1、通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程三電遷改工程拆除上跨鐵路通信、電力線路施工方案編寫人:審核人:批準人:中鐵建電氣化局集團有限公司通霍三電遷改項目部年 月 日拆除上跨通霍鐵路通信、電力線路施工方案1、適用范圍 適用于通信架空線路、電力架空線路上跨跨越通霍線鐵路的通迅線路、電力線路拆除作業施工。2、編制依據及引用標準1、國家法律、法規和建設部、鐵路總公司、地方政府規章制度；2、沈陽鐵路局鐵路營業線施工安全管理細化辦法 （沈鐵運201337號）。3、電力建設安全工作規程（第2部分:架空電力線路部分） （DL5009·2-2004）4、電力建設安全健康與環境管理工作規定 （2003.5）5、跨

2、越電力線路架線施工規程 （DL/T5106-1999）6、電力建設工程施工技術管理導則 （2003版）7、鐵道第三勘察設計院關于通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程初步設計文件及說明書等。8、鐵路電力工程施工質量驗收標準 TB10420-2003(J290-2004)9、鐵路通信工程施工質量驗收標準 TB10418-2003(J288-2004)3、 工程概況及具體時間、地點、內容作業準備3.1 工程范圍與配合單位及內容1、工程范圍編號施工等級施工項目施工日期及時間施工地點施工內容影響范圍施工單位監理單位1拆除上跨通霍鐵路通信、電力線路2014年5月10日至2014年12月31日通遼樞紐、通霍線TH

3、K15+000THK417+600、賀斯格烏拉內容:1封鎖施工；2、拆除跨越鐵路架空線路中鐵建電氣化局集團有限公司通霍單點遷改項目經理部沈陽鐵路建設監理有限公司2、施工配合單位及配合內容序號配合單位配內容備注通遼車務段、霍林郭勒車務段、通遼供電段、通遼工務段、通遼電務段通遼車務段、霍林郭勒車務段、通遼供電段、通遼工務段、通遼電務段監督施工過程3.2施工人員組織施工負責人：楊紀帆技術負責人：李均、張澤武、薛愛民安全負責人：邸維鋼駐站聯絡員：張文達、胡康德、陳道燦防護員：周飛、魯超、駱實、李曉輝作業人員：若干。具體時間和人員詳見月度施工計劃和次日施工計劃。3.2 作業前的準備工作及條件1. 作業人

4、員進行現場調查；2. 駐站聯絡員提前嚴格按電報批準的項目，在車站指導下正確登記；3. 根據本作業標準內不同跨越物所列的數量、規格和相關技術措施清點、檢查工器具。4. 施工人員及配合人員提前到達現場，施工負責人組織全體人員認真學習本作業標準及相關規程、技術交底，施工安全員進行施工安全，各組分工安排；5. 防護員現場布置警示牌、警示標、防護繩；6. 根據鐵路及相關部門意見，配合單位派員赴現場監督指導。拆架時，要與鐵路管理部門現場人員協商，聽從鐵路管理部門現場人員的指揮。確保安全施工。7. 施工結束時對現場影響跨越架拆除施工的障礙物清理完畢。4 、作業流程、作業方法和要求4.1施工作業流程計劃圖圖4

5、-4-1 作業流程圖4.2跨越架封網1.跨越10kV貫通自閉線的跨越架，因跨度較小，線路兩側架體搭設完成后，上方封網采用杉木桿或毛竹直接搭設平鋪，形成隔離網保護10kV貫通自閉線。2.跨越鐵路的跨越架封網，因跨度較大，故采用安全性能更高的ADSS光纜封網。施工需要按照鐵路局運輸處批復的施工時間，服從駐站聯絡員等相關人員的現場指揮，在鐵路封鎖后，有24名施工人員進入護欄內，傳遞絕緣細繩（棕繩），細繩放通后方可帶ADSS光纜封網，ADSS光纜略帶張力展放，以保證光纜不觸碰鐵路接觸網。光纜垂直于鐵路方向，順鐵路方向需在ADSS光纜上綁扎毛竹（杉木桿）等，使整個跨越架頂端呈現網狀結構，確保放線過程中牽

