1、 豐田汽車空調電路故障診斷與排除知識點汽車空調制冷系統控制電路的認識豐田汽車空調電路的認識桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統任務引入豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統汽車空調電路系統是汽車空調系統的重要組成部分，當汽車空調電路系統中的熔絲、繼電器等出現故障之后，常常會導致系統出現壓力異常、壓縮機不工作等故障。 汽車空調制冷系統由于各制造廠家的設計不同而存在差異，因此其電路也不盡相同，但其基本原理則是相同的。一汽豐田花冠空調有手動和自動兩種類型。本課題主要學

2、習其手動空調電路。該電路由哪幾部分組成?電路出現故障后如何進行故障診斷與排除?通過本課題的學習，將會找到上述問題的答案。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統相關知識一、汽車空調制冷系統控制電路如圖所示是汽車空調制冷系統的典型控制電路圖，汽車空調制冷系統的控制電路一般由下列部分組成。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統1.1.電源控制部分電源控制部分電源控制部分包括蓄電池、點火開關、熔斷器、繼電器、鼓風機開關、電磁離合器等

3、。電源控制部分的功能是：當點火開關在接通位置時，只要鼓風機開關閉合（即開關在高中低三檔任一位置上），空調就投入正常工作，也就是說電磁離合器吸合，壓縮機工作，制冷劑開始循環制冷，同時，鼓風機開始旋轉，空氣通過蒸發器被吸收一部分熱量而變成冷氣吹入車廂。2.2.壓縮機電磁離合器控制電路壓縮機電磁離合器控制電路（1 1）控制過程）控制過程非獨立式汽車空調的壓縮機是由發動機直接驅動的，當電磁離合器吸合后壓縮機主軸才能運轉。當點火開關在接通位置，且鼓風機開關閉合，鼓風機電路才會接通，同時供給放大電路電流，放大電路再使壓縮機電磁離合器接通。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田

4、汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統怠速穩定放大器如圖所示，它實際上就是控制速度和溫度的電路，相當于很多開關串聯在一起，只要有一個開關斷開了，繼電器就斷電，壓縮機就不運轉。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統（2 2）怠速穩定放大電路）怠速穩定放大電路怠速穩定放大電路由發動機轉速檢測電路、溫度檢測電路和繼電器三部分組成。發動機轉速檢測電路發動機轉速檢測電路發動機在怠速運轉的情況下，如果驅動制冷系統，有時會出現發動機過熱，甚至熄火的現象。因此，發動機轉速很低達不到規定的標準怠速轉速時，就必

5、須停止制冷系統的工作。 發動機轉速檢測電路的作用作用便是測定怠速時的轉速是否達到規定值。測定的對象是發動機點火信號。它的原理原理是當發動機的怠速轉速低于規定值時，點火線圈因單位時間點火次數減少而使信號傳感器獲得的脈沖數也相應減少，脈沖電壓不足而輸出低電平，反之則獲取高電平。溫度檢測電路溫度檢測電路溫度檢測電路是利用熱敏電阻把空氣溫度的變化變換成電信號，傳到怠速穩定放大器的。繼電器繼電器繼電器是一種電磁開關。當來自點火開關和熱敏電阻的兩個信號同時滿足定的條件時，放大器就會向線圈提供電流，繼電器就是根據來自放大器的電流情況來通或斷開壓縮機電磁離合器線圈電路的，由此來控制發動機與壓縮機的接通或分離。

6、桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統3 3安全控制電路安全控制電路當制冷系統由于某種原因出現壓力、溫度異常時，如果沒有安全措施，就會發生運行故障，因此，在汽車空調系統中都設有安全控制電路。安全控制電路很簡單，就是通過壓力開關、溫度開關等在系統出現壓力異常、溫度異常時，切斷壓縮機電磁離合器電路，使制冷壓縮機停止運轉，對制冷系統起到保護和自動控制的作用。二、一汽豐田花冠汽車手動空調電路一汽豐田花冠汽車手動空調電路如下頁圖所示。從圖中可以看出其電路組成包括電源電路、壓縮機電磁離合器及其控制電路、散熱風扇電路、鼓風

