1、XX污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進污水管防護管工程XX廣鐵土木工程有限公司XX污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進污水管防護管工程項目經理部編制日期：2011年6月27日目 錄第一章 工程概況及工程特點3第一節、工程概述3第二節、頂管主要工程數量4第三節、水文地質情況4第二章 施工方案6第一節、總體施工方案6第二節、項目管理組織機構及管理人員配備情況6第三章頂管施工方法及工藝8第一節、護管涵頂進施工8第三節、頂管出洞段施工19第四章 施工質量保證措施20第一節、創優管理體系20第二節、創優措施20第三節、雨季施工質量保證措施23第四節、頂管施工質量保證措施23第五章 施工

2、安全保障措施24第一節、安全目標及安全生產保障體系24第二節 、施工安全保證措施28第三節、穿越既有線路的安全技術措施30第四節、頂管施工安全措施30第六章 文明施工及環保措施34第一節 、文明施工及環保目標34第二節 、文明施工措施34第三節 、環保措施36第七章 安全生產事故應急預案37第一節 、方針與目標37第二節、應急準備38 第三節、防毒氣中毒預案42第四節 、鐵路營業線上施工安全應急預案43附件一、監測布點情況45XX污水處理廠配套截污干管工程A線過平南鐵路頂進污水管防護管工程頂管施工專項方案第一章 工程概況及工程特點第一節、工程概述XX污水處理廠配套干管工程是XX市政府2007年

3、度政府投資重大項目之一，已列入全市2007年度“治污保潔”計劃，按照市政府的要求，XX污水處理廠及配套干管工程應同步建設，年內完成項目前期工作，并具備開工條件，計劃2008年建成，因此項目建設十分緊迫。本工程為XX污水處理廠配套干管工程A線過平南鐵路段污水工程。本項目施工范圍為A55井至A56井段穿越平南鐵路里程為：K5+334.3（交角為83.0460）。本工程地理位置如下圖所示：第二節、頂管主要工程數量（1）2.0m護管涵，機械泥水平衡頂管66m，管道坡度3。防護涵頂覆土厚度（軌頂下）12.85m。第三節、水文地質情況（1）、地形地貌本場地位于龍崗區布吉甘坑村，原地貌為山間谷地，后經人工填

4、土平整，地面平坦，周邊均為耕作菜地。鉆孔地面標高為84.0584.39m。（2）、巖土分層及特征跟據鉆探揭露，場地內地層有：人工填土層，第四系沖洪積層及第四系殘積層，下伏基巖為燕山期花崗巖，現分述如下：人工填土層（Qml）<1>素填土黃褐、灰褐色，濕，松散，由粉質粘土堆填而成。部分鉆孔底部為沖填礫砂。該層各孔均有揭露，層厚1.103.00m，平均厚度為2.16m。第四系沖洪積層（Qal+pl）<2-1>粉質粘土灰白、黃褐色，濕，可塑，粘性較好，含少量砂礫。該層各孔均有揭露，層厚1.205.30m，平均厚度為3.74m，層面標高為81.0583.20m。原位標準貫入試驗4

5、次，擊數4.413.3擊，平均7.7擊。<2-2>礫砂黃褐、黃白色，飽和，稍密，含少量粘土質。該層各孔均有揭露，層厚0.403.40m，平均厚度為1.60m，層面標高為77.0580.40m。原位標準貫入試驗2次，擊數14.116.7擊，平均15.4擊。第四系殘積層（Qel）<3-1>礫質粘性土黃褐、紅褐色，濕，可硬塑，原巖結構可辨，為花崗巖風化殘積土。層厚1.203.10m，平均厚度為2.11m，層面標高為75.5077.81m。原位標準貫入試驗3次，擊數13.215.9擊，平均14.7擊。燕山期花崗合巖（r53(1)）<4-1>全風化花崗巖黃褐色、淺紅褐

