內連續運行：參數名稱限制值上墓1-八、汽壓力任彳12個月周期內的平均壓力<1.00Po保持所述年平均壓力下允許連續運行的壓力<1.05Po例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間w12小時<1.20Po冷再熱壓力<1.25Pr主心1-八、汽及再熱蒸汽溫度任彳12個月周期內的平均溫度<1.00t保持

16、所述年平均溫度卜允許連續運行的溫度<t+8C例外情況下允許偏離值，但12個月周期內積累時間W400小時q+14C例外情況下允許偏離值，每次W15分鐘，但12個月周期內積累時間W80小時q+28C不允許值>t+28C表中：(1)Po、Pr分別為主蒸汽和再熱蒸汽額定壓力;(2)t為主蒸汽或再熱蒸汽額定溫度18、汽輪發電機組的軸系各階臨界轉速與工作轉速避開士15%的區間。軸系臨界轉速值的分布保證能有安全的暖機轉速和進行超速試驗轉速。汽輪機軸系的各階臨界轉速如下表:軸段一階臨界轉速r/min二階臨界轉速r/min設計值試驗值設計值試驗值局中壓轉小1546無>4000無低壓轉于I148

17、8無>4000無低壓”修II1540無>4000無發電機轉子810無2170無同時廠家提供軸系實測各階臨界轉速值，還提供軸系扭振固有頻率，在工頻和二倍頻士10%范圍內無扭振固有頻率。階次1234扭振頻率（Hz）18.322.8111.4164.419、汽輪機滿足自啟停及調頻調峰的要求。20、所有調節閥、執行機構、閥門電動裝置等選用智能型一體化，重要部分采用進口產品，保證其可靠性。調節閥接受420mADC控制指令并具有420mADC的位置反饋，并不需要用戶提供24VDC或其它特殊電源。電動門開/關方向限位開關和力矩開關具有兩對獨立的兩常開兩常閉接點；其接點容量為220VAC,3A、2

18、20VDC,1A或110VDC,1A。21、三、機組的功率定義1、夏季工況夏季工況為機組出力保證值驗收工況，此工況的進汽量稱為汽輪機銘牌進汽量。1）額定主蒸汽參數及再熱蒸汽參數，所規定的汽水品質；2）背壓：27kPa3）補給水率為3%;4）額定給水溫度；5）全部回熱系統正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；精選范本 ,供參考！6) 兩臺汽動給水泵運行；7) 發電機效率98.97%、額定功率因數、額定氫壓。2 、額定功率額定功率或銘牌功率為機組出力保證值、熱耗率驗收工況，此工況的進汽量稱為汽輪機銘牌進汽量。1) 額定主蒸汽參數及再熱蒸汽參數，所規定的汽水品質；2) 背壓：11kPa；3) 補給水率為0%

19、；4) 最終給水溫度；5) 全部回熱系統正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；6) 兩臺汽動給水泵運行；7) 發電機效率98.97%、額定功率因數、額定氫壓。3 、調節閥門全開功率(VWO)汽輪發電機組在調節閥全開，其它條件同第一條時，汽輪機的進汽量為105%銘牌出力工況進汽量，此工況稱為閥門全開(VWO)工況。4、阻塞背壓功率汽輪機進汽量等于銘牌功率的進汽量，在下列條件下，當外界氣溫下降，引起機組背壓下降到某一個數值時，再降低背壓也不能增加機組出力時的工況，稱為銘牌進汽量下的阻塞背壓工況，汽輪機的背壓稱作銘牌進汽量下的阻塞背壓。1) 額定主蒸汽參數及再熱蒸汽參數，所規定的汽水品質；2) 補給水率為0