7、機及其控制電路等部分組成。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統任務實施【器材設備準備】【器材設備準備】一汽豐田花冠整車（或其手動空調系統）、數字式萬用表、常用工具。一、鼓風機及其控制電路的故障診斷與排除當出現鼓風機工作不良或不工作以及出風口無風或風量較小的故障時，

8、就要對鼓風機控制電路進行檢測。1 1鼓風機開關的故障診斷與排除鼓風機開關的故障診斷與排除首先檢查鼓風機開關的導通性，如下頁圖所示，鼓風機開關在“OFF”位置時，端子問不導通；鼓風機開關在“1O”時，端子1與端子8問應導通；鼓風機開關在“M1”時，端子1、端子5、端子8三者間應導通；鼓風機開關在“M2”時，端子1、端子6、端子8三者間應導通；鼓風機開關在“HI”時，端子1、端子4、端子8三者間應導通。若導通性不符合要求，則應更換鼓風機開關。其次將蓄電池正極與鼓風機開關端子2相連，負極與端子3相連，照明燈應亮，若照明燈不亮，則應更換鼓風機開關。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空

9、調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統2 2鼓風機電阻器的故障診斷與排除鼓風機電阻器的故障診斷與排除檢測鼓風機電阻器端子間的電阻，端子1與端子2間的電阻應為1.3981.605，端子1與端子3間的電阻應為O.4650.535，端子1與端子4間的電阻應為3.0693.531。3 3鼓風機的故障診斷與排除鼓風機的故障診斷與排除拆下鼓風機電動機，將蓄電池正極與鼓風機電動機端子1相連，負極與端子2相連，鼓風機電動機應平穩運轉。若不正常，則應更換鼓風機電動機。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空

10、調電路系統二、冷凝風扇及其控制電路的故障診斷與排除1 1檢查風扇工作情況檢查風扇工作情況 若風扇不工作，則進行第2步檢查。若風扇速度不變化，則進行第8步檢查。2 2檢查空調放大器檢查空調放大器 拆下空調放大器但不斷開連接器，檢測空調放大器連接器端子CFN+與車身間的電壓，點火開關在“ON”位置時應小于1 V，點火開關在“OFF”位置時應為1014 V。若正常，則進行第6步檢查，若不正常，則進行下一步檢查。3 3檢查檢查1 1號風扇繼電器號風扇繼電器1號風扇繼電器端子1與端子2間應導通，端子3與端子5間應不導通。將蓄電池電壓施加在1號風扇繼電器端子1與端子2間，端子3與端子5間應導通。若正常，則

11、進行下一步檢查，若不正常，則更換1號風扇繼電器。4 4檢查風扇電動機工作情況檢查風扇電動機工作情況若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則更換風扇電動機。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統5 5檢查檢查1 1號風扇繼電器與空調放大器間以及風扇電動機與號風扇繼電器與空調放大器間以及風扇電動機與1 1號風扇繼電器間的配線和號風扇繼電器間的配線和連接器連接器 若正常，則檢查并更換空調放大器。若不正常，則修理或更換配線和連接器。6 6檢查檢查2 2號風扇繼電器號風扇繼電器（1）2號風扇繼電器端子1與端子2間應導通，

12、端子3與端子4間應導通，端子3與端子5間應不導通。（2）將蓄電池電壓施加在2號風扇繼電器端子1與端子2間，端子3與端子4間應不導通，端子3與端子5間應導通。若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則更換2號風扇繼電器。7 7檢查檢查2 2號風扇繼電器與風扇電動機間以及號風扇繼電器與風扇電動機間以及2 2號風扇繼電器與車身間的配線和連接器號風扇繼電器與車身間的配線和連接器 若正常，則按故障癥狀表進行其他電路檢查。若不正常，則修理或更換配線和連接器。 8 8檢查空調放大器檢查空調放大器 拆下空調放大器但連接器不斷開，檢測空調放大器連接器端子CFN+與車身間的電壓，風扇低速運轉時應為1014 V，風扇高

