1、 曳引式物料提升機載重量達不到設計要求淺析 近年來，依據建筑施工平安檢查標準（JGJ59-99）和龍門架及井架物料提升機平安技術規范（JGJ88-92）的有關要求，我市建筑施工現場已普遍采納以曳引式物料提升機。在實際使用中，與傳卷揚機式物料提升機相比，提升速度增加了近一倍以上，并有效地防止了吊籃、斷繩墜籃、鋼絲繩從卷筒中跳出等平安隱患，經濟性和平安性大大提高。但我們在最近的幾次檢查中卻發覺，部分工地使用的曳引式物料提升機的載重量達不到額定值，給施工活動帶來了很多不便，并產生了較大的平安隱患。 一、 狀況分析 曳引式物料提升機（以下簡稱提升機）的傳動系統采納了摩擦式曳引傳動的原理。通過特別的繞繩

2、方式（見圖1a），把一組（四根）鋼絲繩的一端與吊籃頂端的匯繩器相連，另一端通過架體上的導向滑輪組和曳引輪最終與配重裝置聯結在一起，提升機靠曳引輪的曳引槽與鋼絲繩的磨擦產生摩擦力（曳引力）來傳輸動力，實現上下運動。因此，我們從提升機的工作條件和工作原理入手，進行了試驗和分析： 1.供電電源 提升機的工作條件要求供電電源的電壓應與提升機電動機額定電壓值相同，允許誤差在±5%以內，假如太低，電動機的輸出功率就達不到額定值，假如太高，電動機發熱也不能正常工作，這些都會直接導致提升機載重量的下降。由于工地是臨電系統，供電設施較差、供電質量不穩定，某些時段由于外電電壓偏低，造成了提升機電動機的輸

3、出功率達不到額定值。另一方面，提升機電源線的線徑選擇不合理也是造成電動機輸出功率下降的緣由之一。如電源線線徑過細，在提升機長時間運行后會使電線發熱，電阻率增大，電流減小，電動機輸出功率也會降低。 2.安裝調試 由于該提升機的傳動系統是通過連接在電動機上的曳引輪與鋼絲繩產生的磨擦力來使吊籃與配重進行上下升降工作的，這就要求四根鋼絲繩的松緊度必需保持基本全都，才能使四根鋼絲繩同時發揮作用。如松緊度相差超過允許范圍，就會嚴峻影響傳動力，導致提升力下降。另外，提升機剎車系統是否調試到位也會對提升機的正常使用造成較大影響。假如剎車瓦與剎車輪間隙調整不好，運行時不能正常分別，就會造成抱閘運行，消耗電機功率

4、，引起提升機的提升力下降。 3.提升機吊籃、配重重量與載重量的協作問題 由于提升機在上下運動時，配重裝置與吊籃是共同運動的，并起到了肯定的平衡作用，因此，吊籃自重過大、配重太輕或安裝調試時配重重量沒有達到設計重量，都會造成提升機的實際承載力下降。 4.提升機曳引輪與鋼絲繩協作問題 從設計方面來看，鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的單位壓力應在允許范圍之內。曳引輪直徑設計太小或曳引輪與鋼絲繩的包角太小會造成曳引輪與鋼絲繩的摩擦面積過小，產生的摩擦力達不到額定提升力的要求。另一方面，機械磨損也會造成曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力減小。因此，在設計時，為取得較大的摩擦力，通常將曳引輪的曳引槽制作成楔形（見圖1b）

5、，這種外形既能滿意提升力方面的要求，也能最大限度地減小鋼絲繩的曳引輪的磨損，正常狀況下能使用8000小時以上。但由于施工現場條件較為惡劣，當提升機使用時間較長，且未按規定對曳引輪和鋼絲繩等進行正常保養，將會大大增加曳引槽的磨損，使曳引槽外形轉變（見圖1c），使摩擦力減小，達不到設計要求。 二、解決方案 以上四種狀況是造成提升機載重量達不到設計要求的主要緣由，因此我們有針對性地提出了四個方面的解決方案： 1.改善供電系統，提高供電質量。通過對臨電系統的合理規劃和計算，依據實際需要選用相應的導線和電器元件，使電動機供電電源的各項參數滿意提升機電機的要求。 2.根據產品說明書的要求對設備進行調試和維

6、護。在使用前，必需將剎車系統調試好，使電機運行時，剎車輪與剎車瓦片之間達到說明書所規定的間隙，防止抱閘運行；在使用過程中，由于鋼絲繩的延長不平衡也會造成多根鋼絲繩松緊度發生變化，應定期檢查，準時調整。 3.為了使配重裝置能發揮最佳作用，配重裝置、吊籃的重量與載重量的關系為： P配=G+Q×KP 式中： P配配重裝置重量 G吊籃凈重 Q吊籃額定載重量 KP平衡系數，一般取0.450.5 以目前我市使用的SSD80型提升機為例，吊籃重量為500kg，額定載重量為800kg，配重裝置重量應為900kg。所以廠家和工地在安裝調試時應確保配重裝置的重量在許可范圍內。 4.當曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力達不到設計要求時，可通過安裝靠輪的方式來增加鋼絲繩與曳引輪的包角以取得更大的摩擦力（見圖1d）。另一方面，還應定期檢查曳引輪，假如發生曳引槽磨損嚴峻則應準時更換曳引槽套環。 三、結束語 通過綜合采納以上方法，目前已基本解決了曳引式物料提升機的載重量達不到額定值的問題，消退了平安隱患。同時，也使