20、%；3) 最終給水溫度；4) 全部回熱系統正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；5) 兩臺汽動給水泵運行；6) 發電機效率98.97%、額定功率因數、額定氫壓。四、汽輪機本體結構設計(一)、一般要求1 、汽輪機的滑銷系統應保證長期運行靈活，如滑銷系統采用潤滑劑則應能在運行中注入，提供的文件圖紙應包括潤滑點的分布、潤滑劑的名稱和添加周期。2 、機組的設計充分考慮到可能意外發生的超速、進冷汽、冷水、著火和突然振動。3 、在高背壓、低負荷工況時，低壓缸具有一套有效的自動噴水系統投入運行。4 、本機組采用40%BMCR容量(暫定)的高、低壓兩級串聯汽輪機旁路，同時廠家亦可根據機組啟動方式和機組DEH控制水平提

21、出旁路容量的推薦意見。旁路的容量應滿足機組安全啟動、停運和負荷快速升降及機組在任何工況下啟動（冷態、溫態、熱態、極熱態啟動）時保證主汽溫度和汽輪機金屬溫度相匹配的要求。廠家應做好設計配合工作。5 、除回熱抽汽外，機組應能供給廠用蒸汽量:冷段抽汽量60（暫定）t/h，四級抽汽量55（暫定）t/h，五級抽汽量80（暫定）t/h，此工況下汽輪機也應能帶額定負荷。6 、汽輪機徑、軸向汽封，端部汽封和隔板汽封的結構，在檢修時應能恢復其動靜部分間隙。（二）、轉子和葉片1 、汽輪機轉子采用整緞轉子，整緞轉子應無中心孔。轉子脆性轉變溫度（FATT）高壓為121C,低壓為13Co（該數值需經過廠內試驗保證）2

22、、低壓末級及次末級葉片具有必要的抗應力腐蝕及抗水蝕措施，汽輪機設有足夠的除濕用的疏水口。廠家提供末幾級葉片抗水蝕措施的說明。防止侵蝕的對策來自二個方面：預防、減少顆粒的形成和減緩沖蝕的進程。主要有以下幾點：(1) .鍋爐過熱器的管材應盡量采用有更好抗剝層性能的細晶粒度的材料，減少Fe3O4氧化皮的剝落。精選范本 ,供參考！(2) .在調峰及二班制運行時，盡量減少鍋爐冷熱劇烈變化的停機次數。(3) .減少鍋爐管壁的積垢沉積物(銅、硅、及鐵化合物)的剝落造成對葉片的沖蝕。采取比亞臨界更為嚴格的給水水質控制標準和有效措施：* 對銅、氧離子、含氧量、鈉及氯離子、PH值的控制應更為嚴格* 設置更為完善的

23、補給水處理系統，100%凝水的精處理系統和特殊的處理措施，減少腐蝕及腐蝕物對給水的污染，避免有機物在高溫下分解對除鹽裝置樹脂的影響。* 整個汽水系統必須為無銅系統，消除銅沉積物的危害。應設有充氮保護和活性炭處理，化學清洗設備定期清除水汽系統聚集的沉積物，避免在停運時的腐蝕。* 嚴格防止凝汽器泄露：如采用抗腐蝕性能好的純鈦管或復合鈦管，在采用脹接后再焊接密封的工藝等技術措施。3 、汽輪機各轉子在出廠前進行高速動平衡試驗，在廠內進行超速試驗。4 、調節級葉片及動靜葉片需采用更為合理的型線，以降低端部損失。為防止激振力引起軸系扭振造成葉片疲勞損壞，葉片的設計特別是葉根應考慮有足夠的裕量。5 、轉子必

24、需經軸不平衡影響計算、軸系穩定性計算、轉子扭振計算、且都應處于合格范圍內，且將計算接果提供給廠家確認。（三）、汽缸1 、汽缸的設計能使汽輪機在啟動、帶負荷、連續穩定運行及冷卻過程中，因溫度梯度造成的變形量小，能始終保持正確的同心度。2 、高、中、低壓缸均應采用已有成熟運行業績的結構和材料。高壓內缸、噴嘴室及噴嘴、中壓內缸、導流環等部件應選用在高溫下持久強度較高的材料。3 、為防止蒸汽激振引起的低頻振動，高壓部分汽封應選擇合適的汽封間隙及結構型式。汽缸端部汽封及隔板汽封應該有適當的彈性和推擋間隙，當轉子與汽缸偶有少許碰觸時，可不致損傷轉子或導致大軸彎曲。4 、提供保護整個汽輪機用的排汽隔膜閥（供

