1、 地鐵三號線氣象臺橋拆改工程施工組織設計市道路橋梁管理處橋梁管理所2009年12月5日第一章 原橋拆除一、 工程概況受地鐵3號線吳家窯大街設站影響，地鐵線路無法繞行現狀氣象臺路橋，經規劃部門多方案綜合比較，并綜合地鐵、市政、交管等多部門意見，最終確定地鐵3號線沿現狀氣象臺路橋橋下通過方案。由于現狀氣象臺路橋下部結構樁基與地鐵3號線規劃盾構線位置相沖突，因此需要將氣象臺路橋上、下部結構整體拆除，之后躲避地鐵3號線線位，修筑新橋下部結構，但新橋位置仍與原橋重合。氣象臺路橋始建于1966年，為鋼筋混凝土實心板梁，車行道寬9m，兩側各2m人行道，與河道有26°度交角。下部為打入的電桿樁（樁后

2、有擋土板）與現澆帽梁，兩側有翼墻，上部結構共14片鋼筋混凝土實心板梁（其中中板12片，邊板2片），梁高40cm。1985年對該橋進行了擴建，拆除原橋翼墻，原橋邊板在改建后成為中板，荷載加大，于是將原橋邊板拆除，更換新板，并將擴建橋與新換邊板之間的空隙作為濕接頭，兩側為擴建橋梁，上游增加11片板梁，下游增加13片板梁，擴建完后板梁共38片。下部結構為打入預制方樁，預制方樁上現澆帽梁，樁后有擋土板，橋兩側有翼墻。此橋東側半幅共有預制方樁54棵，其中40×40cm截面，樁長18.5m的18棵，為85年擴建橋帽梁方樁；40×40cm截面，樁長9.5m的6棵，為85年擴建橋翼墻下方樁

3、；電桿樁，樁長9.5m的30棵，為66年舊橋方樁。西側半幅預制樁如與新建橋灌注樁樁位沖突，也需拔除。擴建橋樁后擋土板為高1.5米，厚10cm，共32塊，全長60.5m。舊橋擋土板為500×50×12cm,共74塊。擴建完后橋面寬為34m，兩側人行道各3m，全橋寬40m，長9m。二、 主要拆除工程量部位單位數量預制樁砼根54預制樁鋼筋t26.6帽梁砼m346.1帽梁鋼筋t3.6翼墻砼m33.9翼墻鋼筋t0.2板梁砼m3206.6板梁鋼筋t21.5橋面砼m336.5橋面鋼筋t2.3橋面瀝青砼（4cm厚）m2364.5欄桿m18人行道板砼m36.7人行道板鋼筋t1.5伸縮縫m91

4、三、 拆除工程施工準備1、 首先將施工圍的各種管線的切除、遷移。施工區域經勘查有電力、通訊等多條管線需要進行切改。位置位于兩側人行道板的下方，所以拆橋前必須先切除或遷移管線。2、 拆除工程施工區應設置圍擋，非施工人員不得進入施工區。3、 戰備橋搭設：先在橋頭兩側分別澆筑2個承臺，具體尺寸詳見戰備橋基礎圖。然后再每個基礎上安裝定型鐵支座。將戰備橋先在老橋上進行拼裝，然后用2臺100t吊車在兩側，將拼裝好的戰備橋一次吊裝到位。4、 交通導行方案進行半幅施工，將此橋分成兩部分進行施工（如下圖所示），保留13.88m擴展橋梁，改為雙向4車道通行；將原有15.87m橋梁和16.02m擴展橋拆除，待此處新

5、橋施工完畢后，將車輛導行至新橋，再拆除13.88m擴展橋梁。為了方便車輛的通行，機動車利用未拆除的老橋行駛，并在原橋旁修建1座臨時導行用的戰備橋，已方便非機動車行駛。戰備橋搭設采用單層雙排，橋面凈寬為3.7米，橋長21米。四、道路施工戰備橋搭設完畢后，戰備橋橋頭兩側以與原橋的非機動車道因改為機動車道，需進行道路施工。該施工段采用15cm灰土（12%），15cm水泥穩定碎石，8cm瀝青混凝土結構層。五、原橋各部位拆除工藝1、橋面系拆除：先拆除橋欄桿、燈桿，然后人工破除橋面瀝青混凝土與人行道，隨拆隨用小推車清運。之后用MF2500型液壓鎬從上游側向下游側破除老橋橋面防水混凝土與鉸縫混凝土；破除時，

6、保護原橋板梁的吊環，以備拆除板梁之用。施工中設專人負責實時監測老橋結構狀態的變化，并應做好記錄。2、上部結構拆除：橋面系拆除以后，擬用50t汽車吊（可視現場實際情況調整吊車型號）將板梁逐個吊除。旁邊設運輸汽車，將吊除的板梁直接運走。吊第一部分共計25片板梁；第二部分13片板梁。3、下部結構拆除3.1帽梁拆除：采用液壓錘拆除，同時做好河道防護工作。3.2翼墻拆除：在拆除帽梁之后，首先用挖掘機下挖翼墻后的土體1.5m至2m，然后采用70 t履帶吊車吊裝進行拆除。地質條件場地地質條件和計算參數見表1。地下水位標高為-1m。表1土層層底標高(m)層厚(m)重度(kN/m3)j(°)c(kPa

7、)m(kN/m4)雜填土-3.13.118.355500粉質粘土-6.33.218.6224.81611420.8粉質粘土-7.3117.3514.4134007.2淤泥質土-9.3217.547.191198.2粉質粘土-13.44.118.1318.1216842.2粉質粘土-16.63.219.3123.91810834.2粉土-17.50.918.5224.21210492.8粉質粘土-18.5119.0118.1216842.2粉砂-20.41.919.630.3415731.8粉土-21.4118.9126.31212403.8粉砂-22.51.118.2330.3415731.8