6、色，稍濕，硬塑堅硬，原巖結構清晰，巖芯呈堅硬土柱狀，遇水易散。該層各孔均有揭露，層厚1.504.20m，平均厚度為2.86m，層面標高為74.2575.51m。原位標準貫入試驗3次，擊數33.639.2擊，平均36.3擊。<4-2>強風化花崗巖灰褐、淺肉紅色，原巖結構 已破壞，礦物除石英外大都已風化成砂土狀，裂隙極發育，巖芯呈半巖半土狀，底部為碎塊狀，巖塊手折可斷。該層各孔均有揭露，揭露層厚3.404.70m，平均厚度為4.07m，層面標高為70.4073.49m。原位標準貫入試驗5次，錘擊數均大于50擊。（3）、水文地質條件勘察期間，各鉆孔均見有地下水，屬第四系孔隙水，雨季填土層

7、中易形成上層滯水。主要接受大氣降雨滲入及北側水庫水浸入補給，土層富水性及透水性較弱，局部的礫砂層屬強透水性層。施工時，測得各鉆孔穩定水位埋深為2.402.60m。第二章 施工方案第一節、總體施工方案一、施工原則1、頂管施工穿越平南鐵路時，控制好地面沉降及確保按設計管道軸線頂進是施工監測的關鍵。2、在施工過程中，加強線路維護監控，在必要的情況下向鐵路部門申請該段線路限速。二、施工順序第一步：工作井頂管機及泥水處理設備安裝調試；第二步：2.0m護管涵，機械泥水平衡頂管66m；第三步：進行污水管、管基施工、其他附屬工程施工及現場恢復。第二節、項目管理組織機構及管理人員配備情況根據頂管施工的工藝及特點

8、，對項目部管理人員作出如下安排：1、項目部管理人員設置根據上述特點充分考慮到項目規模、重要程度及技術含量等后本工程建議現場管理人員：項目經理1人、現場負責人1人、安全員1人、施工員2人、技術員（兼質檢員、資料員）3人、測量員1人、材料員1人，共計10人。2、項目部管理機構為確保現場安全文明施工，現場配置7名雜工作為應急后備、2名巡守、2名廚師，共計11名雜工。具體組織機構如下頁圖：項目部組織管理機構項目經理：劉迪清技術負責人：宋啟宇生產負責人：劉開子材料員張廣黎資料主管周旭東施工員許樹龍計量員張羽雯安全主管葉明亮技術員劉軍測量主管章華帥分項技術主管吳成賜3、人工機械配備情況根據現場結構特點，考

9、慮滿足工程進度要求，主要施工機械設備需求計劃如下： 機械配備情況序號機械或設備名 稱型號規格數 量國別產地額定功率進場時間退場時間1泥水平衡頂管機D=2.0m1套2011.7.012011.7.302發電機組200kw1臺 3挖掘機1臺 4電 焊 機2臺 5通風機4臺 6泥漿運輸車2臺 7泥漿泵4臺 8抽水機4臺 9汽車吊16t1臺 10裝載機1臺 11第三章 頂管施工方法及工藝第一節、護管涵頂進施工本護管涵采用機械式泥水平衡頂管機頂進法施工，待工作井的沉井施工完畢后，先將機械式泥水平衡頂管機吊入工作井內安裝調試好，待預制好的鋼筋混凝土護管節進場后，再用吊裝機械吊進工作井就位，借事先修筑好的走

10、行軌平臺，用千斤頂頂推工具頭及管身前進，工具頭隨頂隨挖去管位土方，將管身頂入到位。一、頂進施工準備（一）準備工作在頂管頂進施工前，按常規進行施工用電、用水、通道、排水及照明等設備的安裝；工作井東側16t汽車吊就位。施工材料、設備及機具必須備齊，以滿足本工程的施工要求，管節、止水橡膠圈等應有足夠的余量。井上、井下建立測量控制網，并經復核、認可。井下基座安裝，頂管基座按設計軸線準確放樣，安裝時按測量放樣的基線，吊入井下就位焊接，基礎上的軌道按照頂管設計軸線并按實測洞門中心放置，并設置支撐加固。后頂支撐安裝待頂管機吊裝就位后，后部采用56號三榀工字鋼及由580鋼管支撐。（二）頂進設備1、工具管：采用