13、速運轉時應小于1 V。若正常，則進行第12步檢查。若不正常，則進行下一步檢查。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統9 9檢查風扇檢查風扇2 2號繼電器號繼電器 若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則更換2號風扇繼電器。1010檢查壓力開關檢查壓力開關 將歧管壓力表組件接入空調系統，將萬用表正極與壓力開關端子2相連，負極與端子2相連，負極與端子3相連，壓力升至1 520 kPa時應導通，壓力降至1 226 kPa時應不導通。若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則更換壓力開關。1111檢查壓力開關與空調放大器間

14、的配線和連接器檢查壓力開關與空調放大器間的配線和連接器 若正常，則檢查并更換空調放大器。若不正常，則修理或更換配線和連接器。1212檢查風扇電阻器檢查風扇電阻器 若正常，則進行下一步檢查。若不正常，則更換風扇電阻器。1313檢查檢查2 2號風扇繼電器與風扇電阻器間以及號風扇繼電器與風扇電阻器間以及2 2號風扇電阻器與車身間的配線和連接器號風扇電阻器與車身間的配線和連接器 若正常，則按故障癥狀表進行其他電路檢查。若不正常，則修理或更換配線和連接器。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統三、電磁離合器及其控制電路

15、的故障診斷與排除從圖花冠手動空調電路中可以看出，當電源電路、壓縮機安全控制電路以及空調放大器端子ACE和AC與發動機（和ECT）ECU的信號等電路正常時，電磁離合器繼電器吸合，電磁離合器電路接通。電磁離合器電一流流向為：蓄電池正極F1 MAIN熔絲A1T熔絲 HTR熔絲加熱繼電器AC熔絲電磁離合器繼電器電磁線圈搭鐵蓄電池負極。所以當故障現象為電磁離合器不工作時，可以檢查上述電路。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統四、手動空調放大器電路的檢查1 1脫開放大器連接器脫開放大器連接器 脫開放大器連接器，按表檢測

16、放大器配線側連接器端子間的電壓、電阻和導通性，檢查結果應符合表中的要求，否則應檢查相關傳感器和配線。空調放大器配線側連接器如下頁左圖所示。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統2 2不脫開空調放大器連接器不脫開空調放大器連接器不脫開空調放大器連接器，按表檢測放大器配線側連接器端子間的電壓，檢測結果應符合下頁表的要求，否則應檢查相關傳感器和電氣配線。空調放大器后側連接器如上右圖所示。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納

17、汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統評分標準豐田汽車空調電路故障診斷與排除評分標準見表。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統能力點 桑塔納汽車空調電路故障診斷與排除知識點桑塔納汽車空調電路的認知桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統任務引入汽車空調系統的故障是多種多樣的，汽車空調電路的故障也是其中之一，汽車空調電路故障可分為線路故障和

18、控制元器件故障兩類。一旦汽車空調電路發生故障，將導致電磁離合器、冷凝風扇電動機、鼓風機電動機等工作不良或不工作，此時應根據故障現象對可疑元器件和線路作進一步檢查，在確定故障元器件或故障線路之后，再進行拆裝、修復或更換。所以可以根據上述三個部件的故障現象，進行相對應的故障診斷與排除。本課題的任務是要求學生在掌握桑塔納3000“超越者”空調電路的組成、走向等知識的基礎上，能夠根據故障現象進行電路故障診斷與排除。 注意：有時故障是由制冷系統引起的，因此在診斷時應結合制冷循環系統來綜合分析，不可以單純地僅在電路上查找故障。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路