8、粉質粘土-26.5419.3122.5199775工況工況編號工況類型深度(m)支撐剛度(MN/m2)支撐編號預加軸力(kN/m)1開挖12加撐0.55013開挖54換撐2.910005拆撐1工況簡圖如下：計算抗管涌驗算:按砂土，安全系數K=2.373按粘土，安全系數K=3.1644、預制樁拆除全橋東側共需拔除預制方樁54棵，其中40×40cm截面，樁長18.5m的18棵；40×40cm截面，樁長9.5m的6棵；電桿樁，樁長9.5m的30棵，西側待原橋拆除后根據現場實際情況如新建橋灌注樁樁位與原橋預制方樁樁位發生沖突時也需拔除。舊有樁基拔除在國外一直都是制約工程進度，難度極

9、大的項目，目前缺少可供借鑒的工程實例和經驗。錘擊沉入樁基的拔除本身就是很困難的事情，而樁基在拔除過程中極有可能斷裂，給拔樁工作帶來困難。現擬如下方案對預制樁進行拔除。采用鋼管樁結合土壤擾動，進而對此橋預制樁進行拔除。首先，要拔除預制方樁后的擋土板，85年擴建工程的擋土板長1.5m，可以直接用挖掘機將其挖出；而66年擋土板為500×50×12cm，可以先用挖掘機下挖2m，用70t履帶吊將擋土板拔除。拔樁時用經緯儀對拔樁垂直度進行觀測，保證樁垂直受力，防止在拔樁過程中斷樁。如果下挖2m仍不能將66年擋土板拔除，則繼續下挖，直至能將其拔除為止。預制樁拔除，首先使用套筒進行土體擾動

10、，減小摩擦力。套筒:分為兩種規格，長套筒用于拔除18.5m長樁，短套筒用于拔除9.5m短樁；長套筒：長18m，直徑630mm，壁厚12mm，其底部有6個裝置，4個固定裝置，2個活動裝置，活動裝置上方與13.5m螺桿相焊接。短套筒：長9m，直徑630mm，壁厚12mm。擋土板拔除與方樁拔除進行流水作業，因為此次工程涉與到2種類型的樁，因此各類樁的拔除方法也不盡一樣，下面根據兩種樁的類型來介紹其拔除方法：1) 9.5m短樁：此類樁樁長較短，埋置深度較淺，拔除相對簡單。因此采用短套筒進行拔除。首先，將短套筒垂直插入土中，大吊鉤懸吊振動錘頭，使振動錘頭雙夾頭與套筒直徑方向筒壁夾緊，短套筒垂直向下套住樁

11、頂，啟動振動錘頭。利用套筒與振動錘頭自重向下運動，同時擾動土體，至使土體與樁身分離，減小摩阻力。控制套筒進入水中9m左右時，大吊鉤緩慢上提，使套筒緩慢向上，繼續擾動土體。以此反復3至4次，將套筒拔出水面，卸除振動錘頭與套筒，將吊鉤與鋼絲繩相連，將鋼絲繩另一端繩套套住樁頂下2至3米處，大吊鉤緩慢上提，繩套收緊，將樁體拔除。2) 18.5m長樁（40cm×40cm）：此類方樁樁身較長，自重較大且在9m處采用四角點焊，極易在拔除過程中使樁身兩部分分離，給工程增大難度，因此拔除此類長樁施工工藝比較復雜。首先，將長套筒垂直插入土中，大吊鉤懸吊振動錘頭，使振動錘頭雙夾頭與套筒直徑方向筒壁夾緊，長

12、套筒垂直向下套住樁頂，啟動振動錘頭。利用套筒與振動錘頭自重向下運動，同時擾動土體，至使土體與樁身分離，減小摩阻力。控制套筒進入水中約17m時，確定套筒已基本接近樁底，緩慢上提振動錘頭，繼續對土體進行擾動。以此反復6至8次，將套筒拔出水面。將鋼絲繩繩套套于筒底6個裝置下，注意將鋼絲繩對稱布置，以防止在鋼絲繩上提過程中不至于因樁身受力不對稱造成樁身傾斜，給施工帶來不必要的困難。將套筒再次下壓，進入水中約12m（下部分樁距樁頂約3m），操作工人將上端活動裝置打開，使下端活動裝置下降約20cm，使鋼絲繩脫落至下半部分樁2m至3m處。上拔套筒，卸除套筒與振動錘頭。將大吊鉤與鋼絲繩水面上兩繩扣相連，小吊鉤

13、與單根鋼絲繩繩扣相連，并將另一端至于上部分樁樁頂下1.5m至2m處。由于兩吊鉤不能同時上提，因此，先將小吊鉤緩慢上提小段距離，再上提大吊鉤，以此往復。注意上提過程一定要緩慢，始終保持上下部分樁垂直。最后將上下部分樁分別拔出。拔樁時用經緯儀對拔樁垂直度進行觀測，保證樁垂直受力，防止在拔樁過程中斷樁。套筒細部結構圖套筒俯視圖5、斷樁應急措施斷樁應急處理：9.5m方樁與9.5m電桿樁入土深度較小，且沒有接頭比較容易拔除；18.5m方樁截面積較大，而且入土深度也較大，有接頭，在拔除過程中有可能出現從接頭處斷樁的情況。如果在拔除18.5m方樁出現斷樁情況時，停止對該棵樁的拔除作業，在該樁處打入直徑1.2

14、m的鋼護筒，并且隨著打入護筒隨向護筒注入高壓水，用泥漿是樁與土徹底分離，然后抽出護筒泥漿露出下半截樁，再用吊車配合鋼絲繩鎖套將下半節樁拔出。六、對舊橋樁基拔除預置方樁位置回填處理 當將方樁和擋土板拔除完畢后，需在拔樁處進行回填。在河道原橋投影圍8m處打設兩道攔河壩。 1 、攔河壩施工我單位經多次勘察現場，考慮到現在已過汛期，所以在氣象臺橋的橋投影線兩側各修筑一條土壩，用于攔截河道的水流。具體施工方法：在距離橋梁投影線兩側8米處，由場外購土，用挖掘機分層進行填筑，填筑高度不低于河道兩側堤岸的高度。土壩上口5米，下口8米。臨時泵調水，安裝2臺6寸水泵，進行壩區段調水，將壩水位降至河底，達到降水要求