6、引繩或導線萬一跌落時，整體落在跨越架及封網上，保證鐵路安全運行。3.需要進入護欄內配合人員必須按照工務段要求穿戴防護服，提前在規定的入口處等待，待接到工務段駐站聯絡員通知后，方可進入護欄內施工，進入護欄內人員聽從現場鐵路部門相關人員指揮，不得損壞任何鐵路設施，工作結束后立即撤出護欄。4.封網結束后，及時匯報駐站聯絡員。4.3跨越架拆除1.帶電拆除電力線路施工前，對于35kV及以上線路應向運行部門書面申請“退出重合閘”，落實后方可進行不停電跨越施工。2.跨越架的拆除應由上而下，并又專人送桿和接桿，不準擲桿，登桿人員應扎安全帶且應站在架子的外側。3.跨越10kV貫通自閉線的跨越架，先拆除頂端橫撐，

7、拆除時自上而下逐根拆除，拆除時仔細觀察，保證架體受力平衡。拆除的竹竿應上下傳遞，不得拋扔。4.跨越架拆除，首先是在鐵路批復的時間內拆除封網，拆除封網的順序與搭設時相反。鐵路封鎖后，用ADSS光纜帶絕緣繩，光纜整體撤出后，將絕緣繩拆除。5.拆除護欄外跨越架按照跨越架的拆除通用要求進行。列車臨近時，服從指揮停止拆除，待列車過后，方可繼續拆除。6.不停電拆除跨越架，應選擇天氣晴朗時工作，雷、雨及濃霧、大風天氣嚴禁施工。所有物品應用絕緣繩上、下接送，嚴禁隨意拋扔。7.拆除帶電跨越架時，現場負責人應對現場進行全面檢查、清理，合格后待施工人員至安全地帶方可接地線并通知斷電。8.停電搭設及拆除跨越架，都應嚴

8、格按照安規及其他有關規定辦理停電申請、審批和操作手續，不得口頭進行停、送電，未接到停電通知，任何人不得接近帶電體；接到停電通知后，方可進行驗電、接地等工作，并需有專人監護。被跨越線路必須兩端同時接地，以防倒送電傷人。掛接地線時，先掛導線端，后掛接地端。9.臨近帶電體作業時，上下傳遞物體必須使用絕緣繩索，作業安全過程必須有專人監護。10.注意天氣情況，強風暴雨過后，應對跨越架進行檢查，確認合格后方可使用。架體如保留時間過長，再次使用前必須進行檢查，確認各部位有無缺損件，合格后方可再次使用11.各種跨越架搭設施工完畢后，應在其頂部預留尼龍繩，以備翻導引繩或地線用，同時，需有隊專職安環員或項目部專職

9、安環員檢查驗收，對安全距離、跨越架體、拉線等進行一次全面檢查。并簽字認可，掛上“合格”標牌后，方可進行下一道工序。12.施工人員應具備相應的電氣知識、有一定的操作水平，并熟悉觸電急救知識，遇到電氣傷害時，具備應急處理能力。13.施工前進行技術和安全交底，組織人員學習新安規電力建設安全工作規程-第2部分（架空電力線路） （DL5009·2-2004）；考試合格并提供相應的施工資質證書確認后方準上崗。14.進入施工現場，必須戴好安全帽，穿好工作服。高空作業必須打好安全帶，每處作業點均應設安全監護人，并穿紅馬甲。搭設和拆除跨越架時，應在作業區設警界繩、警示牌。15.拆除跨越架時，應先檢查撐

10、桿是否牢固，必要時安裝內拉線。16.拆除時應自上向下逐根拆除，拆除架體工程中應使架體受力平衡。17.拆除跨越架時，嚴禁上下交叉作業，應相互照應，密切配合。4.4施工依據：1.電力建設安全工作規程(第二部分：架空電力線路)(DL 500922004)； 2.110500kV架空電力線路施工及驗收規范(GB502332005)； 3.國家電網安監2009664號國家電網公司電力安全工作規程（線路部分）2009版； 4.跨越電力線路架線施工規程(DL 51061999)；5.現場實際調查情況及設計施工圖紙6.與鐵路局工務段、供電段、車務段、電務段簽訂的安全協議書5 、安全技術保證措施1.施工前應根據

