1、沙特扎瓦爾燃氣聯合循環電站編號汽輪發電機組反事故措施共9頁調 試 措 施SEPCOIII編制 呂龍龍 2015年03月01日審核 張庚仁 2015年03月01日批準 黃 昭 2015年03 月 01 日S/N.變更單名稱編號批準時間123目錄1 編制目的32 編制依據33 防止惡性事故發生的措施31 編制目的 為確保沙特扎瓦爾聯合循環電站機組安全、可靠、 經濟的試運行，預防汽輪發電機組在啟動調試過程中發生惡性事故，防止誤操作和亂指揮而造成不應有的損失，特編寫本措施。 2 編制依據 2.1火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規程（2009年版）及相關規程 ； 2.2電業建設安全工作規程（熱力和機

2、械部分） ； 2.3電力基本建設工程質量監督規定 ； 2.4 國家電力公司防止電力生產重大事故的二十五項重點要求 （2000 年版） ； 2.5 西門子SST6-4000 I-L M30-100型汽輪機運行說明書 2.6 扎瓦爾燃氣聯合循環電站汽輪發電機組運行規程 3 防止惡性事故發生的措施 3.1 嚴格的運行管理 3.1.1 建立完善的運行、試運指揮系統，提高運行、維護人員的責任感和操作的正確性，分工的明確性、指揮的統一性； 3.1.2 機組啟停過程中，出現的問題，應認真檢查和消除，原因不明不應盲目的沖轉、升速或多次啟動； 3.1.3 有禁止啟動條件存在，必須處理，確認正常后，才能啟動，重大

3、問題應由整套啟動試運組總指揮或啟動委員會研究決定； 3.1.4 啟動運行工作要有詳細記錄，有重大操作后，應記錄操作過程和運行狀態。首次設備運行及系統投入應對運行人員進行技術交底； 3.1.5 首次整套啟動過程中應由整套啟動試運組統一指揮，運行人員在調試人員的指導和監護下完成具體操作。安裝人員在設備運行期間不得任意操作。運行和安裝人員雙方都有對設備精心維護的責任； 3.1.6 調試、運行和維護設備人員應熟悉設備的位置、結構、原理、性能、操作方法和在緊急狀態下處理事故的方法。運行人員應認真監盤，精心維護設備，發現問題應及時匯報。 3.2 防止汽機超速 3.2.1 對油系統的要求 3.2.1.1 調

4、節保安系統投入前必須有 控制油、潤滑油油質化驗報告，只有在系統油質合格后，才允許投入調節保安系統； 3.2.1.2 為防止油中進水，汽封間隙應調整適當，汽機主油箱底部要堅持定期放水。 3.2.1.3 在運行中加強油質化驗檢查工作，油系統中濾網應加強清掃工作，確保油質合格。 3.2.2 對保安系統要求 3.2.2.1 要求主汽閥和調節閥關閉時間符合規定（包括延時）。 3.2.2.2 機組啟動前用模擬方式進行機組各通道電超速保護試驗， 超速保護不能正常動作時禁止機組啟動； 3.2.2.3 電超速保護試驗正常，各汽機保護動作可靠并已投入，聯鎖及報警信號正確； 3.2.2.4 主機的就地和遠控停機按鈕

5、試驗正常，主汽閥動作正常； 3.2.2.5 進行超速試驗應有完整的試驗措施，升速應平穩，不能在高轉速下停留。手打停機和緊急停機按鈕需有專人看守，如汽機轉速大于3960r/min 應立即打閘停機。 3.2.3 對調節系統的要求 3.2.3.1 高壓調節閥在開啟過程中不允許有卡澀、竄動現象； 3.2.3.2 調節系統速度不等率應在 規定范圍內； 3.2.3.3 超速試驗前必須進行主汽閥、調節汽閥嚴密性試驗，試驗結果應符合要求(ATT試驗合格)； 3.2.3.4 要根據規程要求，定期進行以下項目的在線試驗：ATT試驗,排氣蝶閥試驗。 3.2.3.5 長期滿負荷運行中， 應有意識地做負荷變動試驗， 使