19、系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統相關知識一、桑塔納3000“超越者”的空調電路桑塔納3000“超越者”的空調電路如下頁圖所示。二、桑塔納3000“超越者”空調電路的特點桑塔納3000“超越者”空調電路是在桑塔納2000“時代俊杰”的空調電路基礎上變化而來的，系統設有環境溫度傳感器、冷卻液溫度開關，并結合制冷系統高、低壓壓力開關控制電磁離合器。電路的表示方法采用德國大眾汽車公司獨具特色的縱向排版方式，整個電路上部約14部分表示中央繼電器板總成，最下面一橫線表示接地線，接地線至上部中央繼電器板之間從左至右依次是各種電路元件、開關、連接導線。接地線下面的數字則把各種電路元件、開關、連

20、接導線在圖紙上的唯一位置以數字序號表示出來，在某一序號的位置上通常只對應畫一個元件或一根導線。桑塔納3000“超越者”的空調電路從左至右按主要部件的工作情況可分成三大部分。第一部分即圖中122位置是鼓風機V2的控制電路；第二部分即圖中1658位置是壓縮機電磁離合器線圈N25及內循環真空電磁閥N63的控制電路，第三部分即圖中3145及6468位置為冷凝風扇V7、V8的控制電路。三方面電路互相聯系、互相滲透構成了整個汽車空調系統的控制電路。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車

21、空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調

22、電路系統任務實施【器材設備準備】【器材設備準備】桑塔納3000“超越者”整車、數字式萬用表、桑塔納專用工具等。一、鼓風機及其控制電路的故障診斷與排除（桑塔納3000“超越者”空調電路圖）1 1故障現象故障現象鼓風機及其控制電路的常見故障現象是鼓風機工作不良或不工作，出風口出風量較小或無風吹出。2 2鼓風機及其控制電路分析鼓風機及其控制電路分析鼓風機除了在制冷系統工作時將冷風吹向車廂內各個角落外，還要用于車廂內的通風與暖氣以及前風窗玻璃的除霜去霧等功能的吹風，所以它應該在點火開關接通后即可進行控制操作。根據鼓風機工作情況，鼓風機電動機電路可分為兩種工況進行分析。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空

23、調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統(1)(1)點火開關接通后滿足通風或去霧除霜功能的電路分析點火開關接通后滿足通風或去霧除霜功能的電路分析根據車輛通風或去霧除霜功能的要求，無論發動機處于熄火狀態還是工作狀態，都應進行車輛通風或去霧除霜功能的基本操作。為此，只要點火開關接通，中央繼電器板內X線就應有電，這將導致空調繼電器的一組觸點進入工作狀態，即圖中J32的31腳之間的線圈與對應所控制的觸點，其工作狀況如下：合上點火開關使X線有電，于是X+線S16J32+(31)J32(86)+，式中X線為中央繼電器板中大容量用電設備電源線，點火開關在

24、啟動狀態和熄火狀態外，X線都是有電的，用X線右上角加+表示，即X+線。“”表示某個元件總成內部的連接線，“”表示各元件之間的連接導線。式中S16表示第16號熔斷器，另外J32+(31)中J32表示元件名稱，分母括號中3與1分別表示J32元件上的3號與1號腳，J32右上角的+號表示J32的31腳之間的線圈有電。而J32(86)+表示J32的86腳之間接通，而如果是J32(86)則表示J32的8腳至6腳以上表示方法在下面中還會用到。式中由于J32+(31)電磁線圈有電又導致J32(86)+，于是產生工作電流：30號線S5J32(86)+ E92+，當鼓風機處于任意擋速度運轉時，通過操作空調面板上的

25、出風方向控制旋鈕，即可改變出風的流動方向，以實現通風取暖和除霜去霧等不同功能。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統(2)(2)空調開關空調開關E30E30接通后鼓風機運轉的電路分析接通后鼓風機運轉的電路分析發動機啟動后，如果直接接通空調開關E30，既使并沒有接通鼓風機開關E9電路，但鼓風機仍將以最低轉速自動運轉，以保證汽車空調在制冷系統工作后，有循環風吹經蒸發器的散熱片及蛇形管的表面，不至于因蒸發器表面溫度太低而結霜，同時也不會使蒸發器內制冷劑由于吸收不到熱量而以液態形式進入壓縮機，空調開關E30接通后