11、被跨越處具體情況編制完整、詳細的跨越施工措施，進行安全、技術交底，各項工作均設專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。同時與鐵路局相關部門取得聯系，并應邀請其單位派專職人員員檢查監護。跨越架的搭、拆設專職監護人。2.跨越架的根部必須固定牢固，如不設掃地桿則埋深必須不小于.米，撐桿應綁牢，拉線必須符合要求，大風及雨后應檢查跨越架是否穩固，否則應補強加固。3.跨越架的中心必須在線路中心線上，其長度、寬度、高度必須滿足要求，跨越架頂部橫桿應綁扎仰角。4.搭設、拆除跨越架時，應有防止架身傾倒的措施，提升架桿時應兩頭同時提升，在綁扎時另一頭必需有人固定以防止架桿橫掃移動。5.跨越架的搭設和

12、拆除，工作人員不得在架身內側作業，并嚴禁在封頂架上通過，架上作業人員必須扎安全帶，進入施工現場必須正確戴安全帽。6.搭、拆跨越架時，不得上下拋擲工具及材料，必須用繩索傳遞。7.拆除越線架必須嚴格執行電力建設安全工作規程（第2部分：架空電力線路）要求。8.六級以上大風、大雨和濃霧天氣，不得進行跨越施工。突然出現疾風時須立即停止吊裝作業，現場施工人員均應在原位置暫時保持不動。9.工器具及人體距離帶電體最小安全距離（m）跨越架部位被跨越電力線路電壓等級10kV35kV66154110kV154220kV架面(或拉線)與導線水平距離(或垂直距離)1.5（2.5）1.5（3.0）2.0（4.0）2.5（

13、5.0）無地線時，封頂網(桿)與地線垂直距離1.51.52.02.5有地線時，封頂網(桿)與地線垂直距離0.50.51.01.5注：括號內數據是考慮風偏情況下具體落實的安全距離要求。帶電體的電壓等級（kV）電壓等級103563110220330工器具、安裝構件、導線、地線與帶電體的距離，m2.0（3.0）3.5(5.0)4.0(6.0)5.0(7.0)6.0(9.0)作業人員的活動范圍與帶電體距離1.72.02.54.05.0注：跨越架與被跨越物的最小安全距離表（m）本表主指鐵路自閉線和貫通線電力越線架的搭設距離要求，括號內數據是考慮風偏情況下具體落實的安全距離要求。(1) 跨越架防傾倒措施：

14、為了防止跨越架傾倒，危及鐵路行車安全，采用增設拉線的方法對跨越架進行固定，在每個跨越架的首、尾及中部平均設置4處拉線，每處有兩根拉線分別系于跨越架的頂部及上1/3處，拉線采用地錨固定，地錨規格0.4m*0.6m，埋深1.9m。(2) 施工安全關鍵卡控表序號卡控 重點卡控部位防護措施1跨越架倒塌施工點1、 跨越架搭設過程中，嚴謹施工，緊固好扣件，過程測量，確保架體順直、牢固2、 搭設完成后，進行架體驗收，合格后掛牌投入使用3、 封網后，24小時監控架體安全穩固情況2防料具侵線施工點1、 嚴格按照沈陽鐵路局營業線施工及安全管理實施細則進行施工；2、 定時檢查施工現場，確認無料具侵線；3、 禁止將機

15、具靠置在防護柵欄上；4、 作業使用移動機械一人一機防護要在行車接近施工現場前停止作業3防人身機車車輛傷害施工點1、 嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及鐵路技術管理規程施工；2、 防護員必須佩帶齊營業線施工所需的防護用品3、 駐站聯絡員做好施工負責人與車站調度員之間的信息溝通，及時將列車運行情況通知現場負責人。4防人身意外傷害施工點1、 上場前開展全員個人安全防護意識的安全培訓教育；2、 參加要點施工的所有人員，必須按規定穿防護服、戴安全帽；6、危險點分析及職業健康安全管理與文明施工6.1危險點分析危 險 點控 制 措 施搭拆跨越架時施工人員不系安全帶安監員或工人隨時檢查作業人員，必須令其將安全帶

