1、目 錄一、工程概況1二、編制說明2三、編制依據3四、人員、材料、設備準備3五、施工工期安排4六、深挖（高邊坡）施工4（一）清 表41、施工工藝42、施工控制要點5（二）路基土方開挖61、施工工藝62、施工控制要點7（三）路基石方開挖及運輸71、施工工藝（見下頁圖）72、施工控制要點7七、高填方路基施工10（一）路基填筑表層處理10（二）高填方路堤施工方法11（三）施工工序11（四）路基填筑12（五）沖擊碾壓18（六）土工格柵鋪設22（七）縱橫向填挖交界處理：23（八）路堤沉降與穩定監測：24（九）路堤邊坡整修26（十）高填方路堤填筑壓實施工及注意事項26八、邊坡防護施工28（一）拱形骨架防護2

2、8（二）錨桿格梁防護29（三）高邊坡施工及施工注意事項30（四）邊坡檢測32九、高邊坡施工安全保證措施34（一）成立安全生產保證體系34（二）安全管理34（三）安全控制措施361、一般規定362、施工準備階段363、高邊坡施工37十、 文明施工、環境保護保證措施40(一)文明施工、環境保護目標40(二)文明施工措施40(三)環境保護措施411、加強檢查和監控工作412、防止大氣污染措施413、植被保護及水土保持42一、工程概況本合同段起點K0+000，終點K16+000，全長16km，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖方約151.8萬方，填方約201.5萬方。本合同段共有高填方15段，其中以

3、K9+130K9+230段填土路基填土高度最高，最大填土高度達23.1m。本合同段沿線共有高邊坡18段，共長2911m，其中以木梓互通AK1+150-AK1+261.5左側，BK0+340BK0+399.5右側，K6+980-K7+300左側邊坡三處邊坡規模最大，最大坡高達50.7m。 高填方路基工程數量表序號樁號長度(m）寬度(m）最大中心填土高度(m）1K0+240K0+37013040.812.52K1+060K1+19013038.510.43K1+290K1+46017042.613.24K3+540K3+72018042.513.35K6+720K6+86014051.417.86

4、K7+370K7+6803105117.87K8+220K8+34012034.711.38K10+700K10+8701705419.29K12+040K12+29025041.312.510K0+580K0+68010041.312.511K8+860K8+97011035.816.1112K13+890K14+00011041.312.913K14+940K15+05011050.717.714K15+230K15+300704616.415K9+130K9+2301005923.1 深挖路基工程數量表序號樁號長度(m）中線最大挖深(m）最大坡高(m）1K1+600K1+940右側340

5、21.6502K1+700K1+840左側14021.633.33K6+940K7+320右側3802946.24K6+980K7+300左側32030.847.25K9+380K9+440右側8013336K10+415K10+540左側12526.635.87K10+565K10+715左側1502.636.28K11+900K12+035左側13518329K12+425K12+555左側改路1302.943.710K12+925K13+060右側13512.247.611K13+095K13+200右側1054.641.312K13+530K13+640左側11013.534.713K

6、13+760K13+895右側1355.445.414K14+475K14+610右側13520.932.615K15+045K15+205右側16017.735.816K15+690K15+880右側1701043.117木梓互通AK1+145AK1+216.5左側71.520.650.718木梓互通BK0+310BK0+399.5右側89.529.450.1二、編制說明挖方路塹由天然地層構成，天然地層在演變的長期過程中，一般具有復雜的地質結構。大面積路基采用明挖穿越破壞了原有的山體平衡，邊坡太陡、棄方堆棄太大、護面施工不及時、排水不良等都會導致路塹邊坡失穩、滑坡、坍塌等，嚴重影響路基邊坡穩

7、定。高邊坡施工難度大，施工危險系數高。高填方路堤所處的壞境千變萬化，所在地段的水文地質情況錯綜復雜，又暴露在野外環境中，填土的密實和自然的固結都需要時間，且常年受車輛荷載重復作用，在施工過程中和運營之后發生的病害較多，而且較難處治。高填路堤的施工質量成了公路工程施工質量的關鍵。為了保證道路工程的施工質量，為了明確高邊坡深挖路塹和高填路堤施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范高邊坡深挖路塹和高填方路堤的作業的施工，特制定此施工方案。三、編制依據 （1）設計文件：兩階段施工圖設計 （2）公路工程技術標準(JTG B01-2014) （3）公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-

