1、當我們看到滿大街奔跑的汽車就像看到藍天大地一樣自然而然的時候，才感嘆世界發展有多快。汽車就這樣成為了我們生活中非常重要的一部分，而我們也漸漸的把精力放在眼前這個神奇的工業產物上面。那么，汽車是如何奔跑的呢？    我們知道，汽車的總體構造分為發動機、底盤、車身、電氣設備四部分，接下來我們將會系統的一一介紹給大家。最初帶給大家的就是汽車的心臟發動機。感興趣的朋友們不妨一起了解下。    我們最常見的兩種發動機為汽油發動機和柴油發動機，一般而言，汽油機由兩大機構和五大系統組成，即曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點

2、火系統和起動系統組成；柴油機兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統和起動系統組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系統。下面就來簡單的認識下這幾個部分。  曲柄連桿機構    曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。    我們知道發動機共有進氣、壓縮、做功、排氣四個行程，在做功行程中，曲柄連桿機構將活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉運

3、動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發動機借以產生并傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒后發出的熱能轉變為機械能。  配氣機構    一般汽車的發動機都采用氣門式配氣機構，其功用是按照發動機的工作順序和工作循環的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門傳動組的兩種常見形式    氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅動形式等有關。現代汽車發動機均采用頂置氣門，即進、排氣門置于氣缸蓋內，倒掛在氣缸頂上。  燃油供給系

4、統    正如名字所示，這套系統就是指用來供給可燃混合氣的裝置。當然由于燃料的不同，供給方式會有所不同。例如汽油供給是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；而柴油供給是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。  潤滑系統    我們知道發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，

5、發動機上都必須有潤滑系統。    潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑三種方式。  冷卻系統    冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷

6、系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛采用的是水冷系。  起動系統    為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然后依次進入后續的工作循環。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。    目前幾乎所有的汽車發動機都采用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機起動。電力起動機簡

7、稱起動機。它以蓄電池為電源，結構簡單、操作方便、起動迅速可靠。  點火系統汽油發動機的點火系統    這是汽油發動機比柴油發動機多出的一套系統，氣缸在壓縮行程將要結束的時候，即將進入的就是做功行程。這時候就需要有一個點火系統來適時、準確、可靠的點燃已經配好的可燃混合燃料，使發動機作功。    介紹完了發動機的基本構造，我們順便來了解一下發動機的參數。比較常見的有排量、壓縮比、升功率、最大功率、最大扭矩、最大馬力等等，它們分別代表什么呢？  排量    排量代表的是所有氣缸工作容積的總和

8、，我們知道每一個氣缸都是有上止點和下止點的，而上下止點之間的容積就是氣缸的工作容積，排量就等于汽缸數和汽缸容積的總和。  最大功率    功率在物理上面的意義是單位時間內做的功，發動機的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢，因此會出現一個峰值，這個峰值就是發動機的最大功率，它主要取決于發動機氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發動機的轉速。  最大馬力    馬力和功率其實是同一個事物，只不過傳統上人們喜歡用馬力為單位表達功率，字母為PS。不過現在也會出現千瓦（KW）值。它們之間的換算關系如下：1PS=0.735kW。  升功率    是評價發動機性能的一個重要指標，它代表的是每升氣缸工作容積所發出的功率，它反映了發動機的技術水平。升功率越大，發動機的重量利用率就越高，相對而言發動機就越小，材料也就越省。它的單位是kW/l，而我們常規計算方法就是用最大功率除它的氣缸工作容積。  最大扭矩    它指的是發動機運轉時從曲軸端輸出的最大力矩，汽車的驅動力和它是息息相關的。扭矩越大，發動機