25、二片備用薄膜），汽輪機排汽隔膜閥釋放爆破壓力限制值為34.348.2KPa（g）。（四）、軸承及軸承座1、汽輪發電機組各軸承的型式應確保不出現油膜振蕩。各軸承的設計失穩轉速為額定轉速125%以上，具有良好的抗干擾能力。各軸承精選范本,供參考！形式、主要數據及瓦型、失穩轉數、對數衰減率應見下表。汽輪機軸瓦軸瓦號軸頸尺寸直徑寬度mm軸瓦型式軸瓦受力面積cm2比壓MPa失穩轉速r/min設計軸瓦溫度C對數衰減率1355.6X249.2四瓦可傾1264.51.73>4500900.300/0.242406.4X286四瓦可傾1451.61.43>4500900.300/0.243431.8

26、X302.3可傾瓦1305.31.4>4500900.3744431.8X302.3可傾瓦1305.31.4>4500900.3745431.8X302.3可傾瓦1305.31.41>4500900.3236431.8X302.3可傾瓦1305.31.47>4500900.3232、檢修時不需要揭開汽缸和吊走轉子，就能將各軸承方便地取出和更換。3、主軸承為水平中分面，不需吊轉子就能夠在水平、垂直方向進行調整，同時是自對中心型的。低壓缸采用落地軸承座。并附有可更換的軸瓦、瓦塊和襯瓦。4、任何運行條件下，各軸承的回油溫度不得超過75C。該軸承座上有觀察孔及溫度計插座。在油溫

27、測點及油流監視裝置之前，不得有來自其他軸承的混合油流。廠家給出軸承排油溫度及巴氏合金溫度的監視標準。5、各軸承設計金屬溫度應不超過90C,但烏金材料允許在112c以下長期運行。6 、測量軸承金屬溫度使用埋入式雙支鉑熱電阻，并將該測溫元件的接線引至汽機本體接線盒。7 、推力軸承的設計應能承受任何一方向的軸向推力。推力軸承應有維修時可調整轉子軸向位置的裝置。廠家提供顯示該軸承金屬磨損量和瓦塊溫度的測量裝置，并提供回油溫度表和熱電阻（Pt100）。在推力軸承的外殼上，設有一個永久性基準點，以測量大軸的位置。8 、軸承座上有測量大軸彎曲，軸向位移、膨脹和脹差的監測裝置。9 、每個軸承座上裝設測量X-Y

28、兩個方向的相對振動及軸承的絕對振動的裝置。10 、軸承箱應為焊接式，鋼板經酸洗磷化后清理干凈，箱體內表面涂防銹涂料。（五）、主汽門、調速汽門、中壓聯合汽門1 、主汽門、調節汽閥、中壓聯合汽門應嚴密不漏，采用具有高強度的耐熱鋼材。選擇較好的閥腔室及合適的通道型線，以減少沖擊波和渦流損失以及降低汽流激振力和振動噪音。2 、主汽門、調節汽閥、中壓聯合汽門的材質應能適應與其相聯接管道的焊接要求。廠家提供主蒸汽管道、熱再熱蒸汽管道與各自閥門的焊接方法及坡口加工圖。廠家在制造廠對異種鋼或不同管徑進行焊接并提供其過渡段，保證與電廠管道同種鋼焊接的口徑和坡口，電廠現場不出現異種鋼焊接。主蒸汽管道暫按A335P