15、；然后把上游的水抽到下游，保證河道通暢。橋梁工程完工后，然后用挖掘機將土壩拆除干凈，保證水流通暢。2、河道清淤攔河壩修筑完畢后，將壩的水抽干，然后利用挖掘機清除淤泥。3、搭設施工平臺由于水泥攪拌樁的位置處于河心，故在清淤后用素土回填。形成長40m，寬15m的施工平臺，以便水泥攪拌樁機械設備能夠順利施工。搭設平臺時，利用挖掘機和壓路機進行配合，確保施工平臺承載穩定性。在新建橋通行后，仍采用該方法進行保留部分橋梁灌注樁施工。4、水泥攪拌樁施工4.1舊橋樁基拔出后產生孔洞的處理措施用650和500雙排與800單排咬合150mm雙軸攪拌樁處理成水泥土墻，確定原橋9m樁水泥攪拌樁標高為-7m，原橋18.

16、5m方樁水泥攪拌樁標高-16.46m。4.2使用材料與檢驗 水泥采用32.5#級礦渣水泥，水泥摻入比為20%，水灰比1.5。 攪拌樁進行抽芯檢驗。4.3施工技術要求4.3.1一次注漿一次攪拌工藝：首先攪拌頭一邊噴漿一邊下沉攪拌至設計深度，然后提升攪拌頭攪拌至設計標高。攪拌頭平均下沉速度不得大于1m/min，平均提升速度不得大于2m/min，速度必須均勻，每根樁的注漿量必須足夠。4.3.2攪拌樁應連續施工，不可長時間中斷，樁組之間搭接時間不得大于12小時，如超過12小時，須采取措施對其施工冷縫進行處理。4.3.3漿制備后應在2小時用完，并防止水泥漿發生離析，拌漿桶和拌漿池均設置攪拌裝置。4.3.

17、4合格證，并應取樣復試合格后方可使用，不同品種、標號、生產廠家的水泥不得混用于同一根樁。4.3.5樁的水泥摻量、攪拌情況和施工情況做詳細的記錄。4.3.6攪拌樁樁身注漿必須連續，注漿量必須滿足設計要求，攪拌必須充分、均勻。4.4質量檢測方法4.4.1施工中采用的拌漿桶直徑為1.0m，桶深為0.9m；設計水灰比為1.5，計算每桶漿摻入200kg水泥，300kg水（桶水位刻度為39cm）。水灰比300kg/200kg1.5（水灰比1.5，水泥漿比重為1.37T/m3）4.4.2設計深度為14.12米與13.10米， 水泥摻入比為20，計算每大幅水泥用量為7.6噸與7.0噸，小幅水泥用量為2.9噸與

18、2.7噸。4.4.3對以上施工工藝，都可以采用通過試打1到2幅樁，根據樁長和實際地質情況改變提升速度、調節回漿閥來保證水泥漿在整個樁體里的均勻性。4.4.4為了保證施工的質量，在施工現場放置一臺比重儀，隨時進行檢測，以此控制水泥漿的濃度，設計水灰比為1.5，那么其比重為1.35T/m3。4.4.5定位型鋼放置：在槽溝兩側平行槽溝方向放置兩根定位型鋼，在型鋼上做好每一幅樁的間距記號，保證相鄰兩幅樁之間的有效搭接，并將型鋼固定。4.4.6雙軸攪拌樁孔位定位：攪拌樁孔間距為450mm，根據這個尺寸在定位型鋼表面劃線定位。4.4.7樁機就位：由當班班長統一指揮樁機就位，移動前看清上、下、左、右各方面的

19、情況，發現有障礙物應與時清除，移動結束后檢查定位情況并與時糾正；樁機應平穩、平正，并用經緯儀或線錘進行觀測以確保鉆機的垂直度；雙軸水泥攪拌樁樁位定位偏差應小于5cm。4.4.8攪拌與注漿速度：雙軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度，根據有關技術資料下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在樁底部分重復攪拌注漿，并做好原始記錄。4.4.9制備水泥漿液與漿液注入：在施工現場搭建拌漿施工平臺，平臺附近搭建水泥庫，在開機前應進行漿液的攪制，水泥漿液的水灰比按實際情況控制在1.5左右，每立方攪拌水泥土水泥用量為360Kg，土體加固后28天強度不小于1

20、.5Mpa。4.4.10報表記錄：施工過程中由專人負責記錄，記錄要求詳細、真實、準確。4.4.11為確保樁身強度和均勻性要求做到：（1）、嚴格控制設計要求配制漿液。（2）、土體應充分攪拌，嚴格控制下沉速度，使原狀土充分破碎以有利于同水泥漿液均勻拌和。（3）、漿液不能發生離析，水泥漿液應嚴格按預定配合比制作，為防止灰漿離析，放漿前必須攪拌30秒再倒入存漿桶。（4）、壓漿階段不允許發生斷漿現象，輸漿管道不能堵塞，全樁須注漿均勻，不得發生夾心層。（5）、發現管道堵塞，立即停泵進行處理。待處理結束后立即把攪拌鉆具上提或下沉1.0m后方能注漿，等10-20秒后恢復正常攪拌，以防斷樁。（6）、對溢出的泥土

