1、著名的“黑三角”TR3B戰術偵察機，其飛行測試的視頻很震撼。剛找到了，貼上來。   美國亞拉巴馬大學高級研究員李寧博士發現物體重力消失現象，自2004年起失蹤。:time:   飛行器, 飛行器, 視頻反重力控制技術真的能夢想成真嗎？（上）1、什么是反重力控制技術？    反重力控制技術是人們千百年以來夢寐以求的至寶，從人類飛向藍天，初步了解了宇宙奧秘，人們就向往著走向宇宙深空，進行星際旅行。而現有的噴射型火箭推進系統由于距離和效率的限制滿足不了人類的這一需求，從這一點上講，反重力控制技術的問世

2、將是革命性的，它的價值是不言而喻的。    反重力控制技術是一種超常規動力推進技術，凡是直接靠作用力或反作用力原理達到的抗重力或動力推進的裝置技術(如：火箭和噴氣式飛機采用的噴射推進，直升機的螺旋槳推進，磁懸浮列車靠電磁力實現的動力牽引等)，均不屬于反重力控制技術。    一般來說，反重力控制技術的基本原理就是依靠飛行器自身所形成的反重力場, 抵消或阻絕外部環境的重力場而獲得推力。從基本的物理理論來看, 實現最基本的反重力推進，關鍵在于突破電磁力與重力的轉換機制。也就是說，反重力推進技術是必須要建立在統一場論的基礎上的。各種類型的反重力技術都必須滿足于一

3、個共同的特點，那就是必須使封密系統(裝置)內的作用力能實現對外做功即實現力突破屏障對外進行“傳輸”。這完全不同于現代所有的常規動力裝置；不同于直接依靠作用力或反作用力進行動力推進的做功方式。    它的主要特點是，首先它拋棄了機械轉動的落后形式，因此它沒有運轉部件，不會出現機械故障，當然也就不需要“修理站”；其次它不需要自帶燃料，也不需要另外提供能源，當然也就不需要“加油站”。這種宇宙飛船的能源是宇宙無所不在的萬有引力，動力源是各種大天體，擁有無限的續航能力。這也是它最突出的優點。    當前，世界航空大國正十分關注可代替現代航空動力系統的新概念能量轉換

4、系統的“反重力”控制技術研究。現有航空器和宇航飛行器以及火箭等裝備克服重力飛行的動力系統，一直存在著能耗大，能量轉換效率低，排氣引起環境污染和噪音，以及隨機性的氣流變化導致安全隱患等缺陷。所以航空發達國家的美國及俄國為代表的各國，都在全力以赴地尋求及探索新的動力能量轉換系統，即所謂“反重力”概念為代表的新概念技術。為此，美國航天局（NASA）自1964年起，就曾組織22個研究機構投入這一方向課題，并要求每個單位至少提出兩種新的“反重力”技術方案。    2003年11月21日，我國十幾家研究機構和大學的專家在北京翔云樓賓館舉行了“反重力”科研座談會，并呼吁國家有關部門應該關

5、注反重力研究的進展。會上北京航空航天大學的江興流教授和中國管理科學院的馮寶生研究員介紹了他們多年來在反重力方面的研究成果。與會者就他們的研究成果，從理論上以及研究方法和實驗過程上提出了許多寶貴意見，并給予了充分的肯定，希望他們的研究工作能夠繼續開展下去。另外，專家們還就國際上開展反重力研究的現狀交換了信息，大家頗為關心的還是美國的情況。美國的研究重點仍然是反重力存在的方式、條件和環境，以及反重力在未來航空航天領域的應用前景。    總之，反重力控制技術如果一旦獲得成功，那將是人類在動力場領域的一場革命牲的突破。甚至如一位前蘇聯科學家就曾大膽地預言：“21世紀，誰掌握了新的反

6、重力控制技術，那么這個國家將主宰世界”。2、反重力控制技術的發展概況    自從英國科幻小說作者威爾斯描述了“反重力”（能夠屏蔽重力影響，使宇宙飛船飛向月球）后，反重力已經成為人類一個多世紀的夢想。如果反重力是確實存在的，它必將改變整個世界。汽車、火車、輪船，所有你能想到的交通系統，都能通過從萬有引力場中獲取的能量來迸行驅動。    早在20世紀20年代末，美國發明家托馬斯·湯森·布朗發明了一種盤狀電容器，其朝上的一面接正極，朝下的一面接負極。當以很高的電壓將電能輸入電容器時，電容器就會朝正極方向升起。現在"升力器"

7、;（Lifter）這個說法就是從他那兒沿用過來的。布朗是一個富家子弟，從小愛好擺弄各種電器。上大學時，他在老師保羅·別費爾德的指導下，在用電容器做實驗時，觀察到這一現象：他把這種現象稱為別費爾德布朗效應。    1952年布朗在美國海軍供職，他在許多科學家和軍界人士面前做過一次表演：把兩個2英尺寬的金屬盤裝載在10英尺長的轉軸末端，用50瓦特的電力以高達5萬伏的電壓沖擊該裝置，金屬盤以每秒16轉的速度旋轉起來了。這足以說明布朗的發明有著重要的價值。     當時有人就認為是"離子風"效應。但由于這種圓盤通電后即被推

