1、.1車站設備設施車站的構造及其類型車站的構造及其類型.2車站的構成車站的構成1.出入口及通道出入口及通道2.站廳層站廳層3.站臺層站臺層4.設備用房設備用房5.管理用房管理用房6.生活用房生活用房 （注：有些簡易車站無站廳層）（注：有些簡易車站無站廳層）.3.4一、城市軌道交通車站的組成一、城市軌道交通車站的組成1、按照車站的使用功能按照車站的使用功能 大型城市軌道交通系統(tǒng)的車站組成包括大型城市軌道交通系統(tǒng)的車站組成包括： （1）站廳站廳 非付費區(qū)：設置售票、咨詢、商業(yè)服非付費區(qū)：設置售票、咨詢、商業(yè)服 務設施務設施 付費區(qū)：乘客檢票、聚集、疏散的區(qū)付費區(qū)：乘客檢票、聚集、疏散的區(qū) 域域 （2

2、）設備區(qū)設備區(qū) （3）站臺：站臺：乘客候車、乘降區(qū)域（乘客候車、乘降區(qū)域（P155圖圖5-1-4 .5） 2、按照車站建筑的空間位置按照車站建筑的空間位置 （1）車站主體）車站主體 （2）出入口及通道）出入口及通道 （3）通風道、風亭，冷卻塔）通風道、風亭，冷卻塔 （4）其他附屬建筑物）其他附屬建筑物.5.6二、城市軌道交通車站總體布局設計二、城市軌道交通車站總體布局設計（一）車站的剖面設計（一）車站的剖面設計 1、 站廳層站廳層: 凈高凈高-不小于不小于4米米 裝修后裝修后不小于不小于3米米 2、從站臺到頂面：凈高、從站臺到頂面：凈高4.14.3米米 裝修后裝修后不低于不低于3米米 3、站臺

3、至地板面：高度約、站臺至地板面：高度約1.62米米 站臺分為：低站臺：站臺比車廂地板低站臺分為：低站臺：站臺比車廂地板低 高站臺：站臺和車廂地板高高站臺：站臺和車廂地板高 度相同度相同 .7.8（二）根據(jù)功能要求構思總體方案（二）根據(jù)功能要求構思總體方案 1、以換乘為主要功能的車站、以換乘為主要功能的車站 2、接駁大型客流集散點的車站、接駁大型客流集散點的車站 3、有列車折返運行需要的車站、有列車折返運行需要的車站 4、有與建筑物開發(fā)相結合要求的車站、有與建筑物開發(fā)相結合要求的車站 5、有其他特殊功能要求的車站、有其他特殊功能要求的車站（三）車站平面布局設計（三）車站平面布局設計 1、確定車站

4、平面布置原則、確定車站平面布置原則 （1）站臺層布置：站臺寬度、形式）站臺層布置：站臺寬度、形式 （2）站廳層布置：避免客流交叉）站廳層布置：避免客流交叉 （3）車站出入口布置：）車站出入口布置：.92、按照客流的流線設計：以合理組織各種按照客流的流線設計：以合理組織各種流線，減少乘客的走行距離，方便辦理旅行流線，減少乘客的走行距離，方便辦理旅行手續(xù)，經(jīng)濟合理、節(jié)約用地為原則手續(xù)，經(jīng)濟合理、節(jié)約用地為原則（1）流線：指車站內乘客的流動過程和流動）流線：指車站內乘客的流動過程和流動 路線。路線。（2）流線的分類：分為流線的分類：分為進站進站、出站出站和和中轉中轉流線流線（3）流線組織原則）流線組

5、織原則： A：避免各種流線交叉干擾避免各種流線交叉干擾； B：最大限度縮短乘客走行距離，避免最大限度縮短乘客走行距離，避免 流線迂回。流線迂回。.103、站廳層布局：大部分站廳層主要為乘客、站廳層布局：大部分站廳層主要為乘客 提供售、檢票等服務和車站人員工作、各系統(tǒng)提供售、檢票等服務和車站人員工作、各系統(tǒng) 設備集中設置的場所，分為：設備集中設置的場所，分為： （1）公共區(qū)）公共區(qū):P155 （2）車站用房區(qū)域：包括設備用房、運營管）車站用房區(qū)域：包括設備用房、運營管 理用房和輔助用房等。見理用房和輔助用房等。見p156圖圖5-1-7-84、站臺層布局、站臺層布局 （1）站臺）站臺 （2）站臺設