8、2011) （4）公路工程施工安全技術規程(JTJ 076-1995) （5）公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004) （6）公路土工試驗規程(JTG E40-2007)四、人員、材料、設備準備 1、組織相應技術人員、機械工、作業機械、檢測設備等進場。 主要管理人員一覽表序號崗位人數備注1施工負責人12技術負責人13生產副經理14路基工程師25安全工程師16測量工程師17試驗工程師18質檢工程師19試驗員310測量員511質檢員212技術員313安全員2 主要機械設備一覽表序號機械設備名稱規格及型號數量備注1裝載機2m3及以上52推土機160KW及以上63挖掘機1m3及以上14

9、4自卸汽車20T295灑水車10t及以上46壓路機22T67沖擊壓路機CY22518強夯機1五、施工工期安排 本標段高填路堤和深挖路塹工程計劃2015年3月1日開工，2015年8月31日竣工，合計184天。六、深挖（高邊坡）施工（一）清 表1、施工工藝清表工藝框圖施工準備測量放線清除表土自 檢報監理檢驗下一道工序不合格不合格合格合格 2、施工控制要點（1）根據批準的施工圖紙，首先放路基中、邊線，并在距中樁必要的安全距離處設立能控制路基高程的控制樁，以便能隨時能進行施工控制，其間距不大于50m，然后標明路基邊線輪廓，報監理工程師復核。（2）按照批準的坡腳線和坡口線作為清表的邊線，人工配合機械將此

10、范圍內至少30cm厚的表土、農作物、雜草、垃圾、樹根等全部清除，運至選定的棄土場。（3）填方段兩側挖臨時排水溝，根據現場情況對路塹塹頂開挖臨時截水溝并鋪設塑料薄膜（能確定截水溝型式時，直接成型），將坡面雨水引出路塹外。（4）清表后平整場地，人工配合機械按照設計和規范要求挖臺階，并且進行填前碾壓。（二）路基土方開挖1、施工工藝土方挖運工藝框圖測量放線土方分層挖運修 坡自 檢報監理檢驗邊坡防護及排水施工自 檢報監理檢驗下一級邊坡施工不合格不合格合格合格合格 合格 合格 2、施工控制要點（1）按照批準的開挖邊線機械開挖，人工將路塹坡頂修成圓形，使邊坡自然融入周圍地形。（2）土方開挖必須自上而下分段分

11、層進行，嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土，嚴禁超挖或欠挖。（3）土方開挖采用分層橫向全斷面開挖方式，每挖深3m或挖至邊坡平臺時，必須測量邊線，并且人工配合機械修整邊坡，確保坡面平整圓滑。（4）邊坡排水和防護工程按照開挖一級防護一級的原則進行。（5）高挖方邊坡頂部須設觀測點，定時觀測和巡視，以便及時掌握邊坡的穩定情況，若發現邊坡有滑坡及坍塌趨勢，應立即停止施工，及時上報業主監理。（三）路基石方開挖及運輸1、施工工藝（見下頁圖）2、施工控制要點（1）巖石路塹段應在靠近邊坡處進行預爆破和采用光面爆破，以確保坡體穩定，坡面光滑美觀，禁止采用大爆破。（2）應該經過爆破試驗確定炮孔的間距、行距、孔深、裝藥量等

12、爆破參數，以達到最佳爆破效果。（3）當石方開挖深度小于3米時，采用淺孔爆破，當石方開挖深度大于3米時，采用中深孔爆破。對于爆破開挖深度在10.0m以下巖體，主體爆破一次達到設計標高，邊坡用淺眼爆破進行修整，達到設計要求。對于爆破開挖深度在10.0m以上巖體（第一臺階以下的邊坡），以邊坡平臺之間的高度為爆破作業區域，采用預裂、光面松動爆破一次達到設計要求，局部未達到設計要求的邊坡采用淺眼爆破進行修整，直至達到設計要求。為了控制爆破藥量，爆破開挖深度在10.0m以上時，也可采用分層爆破，潛孔鉆深孔爆破，先在路塹中心拉槽，然后向兩側進行。（4）開挖應該自上而下分層進行，每挖3米須測量放線，機械和淺眼