11、機械式泥水平衡式頂管機，頂進時，由工具管頭部的刀盤切削開挖面的土體，刀盤在一邊旋轉切削土砂的同時還一邊作偏心運動把石塊軋碎。被軋碎的石塊只有比泥土倉內與泥水倉聯接的間隙小才能進入掘進機的泥水倉，然后從排泥管中被排出。2、主頂裝置：主頂裝置由后座頂鐵、導軌、千斤頂及千斤頂支架、后座泵站組成。具體安裝調試如下：、導軌安裝、導軌用45kg/m重型鋼軌制作，導軌基座焊于20#槽鋼上。鋼橫梁置于工作井底板上，并與底板上的預埋件焊接，使整個導軌系統成為在使用中不會產生位移的、牢固的整體。、導軌安裝要求如下：a、導軌選用鋼制材料制作，安裝后的導軌應牢固，不得在使用中產生位移，并應經常檢查。b、兩導軌應順直、

12、平行、等高，其縱坡應與管道設計坡度一致。c、導管安裝的允許偏差為：軸線位置：3mm，頂面高程：03mm，兩軌內間距：±2mmd、兩導軌凈距計算B=2*（D-h-e)*（h-e）0.5=2*（2400-140-25)*（140-25）0.5=1014mm其中：B基坑導軌間距（mm）D管外徑（mm） h導軌高（mm）e管外底距枕鐵面的距離（mm）按上述公式求出DN2000頂管導軌之間的寬度為1014mm。、千斤頂支架千斤頂支架是用來支撐并固定主頂千斤頂的構件，用1216#槽鋼加工而成。支架固定在工作井底板的預留板上，支架體要有足夠的剛度，要穩定性好，兩支架應平行、等高，其縱坡與管道設計坡

13、度一致。、主頂千斤頂安裝經頂力計算，主頂油缸選用4臺200t的千斤頂，固定在穩固的支架上，支架焊接在井底的預留板上，千斤頂著力點應與管軸圓心高度外壁上，對稱布置，其合力的作用點在管道的中心上。每個千斤頂的安裝縱向坡度應與管道的設計坡度一致。使用前應進行調試，要對缸體內進行多次排氣，使缸體伸縮自如，不出現爬行現象。、主頂泵站安裝主頂泵站是給主頂千斤頂供油及回油的設備，為千斤頂提供動能，該泵站安裝在工作井邊，靠近操作臺，方便操作，可自動化控制。、后墊鐵選用裝配式后墊鐵，用20mm厚鋼板焊成縱橫加勁肋的箱型體，為頂管的反力提供一個垂直的受力面，每個千斤頂受力面焊一塊500×500mm的30

14、mm厚的鋼板，使箱體受力均勻。4、頂力計算、2.0m護管涵管道采用機械泥水平衡頂進法施工，管長66m。（1）擬采用泥水平衡掘進機進行頂管施工；頂進施工之前必須根據施工機具核準工作井、接收井內空間是否滿足要求。（2）頂管及護涵內徑尺寸：C50砼，單根內徑D=2.0m，管壁厚度0.15m，管節長度2m。（3）設計荷載：鐵路中-活載。（4）管節強度要求：裂縫荷載135KN/m，破壞荷載203KN/m，F型接口，III級，優等品。（5）采用觸變泥漿減阻。 附加壓力，一般為20kPaBc管外徑R綜合摩擦阻力，取70 kPaS管外周長L推進長度考慮采用觸變泥漿減阻總頂力按25%考慮，F20.25*3669

15、29173KN。（三）設備安裝經計算需配備200t千斤頂4臺。頂進設備及布置：千斤頂的布置以管節中心線為軸對稱設置。為防止管節受力底板因局部承受頂力而壓碎開裂，在頂鎬與管節尾部接觸處設置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與管節接觸造成刮板現象。頂進設備性能檢查：頂進設備的液壓系統包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置，油泵應與千斤頂配套。液壓系統的回油管內徑不得小于10mm，分油管內徑不得小于6mm。油脂過濾，油管清洗干凈，油路布置合理，密封良好，便于調整和控制。液壓系統的各部件，要進行單體試驗，合格后方可安裝，全部安裝后必須進行試運轉，詳細檢查油