29、91材料；再熱熱段管道暫按A335P91材料；再熱冷段管道暫按A672B70CL32材料。3 、主汽門、調速汽門、中壓聯合汽門應能在汽機運行中進行遙控順序試驗，還具備檢修后能夠進行單個閥門開閉試驗的性能。4 、廠家提供主汽門、中壓聯合汽門在啟動吹管及水壓試驗時用的臨時堵板、閥座、閥芯、閥蓋、連接法蘭等。水壓試驗的壓力按鍋爐水壓試驗的壓力。5 、廠家提供主汽門、中壓聯合汽門使用的臨時性和永久性的蒸汽濾網。6 、廠家提供吹管及水壓試驗后主汽門、中壓聯合汽門使用的備用密封墊圈，以及主汽門和中壓聯合汽門在取出濾網后需用的附加備用密封墊圈。7 、機組啟停時，在主汽門殼體上有可能產生較大應力的部位，應設置

30、金屬溫度測點。8 、主汽門閥體的疏水管徑要根據主汽門所允許的溫度變化率來進行設計，以滿足機組各種狀態啟動時，對主汽門閥體熱應力要求，避免主汽門閥體出現裂紋，同時也不至于延長啟動時間，廠家提供合適的精選范本,供參考！疏水口徑并開孔。9、主汽門、調節汽閥和中壓聯合汽門應配有就地和遠方指示閥門開度的裝置，用于遠方閥門開度指示的開、關方向的行程開關至少各有兩付觸點，觸點容量應為220VAC3A或110VDC0.5A。10、各閥門的閥體、閥芯、閥桿材料應保證長期可靠安全運行，不起氧化皮，不發生卡澀及裂紋。各門桿密封漏汽疏放合理，不對外漏汽。11、廠家提供汽門嚴密試驗方法，嚴密性泄漏等級應滿足ANSI/A

31、SME-16.104規定的6級。每個主汽門提供2個開信號、4個關信號的行程開關、每個再熱汽門提供1個開信號、2個關信號的行程開關，行程開關接點數量應滿足買方實際的設計要求。12、各汽門的關閉時間應滿足汽輪機的動態飛升轉速要求。具體時間如下表：汽輪機各閥門關閉時間s閥門名稱時間特性關閉時間延遲時間主汽閥0.20.1調節閥0.20.1再熱主汽閥0.20.1再熱調節閥0.20.1（六）、軸封供汽系統1、在任何運行方式下汽封密封汽的調節都應是全自動的，軸封供汽系統應是自密封式，并有防止汽輪機進水而損壞汽輪機的措施，軸封系統的啟動汽源應滿足機組冷、熱態啟動和停機的需要。該系統設有軸封壓力調節站、溢流泄壓

32、裝置和軸封抽氣裝置等。2 、軸封蒸汽進口處設有永久性蒸汽過濾器。3 、軸封啟動或低負荷用汽來源為廠內輔助蒸汽、冷再熱蒸汽及主蒸汽。4 、軸封系統上配置有成熟可靠的調壓、調溫裝置，以滿足向高壓缸、中壓缸和低壓缸各軸封的供汽參數的要求。5 、設置一臺100%容量的不銹鋼管軸封蒸汽冷卻器。能力應滿足海勒空冷機組的要求。軸封蒸汽冷卻器要求按凝結水泵出口閥門關閉時的凝結水全壓力設計。6 、設置兩臺100%容量的電動排氣風機，用以排出軸封蒸汽冷卻器內的不凝結氣體。兩臺風機能滿足一臺運行，一臺檢修的要求。7 、軸封用汽系統包括軸封汽源用的電動隔絕閥、減壓閥、旁路閥、泄壓閥和其他閥門以及蒸汽過濾器、儀表及安裝