13、爆破進行修坡。（5）爆破前應確定爆破的危險區，在危險區的邊界設置明顯的標志，注明爆破時間和警戒信號。在危險區的入口或附近道路應設置警戒線，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區，確保人、畜、建筑物和其它公共設施的安全。（6）石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分用石渣填平分層壓實。（7）嚴格按爆破安全設計要求控制一次爆破規模和單段最大裝藥量，以確保爆破施工區域附近被保護對象如：居民住宅、高壓輸電線、通訊電纜和邊坡等的安全。石方開挖工藝框圖報監理檢驗下一級邊坡施工測 量 放 樣炮孔布置并成孔石方分層挖運修 坡裝 藥 爆 破（預裂、光面松動爆破）邊坡防護及排水施工

14、監理工程師檢驗自 檢自 檢不合格不合格合格合格 合格（8）邊坡排水和防護工程按照開挖一級防護一級的原則進行。排水和防護工程的砼、砂漿強度必須達到85%以上時，方可進行下一級邊坡的石方爆破。（9）高切方邊坡頂部須設觀測點，定時觀測和巡視，以便及時掌握邊坡的穩定情況，若發現邊坡有滑坡及坍塌趨勢，應立即停止施工，及時上報業主監理。七、高填方路基施工（一）路基填筑表層處理1、土質地基表層為旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能壓實機補強壓實，壓實度不小于93%，地基承載力不小于設計值。2、地面自然坡度緩于1:5時，清除表面草皮、植被并壓實后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5時，原地面

15、開挖寬度不小于2m的臺階，當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除后挖（鑿）臺階。3、清表、清淤土方進行集中堆棄，用于后期防護和排水工程的培土植草。4、當路基表層清表之后，地基承載力小于設計值的應進行相應的處理，結合本標段的實際情況，主要的處理方式分為2種，清淤換填與水泥攪拌樁。5、在壓實質量或水泥攪拌樁樁檢和靜載試驗合格后，按照設計要求位置沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點：a、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺褶、重疊

16、，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔2.0m用釘頭固定填方表面。b、土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規范規定的路床范圍內的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。c、格柵鋪完后，應及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。（二）高填方路堤施工方法1、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成；2、高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，

17、逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行下一循環的施工；3、高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩定性驗算和基底承壓強度驗算檢查。對于軟弱地基如常規壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理。4、高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩定。因此為保證高填方路堤的工程質量，必須優先施工。（三）施工工序高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備運料攤鋪大粒徑石料破碎采用細粒料填空隙局部找平碾壓局部空隙細料找平碾壓檢測下一循環施工。（四）路基填筑施工中采取橫斷面

18、全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整形邊坡修整，。高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。路基填筑施工流程框圖如下：采用

19、土方填筑土方路基施工質量檢測指標項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗頻率和方法1壓實度(%)零填及挖方(m)00.30按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.8096填方(m)00.80960.801.50941.5093彎 沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程(mm)10，15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)153m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每20

20、0m測4處、填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業分層進行攤鋪；B、為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm；c、路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，應將表層翻挖至下路床底，然后整平回填碾壓，壓實度達到96%。對于挖方段路床進行翻挖回填800mm并要求壓實度達到96%。d、路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于93%。e、不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm；f、土方路堤每層松鋪厚度不宜超過30cm，填筑至

21、路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。碾壓前先用推土機整平，并做成2%的橫坡，碾壓時輪跡應重疊20 cm寬。g、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成3%4%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下2030cm的表土翻松。h、壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分部，以便達到要求的壓實度。i、填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得

22、小于2m。j、用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。k、在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應分層填筑、分層壓實。每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過40cm。l、天然土混合材料中所含石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑

23、，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。m、路床頂面以下300800mm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于100mm。n、在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。當超出最佳含水量±2%時，填料應進行翻曬或灑水。i、路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩定，曲線圓滑。采用石方填筑石方路基施工質量檢測指標項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4斷面3