6、高壓油動機上下動作幾次，防止卡澀；必須嚴格按規程規定做好“汽門的定期ATT試驗” ； 3.2.3.6 各汽機保安系統必須投入，并可靠； 3.2.3.7 所有轉速表及轉速發送裝置校驗合格， 超速試驗時至少有三只獨立的轉速探頭和轉速信號發送，顯示裝置作監視。3.2.4 其它要求 3.2.4.1 防止外來蒸汽導入抽汽管道進入汽機造成超速，啟動前應仔細檢查； 3.2.4.2 汽水品質應符合化學監督要求，防止門桿結垢卡澀； 3.2.4.3 控制油壓蓄能器運行中必須投入； 3.2.4.4 在正常停機時，打閘后應先檢查有功功率表、電度表停轉或逆轉后再將發電機解列，或采用發電機逆功率保護解列； 3.2.4.5

7、 超速試驗時蒸汽參數應按廠家規定執行，禁止在較高參數下進行超速試驗。3.3 防止汽輪發電機軸瓦損壞 3.3.1 汽輪發電機組所有油管路安裝正確，支持軸承、推力軸承、發電機軸瓦安裝正確，頂軸油系統沖洗合格； 3.3.2 油循環清洗方法合理有效，油質合格后清掃全部濾網，油循環的臨時系統和所加的臨時孔板、堵板及臨時濾網應全部拆除； 3.3.3 油系統中的壓力表，油溫表及其信號變送器裝置校驗合格，安裝位置正確、指示正確、容易讀記； 3.3.4 低油壓聯鎖、保護、油位報警，各軸承金屬溫度，回油溫度及軸向位移按規定試驗正常后投入運行，注意經常調整冷油器出口油溫在規定范圍內； 3.3.5 直流油泵聯鎖試驗合

8、格，檢查直流電源容量和熔斷器應正常，必須經常監視儲電池的電能儲存情況，以保證緊急停機時有足夠的直流電源；直流油泵單獨運行，檢查軸承回油情況，應滿足停機和盤車的要求；頂軸油泵試運正常，頂軸油壓按廠家要求調整完畢，并做好記錄；直流油泵在檢修期間不允許主機啟動運行； 主機冷油器的投入和切除過程中，應在監護下操作，注意放凈備用冷油器中的空氣，注意監視潤滑油壓力、流量和溫度； 機組首次啟動定速，檢查潤滑油壓是否正常，及時調整潤滑油壓力。 3.3.9 油系統中，油箱內濾網前后油位差應隨時監視，定期清掃濾網； 3.3.9 軸承金屬溫度與轉速和該瓦承受負荷有關，在升速過程中要加強監視，特別是承載負荷較大的軸承

9、；經常記錄各軸承油膜壓力，觀察其變化值； 0 在啟動機組盤車前必須先起頂軸油泵，檢查各軸承頂軸油壓應符合原始調整值，確保轉子已被頂起、軸瓦建立良好的油膜。盤車啟動后注意盤車電流變化，防止盤車狀態下磨損軸瓦； 1 油系統中主要監視儀表在運行中不得隨意退出停用； 2 定期檢查主機冷油器冷卻水出水側有無油花，冷卻水壓應低于油壓，防止冷油器泄漏引起油中帶水； 3 調整好軸封漏汽壓力，防止油中進水； 4 油系統管道及冷油器都應防止聚集氣體，冷油器油室應設放空氣門。3.4 防止汽機大軸彎曲 3.4.1 汽輪機本體，主汽、疏水系統應按設計要求正確安裝，并且保溫合乎要求。特別要注意下缸的保溫，下缸保溫材料應緊