33、附件、減溫裝置等有關附屬管道、附件和裝置。8 、提供接至集控室測量和控制所需的傳感器、開關和其他裝置。9 、軸封供汽系統不采用基地式調節系統，由DCS控制，廠家所供氣動執行器能接受來自DCS的420mA指令并反饋420mA信號至DCS,廠家負責提供調節框圖汽封系統名稱單位數值1、汽封蒸汽調節器型式氣動薄膜調節閥數量只4壓力調節范圍MPa(g)0.02070.03102、汽封排氣風機型式離心式制造廠杭州科星鼓風機有限公司數量臺2容量m3/h1800排汽壓力kPa(g)6.53、汽封蒸汽冷卻器型式管殼式制造廠STC冷卻表面積m2150冷卻水流量kg/h350000(最小)管子尺寸/厚度mm/mm2

34、5X2.2材料：管子不銹鋼殼體碳鋼（七）、汽輪機疏水和排汽系統1、疏水系統的設計應遵守ANSI/ASMETDP-1,排出所有設備包括管道和閥門內的凝結水。系統還應使停用設備、管道、閥門保持在運行溫度狀態。2、防止汽輪機超速和過排汽系統應能在機組跳閘時立即排放蒸汽，熱。機組解列后，該系統還應具有排除再熱聯合汽門中蒸汽的功能。3 、疏水和排汽系統應能實現自動控制，廠家應提供氣動或電動裝置及儀表。4 、在失去電源或壓縮空氣氣源時，所有主汽和再熱蒸汽的疏水閥應能自動打開，所有抽汽的疏水閥應能自動打開。公稱壓力大于等于4.0MPa的疏水管道上設兩道串聯閥門，一道為手動閥門，一道為氣動閥門。5 、系統包括

35、且汽機本體疏水擴容器應能接受下列各項疏水(但不限于)：1) 收集所有軸封和閥桿漏汽的疏水；2)汽輪機的主汽門上、下閥座的疏水；3)汽室和高壓缸進口噴嘴間的主蒸汽管道疏水；4)再熱汽門、各抽汽管道上逆止閥前的疏水；5)汽輪機各汽缸的疏水；6)排汽閥和排污閥的漏汽；7)本體管道低位點疏水。8)本體疏水擴容器的設計制造及布置位置應由買方確認。6 、廠家應提供汽輪機本體疏水和排汽系統中的全部管道、閥門等。進口、國產閥門要求采用在國內有良好業績的成熟的產品。(八)、疏水擴容器1 、混合凝汽器由空冷島設計供貨，但布置在凝汽器內的7號低加、精選范本,供參考！抽汽管道(含膨脹節)等由廠家設計供貨。混合凝汽器內

36、部抽汽管道布置、7號低加的外型、凝汽器接口等需與EGI配合。所有低加正常疏水和事故疏水以及來自其他水源的疏水接入凝汽器或本體疏水擴容器的方式需與業主方、EGI共同協商確定。2 、疏水擴容器在機組啟動和甩負荷時，應能接受汽機本體以外的機組所有疏水，并滿足壓力和溫度的要求。3 、疏水擴容器的設計考慮接收以下疏水和蒸汽：1 )高、低壓加熱器的正常和事故疏水；2)廠內蒸汽管道疏水；3)除氧器溢流放水；4)旁路系統的蒸汽；5)鍋爐啟動分離器疏水；6)補給水及其它雜項疏水等。排入的疏水和蒸汽參數及接口位置待設計聯絡會上確定。4 、疏水擴容器的數量不少于2套，噴水減溫所配氣動調節閥由廠家提供。5 、廠家應負

37、責設計和提供噴射式混合凝汽器內部的7號低加的支座及5、6、7段抽汽管道。管道布置及支撐設計聯絡會確定。6 、廠家應提供汽機本體疏水擴容器的設計并供貨。噴水減溫所配氣動調節閥由廠家提供。五、汽輪機油系統設計特點（一）、汽輪機控制用液壓油系統1 、汽輪機液壓油采用高壓抗燃油，該系統包括液壓油箱、兩臺100%容量的交流供油泵，兩臺100%容量的冷油器，切換閥，過濾器、儲能裝置、在線抗燃油再生裝置，加熱器，油溫調節裝置、泵進口濾網、有關管道和附件、儀表等。油箱上設有人孔門、浮子式液位計、高低壓油位報警開關。液壓油系統采用集裝式。提供小機油源及接口。2 、抗燃油液壓系統各部件應采用不銹鋼管和不銹鋼配件。