24、中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測2處×10尺6橫坡（%）±0.5±0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度符合設計要求每200m抽查4處、石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。路基高度H5m時，填石邊坡碼砌厚度為1米，5m<H<12m時，填石邊坡碼砌厚度為1.5米，H>12m時，填石邊坡碼砌厚度為2米。、路基填筑采用8m分級，最下一級邊坡高度不大于12m，坡腳設置擋墻或護腳。、填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，

25、所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進行破碎。所用填料粒徑不大于30cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床底面以下40cm范圍內，過渡層填料粒徑應小于15cm。、填方路基以推土機、壓路機為主，配以挖掘機和自卸車裝運。攤鋪采用推土機，壓實采用大噸位壓路機進行壓實。密實度檢測采用核子密度儀和K30荷載板相結合的方法，壓實度以試驗段所取得數據和下沉量控制，并采用灌砂法檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度檢測。填方路基要求的層厚分層填筑壓實，每填高4米還用沖擊式振動壓路機復壓1520遍。高填路堤土石方施工工藝框圖復測、加密水準點控制分層厚度補充灑水或涼曬測量設置中線及邊

26、線填前碾壓檢測壓實度自卸車卸填料推土機攤鋪填料檢測含水量平地機平整壓路機碾壓檢測密實度進行下一層填筑地表清除、整平或換填控制邊緣預留寬度否否（五）沖擊碾壓1、施工工序沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。縱向排列每次應錯一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰,有利于沖擊點的滿布、均勻，增強整體效果，按此方法計算，整個場地全部壓完1次為碾壓一遍。第二遍時應由第一遍向內移動20cm寬進行沖擊碾壓,第三遍再回到第一遍的位置沖擊碾壓,依次進行至最終遍數。沖擊碾壓原理圖示如下：沖擊碾壓示意圖2、施工工藝用平地機對沖擊碾壓工作面進行清理，整平。 埋設觀測點標志，沖擊碾壓前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。

27、沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在12-15km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖擊碾壓，沖擊碾壓順序應符合“先路邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。 沖擊碾壓結束，用平地機整平沖擊碾壓路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下面應適量灑水，以保證壓實效果。3、質量檢測沉降量檢測沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水準儀測定沉降標志的標高，順時針沖擊碾壓至5遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，自碾壓10遍以后

28、每5遍進行標高觀測一次，并作好記錄。壓實度檢測，對每30米一個斷面設置檢測點，檢每一個斷面分左、中、右設置3個檢測點。沖擊碾壓5遍和10遍及10遍以后用水準儀每沖擊碾壓5遍進行高程測量一次，且沖壓20遍后，對壓實度進行檢測，直至沖擊碾壓合格。每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。4、注意事項用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。因沖擊式壓實機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易

29、形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到破壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。在橋臺背后5m、涵頂填土高度小于4m、涵洞兩側各3m、擋土墻頂內側3m、距離房屋不足20m范圍內時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。5、質量控制措施揚塵情況嚴重時應灑水。沖擊碾壓

30、時注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍應改變沖壓方向。施工過程中若出現“彈簧”現象，可暫停施工，采取相應的技術措施后方可繼續施工。施工過程中須有專人負責記錄，并在施工過程中留好影像資料，以備記錄資料和影響資料的歸檔備案。沖擊碾壓邊角及轉彎區域采取其它措施壓實，以達到設計標準。6、安全環保控制措施施工過程中合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。施工單位須加強對員工的安全生產教育，樹立安全第一的觀念。操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，合格后方能上機。每臺至少應配備2名操作機手，輪流進行作業，每名機手每次沖壓時間不宜超過2h。沖擊碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人員出入。在不

31、斷絕交通的情況下應采取交通安全措施，設置交通指示標志。夜間施工時，現場必須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標志。施工前查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物,并根據構造物的類型采取相應的保護措施。施工前對擬保護的構造物，在保護范圍的外圍應設置明顯的標記物。沖擊碾壓施工場地附近有構造物時，注意觀察，發現異常情況時，立即中斷施工，以避免構造物損傷。（六）土工格柵鋪設1.施工準備：對圖紙進行核對；對人員進行崗位培訓，使其熟悉掌握設計標準、質量標準和施工規范； 做好測最放線工作：依據設計文件規定的尺寸放出路堤邊線，并設明顯標志；鋪設前進行下承層平整；材料試驗檢驗。2.材料要求：必須按設計提供