21、，臨時集中堆放，待達到一定強度后方能組織土方外運。75 / 76七、周邊建筑物防護措施由于靠近河沿路一側建筑物離承臺施工較近，故需采取相應防護措施。距承臺最北側5m，平行于河道方向20m圍，打入雙排高壓旋噴樁。樁徑650mm，咬合150mm，樁長10m。另一側平行于盾構方向，15m圍打入雙排高壓旋噴樁。整個防護成L型。詳見圖示：第二章 新橋施工一、新橋概況新建氣象臺路橋為斜橋，設計為與規劃氣象臺路斜交29°。橋梁跨徑布置為1×13m，橋梁正寬40.5m，橫斷面布置為3.25m（人行道）+34m（行車道）+3.25m（人行道）。橋梁上部結構采用13m先預應力混凝土空心板梁，為

22、斜板，銳角29°，梁高60cm，預制法施工，中板寬103cm，邊板寬152cm（其中懸臂47.5cm），全橋共38塊板梁，包括2塊邊板、36塊中板。橋臺采用一字型鋼筋混凝土擋土墻形式；下部結構采用1.5m鉆孔灌注樁，上接承臺，每個承臺下設兩根鉆孔灌注樁，樁基順橋向布置為雙排，右線盾構兩側的承臺間采用系梁連接。橋臺、承臺、系梁均為普通鋼筋混凝土結構，全橋共10個承臺，0#與1#橋臺的A#、B#、C#承臺尺寸為6.25m（長）*2.5m（寬）*2m（高），D#E#承臺為工字型承臺，D#、E#承臺之間有系梁連接,其尺寸為6.65m（長）*2.858m（寬）*2m（高），中間系梁部分尺寸為1

23、0.862m（長）*2.5m（寬）*2m（高）。20根1.5m鉆孔灌注樁。新建橋梁樁基均避開地鐵3號線盾構圍布置，樁基外邊與盾構管片外邊凈距均2m，即樁基均布置在盾構管片外邊左右各2m的安全界線圍以外。承臺頂面設計為與津河河道底面齊平，承臺頂面標高+0.00m，承臺底面標高-2.00m，承臺底面至盾構頂面的距離均大于1倍盾構外徑6.2m，滿足盾構頂面覆土深度應大于等于1倍盾構外徑的要求。二、施工方案編制依據1、公路橋涵施工技術規（JTJ041-2000）；2、城市橋梁工程質量檢驗標準（DB29-51-2003）； 3、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ0712000）；4、地鐵3號線氣象臺橋拆改

24、工程施工圖設計三、主要工程量部位單位數量預應力空心板梁混凝土m3354預應力空心板梁鋼筋t52.01橋面鋪裝混凝土m379橋面鋪裝鋼筋t11.79人行道板混凝土m312.4人行道板鋼筋t2.49橋臺混凝土m3321.4橋臺鋼筋t69.09承臺混凝土m3452.8承臺鋼筋t53.54灌注樁混凝土m31768灌注樁鋼筋t103.06搭板混凝土m3207.59搭板鋼筋t17.76APP防水卷材m2517.6GQF-MZL80伸縮縫m93.828四氟滑板橡膠支座塊76板式橡膠支座塊76河道護砌m3315橋頭引路接順m22500四、施工總體布置本工區臨時占地本著滿足施工要求，美化環境，盡量少占地的原則進

25、行規劃。1、進場協調針對該橋地處的周邊環境，在進場前，與建設單位與有關征地、拆遷人員落實拆遷、進場道路等問題，并積極與各相關部門接觸溝通，落實臨時征地、拆遷、施工輔道、水源、電源，為施工創造良好的進場條件。2、進場路和施工輔道我們準備利用現有道路作為進場路，待拆遷工作完成后，將橋梁外輪廓線兩側、征地線以的圍進行清理、平整，對于裸露部分給予加固、整理，使之能具備作為施工輔道的要求。3、施工用電結合本工程施工現場的實際情況與加工區的設備情況，我們采用現場臨時借電。此外，現場備用2臺120KW低噪音發電機以備臨時停電使用。4、施工用水與生活用水與施工現場附近的各單位或有關部門聯系自來水，并將自來水引

26、入施工現場，同時安裝水表以計量用水量。5、生活區生活區布局劃分為辦公區、職工生活區、民工生活區，幾個區域獨立設置，自成系統。辦公區運用計算機進行施工現代化管理。冬、夏兩季采取空調降溫。為職工營造良好的生活質量環境，使職工全身心地投入到施工生產中去。整個生活區的環境衛生要嚴格要求。6、主加工區設置主加工區設在施工現場附近，場地要先進行硬化處理，場區設鋼筋原材區、加工區、成型區、木工原材區、加工區、成型區、大型機械存放區和庫房。鋼木加工區均設置完善的排水系統，確保在施工時，場區不積水，不影響施工。五、施工組織技術措施（一）、 施工測量、放樣1、控制測量1.1平面控制網1.1.1平面控制點的布設：根

27、據施工測量的要求，在工程沿線上布設平面控制點。要求控制點牢固、可靠，通視條件良好。1.1.2平面控制點的觀測和平差計算（1）水平角觀測：水平角采用測回法，每個角度觀測2個測回。（2）邊長觀測：邊長采用正倒鏡兩次打距，然后取平均值。（3）平差計算：根據外業觀測成果與建設單位提供的高等級高程控制點的有關數據進行平差計算。要求平差計算結果的相對誤差符合城市導線測量規的要求。2、高程控制2.1.水準點的布設根據施工測量的要求，在工程沿線布設水準點，要求水準點安全、可靠，水準點之間的距離應滿足規要求并能保證施工需要。2.2.水準點的觀測和平差計算2.2.1.水準點的觀測采用往返2次觀測，等級為外水準測量