16、路、千斤頂及操縱箱達到要求方可使用。在操縱時要經常和觀察人員聯系，并且不斷觀察油頂的伸、縮情況和壓力表的指數，如有壓力突然升高，異常聲響和不正常現象必須立即卸載，經檢查無礙后方可繼續工作。在頂進過程中，當液壓系統發生故障時，嚴禁在工作情況下進行檢查和調整，以防傷人。（四）設備調試調試工作是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無異常，管路有無泄漏，測定起動推力，檢查后背的變化情況等。（五）試頂試頂工作以頂動管身為止。因此在試頂時要加強管身中線、水平和縱向位移的觀察，同時還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，當克服管節的起動阻力，管節被頂動，壓力迅速下降，此時

17、在壓力表上讀到的最高壓力值，經換算后的是該管節的起動推力。試頂時應做到：在各有關部位及觀測點處均有專人負責，隨時注意變化情況；當千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經檢 查各部位情況，無異常現象可再開泵，直至箱身起動。開泵后每當油壓升高510MPa時須停泵觀察，發現異常，及時處理；試頂完成后還要進行一次全面檢查，如各部情況均屬良好便可進行正式的頂進作業。二、后背施工后背墻采用C35鋼筋砼澆筑二、管節安裝混凝土管節投入使用頂進前，必須經過認真仔細的全面檢驗，發現外觀有缺陷的一律禁止使用。混凝土管先水平安裝固定環形木墊片，再將混凝土管在地面打橫放平，清除管壁雜物，仔細粘結橡膠止水圈。混

18、凝土管節就位時，先讓預埋的鋼環與穿插口結合，通過仔細調整承插頭的位置，用木板墊好后，再擺動起吊設備使管體前移，可輔于人力推進，讓密封橡膠圈平順進入穿插口鋼環內，要求指派專人監視密封橡膠圈的狀況，發現有破壞、翻轉、出槽等現象，必須重新更換密封橡膠圈。接頭對好后，安放環形頂鐵到管尾，啟動液壓千斤頂將管節頂進。三、管節頂進施工（一）頂進作業頂進工作的過程是：開動高壓油泵，使千斤頂產生頂力，通過傳力設備，借助于后背的反作用力，推動護管前進。護管前進后，回鎬使千斤頂復原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環往復，直至護管就位。為確保既有線線安全，頂進時采用少挖多頂的方法。頂進過程中要對中線、高程

19、、油表讀數、千斤頂開動臺數、頂力、頂進時間、頂進距離等勤觀測、勤記錄，以供分析和為下一次頂進時采取糾偏措施提供依據。（二）頂進注意事項要嚴格按實際情況和操作規程進行，勤測報表、勤糾偏。應嚴格控制工具管大幅度糾偏，不使管道形成大的彎曲，防止造成頂進困難、管節碎裂等。護管在工作井底板上空頂時，注意箱身軸線方向，實行三班倒連續作業，保持管身不斷頂進，如由于某種原因迫使暫時停止箱身頂進時，也要間續地頂動箱身，以防止管身阻力過大。在正常施工時，由于種種原因頂管機頭及混凝土管節會產生自身旋轉。在發生旋轉后，可根據實際情況利用頂管機械的大刀盤正反轉來調節機頭和管節的自身旋轉，必要時可在旋轉反方向加壓鐵塊。頂

20、進管身要在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。為了保證安全，頂進施工人員、線路防護人員駐站聯絡員應相互用對講機加強聯系，使洞內外密切配合，保持一致。頂管施工工藝流程管節安裝、頂進軸線控制偏差測量施工準備、測量放樣頂進設備安裝頂進軌道平臺安裝后座頂板安裝千斤頂安裝頂管機安裝頂進準備千斤頂頂進出渣循環頂進頂進糾偏混凝土護管拼接頂進結束四、頂管測量控制在涵管頂進前，根據市政測量控制點準確放出工作井、接收井和頂管的軸線，并設置管道軸線控制樁、工作井護樁和臨時水準點樁，以便在頂管過程中復核管軸線和工作井位置是否位移。要求每頂進50cm必須測量一次，嚴格控制好管道的標高和軸線中心偏差，做到勤測量、