32、的型號規格選擇土工格柵，并有廠家提供的產品合格證。土工合成材料為聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。土工格柵應符公路土工合成材料施工技術規范（JTJ/T D32-2012）和公路工程土工合成材料試驗規程（JTG E50-2006）等相關規定和標準要求。3.施工工藝流程：施工準備下承層處理鋪設土工格柵填土攤平碾壓夯實邊坡夯拍檢測4.質量要求：a鋪設土工格柵時應拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物。下承層平整度不大于2cm。b土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，應直鋪設到溝側，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應牢固，縱向搭接上

33、下層間搭接長度不小于30cm，采用高強塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一個，嚴禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔2m設置一個門釘，門釘壓入土中30cm；c土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間不能超過24小時，否則應拆除已鋪設的土工格柵，重新鋪設新的土工格柵。施工過程中，土工格柵不應出現任何損壞，否則應重新鋪設。5.施工要點：寬度，搭接寬度，扎口綁扎，下承層平整度。6.土工格柵檢測項目：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度符合設計、施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查223搭接縫錯開（mm）符合設計、施工

34、要求抽查224錨固長度（mm）符合設計、施工要求抽查23（七）縱橫向填挖交界處理：（1）地面坡度超過1:5時，需要挖臺階，臺階寬度根據填土高度及地面坡度確定，不小于2m，并設4%的反坡。（2）在填挖交界處向挖方方向超挖80cm深，橫向超挖范圍應挖至中央分隔帶中部。（3）地面坡率大于1:2.5，根據填土高度和地面橫坡情況以及地質情況設置2-4層土工格柵。其中縱向填挖交界處僅在上下路床底部和下路床底部往下50cm處設置三層土工格柵，長13m；橫向填挖交界處除了在上下路床底部和下路床底部往下50cm處設置三層13m長土工格柵外，再由上到下開挖臺階上設置0-3層土工格柵，長6m，均對稱布置于填挖交界處

35、。全填方穩定路基不設土工格柵。（4）填方邊坡高度大于8m時，每4m填高采用高性能壓路機進行增強補壓。（5）對于不穩定路基，需要設置擋土墻等支擋結構物。（6）當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時，宜根據土石方調配情況采用填石路基。（7）施工中應根據地下水出露情況和沿途性質，設置完善的地下排水系統，除在邊溝下設置縱向滲溝外，還應在填挖之間設置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統。（八）路堤沉降與穩定監測：在高填方路堤施工中，通過建立觀測點網，監控路基加載速度，水平位移量、垂直位移量按設計要求，以保證路基穩定。

36、若工期允許，當填至路基頂部后，最好要經過一個雨季后再進行路面施工，以便路堤有較長的自然沉降期，最終確保路基穩定性。（1）、沉降監測：、沉降板的位置埋設在已處理好的基底上，在埋設點地面鋪設600×600×200mm規格的砂墊層，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。、在施工填料過程中，應先在沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板30cm處。隨時對沉降板要采取可靠的保護措施，如有損壞時立即報告工程師，在工程師的指示下立即修復，重新測定測點高程，并記錄在案。、在施工期間，每填一層進行一次沉降觀測，如兩次填筑時間間隔較長，每3天需觀測

37、一次。路堤填筑完畢進入沉降預壓期后，每隔7天觀測一次，發現有沉降，應及時進行補填，始終保持設計要求的標高。、做好監測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報告。（2）、穩定監測 、位移邊樁采用鋼筋砼預制樁，砼設計標號為25號，樁長1.6米，邊長10×10cm，在樁頂預埋不易磨損的鋼筋測頭，且頂部劃十字絲以利觀測。埋入深度在地表以下1.5米，樁頂露出地面的高度10cm，埋置方法可采用打入或開挖埋設，埋置后的邊樁周圍要回填密實，樁周上部涂醒目顏色，頂蓋插小紅旗，以防止踩、碰、撞發生位移。、水平位移觀測頻率與測定時間和沉降監測同步。、水平位移的觀測采用單三角前方交會