8、向空中的現象顯然是違背了牛頓的萬有引力定律的，所以整個試驗和對它的一些解釋，如"電子重力"、"反重力"等都被歸入"偽科學"而擱置了起來。這一情況直到90年代末才有改觀，布朗的工作被美國航天局NASA一位轉包商杰夫·卡梅倫復活。卡梅倫選擇了一種輕木，制造出穩定的三角形飛行器。三角框架的上部纏繞了一匝電線，用以接受高壓電，下部粘有鋁箔條，中間是3至5厘米的空隙，據稱由此在鋁箔條和電線間形成一種向上的推力，就是別費爾德布朗效應。把高壓電打入該飛行器，它果真立即飄升到空中，"升力器"就此誕生。 

9、60; 1980年英國的一個叫約翰西爾的人發現：把一個園盤形的電容器（正極在中心，負極在邊沿）充電至10萬伏時，整個電容器會快速旋轉並飛向空中，這就是一直讓人莫明其妙的“懸浮盤”。 實驗裝置是強負電場對重力產生了影響。    年在世界上美國阿拉巴馬大學的李寧博士首先提出自然界存在超導引力場效應的理論。她認為，超導中的晶格離子在吸收了外界電磁場的能量后將處于同一個量子態并快速旋轉，由此會產生一個隨時間變化的引力場，若將不受電磁作用的物體置于該引力場，則其所受到的地球引力將發生變化，并預言這種超導引力場應完全能夠抵消物體的原有重量。有關的研究論文分別于年、年和年刊登在物理評論雜

10、志上。 該理論被實驗證實的過程十分偶然。當芬蘭的科學家在進行超導電磁場研究實驗時，一位嘴上叼著煙斗的研究人員從外面進來，偶然將煙吐到超導實驗裝置上方，結果發現每次煙霧均直沖天花板而去，且其它許多處于超導裝置上方的物體也出現了重量變輕的現象。研究人員們百思不得其解，起先還以為是什么地方出了錯，可是當采取了一切預防措施后，這種重力變小的奇怪現象依然出現，這時他們開意識到發現了新的物理現象。這樣，李寧博士的理論及相關的實驗驗證使物理學界引起了轟動，被認為具有劃時代的偉大意義。    與此同時，在芬蘭坦佩雷大學就職的俄國物理學家歐仁波德克勒特諾夫博士也通過類似的試驗發現了

11、這一“反重力”現象。他在進行超導體研究時發現，如果把一個物體放在一個以高速旋轉的超導體陶瓷圓盤的上方，這個物體就會失去5%的重量。波德克勒特諾夫用了一個2萬1000萬伏的電源，將一個超導陶瓷盤在攝氏-210的溫度下以每分鐘5000轉的轉速旋轉。這個超導體在旋轉時會在物體上產生一個時間極短、速度極高的"重力脈沖"，    由于這項發現可以潛在地被用于減少航天飛行器的發射重量（因此減少發射成本）上，立即引起了美國航天局NASA馬歇爾中心的極大興趣，并向哥倫比亞的超導部件公司支付60萬美元，讓他們來進行這項研究，并聘請了波德克勒特諾夫和李寧作為顧問。 

12、;   另外，我國反重力控制技術起步于1978年，已有20余年歷史，現已取得了很有希望的進展，據說已處于國際先進水平。反重力控制技術真的能夢想成真嗎？（下）3、美國反重力飛碟研制狀況的揭秘   美國是否正在研制反重力飛碟，一直以來外界都處于猜測狀態，而且這種飛行裝置的飛行原理是什么，內部構造是怎樣的，都一無所知。直到最近英國黑客加里·麥金農于2001年到2002年間，入侵了包括美國軍方、國家航天局(NASA)在內的多個敏感部門的計算機網絡。獲得了部分研究資料，美國正在做的研究情況以及美國正在研制的碟形飛行器的大致結構才稍微被人們所了解。  &#

13、160;美國反重力飛碟的中心驅動控制室的結構布局情況如圖1所示 。一是安裝在中軸線上提供和驅動內盤旋轉的電機；二是控制室下半部分提供給電機能源和操控設備電力的核反應堆的一整套設備；三是控制室上半部分的人員活動區和操控臺；四是控制室周圍很厚的墻壁。當然，這并不是簡單的墻壁，它是一層厚的隔離層設備，用以阻隔來自控制室外部周圍區域的反重力飛碟的旋轉內盤上面產生的超級強大的電場和磁場。為了保證中心驅動控制室內部的人員安全以及電子設備能正常工作，用隔離層把外界強大的電場和磁場屏蔽阻隔開來是非常必要的。    現將反重力飛碟啟動后，進入正常工作狀態的整個過程簡扼描述如下：首先是中心發動