10、帖缸壁； 各處壁溫測點應校驗合格，且指示正確，避免將壁溫線緊貼缸壁包在保溫層中，以免導線燃壞使表記失靈； 3.4.3 首次啟動盤車記錄轉子原始晃動值及最高點的圓周相位，記錄實測的汽輪發電機組軸系各階臨界轉速； 3.4.4 汽機正常運行情況下，在不同轉速及負荷下應經常測量各軸承振動值并掌握軸振動的規律； 3.4.5 記錄正常盤車電流及電流晃動范圍，測取正常停機不破壞真空惰走曲線及停機后各缸壁溫度下降曲線； 3.4.6 掌握汽缸通流部分軸向間隙和徑向間隙數值； 3.4.7 啟動時必須確認大軸晃動，軸承振動，軸振動，脹差，軸向位移，汽缸壁溫及防水檢測等重要監視儀表完好投入，否則禁止啟動； 轉子彎曲指

11、示超過規定，不允許啟動，轉子彎曲恢復正常后，再連續盤車 46 小時才可沖轉； 3.4.9 汽機沖轉前氣缸上下、內外溫差在規定范圍內，沖轉、升速運行中嚴格控制和調整金屬溫差不超限； 3.4.10 沖轉前主蒸汽溫度具有 50以上過熱度，并且比對應的汽缸溫度高80100。同時蒸汽管道壁溫和主汽門閥殼壁溫要高于對應蒸汽壓力飽和溫度的 50以上； 3.4.11 主蒸汽、汽缸本體疏水暢通，嚴防汽機進水，進冷氣。 3.4.12 啟動過程中有專人監測振動，過臨界轉速軸承振動超過 規定或軸振動超過規定 立即停機。嚴禁硬闖臨界轉速或降速暖機。停機后立即投入連續盤車，檢查大軸彎曲； 3.4.13 熱態啟動先送汽封，

12、后抽真空，汽封供汽溫度具有 50以上過熱度，供汽溫度要與轉子金屬溫度匹配；送汽前要充分疏水，防止有水進入汽封段；機組熱態啟動前盤車短時間中斷也是不允許的，應按規定保證盤車時間；任何情況下，不得在轉子靜止狀態下送汽封； 3.4.14 嚴格控制軸封供汽溫度，防止軸封供汽帶水或軸封供汽管積水； 運行中應嚴密監視主汽溫度變化； UMAS疏水水位聯鎖，保護動作應調整可靠，防止除氧器滿水倒入汽缸。 3.4.17 機組停機后，要注意關嚴高壓旁路和啟動旁路減溫水隔離閥，嚴防減溫水漏入蒸汽系統。并防止凝汽器滿水淹沒汽缸，造成轉子彎曲汽缸變形； 3.4.18 停機盤車時，如盤車異常，應及時查明原因，并拿出可行的處

13、理意見，也可1020 分鐘盤 180o間歇盤車，待轉子熱彎曲消失后再投入連續盤車； 3.5 防止機組軸承出現過大振動 3.5.1 機組沖轉升速過程中，振動監視應有專人負責測試，記錄振動的相位、頻率、波形及油膜壓力和軸心軌跡圖，以便綜合分析診斷； 3.5.2 振動數值以垂直振幅為準，嚴格控制在規定范圍內； 3.5.3 機組振動大而停機時，應立即啟動盤車，測量大軸彎曲，判斷轉子是否發生彎曲； 3.5.4 停機后發現轉子彎曲過大，汽缸變形使動靜間隙縮小，盤車有明顯磨擦，應停止連續盤車，改間歇盤車； 3.5.5 汽機處于停機時， 應啟動頂軸油泵連續盤車運行， 直到高壓內缸上壁溫度降到 150以下為止；

14、 3.5.6 要正確判斷臨界轉速，防止誤判斷造成事故。機組實際臨界轉速與設計臨界轉速有一定的誤差，機組首次啟動應測量轉子實際臨界轉速值； 3.5.7 如機組達到額定轉速后，振動不斷增大，應盡快查明原因及時處理。振動不能減小時應停機處理； 3.5.8 為防止發生軸承油膜振蕩，機組作超速試驗時應及時調整潤滑油溫在 4045； 3.5.9 如機組某軸承有較大振動時，要綜合軸承蓋振動和軸振動分析，采取處理措施； 3.6 防止汽機通流部分嚴重磨損 3.6.1 啟動運行中，注意監視軸向位移和推力軸承溫度變化趨勢，并與類似啟動相比較，變化較大時，應查明原因； 3.6.2 本機組為單缸背壓機組，機組啟動過程中