26、，鼓風機運轉的電路為：X線S16E30(56)J32+(21)，J32的21腳線圈有電，將導致J32(87)+，于是有電流：30號線 S5J32(87)N23(14)V2(12)接地而直接流通，鼓風機以最低轉速擋自動運轉。此時如果操作鼓風機開關E9，仍可改變V2的轉速。對于桑塔納3000“超越者”的空調操作開關，由于在E30不工作時可單獨操作E159，即圖中1619位置上，所以在進行取暖或除霜去霧工作時，可進行內外循環工作方式的切換。3 3故障診斷與排除故障診斷與排除通過上述分析可知，該故障可能是下列部件的造成的：熔斷器S5、熔斷器S16、繼電器J32、鼓風機開關、調速電阻、鼓風機電動機、配線

27、連接器等。可通過萬用表檢測可疑部件的導通性，或者檢查電阻、電壓等，檢修或更換故障部件。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統二、冷凝風扇及其控制電路的故障診斷與排除(見桑塔納3000“超越者”空調電路圖)1 1故障現象故障現象 冷凝風扇及其控制電路的常見故障現象是冷凝風扇不工作或工作不良。2 2冷凝風扇及其控制電路分析冷凝風扇及其控制電路分析 冷凝風扇的運轉及對應轉速受到發動機冷卻水溫度以及空調運轉及工況的雙重控制。 (1)(1)當發動機水溫達到當發動機水溫達到9595時時安裝在發動機散熱器上熱敏開關F1

28、8的低溫擋觸點閉合，電路中68號位置上的F18(12)+。V7、V8低速擋的電流路經為：A+$301 $211F18(12)+V7(23)A-V8(23)接地，式中A+分子A表示蓄電池，分母中+表示蓄電池正極，相應A-表示蓄電池負極，于是冷凝風扇V7、V8以低速擋運轉。(2)(2)當發動機冷卻溫度達到當發動機冷卻溫度達到105105時時 電路圖67號位置上的F18(13)+，即高速擋觸點閉合，于是高速擋電流路徑為：A+S301S211F18(13)+ J293T1O7，圖中3744位置J293是空調的散熱風扇控制器，主要起到功率的放大與控制作用，用于控制冷凝風扇V7、V8及壓縮機電磁離合器N2

29、5。當J293的T1O7腳接到F183腳高速擋運轉信號后，在37號位置上J293的T42+，即J293T42輸出高電壓信號并送至31號位置V81腳與34號位置V71腳，于是V7、V8高速運轉。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統(3)(3)當空調開關當空調開關E30E30(56)(56)+ +時冷凝風扇會低速旋轉時冷凝風扇會低速旋轉 在電路圖1921號位置上，空調開關E30(56)+后，有電流：X線S16E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+，當J29

30、3T1O3腳接到信號后，J293相對應的J293T43輸出端輸出高電壓信號至V7、V8的2腳，使V7、V8以低速擋運轉。可見，只要空調開關E30合上，冷凝風扇就會低速運轉，以滿足空調工作時對冷凝器的散熱要求。 (4)(4)運行中的空調系統在高壓壓力達到運行中的空調系統在高壓壓力達到1 177 MPa77 MPa時冷凝風扇會高速旋轉時冷凝風扇會高速旋轉 如果運行中的空調系統在高壓壓力達到177 MPa時，則安裝在儲液干燥器上的復合壓力開關F129(43)+(圖中46號位置上)，于是有電流：X線S216F129(43)J293T102+，當J293T102接受到信號后，就會控制其相應輸出端T42輸