38、3 、系統的設計保證當兩臺高壓供油泵瞬間失去電源時（小于5s），汽輪機不會發生跳閘。每臺供油泵的容量能滿足機組滿負荷時的油量需要，當運行泵發生故障或油壓低時，備用泵能自動啟動。廠家提供低油壓開關及自動停機開關，壓力測量回路上設置試驗閥。4 、每臺機組應提供250%容量的抗燃油（其中150%備用），抗燃油型號為REOLUBE46XC。并提供抗燃油系統設備、管道、儀表及附件。5 、油溫調節裝置包括一次元件及控制設備。供油泵的全套控制系統包括一套就地控制盤，包括指示器、泵控制開關、開/關指示燈、就地/遙控選擇開關及報警器等。6 、抗燃油冷卻器的冷卻水采用開式冷卻水，廠家應根據汽輪發電機組在設計冷卻水

39、溫度為暫定為33、水側清潔系數為0.85情況下精選范本,供參考！的最大負荷設計，換熱器采用管式，換熱器材料采用不銹鋼。冷油器的設計為正常單臺運行，滿足系統要求，其管道布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或更換。7、汽輪機抗燃油系統由廠家（STC）成套供貨。抗燃油系統名稱單位數值1、抗燃油泵組及油箱的外形尺寸mXmXm1840X2050X2351抗燃油系統需用油量kg1250抗燃油設計壓力MPa(g)14抗燃油儲油量m31.14抗燃油牌號/油質標準/Reolube46XC/NAS5/SAE2抗燃油泵：型式柱塞宗數量臺2出力kg/h54002、抗燃油冷卻器型式官式數量臺2冷卻面

40、積m22.1設計壓力1.6（管側）/0.1（殼側）材料銅（管子）/不銹鋼（殼體、水室）（二）、汽輪機潤滑油系統1、潤滑油系統設有可靠的主供油設備及輔助供油設備，在啟動、停機、正常運行和事故工況下，滿足汽輪發電機組所有軸承的用油量。2、潤滑油系統包括主油箱、主油泵、交流潤滑油泵、直流潤滑油泵、氫密封備用油泵、頂軸油系統及頂軸油泵（進口）、兩臺100%容量管殼式冷油器、兩臺100%容量的排油煙風機、管道、儀表。系統應滿足每臺汽輪發電機組所需的全部附件，如回油管上的窺視孔、溫度計及插座和進油管上的活動濾網等。該系統還可以作為發電機密封油的輔助供油系統。發電機密封油系統與潤滑油回油管由發電機供貨商負責

41、，廠家在低壓缸處留有接口。3 、廠家應提供組裝油箱，主油箱上設置兩臺全容量的交流電動機驅動的抽油煙風機和除霧器，使各軸承室內維持微負壓，并設置負壓表便于監視，以確保各軸承內不吸入蒸汽，避免油中帶水。電加熱器加熱溫度到40。廠家提供電加熱器及溫控設備。4 、油箱容量應滿足當廠用交流電失電且冷油器無冷卻水的情況下停機時，仍能保證機組安全惰走。此時，潤滑油箱中的油溫不應超過79。油箱的容量應能容納停機時所有回油量。5 、汽輪機潤滑油系統應考慮氫冷汽輪發電機的油系統的供油和回油。回油管至油箱處應配置濾網（凈化用）。6 、為最大限度地減少火災，汽輪機油系統所用管道及附件應是強度足夠的厚壁管，至少應按最高