16、系在牢固的構件上，工作票上明確監護人帶電搭拆跨越架未指定專職監護人，民工、合同工搭設無員工監護指定專職監護人，明確工作負責人，外包工搭架子必須由有經驗的員工做專職監護人跨越架搭設不正，結構不牢。按線路找出跨越架中心樁，跨越架邊緣兩側應超出施工線路邊線各2米，架頂兩側要設外伸羊角。搭設的跨越架與帶電體安全距離不夠嚴格按規程規定的安全距離搭設，監護人隨時檢查搭設情況。帶電搭拆跨越架時施工人員在跨越架內側施工班前會交代注意事項，強調不允許在內側作業，監護人嚴格監督檢查，工作票上明確監護人。拆除跨越架撐桿時，致使跨越架被拆倒拆除跨越架時應保留最下層的撐桿，待橫桿都拆除后，利用支撐桿放倒立桿放完導引繩后

17、將導引繩臨時錨在跨越架上施工檢查時，嚴禁將導引繩錨在跨越架上通訊不暢，盲目施工通訊器材足夠，各塔號人員堅守崗位，對話簡練明確，通訊未接通不準施工。觸電或運行事故停電時應向當地電力運行部門提出書面停電申請。停送電應專人負責，并嚴禁口頭約時停送電。停電后要驗電并按程序掛拆接地線。不停電時應嚴格按有關作業指導書操作。高空墜落施工人員正確佩戴安全帽，高空作業人員持證上崗，正確使用安全帶。高空作業設監護人。工器具、繩索損壞老化使用經過鑒定檢驗的工器具，在使用前仔細檢查工器具6.2職業健康安全管理與文明施工1.遵守安全工作規程和技術要求，嚴禁野蠻作業。2.現場布置要有條理，材料擺放整齊。3.施工人員著裝整

18、齊，遵守紀律，材料堆放位置盡量不要占用耕地，劃定作業范圍，少占地，少損壞青苗，尊重民風民俗，搞好與群眾關系。4.保護自然環境，恢復地貌，工完料盡場地清，搞好環境衛生。5.高處作業人員應穿著暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天氣寒冷施工人員被凍僵而發生高處墜落事故。6.高處作業人員登高前必須對個人安全防護用具進行檢查，檢查安全帽、安全帶等安全有效性，發現破損、損傷的嚴禁使用。7.高處作業人員的安全帶必須扎在牢固可靠的構件上，嚴禁低掛高用。7、現場防護措施相關要求7.1施工準備過程防護措施1.天窗點外搭設跨越架時，工作地段的兩側 800 米以外應派人警戒，發現火車通過及時用對講機通知作業人員，火車

19、通過時嚴禁施工2.封鎖前90分鐘現場負責人、安全防護員和駐站聯絡員全部到位，其他作業人員及機具于封鎖前30分鐘全部到達施工現場附近的安全地點待命，施工負責人、安全負責人對作業項目逐一進行核對，并強調施工時安全注意事項。3.現場防護員與現場施工負責人、安全負責人和駐站聯絡員對通訊設備進行調試，保持聯絡暢通。4.駐站聯絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯系并配齊通訊設備（含備用電池）。5.現場防護人員在接到駐站聯絡員下達封鎖命令后，按鐵路技術管理規程和安規的規定，防護員設移動停車信號牌（具體設置見防護圖）。7.2施工過程防護措施1.駐站聯絡員發出封鎖命令，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令

20、規定時間進行施工，在接到封鎖命令并按安規的相關規定進行防護后方可進行施工。2.嚴格執行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量準備。上道人員必須穿戴帶反光的黃色或者桔黃色的背心。3.軌道作業地段兩側各50m處設置移動停車信號排，具體防護設置由中鐵建電氣化局集團有限公司通霍三電遷改項目部按照鐵路工務安全規則設置防護。4.作業點出現影響既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向行車部門報告，及時排險，確保行車暢通。5.施工時，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。6.封閉線路施工時，施工現場要堅決服從車站調度員命令。施工現場統一由施

21、工總指揮一人負責，確認給點后才能封閉線路；確認線路暢通后，才能申報開通線路。7.各級現場指揮人員必須到崗、到位，認真負責，嚴禁違章指揮和違章作業，施工中嚴格遵照本工種的安全操作規程和本項目的規定執行。防護人員、工班長及施工負責人必須在封鎖時間內巡視線路，確保材料、機具不侵入鄰線施工限界，確保鄰線行車安全。7.3人身安全防護措施1.因施工人員較多，施工單位成立施工領導小組，并設專職安全員一人,負責整個施工過程的人身、行車安全。每道施工分成施工小組,按有條理流水作業施工，由小組長具體負責。所有人員（包括路工、作業人員）都要聽從施工領導小組的統一指揮和安排。2.工務段設駐站聯絡員1名，施工現場防護3