38、法觀測。觀測精度小于1mm,所有位移觀測完成后，根據位移資料繪制成果曲線圖：地面位移：荷載時間水平位移過程線。、每次觀測后應及時整理、匯總測量結果，并報監理工程師。（3）、路堤填筑施工過程中填筑速率及地基變位的控制標準地基處理完成后，應適時進行路堤填筑，填筑速率應動態控制，對于填筑高度在極限高度以下時，填筑速率可適當快些，但沉降量必須控制在允許范圍內。當填筑高度超過極限高度時，在施工中如發現沉降或水平位移聚增或超過控制標準（一般路段沉降速率10mm/d，水平位移5mm/d）時，應加密測次，實行動態跟蹤，分析原因，并立即報告監理工程師，必要時，按工程師的指示采取減緩填速或停填等措施，待變位速率減

39、少到控制標準范圍內時才可繼續上一層的填筑。（九）路堤邊坡整修、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。、路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階， 分層填補（十）高填方路堤填筑壓實施工及注意事項1、高填方路基填筑時，必須設專人指揮，機械與路基邊緣距離不得小于30，確保輪胎（履帶）停留于已壓實的路基范圍內。2、路堤在邊部填高H8.0m時，邊坡坡率采用1:1.5；當連續邊坡高度8.0H12.0m時，其邊坡采用1:1.5一坡到底，中

40、間不設平臺。當邊坡高度12.0H20.0m時，上部邊坡8.0m采用1:1.5，下部邊坡采用1:1.75，并在邊坡高度為8.0m處設置1.5m平臺。當邊坡高度H20.0m時，上部邊坡8.0m采用1:1.5，中部邊坡采用1:1.75，并在邊坡高度為8.0m處設置1.5m平臺，下部邊坡采用1:1.2，并在邊坡高度為16.0m處設置1.5m平臺。對于地面橫坡為1:51：1.25時，在原地面開挖寬度不小于2.0m的臺階，并在臺階底部開挖向內側傾斜4%的反坡。3、強度較小的填料應填筑在下層，施工中如發現有地下水，應填筑透水性填料。高填方路堤分層填筑時，一定要按路堤高度和設計邊坡坡度將該層的路堤寬度（包括加

41、寬量）填足，并應預留路堤高度與寬度。壓實度應嚴格按公路工程技術標準執行。考慮到填土沉落，填筑時應加1-5高度的沉落值。具體數值，視填料性質、壓實質量和施工期限而定。4、高填路堤填料用采用水穩性好的材料，嚴格按要求進行填筑碾壓。高填方路堤宜優先安排施工，修筑路面前應保證不少于一個雨季的自然沉降時間，施工過程中應加強沉降觀測和動態監控，嚴格控制填筑速率。以使地基土體受壓變形和填筑土體的壓密變形有足夠的時間完成，并逐步達到穩定。5、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設34的雙向橫坡，并采取相應的防水措施，不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。對于溝谷地

42、勢低洼的高路堤，應加強路基排水措施，并在底部鋪設50100cm厚的砂礫石墊層。6、每種填料的松鋪厚度應以現場使用的材料、壓實機具組合、壓實工藝、壓實速度、壓實遍數等工藝參數試驗確定。7、路基填筑應采取適當的增加碾壓寬度等有效的措施使路基邊緣的壓實度達到規定要求，保證全斷面的壓實質量。路基填筑時，應從最低處分層填筑，逐層壓實；當地面橫坡大于1：5時，應按設計要求挖成臺階，以保證填方土體的穩定，每級臺階的高度可取壓實機具一層壓實厚度的整數倍。8、填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。八、邊坡防護施工