42、工作壓力跳高一級選取設計壓力。盡量減少法蘭及管接頭連接，若采用法蘭連接，則應采用對焊法蘭，且法蘭的公稱壓力比對應的管道高一等級。油系統中的附件不應使用鑄鐵件。所有的油管道焊縫全部采用氬弧焊打底。汽輪機軸承回油母管應向汽輪機油箱一側傾斜一定的角度布置，一般傾斜度為2左右，彎管段應保證油流平穩。潤滑油系統應使用套裝油管。套裝油管道采用不銹鋼。7 、所有潤滑油系統的泵組設計成能滿足自動啟動、遙控及手動啟停的要求。設有停止-自動-運行按鈕和用電磁閥操作的啟動試驗閥門。8 、每臺冷油器應根據汽輪發電機組在設計冷卻水溫度為33、水側清潔系數為0.85情況下的最大負荷設計，換熱器采用管殼式換熱器，材料采用不

43、銹鋼。冷油器的設計為正常單臺或兩臺運行，滿足系統要求，其管道布置方式允許在一臺或兩臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或更換。9 、凡有可能聚集有氣體的腔室，如油箱、軸承箱、回油母管等，應有排放油氣的設施。10 、從汽輪機結構和系統設計上，應防止汽水由于軸封漏汽等原因而進入油中。11 、油系統中各項設備如軸承箱、冷卻器和管道等，應徹底清除殘砂、焊渣、銹片等沾污雜質，并經永久性防腐蝕處理后再妥善密封出精選范本,供參考！廠，對防腐蝕處理的方法作出說明。油系統所配用的設備包括管道、附件、儀表及儀表安裝附件等均應由廠家配套提供。12、廠家應提供油系統清潔度的標準，并提供在安裝和運行中保證油系統清潔

44、度達標的主要技術措施。13、潤滑油系統中所配的油泵、風機的電動機應選用防爆型（直流電機除外）。14、油系統的防火要求應按照美國NFPA標準及國家有關防火規范規定執行。15、主油箱應設置阻火器及事故放油接口。16、主油箱應設有油凈化接口及配套油位控制裝置。17、廠家提供機組惰走時間及失去廠用電不燒軸瓦和電動油泵不汽化的措施。潤滑油系統名稱單位數值1、采用的油牌號、油質標準#32透平油，GB11120-892、油系統需油量m3323、軸承油循環率84、軸承油壓MPa(g)0.0830.1245、主油箱型式臥式容量m348.4尺寸mmXmmxmm7020X3020X36006、主油泵型式雙吸離心式名

45、稱單位數值制造廠STC容量M3/h4207、冷油器型式官冗制造廠STC數量臺2冷卻面積m2385冷卻水流量kg/h780000材料8、輔助油泵YB250M-4型式制造廠數量臺容量m3/h氫密封油泵YB160M1-2型式齒輪泵制造廠上海液壓宗廠數量臺1容量m3/h459、交流潤滑油泵型式離心式制造廠涿州水泵廠數量臺1容量m3/h32010、事故油泵Z291型式離心式制造廠涿州水泵廠數量臺1容量m3/h32011、油溫調|J命型式WTZK-50-C制造廠上海遠樂儀表廠數量臺1容量C104012、主油箱排油煙風機YB-132S1-2名稱單位數值型式離心式制造廠杭州科星鼓風機有限公司數量臺2容量m3/

46、h1116（三）、頂軸系統1、為了減少在盤車（轉動）或啟動時的啟動力矩和軸承摩擦，應提供一套頂軸油壓系統向汽輪機和發電機需頂軸的軸承供高壓油頂起轉子。頂軸系統的設計，能向軸承注入高壓潤滑油，以承受轉子的重量。在機組盤車前或跳閘后都能順利投入運行。2、頂軸油泵為兩臺100%容量進口高壓容積泵（所配電機要求防爆型），其中一臺備用，向汽輪機及發電機需頂軸的軸承供油。布置于0米或其他合適的位置，保證可靠地運行并防止漏油。3、頂軸油系統應設置安全閥以防超壓，并在每個頂軸軸承進口設置高壓濾網。4、頂軸油系統采用不銹鋼管。5、頂軸油系統退出運行后，可利用該系統測定頂軸軸承油膜壓力，以了解該軸承的運行情況。頂