28、。2.2.2.平差計算根據外業觀測數據進行平差計算，結果要符合城市水準測量規的要求。平面控制點與水準點按城市測量規的要求定期進行復核。3、在施工測量中平面點位放樣和高程放樣執行程序在施工測量中平面點位放樣和高程放樣都要嚴格執行以下程序（1）由一名測量員按相關資料進行放樣。（2）由另一名測量員按相關資料對放樣結果進行復核。（3）在復核結果準確無誤的前提下，將復核結果與相關資料報送測量監理工程師，由測量監理工程師測量合格后，方可進行施工。4、業計算包括平面控制點平差、水準點平差、平面點坐標計算與各部位高程的所有計算都要由專業人員進行計算。計算中要求：（1）嚴格參照圖紙中提供的有關數據進行計算。（2

29、）由一人進行計算，另一人對計算成果進行驗算。（3）在計算成果準確無誤的前提下，報送監理工程師。（4）測量監理工程師對計算成果認可后根據計算對各部位進行放樣。5、儀器使用與管理（1）向測量監理工程師提供由計量檢定站出具的儀器檢定書，得到認可后方可使用。（2）做到儀器由專人使用與保管。（3）在使用期定期對儀器進行檢測，保證儀器能夠正常使用。（二）、灌注樁施工新建橋共有灌注樁20根，樁徑1.5m，樁長50m。1、施工前的準備首先將采用的鉆孔灌注樁施工方案報請監理工程師批準，批準后方能施工。2、灌注樁的施工機械根據工程地質與結合施工現場具體情況，灌注樁擬采用潛水鉆機鉆孔的施工方法。2.1. 潛水鉆機施

30、工2.1.1潛水鉆機施工原理該成孔工藝是機械成孔工藝中常用的一種施工方法，其成孔原理是：鉆機錐型鉆頭在鉆桿的驅動下旋轉挖掘土層，鉆進過程中將土轉換為泥漿，通過泥漿的循環流動成孔。其優點是安裝簡便，成孔工藝簡單，但其不足之處是成孔時間較長。2.1.2潛水鉆機施工工藝流程鉆孔記錄鋼筋備料取樣試驗測沉渣厚度、泥漿比重鋼筋籠制作商品混凝土檢查坍落度檢查成型尺寸導管安裝與試驗測沉渣厚度泥漿配置取樣試驗吊裝鋼筋籠鉆機移位清 孔成孔檢查孔深孔徑鉆 孔埋設護筒鉆機就位測量放線二次清孔澆注水下混凝土澆注記錄混凝土運輸成 樁鑿樁頭養護無破損檢驗潛水鉆施工工藝流程圖3、灌注樁的鉆進3.1孔口護筒鉆孔時應采用長度適應

31、鉆孔地基條件的護筒，保證孔口不坍塌和不使地表水進入鉆孔，并保持鉆孔泥漿表面高程。對于局部地表厚度較高的雜物回填區，由于地下水位高等區域，為避免在鉆進過程中發生塌孔現象，我們將護筒相應加長并埋入原狀土，護筒周圍用粘土夯實。灌注樁鉆進選用工作性能較好的鉆機進行作業，鉆進過程中適當增加泥漿比重，以防出現塌孔現象。同時在施工區域附近預存膨潤土，以備造漿使用。對于樁基施工產生的泥漿，我們用特制的鐵箱存放，并用泥漿車與時外運，不得隨意排放。護筒按以下要求操作：（1）護筒采用厚度為2mm以上的鐵板制作。（2）制作時護筒徑宜比樁徑大2040cm。（3）護筒頂端高程應高出地下水位1.52.0m，宜高出施工地面至

32、少0.3m。（4）護筒底端埋置深度；應不小于1.01.5m，并將護筒周圍夯實，冬季冰凍地區應埋入凍層以下0.5m。（5）護筒中心豎直線應與樁中心線重合，誤差不得大于50mm。豎直線傾斜不得大于1。（6）在鉆孔排渣、提鉆頭或因故停鉆時，應保持孔具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。4、固孔（1）在鉆孔時采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程中，不坍塌。固孔采用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鉆孔泥漿，調制泥漿時，應先將粘土或膨潤土加水浸透，然后以攪拌機拌制。鉆進時，也可在鉆孔直接投放粘土，以鉆錐沖擊制成泥漿。（2）孔要保持一定的泥漿液面高度，已形成足夠的泥漿柱壓力，并隨時向孔補充泥漿。（3

33、）泥漿循環池設在鉆孔灌注樁施工區域，容積為20m3。泥漿池與鉆機之間設置泥漿泵進行循環排漿。多余泥漿與灌注樁澆筑混凝土時外排泥漿至泥漿池再用泥漿泵抽到泥漿運輸車與時外運，不得隨意排放。5、鉆孔（1）鉆機就位前，應對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機坐落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝，配套設備的就位與水電供應的接通等。（2）樁的鉆孔和開挖，應在相距5m的任何混凝土灌注樁完成24小時以后才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固，在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機同時作業。（3）鉆機應連續進行，無特殊情況不得中斷。（4）軟土地段的鉆孔，首先應進行地基加固，保證鉆孔設備的穩定和

34、鉆孔位置準確，再進行鉆孔。（5）鉆孔時須與時填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣判明土層，以便與地質剖面圖相核對。5.1泥漿性能指標控制采用潛水鉆機正、反循環法鉆進，泥漿比重控制在1.021.15之間，粘度（Pa·S）控制在1635，含砂率應小于4% 。采用旋挖鉆孔時，泥漿比重控制在1.11.2 ；粘度（Pa·S）控制在1824；膠體率不小于95%；含砂率應小于4% 。鉆進過程中應隨時檢驗泥漿指標，與時采取措施確保鉆進質量，并做好原始記錄。6、安裝16m鋼護筒0#、1#橋臺的C#、D#、E#墩樁基分別位于地鐵3號線左線盾構左側、左線盾構與右線盾構之間、右線盾構右側。為避免盾構