43、（一）拱形骨架防護拱形骨架護坡采用挖槽法施工，施工工藝如下：1、坡面整修按照邊坡坡度、基礎高程等數據設固定的樣板掛線，清除表面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整，按照設計尺寸開挖基槽，坡面整修經驗收合格后，方可進行下道工序。2、測量放樣按設計圖紙對拱形骨架輪廓進行放樣，并用鋼尺對基槽開挖位置準確定位。3、拱形骨架基槽開挖基槽采用人工開挖的方法，基槽開挖時應注意幾何尺寸位置的準確，開槽深度嚴格依據設計圖紙進行。4、護腳施工基槽開挖后，施工人員應對護腳位置進行準確放樣，護腳應采用漿砌片石砌筑，具體尺寸嚴格依據設計圖紙。5、砌筑拱圈拱圈采用C15混凝土現澆，骨架采用挖槽法施工。（1)檢修踏步檢修踏步間隔

44、控制在100150米。段落長度小于100m的設置一處。（2)換填種植土及噴播植草灌拱形骨架內采用噴播植草綠化，為避免邊坡受路面水沖刷，在護肩拱頂邊緣作出3%的向外橫向坡度。 （二）錨桿格梁防護1、所用材料要符合設計及招標文件要求。2、施工流程：確定孔位鉆機就位調整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作框架梁。3、放線測量，確定錨桿孔位，并在每一孔處鑿出一深度不小于錨桿外露環套的凹坑，一般口徑20cm，深20cm。4、將鉆機固定牢靠，調整好鉆桿角度，先試鉆一個孔，滿足要求后，正式開鉆。鉆孔達到設計深度時嚴格清孔，孔深應比設計錨桿長度20cm以上，孔徑不小于110。5、注漿漿液采用M30水泥砂漿，水泥用P.

45、C32.5或以上標號水泥，優先選用粒徑不大于M30的中細砂。砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完，嚴防石塊、雜物混入。采用機械注漿，注漿時注漿管插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速撥出；桿體插入后，若孔口無砂漿溢出，應及時補注。6、框架梁砼澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。7、鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范要求。8、澆筑框架砼必須連續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，應進行接縫處理。9、錨桿框架梁的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的

46、過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，必須精確測量，準確定位。10、澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。（三）高邊坡施工及施工注意事項1、嚴格按設計文件及施工規范要求精心編制施工組織設計，用優良的方案施工。2、施工過程中，應根據開挖情況隨時進行地質檢查，并對邊坡穩定性進行檢測。如實際情況與設計有出入，應及時反饋并進行處理。3、深挖路塹地形復雜，高差大，邊坡高，工程量大，施工放樣和過程測量直接關系到施工質量，故除確保路基的中樁和邊樁等標志樁準確無誤外，為便于施工過程中進行測量控制，還應加密中樁、邊樁和增設臨時水準點，同時可根據地形特征設置邊坡控制點，邊坡

47、開挖設導排地下水。4、臨時防護措施應與永久防護工程相結合。5、錨桿施工前應將松散的浮石和石渣清除，用漿砌片石填補空洞，對坡面縫隙進行封閉處理，邊坡修整后應平整、密實、無溜滑體、蠕變體和松動巖體。6、邊坡開挖和鉆孔過程中，應對巖性及構造進行編錄和綜合分析，與設計相比出入較大時，按相關規定處理。7、錨桿應按設計尺寸下料、調直、除污、加工、施工前應做錨桿抗拔力驗證試驗。8、鉆孔施工前應根據設計孔徑及巖土性質合理選擇鉆孔機具。孔軸應保持直線，孔位允許偏差±50mm，深度允許偏差1050mm。鉆孔后應將孔內粉塵、石渣清理干凈。9、錨桿應安裝在孔位中心。有水地段安裝錨桿，應將孔內的水排出或采取其

48、他方式處理錨桿，砂漿應隨拌隨用，應先插入錨桿后灌漿，灌漿應采用孔底注漿法，灌漿管應插至距孔底50100mm，并隨水泥砂的注入逐漸拔出，灌漿壓強宜不小于0.2Mpa。10、錨桿安裝后，不得敲擊、搖動、不得在錨桿上懸掛重物，必須在砂漿達到設計強度75以后再進行肋柱施工，澆筑混凝土時模板應加支撐固定。（四）邊坡檢測1、深挖路塹邊坡監測監測內容檢測方法監測目的地表監測水平位移監測全站儀、光電測距儀觀測地表位移、變形發展情況垂直位移監測水準儀裂縫監測標樁、直尺或裂縫計數觀測裂縫發展情況地下位移監測測斜儀探測相對于穩定底層的地下巖體位移，證實和確定正在發生位移的構造特征，確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向，