47、軸軸承的頂軸油管道上應配置逆止閥及固定式壓力表（防振）。6、頂軸油泵設置入口油壓低的閉鎖裝置，以保證頂軸油泵不受損壞。7頂軸油系統有各軸承油壓調整控制，同時控制位置設計在汽機平臺，以利于現場調整油壓時能和軸頸抬高值一一對應。（STC頂軸油各油壓不需要調整）8、潤滑油儲存及油凈化裝置不屬廠家供貨范圍，但廠家應在潤滑油系統中預留相應接口并做好技術配合工作。（四）、盤車裝置1、盤車裝置是自動嚙合型，采用成熟的盤車，能使汽輪發電機組轉子從靜止狀態轉動起來，盤車轉速為2.38r/min。2、盤車裝置的設計能做到自動退出而不發生撞擊，且不再自行投入。3、提供一套壓力開關和壓力聯鎖保護裝置，防止在油壓建立之

48、前投入盤車，盤車裝置運行中供油中斷或油壓降低到不安全值時，能發出報警，并能自動停止運行。4、提供一套盤車裝置，包括手動操縱機構、盤車電流表、轉速表、控制箱等。5、盤車控制裝置由廠家成套供貨。該裝置除能在就地對盤車進行啟停外，還留有與DCS的接口，使運行人員在控制室對盤車進行全部啟停操作和監視。6、盤車電機要求采用防爆型。盤車裝置名稱單位數值名稱單位數值型式YHB250M-6容量kW37電壓V380轉速r/min930盤車轉速r/min2.38六、保護裝置1、汽輪機設有成熟可靠的危急保安系統，防止超速。危急保安器有2套，其中1套為機械式，另1套是電子式。動作值為額定轉速的110112%。監視回路

49、采用探頭，保護回路采用測速電機。復位轉速高于額定轉速。危急保安器還設有可靠的動作指示器和報警裝置，并設有運行中能活動危急保安器的試驗裝置。2、汽輪機危急保安系統的跳閘系統有聯鎖保護，防止汽輪機突然再進汽。當汽輪機具備再次啟動條件時，只有按照啟動前的規定操作程序才能使跳閘系統重新復位。3、從危急保安動作到主汽閥和再熱汽閥完全關閉的時間小于0.3秒，各抽汽逆止門的緊急關閉時間小于1秒。4、汽輪機組分別在控制室操作盤上及汽輪機就地設置手動緊急停機操作裝置。5、廠家提供汽機危急遮斷裝置（機械式），通過該裝置可實現緊急精選范本 ,供參考！停機。6 、廠家提供符合ASME標準中防汽機進水保護的措施、測量裝

50、置和控制裝置。7 、保護系統上設置有電磁脫扣閥4個，以防電磁閥發生問題時，影響機組緊急停機。七、汽輪機監視系統（TSI）1、TSI由廠家隨汽機本體成套供貨，包括機柜、顯示儀表、機架、就地一次元件、探頭至前置器的預置電纜，前置器置于汽機本體接線盒內。廠家應提供裝在現場的確保機組安全起動、運行及停機的汽機監測儀表，并對其安裝工作予以監督，要求監測項目齊全，性能可靠，與機組同時運行，采用進口產品，選型由買方最終認可。一次元件采用渦流傳感器類型。汽輪機監視系統（TSI）應選用有兩臺同類型機組成功運行三年以上經驗的進口知名品牌產品。2、廠家應對TSI（包括發電機、勵磁機的軸承檢測）的系統選型、配置、安裝設計全面負責，應提供進口的安全監測保護裝置，汽機廠同時負責與發電機廠的協調，提供TSI一次檢測部分的安裝支架（發電機部分安裝支架由電機廠提供，汽機廠配合提供相關資料）及相應的接口及安裝要求資料。3 、廠家應提供與安裝在機柜內的汽機監視儀表相連的所有放大器、信號調節器及其它輔助設備，系統柜內