21、多微調，糾偏角度保持在1020并不得大于1°。每頂進一節及時測量管道中心的軸線和標高偏差。頂進線路的控制主要依靠設備的正確操作，來達到糾偏目的。頂進線路的控制主要依靠施工操作的預見性，糾偏只能作為輔助措施，為了使管段按照設計要求的高程和方向頂進，在頂進過程中應不斷對工具管的高程、方向、轉動進行測量。為保證管道按設計軸線頂進，要求“勤測勤糾”，即根據測量結果發現的機頭偏差，操縱機頭糾偏，使其按設計軸線前進。短距離管段的上下位移采用連通管，左右位移采用2秒級經緯儀測量，超長距離頂進及曲線頂進的測量則采用激光全站儀，對扭轉可用垂線測量。工具管在穿墻時，每頂進30cm測量不少于一次，及時指導

22、糾偏，偏差變化較大時應增加測量次數，每頂進30m須作一次校核，并根據測量數據做出偏差曲線圖。測量要求：儀器經校正，固定牢固，做好記錄，及時聯系，指導糾偏，控制點須嚴格校核。糾偏是頂管施工的關鍵環節，糾偏方法如下：工具頭前方有糾偏節，糾偏節中安裝有糾偏千斤頂，頂進過程中，根據測量反饋的結果，調整糾偏千斤頂，使工具頭改變方向，從而實現頂進方向的控制。如果工具頭的方向偏差超過5mm，即應采用糾偏千斤頂進行糾偏。混凝土管頂出路基土體及在長度3050m范圍內的偏差是影響全段偏差的關鍵，特別是出洞時，由于管段長度短、工具頭重量大，近出洞口土質易受擾動等因素的影響，往往會導致向下偏，此時，應該綜合運用工具頭

23、自身糾偏和調整千斤頂的作用力合力中心來控制頂管方向。糾偏應貫穿在頂進施工的全過程，必須做到嚴密監測頂管的偏位情況，并及時糾偏，盡量做到糾偏在偏位發生的萌芽階段。護管頂進后允許偏差中線 一端頂進 200mm高程 1%頂程，且偏高150mm，偏低200mm五、頂進出土措施泥水平衡頂管的出土采用全自動的泥水輸送方式，被挖掘的土通過在機艙內的攪拌和泥水形成泥漿。然后由泥漿泵抽出，通過泥漿循環高速排渣。在施工現場砌筑沉淀池，沉淀的余土需按XX市文明施工要求和渣土處理辦法，運到指定堆土點，不得污染沿途道路環境。六、防止地面沉降1、根據提供的地質資料，本工程頂管施工所穿過的地層主要為粉質粘土、礫砂層。根據該

24、土層情況，設計采用泥水平衡法施工，能夠盡量減少地面的沉降。2、過鐵路段頂管施工，同時在鐵路路肩及每股軌面上均設立一組沉降觀測點，在頂進過程中必須測量路肩及軌面的標高是否發生沉降變化。并及時調整頂進速度及注漿壓力。鐵路軌面水平和高底位移控制：在慢行限速的情況下正線不得超過8mm，到發線各其它站線不得超過10mm。進行地面沉降監測：在頂管施工沿線按一定間距布設沉降監測點，在特殊位置設置適當的控制點，用于監測頂管頂進施工期間的地面沉降量，根據監測情況及時采取相應的措施對路面的沉降進行處理。3、引發沉降因素頂進端面的取土量與頂管機跟進不協調，使工具管內土壓力與開挖土體壓力不平衡，造成地面沉降或隆起。管