14、機室中的引擎帶動邊緣帶電的內盤（見圖2中所示，帶電內盤為徑向導電的齒狀內盤）開始旋轉，旋轉著的帶電內盤在盤的周邊產生了一圈圓形電流，圓形電流產生一個垂直穿過內盤平面的磁場。運動著的內盤周向切割圓形電流生成的磁場的磁力線，在內盤上產生一個徑向電勢差。這個電勢差和電感外圈的共同作用，使得內盤周圍邊緣帶上了更多的電荷，更多的電荷在圓盤的轉動作用下產生更大的圓形電流，這個圓形電流又產生新的磁場。如此循環往復，使得轉動的帶電圓盤上產生電磁爆發自激勵機制。當圓盤旋轉速度超過某一極限速度時，邊緣總帶電量將是一個不穩定函數，此時圓盤邊緣的電荷積聚過程將變得不可控制，圓盤邊緣的帶電量迅速趨向無限大。實際上，它是

15、一個大量靜電荷，隨內盤轉速的提高，在內盤邊緣自我激勵加速積聚的過程，這個過程產生并激發了電磁爆發機制。并通過電磁爆發機制產生了強大的電場和磁場，進而產生電磁力推舉整個飛碟升空。    從上述資料顯示，美國人已經對反重力飛碟有了較長時間和較深的研究。但是問題是從2000年美國掌握反重力裝置工作原理并進行研制試驗以來，直到現在已經有8年的時間了，為什么美國軍方的反重力飛碟還沒有被大家所了解和認識呢？經分析，可能有兩個方面的因素：一是保密原因，從戰略意義上講，軍方時刻都在考慮美國的戰略安全。如果能夠研發出深空星際旅行的工具，找到一條通往宇宙深空的便捷通道，對于實現美國軍方的政治野

16、心的幫助之大，也是不言自明的。如果真的發生世界大戰了，掌握了這一技術的美國甚至可以選擇核武毀滅地球，然后星際移民。如果能掌握這樣好的技術，當然不能公開。二是相關技術可能還不成熟，目前還存在一些尚未克服的難點和技術瓶頸問題。那么到底存在哪些技術難點和瓶頸呢？經分析大致有以下幾個主要技術難題：A、是要使內部轉盤產生異常高的自轉角速度；B、是電感外圈與內部轉盤的電絕緣問題；C、是高強度電場和磁場對電子控制設備的屏蔽問題；D、是高強度電場和磁場環境下的生命保障系統；E、是高強磁場區域內的對外通訊和聯系等一系列問題。其中，電感外圈與內部轉盤的電絕緣問題，是一個具有決定性的瓶頸問題，提高電感外圈與旋轉內盤

17、之間的抗電擊穿介質圈層的耐壓特性很重要。這一技術問題不解決好，反重力飛碟就很難研制成功。最具影響力軍事論壇-超級大本營軍事論壇歡迎你！超然物外，有容乃大。回復 支持 反對舉報mnq3樓  樓主| 發表于 2011-5-17 02:15 | 只看該作者本帖最后由 mnq 于 2011-5-17 02:23 編輯我國反重力研究及工程概況     本文所涉及的反重力技術，是超常規動力推進技術。凡是直接靠作用力或反作用力原理達到的抗重力或動力推進的裝置技術(如：火箭發射推進，利用空間各種引力、電磁力等實

18、現的動力牽引)，均不在本文歸納范圍之內，特此說明。實現反重力機理    實現反重力，除讓物體虛化隱形質量消失此種類型外，其它類型的反重力技術都必須滿足于一個共同的特點，那就是必須使封密系統(裝置)內的作用力能實現對外做功即實現力突破屏障對外進行“傳輸”。這完全不同于現代所有的常規動力裝置；不同于直接依靠作用力或反作用力進行動力推進的做功方式。    而質量虛化隱形形式的反重力類型，則更是超常規又超空間的最高層次的反重力技術；它是物質以結構信息能量場形式變換的一種隱形技術。在此，當物體由三維實體轉渙到該物質的結構信息能量態時，質量的含義將消失，一切經典力學將在此失效，該物體的三維空間概念也將消失，物體將隱沒，物體此時僅以特定結構的能量場形式以零功耗滯留于空間。物體隱形后，可實現非經典的特殊、特定的時空遷移，且可讓隱沒后的物體重新回到經典常態。反重力工程概況    我國反重力技術起步于1978年，已有20余年歷史，現已取得了很有希望的進展，已處于國際領先水平。主要有離心力轉換型、 Fag型和虛化再顯型幾種。    其中離心力轉換型在1978年就有長春揚忠秀老前輩的初探論文出現；1982年出現了李瑞金的初始試驗模型；之后，又有本文作者連續不同特征的幾十個工程動力裝置模型的試驗面世(本文圖片為