15、，啟動旁路和高壓旁路投入自動，在機組并網帶負荷，注意啟動旁路要及時關閉，高壓旁路站根據需要打開或關閉。 3.6.3 汽缸或發電機內有明顯的金屬磨擦聲或異常噪音，應立即打閘停機； 3.6.4 電動、手動盤車均失敗時，嚴禁強行盤車； 3.6.5 機組發生劇烈振動，軸振超過規定時而保護未動時，立即打閘停機； 3.6.6 禁止負荷大幅度擺動。3.7 防止計算機死機后造成事故 3.7.1 計算機死機后，控制系統不能操作，一般大部分保護及聯鎖失去作用； 3.7.2 運行人員應立即手動將主機直流油泵。 3.7.3 運行人員到主機機頭前監視，一但發電機解列轉速升高，應立即打閘停機； 3.7.4 若鍋爐跳閘，應

16、立即打閘停機。 3.8防止廠用電中斷3.8.1 防止循環水中斷;3.8.2 防止勵磁電源中斷.3.8.3 保安段電源應能夠可靠投入.3.8.4 防止旁路,汽機控制油,事故凝汽器控制閥油站以及排氣蝶閥油站的電源中斷。3.8.5 UPS系統試驗合格，并檢查確認已投入運行。3.9 防止誤操作 3.9.1 要充分做好機組啟動試運的準備工作，學好操作規程和各項工作措施，建立、健全有關的規章制度，認真熟悉現場設備；有條件時可進行一些實地操作的事故演習； 3.9.2 被隔離不參與試運的系統要作好標記，各個閥門要綁牢、掛牌； 3.9.3 重要設備啟、停，必須有措施和詳細的操作卡片，同時要在有人監護下進行操作；

17、 3.9.4 檢修設備要有值長（指定負責人）簽發操作票； 3.9.5 系統投入和切換時，當值人員必須首先檢查系統狀態，然后再進行下步工作； 3.9.6 發生有危害設備和人身安全的事故時， 運行人員應當立即果斷的把事故機器停下來，然后再逐級上報，防止耽誤時間，擴大事故； 3.9.7 準確的處理事故及緊急的停機操作是很關鍵的一個問題，運行人員認真研究，熟悉掌握； 3.9.8 各專業人員應主動密切配合，熟悉彼此之間的設備關系，主動協作； 3.9.9 統一指揮，明確分工，防止處理事故時造成混亂，導致事故擴大。 3.10 防止火災 新機調試期間常見的火災有兩種，一種是油系統漏油至未保溫或保溫不良的部件或

18、管道，引起著火事故；另一種是木頭、電線、電纜等靠近運行中部件而著火。前者大多數是由于油系統或其它高溫設備系統設計不合理或制造不良、安裝不正確引起的；后者往往是由于檢查不周或疏忽大意所造成。因此，必須一方面從根本上杜絕引起火災的漏洞，另一方面須準備有效的檢查和滅火手段。為此，應注意以下幾點： 3.10.1 由于油動機底部聯合汽門處及前軸承下油管接頭較多，以接近高溫部件，在有條件的情況下或根據需要在該處增加防火油箱，并制訂出可靠的防火措施； 3.10.2 裝于軸承箱內的電氣部件，要采取措施，防止電線外露造成軸承箱內短路失火； 3.10.3 要防止油管振動、磨擦而導致漏油起火，故軸系統各油管之間不能相互接觸，應有一定距離； 3.10.4 汽機間去主控室的電纜及穿電纜的孔洞，應設法與汽機車間隔離，以防止火災蔓延擴大時危及主控室； 3.10.5 對高溫管道及部件的保溫要作好監督與檢查。要求保溫良好，保溫層內不能夾雜木頭、破布、電纜、電線等易燃物； 3.10.6 如保溫層中滲入可燃油類時，必須清除含油的保溫層，重新保溫； 3.10.7 靠近高溫設備的腳手架、木頭、電線、電纜、瓦斯管及氧氣瓶，均應拆除并搬離； 3.10.8 運行