35、施工時由于土體擾動對樁身承載力的影響，C#、D#、E#墩樁基從樁頂下設置16m長鋼護筒。護筒單節長度4m，共4節，接口處采用滿焊。鋼護筒徑與樁徑一樣，為1.5m，壁厚1cm。鋼護筒固定在鋼筋籠上，與鋼筋籠一起下放，施工后不拔出。7、清孔（1）鉆孔達到圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師批準，應立即進行清孔，清孔時，孔水位應保持在地下水位以上1.52.0m，以防止孔壁的塌陷。（2）清孔時，應將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣與泥砂等沉淀物清除。清孔不得采用加深鉆孔深度的方法代替清孔，成孔后回淤量應滿足設計要求，合格后放入鋼筋籠，就位后再次測沉渣厚度，如大于設計要求值應立即

36、進行二次清孔。8、鉆孔檢查與允許偏差（1）鉆孔在成孔和清孔后，對孔徑，孔形和傾斜度進行測定，檢測結果應報請監理工程師復查。（2）如經檢查發現有缺陷，例如中心線不符，超出垂直線，直徑減少，橢圓截面，孔有漂石等，應就這些缺陷書面報告監理工程師，并采用適當措施，予以改正。（3）鉆孔應符合允許偏差 鉆孔灌注樁檢查項目與允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法圍點數1混凝土抗壓強度符合設計要求按相關的規定檢驗2孔徑不小于設計要求每根樁1測孔儀檢驗3孔深+500，01測繩檢查4樁位群樁1001鋼尺檢查排架樁5015直樁垂直度L/1001測孔儀檢測6沉淀厚度1501測繩檢查7鋼筋骨架受力鋼筋間距&#

37、177;105鋼尺檢查箍筋間距±20直徑±5長±1029、鋼筋骨架的制作與吊放9.1鋼筋骨架的制作灌注樁所用鋼筋籠的材料必須具有合格證、材質單，同時經復驗合格后方可使用。鋼筋籠的材料應選擇合適的尺寸，盡量減少材料的損耗量，鋼筋籠制作采用箍成型法，側加固筋必須與主筋焊牢，主筋在最下面的加勁筋處不能伸出，以避免卡導管，造成事故。長樁骨架宜分段制作，分段長度應據現場情況而定，確保不變形，接頭應錯開。應在骨架外側設制保護層厚度的小鋼筋支架，其間距豎向應為2m，橫向圓周不得少于4處。骨架頂端應設置吊環。9.2.鋼筋骨架的吊裝起吊前應仔細檢查鋼筋籠吊環的焊接質量，以免出現事故

38、。鋼筋籠吊裝采用兩點吊，為防止鋼筋籠吊運與放入孔時發生變形，在其側采用杉木作骨架支撐，杉木與鋼筋骨架要固定牢固。吊點鋼絲繩綁在杉木之上，兩點同時起吊，待籠子軸線與孔軸線重合后，籠子緩緩放入孔。下放過程中，應將杉木與籠子之間的約束由下而上逐一拆除，第一節籠子就位后用撐杠采用井字法固定，然后開始吊第二節籠子，其連接方法采用搭接的方法，鋼筋籠必須滿足垂直度要求，如發現有障礙物，則應查明原因，解決后再下沉鋼筋籠，絕對禁止加壓下沉鋼筋籠入孔。其安放就位后，要牢固固定達到設計要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔，并防止澆筑混凝土時將鋼筋籠托上來。9.3鋼筋骨架制作與吊放的允許偏差鋼筋骨架制作與吊放的允許偏差為：

39、主筋間距±10；箍筋間距±20；骨架外徑±10；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20；骨架中心平面位置20；骨架頂端高程±20，骨架底面高程±50。10、水下混凝土的灌注（1）灌注水下混凝土前,應檢測孔底泥漿沉淀厚度,如大于圖紙的清孔要求,應再次清孔，直至符合要求。（2）混凝土拌和物由罐車運至灌注地點時,應檢查其均勻性和坍落度,如不符合要求，應進行第二次拌和,二次拌和仍達不到要求的則不得使用。（3）孔身、孔底和鋼筋骨架安放后并得到監理工程師認可,應立即開始灌注混凝土,并應連續進行不得中斷。灌注混凝土時,混凝土的入模溫度

40、不應低于5,當氣溫低于0時,灌注混凝土應采取保溫措施。強度未達到設計等級50%以前樁頂混凝土不得受凍。（4）混凝土采用導管灌注,導管由管徑不小于250mm的鋼管組成,用裝有墊圈的法蘭盤連接管節,導管使用前必須進行水密承壓和接頭抗拉試驗,保證導管不漏水。在灌注混凝土開始時,導管底部至孔底應有250-400mm的空間,首批灌注混凝土的數量應能滿足導管初次埋置深度(1.0 m)和填充導管底部間隙的需要.以防止泥漿沖入管。并應經常量測孔混凝土面層的高程,與時調整導管出料口與混凝土表面的相應位置,并始終予以嚴密監視,導管應在無水進入的狀態下填充。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。輸送到樁的混凝

41、土,應一次連續操作。 （5）澆筑混凝土的數量應做好記錄,并隨時測量和記錄導管埋置深度以與混凝土的表面高度,與砼灌筑數量、體積、深度相對應。（6）灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿，要與時裝入泥漿車外運，以免造成環境污染。（7）混凝土應連續灌注，直至灌注的混凝土頂面高出施工技術規規定或監理工程師確定的截斷高度才可停止澆筑，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標準。（8）灌注樁頂高應比設計高出一定高度，一般為0.51.0m ，以保證混凝土強度，多余部分在做承臺前必須鑿除，樁頭應無松散層。（三）、承臺施工新建橋共有承臺10個承臺，0#與1#橋臺的A#、B#、C#承臺尺寸為6.25m