22、人,線路檢查1名，按工務安全規則、鐵路技術管理規程按標準設置防護，聯系封鎖事宜,并嚴格執行復述確認制度。3.開工之前應專門對機械、電器設備進行檢查，確保無誤，做好試用工作.電器設備應安設漏電保護器，在施工過程，電工、機械手應經常對其設備及附件進行檢查，發現問題及時解決。所有施工機械、電器均需專人保管、專人操作，嚴禁亂動，實行掛牌操作.各種機械、電器操作手，應熟知業務知識，持證上崗，按章操作。和電有關的操作，應戴絕緣手套，穿絕緣鞋。電動機具必須堅持要送電制度，防止觸電傷害。4.不設置防護嚴禁施工。慢行前禁止上道作業，5.搬運料、機、具時，防止人身傷害，設好防護措施。7.4施工完畢后安全控制1.工

23、程施工完畢，按鐵路要求共同確認線路質量，達到達到列車放行條件、機具不侵限，并做好記錄后，辦理鐵路部門相關手續，方可通知駐站聯絡員向車站調度報告開通線路，同時撤除線路防護標志。7.5現場駐站聯絡員及防護人員聯系方式聯系組別聯系人姓名聯系電話駐站聯絡員 胡康德現場防護員 李崢 張文達 王樂李曉輝8、現場應急預案8.1本次施工的危險源分析1.危險源分類根據本次施工特點，分析本次要點施工危險源如下表。危險源分類表序號類 型潛 在 險 情1跨越架倒塌或封網不牢固搭設不牢固，特大風等惡劣天氣2人身傷亡事故觸電或作業人員高處墜落或因高處落物砸傷3不可抗力自然災害地震、暴雨、臺風、特大風、雷電等4其它生活、社

24、會事件等2.危險性分析（1）跨越架倒塌：影響較大，重點防控。（2）人身傷亡事故發生可能性中能偏下（3）不可抗力自然災害發生的可能性小。（4）其它生活、社會事件發生的可能性小。3.危險源的預防與預警（1）施工單位根據本次施工的實際情況和危險性分析，重點對跨越架強度采取嚴密監控措施，24小時監控；對危險性較小的危險源項目部每天檢查一次發現安全隱患及時消除。8.2應急組織機構及人員職責分工、應急組織機構及聯系方式本著實用有效的原則，項目部成立以項目經理為組長，項目總工及工務段派駐現場負責人為副組長，全體施工人員共同參加的應急體系，及時處理各種事故事件，最大程度的減少損失。組別職位姓名項目職位聯系電話

25、應急領導小組組長 張志紅項目經理副組長 李瑞青項目副經理賀明明總工組員小組長楊紀帆工程部長小組成員李均、張澤武、薛愛民、賈麗君、胡康德、張文達、王若曦、李曉輝、魯超、周飛小組職責分工組長：發生緊急事故時，啟動應急預案。全面組織應急預案的實施。副組長：發生緊急事故時，若組長在施工現場，協助組長組織應急預案措施的落實。若組長不在施工現場，全面組織應急預案的實施。小組長及組員：發生緊急事故時，接到通知后服從指揮，第一時間進行搶修工作。8.3應急預案啟動程序1.發現險情的人員立即向組長（副組長，小組長）匯報現場實際情況，以便于組長（副組長，小組長）作出正確的決策，同時通知有關部門。2.組長在接到報警后

26、，立即組織成員根據事故搶修預案進行搶修。根據事故的大小，迅速作出反映，命令進入應急狀態，決定投入的人員、材料、機械設備，制定搶修方案，控制事故蔓延發展，以免造成更大的損失。有必要時，向有關單位求助。8.4各種突發事件應急處理措施1.跨越架倒塌應急預案跨越架的防倒塌時本次施工中的第一重點，施工過程中做到認真施工，緊固好每一個扣件，架體搭設完成后，搭設兩側固定拉線。封網后，24小時監控跨越架的牢固情況，發現異常提早匯報，采取加固和補強措施防止跨越架倒塌，確保跨越架萬無一失。如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告組長，據現場發生事故的大小組織相應的機械設備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車