25、道外壁空隙(工具管外徑與管外徑之差)引起的地層土體損失。糾偏造成沉降，工具管糾偏后，刃腳后形成一個空隙，糾偏角越大，空隙越大，管道頂進時周圍的土體便會坍入空隙造成地面沉降。4、處理措施施工前應對工程地質條件和環境情況進行周密細致的調查，制定切實可行的施工方案，并對距離管道近的建筑物和其它設施采取相應的加固保護措施。根據前方設置的測力裝置，掌握密封倉內的土壓力，保持土壓力與前端土體壓力的平衡。及時壓注泥漿于混凝土管及周圍土體的空隙中，形成完整的泥漿套，既消除了空隙，又能平衡其上土體之自重，防止沉落。頂進結束后及時用水泥漿置換潤滑泥漿。可利用混凝土管上預設的注漿孔對土層進行填充物壓注，以提高土層的

26、密實度，減少土層的地面沉降量。頂管頂進時，要嚴格遵守操作規程，及時進行測量，避免大角度糾偏。嚴格控制管道接口的密封質量，防止滲漏。避免因滲漏引起的土層流失，并最終導致地面沉降。控制頂進速度與出土速度相適應。使土體中不產生附加應力：土的變形，歸根到底是主體內有了附加應力，頂管時，還要考慮以下幾種外力：1)泥漿壓力的影響。為此，在壓漿時要控制好壓力。恰好能平衡“泥漿套”以上主體的壓力，所以事先要根據估計上壓力確定泥漿的壓力，并非泥漿壓力越大越好。2)車輛行駛時的荷載，包括重載車急駛中的輪壓力，土體的疲勞反應，以及緊急制動壓力等。3)鄰近施工影響及堆載影響等等。七、觸變泥漿減阻措施在長距離頂管中，隨

27、著距離的增長，管體經過不同的土質時，推力上升的很快，一旦頂力超過混凝土管所承受的極限時，混凝土管就有可能破壞，因此管壁外的減阻是工程順利完成的必要措施。采用在混凝土管周圍注觸變泥漿，將混凝土管與土之間的干摩擦變為濕摩擦，達到減阻的目的。一般混凝土管壁與砂層土體的摩擦力達23t/m。而采用觸變泥漿減阻后，摩阻力可以減少到0.41.0t/m。在長距離混凝土管頂進中，必須采取觸變泥漿減阻措施，以增加一次頂進長度。觸變泥漿通過制造、儲存、壓漿系統，從工具頭處壓入觸變泥漿，形成一定厚度的泥漿套，間距6m設一道補漿孔，使頂管在泥漿套中向前滑行，減少摩阻力，根據壓力表和流量表、計量桶控制用漿量，壓力控制在自

28、然地下水壓的1.11.2倍。控制觸變泥漿的材料及其配比，配比須經試驗，以確保泥漿性能良好，必要時可加其他外加劑。為使泥漿能及時將管壁空隙灌滿，灌漿速度要與頂進速度相適應，注意觀察，防止跑冒，并保證泥漿達到量。觸變泥漿配方及性能指標膨潤土純堿CMC纖維素漏斗粘土（秒）視粘土CP失水量ml終切力（達因/mm3）比重15624232.561501.073第三節、頂管出洞段施工為防止出洞口及頂進過程中泥水壓力過大涌入工作井內，在洞口內預先安裝一個單法蘭穿墻鋼套管，用于安裝橡膠止水圈及止水封板。由于頂進距離長，造成管材表面及F型鋼套環、砂等對橡膠止水圈不可避免的磨損，需經常更換橡膠止水圈。因此，我們在洞

29、口里側增加一道橡膠止水圈，當需更換外部橡膠止水法蘭時，洞口內部的橡膠止水圈可防止地下水進入井內。頂管初出洞時，為有效地控制軸線，防止頂管機突然“磕頭”，應根據具體情況對土壓力、頂進速度等施工參數作及時調整。頂管機出洞后，洞圈和頂管機、管節間空隙是泥水流失的主要通道。為防止泥水流失，應加強對止水密封裝置的檢查，通過調節插板螺栓保證其與頂管外殼的密封性。同時，在井內配置排污泵，并加設中間接力泵，一旦發生意外，便可及時排出井內泥水。第四章 施工質量保證措施第一節、創優管理體系第二節、創優措施第三節、雨季施工質量保證措施第四節、頂管施工質量保證措施1、安裝止水圈洞口止水圈主要由預埋鋼環、壓板、橡膠圈和