42、（長）*2.5m（寬）*2m（高），D#E#承臺為工字型承臺，D#、E#承臺尺寸為6.65m（長）*2.858m（寬）*2m（高），中間連接部分尺寸為10.862m（長）*2.5m（寬）*2m（高）。D#承臺與E#承臺之間有系梁連接。1、承臺支護措施該橋承臺底標高在-2.1m位置 ，為更好的防止地下水流失影響周邊建筑物，所以采用高壓旋噴樁帷幕避水。承臺施工前先用雙排800mm高壓旋噴樁進行避水與起支撐作用。 DE承臺支護平面圖 單位：毫米 DE承臺支護剖面圖單位：毫米AB承臺支護平面圖單位：毫米C承臺支護平面圖單位：毫米AC承臺支護剖面圖單位：毫米1.1高壓旋噴樁技術參數：旋噴樁采用P42.5

43、普通硅酸鹽水泥，水灰比1：1，水泥每延米用量220 Kg。施工前將水泥的質檢單與進場水泥定期批量抽檢質檢單與時報送監理工程師，經同意后方可使用。現場水泥的堆放應有防潮和防水措施，以免水泥受潮失效。1.2施工機械 采用高壓旋噴鉆機進行施工，水灰比為1,提升速度小于25cm/min，樁頂部位1.0米圍提升速度小于2022cm/min，轉速20r/min。1.3施工方法：（1）鉆機到位根據設計的平面坐標位置進行鉆機就位，要求將鉆頭對準孔位中心，同時鉆機平面應放置平穩、水平，鉆桿角度和設計要求的角度之間偏差應不大于1%1.5%。（2）鉆孔在預定的旋噴樁位鉆孔，以便旋噴桿可以放置到設計要求的地層中。鉆進

44、時應盡量保持勻速鉆進至設計深度，將注漿管插入地層預定的深度。鉆孔的設備，可以用普通的地質鉆機或旋噴鉆機。（3）插管當采用旋噴注漿管進行鉆孔作業時，鉆孔和插管二道工序可合二為一，鉆孔到達設計深度時即可開始旋噴；在插管過程中，為防止泥沙堵管，可邊射水邊插管，水壓力一般不超過1MPa。（4）噴射和復噴自下而上地進行旋噴作業，旋噴頭部邊旋轉或在一定的角度圍來回擺動邊上升，此時旋噴作業系統的各項工藝參數，都必須嚴格按照預先設定的要求加以控制，并隨時做好關于旋噴時間、用漿量、冒漿情況、壓力變化等的記錄。根據設計的樁徑或噴射圍的要求，還可以采用復噴的方法擴大加固圍，在第一次噴射完成后，重新將旋噴管插入設計要

45、求復噴位置，進行第二次噴射，在距樁頂23m圍進行復噴以提高樁體承載力和樁頂的有效樁徑，并加強攪拌以保證樁基水泥漿均勻性，停噴標高應高于有效樁頂30cm50cm。注漿壓力應保持在28MPa左右，并邊噴漿邊旋轉攪拌，值班人員必須時刻注意檢查漿液初凝時間、注漿流量、壓力和旋轉提升速度等參數是否符合設計要求，并隨時作好記錄。當注漿管不能一次提升完成而需分數次卸管時，卸管后噴射的搭接長度不得小于100mm，以保證固結體的整體性。（5）沖洗旋噴管被提到設計標高頂部時，該孔的噴射即告完成，將卸下的旋噴管逐節拆下，進行沖洗，以防漿液在管凝結堵塞。一次下沉的旋噴管可以不必拆卸，直接在噴漿的管路中泵送清水，即可以

46、達到清洗的目的。防止冬季出現問題影響施工。每日專人檢查施工設備，施工完畢后清洗注漿管，防止冬季凍裂造成設備損壞，耽誤工程進度。噴漿管道外纏繞土工布進行保溫。攪拌罐設置處搭設保溫棚，鉆機周圍設立圍擋，采用深井取水，保證攪拌用水溫度，水管和噴頭要每天檢查，防止堵塞，做好日常養護工作。配備專人對注漿溫度進行測量監控，保證溫度大于5，如地下水源不能保證溫度要求，采取架設鍋爐對地下水進行加溫。根據本施工地區冬季土層最大凍結深度在60cm左右的情況，為保證樁頂凍結造成破壞，在成樁30分鐘覆土養護，樁頂覆蓋60cm以上的土層加以保護。2、施工安全：在承臺四周設1.2m高護欄。3、承臺開挖：（1）土方開挖應分

47、層分段進行，每層厚度不超過1.5m；（2）開挖承臺時，承臺底土不得擾動或被水浸泡，挖至接近基底標高時應保留100-200毫米一層，在基礎施工前由人工突擊挖除并整平夯實，經監理工程師檢驗后，隨即澆筑墊層混凝土。（3）承臺開挖的位置，承臺深度尺寸應符合圖紙要求，基礎的軸線位置，應經校核無誤后再開挖，為了便于經常校核，使承臺與圖紙吻合，軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。（4）除必要的回填土外，其余的土方外運。（5）承臺挖方要始終保持良好的排水系統，承臺挖好后在承臺四周設排水溝，對角設集水坑，由潛水泵將積水排入溝渠。（注：集水坑與排水溝均應設在承臺墊層以外）。4、監控要求：4.1監測項目： 支護樁水平

48、位移；支撐水平和垂直變形；地下水位；周圍建筑物、管線與道路沉降；分層挖土深度等；4.2要求：（1）觀測精度滿足二等精度要求。（2）基準點應在基坑開挖前觀測一次。（3）基坑開挖后應隨時觀察坑壁漏水，砼構件裂縫，基坑周圍地面開裂、下沉，坑底隆起等情況。（4）基坑回填至地面可停止觀測。4.3監測報警： 當出現以下情況之一時，應與時與甲方、設計和監理聯系：（1）支護樁水平位移報警值 40mm（2）構件裂縫寬度報警值為 0.3mm（3）坑底、地面或周邊管線出現異常或裂縫。5、鋼筋綁扎：將加工成型的鋼筋運至現場，根據測工給定的中軸線，在墊層上用墨線彈好軸線與邊線。依據設計圖綁扎鋼筋，鋼筋成型應符合設計與施