31、出高電壓，該高電壓通至V7、V8的1號腳，使V7、V8以高速擋轉速旋轉，以加大冷凝器的散熱速度，直至系統壓力下降到1. 37 MPa時，F129的43腳斷開，冷凝風扇又恢復低速擋運轉。3 3故障診斷與排除故障診斷與排除通過上述分析可知，該故障可能是由下列部件原因造成的：熔斷器$301、熔斷器S211、$216、S16、水溫開關F18、風扇電動機V7、V8、冷量開關E33、環境溫度開關F38、組合壓力開關F129、高溫開關F40、散熱風扇控制器J293、配線連接器等。用萬用表檢測可疑部件的導通性，或者檢查電阻、電壓等，檢修或更換故障部件。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電

32、路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統三、電磁離合器及其控制電路的故障診斷與排除(見桑塔納3000“超越者”空調電路圖)1 1故障現象故障現象 電磁離合器及其控制電路常見故障現象是壓縮機不運轉，或壓縮機工作狀況不良。2 2電磁離合器及其控制電路分析電磁離合器及其控制電路分析 壓縮機電磁離合器的控制部分，是指空調E30開關合上后所控制的所有電路，這些電路可分成四個部分，其中有些部分在前述電路中已介紹。 (1)(1)空調繼電器空調繼電器J32J32的控制電路的控制電路在發動機工作以后，中央繼電器板內30號線、15號線與X號線都已有電。此時合上空調開關E30(56)+

33、便有繼電器的控制電路：X線S16E30(56)J32+(21)，J32的(21)線圈有電，將導致鼓風機以最低轉速運轉。此時如果操作鼓風機開關E9，則可改變V2的轉速。 (2)(2)內循環真空繼電器線圈內循環真空繼電器線圈N63N63控制電路控制電路 當空調開關E30(56)+合上后，E30(21)+的觸點也將同步合上，所以當E30(56)+合上后，即有E30(21)+，所以N63控制電路為：X線S16E30(21)N63(2一1)接地。于是N63+接通了控制進氣門真空電動機的真空氣源，真空電動機通過拉桿驅動進氣風門，使進風門從外循環位置轉向內循環位置。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系

34、統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統(3)(3)散熱風扇控制器散熱風扇控制器J293J293的空調開關的空調開關E30E30信號電路信號電路 當空調開關E30(56)+合上后，就有E30空調開關的信號電流通到散熱風扇控制器J293，其電路如下：X線S16E30(56)E33(12)F38(12)F129(21)F40(21)J293T103+式中F38為環境溫度開關，大約在2以上為接通狀態，2以為下斷開狀態。E33為蒸發器表面防霜開關。F40為發動機高溫開關，當發動機水溫在120以上時切斷，120以下則接通。F129是安裝在儲液干燥器上的復合壓

35、力開關，其中1號與2號腳是在空調系統制冷劑壓力大于0196 MPa及小于314 MPa時接通，而3號與4號腳則在系統制冷劑壓力大于177 MPa時接通，而小于137 MPa時又切斷，但此時盡管散熱風扇控制器J293的T103腳已經收到E30開關的工作信號，然而J293對于壓縮機電磁離合器N25的控制信號并不馬上在J293T1010腳輸出，它還要受到另外一個信號的控制，所以有下面第4方面的電路。 (4)與發動機控制單元J220相聯系的控制電路 發動機控制單元J220不僅與空調開關E30相連，還通過安裝在發動機艙繼電器一熔斷器盒內RL2位置上的空調壓縮機切斷繼電器J26與散熱風扇控制器J293T108的腳相連接，對空調實現如下的控制功能：在發動機正常工況條件下，如果接通空調開關E30，發動機控制單元會在接到空調E30信號后140 m。內接通壓縮機電磁離合器線圈電路，空調便開始工作，由于空調工作要引起發動機輸出功率和轉速的變化，為此發動機控制單元通過節氣門控制部件J338來維持發動機的怠速穩定。桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統豐田汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路系統桑塔納汽車空調電路