6、備設施設置：）站臺設備設施設置：P156圖圖5-1-6車站站臺的有效長度：車站站臺的有效長度：一般按車輛的編組長度一般按車輛的編組長度 加上車輛?？康恼`差來加上車輛停靠的誤差來 決定。一般決定。一般130180米米站臺還設有站臺還設有立柱、屏蔽門立柱、屏蔽門或或安全護欄安全護欄等等.11（四）車站通道設計（四）車站通道設計 1、車站出入口及風亭設計、車站出入口及風亭設計 （1）車站出入口）車站出入口 1） 數(shù)量數(shù)量: 24個個 2） 位置位置:一般在城市道路兩側、交叉口及有一般在城市道路兩側、交叉口及有 大量人流的廣場附近大量人流的廣場附近見見P154圖圖5-1-2 （2）風亭：因地制宜）風亭

7、：因地制宜 2、通道設備：主要有、通道設備：主要有樓梯、電梯樓梯、電梯和和步行道步行道 （1）樓梯：為防止上下客流產生對流，在步）樓梯：為防止上下客流產生對流，在步 行梯中央設置欄桿，將進出站客行梯中央設置欄桿，將進出站客 流分開。流分開。 .12樓梯一般采用樓梯一般采用260340 傾角，寬度單向傾角，寬度單向通行不小于通行不小于1.8 米，雙向通行不小于米，雙向通行不小于2.4 米。米。當寬度大于當寬度大于3.6 米時，應設置中間扶手，且每米時，應設置中間扶手，且每個梯段不宜超過個梯段不宜超過18步步 。（2）電梯）電梯 1）自動扶梯自動扶梯：一般采?。阂话悴扇?00 傾角，兩臺相對布置傾

8、角，兩臺相對布置的自動扶梯工作點間距不得小于的自動扶梯工作點間距不得小于16 米；扶梯工米；扶梯工作點至前面影響通行的障礙物間距不得小于作點至前面影響通行的障礙物間距不得小于8米米；扶梯與樓梯相對布置時，自動扶梯工作點至第一扶梯與樓梯相對布置時，自動扶梯工作點至第一級踏步的間距不得小于級踏步的間距不得小于12 米。米。.13扶梯輕軌和小型車站都可以用這樣的形式，在遠處地方有自動售票機。最右邊是車站的值班室，也就是賣車票的地方。.14 （1）當發(fā)生火災時，車站的自動扶梯當發(fā)生火災時，車站的自動扶梯須停止運行，作為固定樓梯來疏散旅客。須停止運行，作為固定樓梯來疏散旅客。 （2）若自動扶梯運行時突然

9、加減速，有異常聲若自動扶梯運行時突然加減速，有異常聲音或振動時，應阻止乘客繼續(xù)搭乘，無人后停止音或振動時，應阻止乘客繼續(xù)搭乘，無人后停止運行，通知專業(yè)人員維修。運行，通知專業(yè)人員維修。 （3）自動扶梯一般在右下側設有自動扶梯一般在右下側設有“緊急停止按緊急停止按鈕鈕”，一旦運行中發(fā)生乘客失足摔倒或其他緊急，一旦運行中發(fā)生乘客失足摔倒或其他緊急情況時，應立即按下緊急停止按鈕，使扶梯停止情況時，應立即按下緊急停止按鈕，使扶梯停止運行，并采取相應的救護措施。運行，并采取相應的救護措施。 自動扶梯和步行梯的設置標準如表自動扶梯和步行梯的設置標準如表P154.5-1-12）垂直電梯：一般給有需要的人士使