30、安裝鋼環組成，為了使預埋鋼環能牢固地預埋在洞口井壁上，在它與混凝土接觸的一面焊接數根開叉的錨桿，預埋鋼環的內勁與預留洞口一致；安裝鋼環是焊接在預埋鋼環上的，在安裝鋼環上焊數根螺栓用來安裝橡膠圈和壓板。安裝位置要根據出洞軸心位置進行調整，由于頂管出洞時不可避免有一定偏離出洞軸線位置，止水圈允許機頭有2cm軸線位置，若機頭偏差超過2cm，止水圈得安裝位置必須根據實際偏差進行調整。機頭的直徑一般比管外徑大2cm，使得管與洞之間有2cm的空隙，容易形成泥漿套，便于減少管壁與土之間的摩擦阻力。2、加固機頭出洞口出洞處管下部為砂性土，施工時在洞口采用門式加固，防止工具頭流水流泥導致地面塌陷，發生安全事故或

31、頂進方向失去控制。第五章 施工安全保障措施第一節、安全目標及安全生產保障體系 消滅行車一般以上事故，消滅重傷及以上責任工傷事故，消滅設備交通重大、大事故，杜絕工程質量事故，無火災、無等級火警，無管線破壞事故，實現六大安全； 為了實現本項目安全目標，特成立XX市天然氣高壓輸配系統工程水官高速高壓管道下穿廣深鐵路護管工程項目安全管理組織機構，建立安全管理體系，以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，加強項目施工安全監督管理。從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。安全管理組織機構框圖第二節 、施工安全保證措施一、編制施工組織設計時要有針對

32、性的安全技術措施在施工總平面設計中人流和物流通道的規劃，倉庫、物料、機具的布置都要符合消防和安全衛生規定，并落實消防和衛生急救設施。二、施工機械操作安全按操作規程使用，加強對機械設備的管理，做到常檢、常修、常保養，保持良好的工作狀態。起重機吊裝作業前應遵守下列規定：1）必須對施工現場作業環境、架空電線、地上建筑物、地下構筑物及鋼箱梁重量和吊裝距離進行全面了解。2）吊裝作業應在平整堅實的場地上進行，起重臂桿起落及有效作業半徑和高度范圍內不得有障礙物。3）超重機不得支設在地下管線和構筑物之上。4）對松軟層地基應采取加固處理加固后的地基必須滿足起重要求。5）起重吊裝作業嚴禁在高壓線下作業，如必須有在

33、其附近作業時，必須保持與高壓線的安全距離，否則應在停電后才能進行吊裝作業。6）吊裝前檢查起重設備和吊具是否符合安全要求，不符合要求應停止使用。7）六級以上（含六級）大風或大雨等惡劣天氣應停止起重作業。三、安全用電施工用電應符合施工現場臨時用電安全技術規范及其他用電安全規范的要求。施工用電采用TN-S系統(三相五線制)，設專用保護零線(PE線),實行三級配電、兩級保護。總配電箱設過載、短路保護和漏電保護開關,分配電箱設過載、短路保護,開關箱做到設過載、短路保護,做到一機一閘一漏電保護。各配電箱、開關箱均采用金屬制作，有門有鎖，專人管理，箱內電器選用優秀產品。干線架空或埋地敷設，支線敷設符合要求。危險場所及手持燈具采用安全電壓照明。PE線接到電箱外殼和用電機具外殼。四、防臺風、防雨、防雷措施吊機及棚架必須有避雷措施。防雷接地可與工程的避雷預埋件臨時焊接連通，接地電阻達到規定要求，每月檢測一次，發現問題及時改正。設專人掌握氣象信息，及時作出大風，大雨預報，采取相應技術措施，防止發生事故。禁止在臺風、暴雨等惡劣的氣候條件下施工。防臺風、防雨措施見季節施工措施五、安全標志和安全防護：1、安全標志：劃分安全區域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語。2、安全防護：堅持使用三寶，做好洞口、臨邊防護：進入現場