49、工規的要求。鋼筋綁扎完畢，要注意做好承臺墩柱的主筋的預埋與墩柱加固預埋工藝鋼筋，經自檢合格后，報請監理驗收。6、混凝土澆筑：承臺混凝土的坍落度應控制在8-10，混凝土澆筑應一次澆筑成型，以避免混凝土接茬的出現，混凝土澆筑從中間向兩頭推進。澆注過程中一定要加強振搗，使混凝土達到堅。現場要與時制作試件，并標明日期。7、養護：混凝土澆筑完成后，按照冬季施工措施進行養護。8、回填：（1）所有結構物基坑的回填材料必須是經監理工程師批準，能夠充分壓實的材料。（2）回填應同時在承臺兩側與基本一樣的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側施壓，必要時，挖方的邊坡應修成臺階形。（3）回填材料應分層攤鋪，并夯實。(

50、四)、橋臺施工1. 確定中線與外邊線首先由測量人員給出橋臺的中心線，彈出橋臺外邊線。2. 鋼筋加工鋼筋加工在加工廠加工，運料至現場綁扎成型，用鋼腳手管搭設腳手架來固定鋼筋骨架，避免骨架變形與扭曲，鋼筋骨架必須定位準確，滿足橋臺保護層的厚度要求，以免因保護層過小而造成表面形成鋼筋紋絡。3. 模板施工采用竹膠板，組裝完畢后，涂好清機油，用25t吊車配合將其就位，模板支設采用三重固定，即下部四周利用承臺預埋鋼筋固定，中間用方木做斜撐支頂，頂部用拉線做斜拉固定。4. 混凝土澆筑橋臺混凝土澆筑采用混凝土輸送泵或利用吊車吊混凝土斗子進行澆筑。澆筑時，應嚴格控制水灰比，如采用吊車吊混凝土混凝土斗子進行澆筑，

51、坍落度控制在10-12，如采用混凝土輸送泵進行澆注，坍落度控制在14-16混凝土自由下落高度不大于2m，大于2m時用串筒澆筑混凝土，采用50型振搗棒進行振搗，振搗時的棒距為45，振搗時應分層振搗，每步混凝土控制在30以，混凝土振搗應仔細，避免漏振與過振現象。橋臺施工時，嚴格控制其頂面高程與平整度，以利于橡膠支座的黏結，并做好抗震銷孔的預埋。5. 拆模當橋臺強度達到要求后，可進行拆模，拆模時應格外小心，避免對混凝土磕碰，影響其外觀質量，拆模后的模板與時清理，涂油以后再用。橋臺拆除后，應與時采用冬季施工措施進行養護。(五)、預制板梁施工上部結構采用13m先預應力混凝土空心板梁，為斜板，銳角29&#

52、176;，梁高60cm，預制法施工，中板寬103cm，邊板寬152cm（其中懸臂47.5cm），全橋共38塊板梁，包括2塊邊板、36塊中板。主梁混凝土采用C50；板梁封頭混凝土采用C25；鉸縫混凝土采用C50微膨脹小石子混凝土。先預應力混凝土空心板梁施工工藝流程建張拉臺座、安裝張拉設備安裝（或清理修整）底模綁扎底、腹板鋼筋與定位網鋼筋對焊下料布設預應力筋安裝側、端模板與內模錨具檢驗修整綁扎頂板鋼筋、安裝預埋件張拉預應力筋制作或檢修模板澆筑混凝土同條件養護試塊混凝土養護至強度達設計要求拆除側模、端模板同條件養護試塊達到放張強度預應力鋼筋放張切斷預應力鋼筋并封端構件吊離制梁臺座至存梁場養護同條件養

53、護試塊合格達吊裝構件運輸安裝1、預制板梁的模板（1）預制板梁的底模基礎為素土夯實，澆筑10 厚的C10混凝土。在混凝土上鋪3 的鋼板，刷脫模劑作為底模。預制板梁側模由特制組合鋼模板組裝。（2）所有預制板梁的模均采用鋼模板。2、預制板梁的拉與澆注拉臺座采用壓柱式，壓柱采用鋼筋混凝土結構，斷面尺寸為120×80。拉橫梁采用長4m兩根43#工字鋼制作，工字鋼的連接采用綴板和螺栓。臺座長60m寬10m。拉橫梁每端四根，端板上鉆20孔，穿鋼絞線。2.1預應力筋的拉（1）預應力鋼絞線的檢驗：當鋼絞線進場后，應分批驗收，其中包括質量證明書是否齊全，有無銹蝕，包裝是否完整，尤其要分批抽樣檢驗其力學性

54、質，質量不合格的應再次抽樣試驗，如仍然不合格，應退貨。（2）先預應力鋼絞線應采取等長精確下料，可采取在平整、清潔的場地上丈量尺寸，用電砂輪切料。（3）拉千斤頂、高壓油泵使用前應配套檢驗，并應配套使用，不得混合使用。千斤頂的檢驗應在監理工程師的同意的公司標定，以此確定拉力與表讀數之間的關系曲線。拉設備應專人進行操作、管理。（4）先預應力鋼絞線在長線臺座鋪設時應每隔10 放置墊木一塊，墊木厚度等于鋼筋凈保護層的厚度，以防在初應力時鋼絞線由于自重彎曲。（5）在預應力拉時，端橫梁應與長線臺座的中線垂直。兩個千斤頂的伸長速度應一致。（6）先預應力拉程序按設計要求進行。（7）初始應力擬按0.10con控制，為保證施工安全在0.90con時安裝模板，綁扎鋼筋。（8）先法預應力鋼絞線的放：當混凝土強度達到設計強度的90%以上且澆注混凝土14天后方可放松預應力筋。2.2、空心板混凝土的澆筑（1）混凝土配合比控制指標：水泥525# 硅酸鹽水泥，碎石采用連續級配，塌落度（加減水