10、用。）垂直電梯：一般給有需要的人士使用。3、車站無障礙通道設計：、車站無障礙通道設計：以人為本以人為本.15三三. .城軌交通車站的類型城軌交通車站的類型1、按照車站修建位置分類：、按照車站修建位置分類：P157（1）高架車站）高架車站大部分輕軌車站（圖大部分輕軌車站（圖5-1-16a)（2）地下車站）地下車站大部分地鐵車站（圖大部分地鐵車站（圖5-1-14）（3）地面車站）地面車站城軌基本都有城軌基本都有 （圖（圖5-1-15） 2、按其在線路的修建位置和擔負的運營功、按其在線路的修建位置和擔負的運營功 能不同分類：能不同分類： （1）端點站；（圖）端點站；（圖5-1-9） （2）中間站；（

11、圖）中間站；（圖5-1-10） （3）換乘站：幾條城軌線路交叉點（）換乘站：幾條城軌線路交叉點（5-1-1113）.16（4）大型換乘中間站：）大型換乘中間站： 如如深圳福田換乘樞紐深圳福田換乘樞紐，地下兩層，地上，地下兩層，地上 四層。四層。 3、按其規(guī)模的大小分類：、按其規(guī)模的大小分類： （1）大型車站：）大型車站：高峰客流量高峰客流量3萬人次以上萬人次以上/小時小時 （2）中等車站：）中等車站：高峰客流量高峰客流量23萬人次萬人次/小時小時 （3）小車站：）小車站：高峰客流量高峰客流量2萬人次以下萬人次以下/小時小時（二）規(guī)模及平面布局（二）規(guī)模及平面布局 1、規(guī)模：、規(guī)模：主要根據(jù)車站

12、設計客流量確定，一般可主要根據(jù)車站設計客流量確定，一般可 參照日均乘降客流量和高峰小時客流乘參照日均乘降客流量和高峰小時客流乘 降量來確定。降量來確定。.17.18地鐵車站規(guī)模一般可分為：地鐵車站規(guī)模一般可分為：（1）A級：適用于客流量大、地處大型客流級：適用于客流量大、地處大型客流 集散點及地理位置十分重要的車站；集散點及地理位置十分重要的車站；（2）B級：適用于客流量較大、地處市中心或較大級：適用于客流量較大、地處市中心或較大 居住區(qū)的車站；居住區(qū)的車站；（3）C級：適用于客流量較小、地處郊區(qū)的車站。級：適用于客流量較小、地處郊區(qū)的車站。 2、車站平面布局位置設置：在、車站平面布局位置設置

13、：在1：500地形圖地形圖 上進行上進行.19.20四、城市軌道交通地鐵車站選型四、城市軌道交通地鐵車站選型1、城市軌道交通車站按照站臺與線路的關系分 （1）島式車站：（）島式車站：（P162.圖圖5-1-17）便于換乘，國內最常見的形式 （2）側式車站：（）側式車站：（P162.圖圖5-1-18）不利于換乘，多用于城軌地面車站2、按照其施工及與地面的立體位置關系分 （1）淺埋式車站：）淺埋式車站：地面情況簡單 （2）深埋式車站：）深埋式車站：線路上方地況比較復雜 （3）高架車站：）高架車站：多為輕軌站.21課外補充課外補充：島式車站就是車在兩邊，站臺在中間，站臺就像島式車站就是車在兩邊，站臺

14、在中間，站臺就像島嶼一樣，車道像河流一樣，這種站臺叫島式站島嶼一樣，車道像河流一樣，這種站臺叫島式站臺。島式站臺停靠時列車開左側車門，坐過站了臺。島式站臺停靠時列車開左側車門，坐過站了到對面去坐車就可以，比較方便。到對面去坐車就可以，比較方便。 分島式站臺是車在中間，站臺在兩邊，列車開右分島式站臺是車在中間，站臺在兩邊，列車開右側車門，坐過站就得翻到對面的站臺上。側車門，坐過站就得翻到對面的站臺上。零換乘零換乘 釋義：釋義：零換乘，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車零換乘，就是指將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐里，等不同客運方式的換車地點，整合在一個交通樞紐里，使乘客不出這個樞紐就能改乘其他的交通工具。使乘客不出這個