27、安全的事故減少到最小。2.觸電、靜電傷人應急處理措施（1）迅速判明觸電位置。（2）根據不同的觸電原因，迅速制定施救措施，按規定停電，若不能停電時應采取有效措施（用絕緣棒移走電源，穿絕緣服、絕緣手套）使觸電者迅速脫離電源。（3）立即組織對觸電人員進行搶救，出現昏迷的采取口對口人工呼吸、胸外心臟擠壓術、胸外心臟扣擊術等方法，注意觸電人員是否還有其他外傷（如流血等立即采取包扎止血）。（4）及時聯絡救援人員，車輛和物資。（5）盡快將觸電者送至醫院，在途中堅持搶救護理工作。3.人身傷亡事故應急處理措施（1）發生傷亡事故立即向項目部領導報告。（2）立即組織搶險隊伍，進入應急狀態，控制事故蔓延發展。（3）救

28、護小組及時聯絡救援人員，車輛和物資。（4）正確快速地引導救援、救護車輛。對傷員正確施救。（5）保護事故現場。（6）死亡事故發生后必須及時報告公司安全管理部和公司領導。4.不可抗力自然災害應急預案（1）現場指揮下達發出警報令，項目部進行搶險救災狀態，搶險隊及全體人員投入搶險工作。（2）危險區隔離，標出警示。（3）在項目經理的統一指揮下，及時、有序地將人員疏散到安全區，重要物資撤離危險區。（4）根據分析判斷的結果，項目經理定出搶險的方案，調動必要的機具、設備、材料等資源。（5）組長根據搶險方案，將具體任務下達給小組成員，各小組成員按要求完成。8.5.其他事故應急預案如果是影響行車的，首先要盡一切辦

29、法保證快速恢復行車，并立即上報項目部和駐站調度，然后再處理其它事宜。現場發生損壞行車設備及地下設施時，現場人員應立即停止施工并上報項目部，匯報時說明事故發生具體位置、時間、事情概況、影響范圍等，項目部立即通知各有關單位，立即進入應急狀態。現場人員注意保護好現場，同時為搶險做好準備工作。應急小組接到通知后應急組長立即組織搶險組奔赴現場，進入應急狀態，迅速判明損壞位置，損壞設施性質，安排外協組立即聯系設備管理單位，報告現場損壞情況。如果有人員受傷，現場人員應積極組織搶救，就近快速使受傷人員得到醫院治療。8.6.防延點措施（1）施工前細化工序，做足準備工作，將每道工序所需時間、人員安排進行安排，然后

30、在施工過程中嚴格按照時間控制施工工序。（2）施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關鍵機具有備份。（3）合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業。（4）指揮人員在現場對各工序操作時間進行監控，發現某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機具材料等安排作出調整，確保該工序在點內完成；若上一工序確已延點，應根據延點時間合理調整下一工序人員、機具，確保整體施工時間；若以上措施均不奏效，則立即投入應急隊伍搶點。（5）如果必須延點，應提前30分鐘向施工領導小組組長報告，經同意后登記延點，同時應增派施工人員，盡可能少延點。8.7.陰雨天施工預案（1）施工當天點前下雨，所有施工人員必須在施工地

31、點，若下雨在計劃給點一小時內停雨，則當天施工照常給點（該施工盡最大努力壓縮施工時間，減少對運輸的影響）超過一小時則取消當天施工。（2）工務施工單位應準備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材料提前備好，避免出現雨天材料運輸困難影響施工的情況。8.8.周邊可利用資源序號周邊資源聯系方式用途1火警119火災報警救援2匪警110治安事件報警救援3市急救中心120人員傷亡急救4道路事故報警122道路事故報警5氣象臺121氣象信息6查號臺114電話號碼查詢9.危險點分析及控制措施序號危險點控制（預控）措施備注1電害認真交底，明確作業人員和監護人員的安全職責；施工過程中滿足相關規程及本作業標準內所列安全距離和其它相關要求，施工人員嚴禁從靠近帶電線路側攀登，施工中使用的繩索為絕緣繩，架頂采用絕緣網封頂。2高處墜落安全監護人員隨時提醒大家系好安全帶及系在牢固的構件上；上下跨越架做好100%防高處墜落措施，施工人員在任何時候不得失去保護。3物體打擊嚴禁高空拋物，上下傳遞工具、材料必須使用絕緣繩