49、定量分析評價邊（滑）坡的穩定狀況，評判邊（滑）坡加固工程效果地下水位監測人工測量觀測地下水位變化與降雨關系，評判邊坡排水措施的有效性支檔結構變形、應力監測測斜儀、分層沉降儀壓力盒、鋼筋應力計支檔構造物巖土體的變形觀測，支檔過早無與巖土體接觸壓力觀測2、監測周期為邊坡開挖至公路建成營運。3、每段高邊坡至少設一組觀測標，長度不足100m的地段，可相應減少觀測斷面。4、坡頂觀測標應在施工放樣時埋設并記錄日期、坐標及高程，往下每開挖至少一個平臺時，完成防護后隨即埋設并開始觀測。5、土質邊坡段深埋砼樁作觀測樁，石質邊坡可在穩固巖面上做20cm見方的標石（埋設觀測點），觀測點用不小于16的鋼筋，頂端磨成半

50、球形，中間刻十字。6、觀測樁測量應用光電測距儀和水平儀進行，測量結果應滿足要求，同時應有專項記錄簿，并編入竣工資料內。7、每段邊坡開挖后應及時進行坡面、坡頂觀測，確定無需變更設計后施工防護工程，再做下一坡面開挖。8、觀察中發現異常情況時應及時采取措施加以解決，確保工程安全。 9、用施工平面控制點和水準點作監控測量基準點。施工中應注意保護控制點和水準點，并將其列入竣工成果永久保存。10、觀測內容及要求：坡頂地面調查：邊坡開挖過程中至交工驗收前，應對坡頂進行定期調查，主要調查地表土體有無裂縫發生，有裂縫發生時應記錄裂縫產生的時間、深度、連通性、充水狀態等的發展變化情況。要及時排除裂縫中的水并封堵裂

51、縫，防止地面水下滲，并根據實際情況研究邊坡的穩定性。邊坡坡面調查：邊坡開挖過程中應記錄開挖斷面的地質剖面，觀測剖面巖層產狀，節理發育狀況及地下水出露情況，若遇有結構面組合不利于邊坡穩定、地下水涌出等情況應及時現場討論研究邊坡穩定性及應急措施。每段高邊坡均應觀測，詳細做好記錄，有異常情況應加密觀測次數并取樣試驗。觀測調查：開挖工程中至交工驗收前，應定期進行各觀測點的平面及高程監控測量（精確至毫米），發現位移、沉降異常情況，應加密觀測次數，所利用的固定觀測樁應穩定，觀測到變形連續增加時應認真研究邊坡的穩定性，采取必要的應急措施。九、高邊坡施工安全保證措施（一）成立安全生產保證體系見下頁安全生產保證

52、體系框圖。（二）安全管理1、項目成立以項目經理為組長的安全領導小組。安全生產工作領導小組成員組 長： 副組長：成 員： 2、項目部必須經常組織各施工隊職工學習安全生產的有關知識、文件，并做好文字記錄，3、參加施工的所有人員必須進行上崗前的安全教育，經考試合格后，方可上崗作業。安全生產保證體系框圖安全標準工地管理制度工種安全操作規程安全生產檢查整改制度安全生產責任制項目經理各施工隊長各工班長責任考核經濟兌現不發生任何級別的安全事故安全工程師兼職安全員專業工程師專職安全員安全專項教育三級安全教育三工安全教育施工安全技術規程教育安全生產保證體系組織保證制度保證思想保證經濟保證安全生產領導小組提高全員

53、安全意識安全生產責任制各項安全生產制度4、項目經理、安保部每月組織一次全面的安全的檢查，檢查的重點是遵章施工、爆破施工安全防護措施及爆炸物品、施工用電以及各工種是否按操作規程操作等。對查出的事故隱患及事故苗頭，有關部門制定計劃，限期整改。5、進場作業人員必須遵守勞動安全紀律，戴好安全帽、安全帶等，嚴禁穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋或赤腳進入施工現場：非工作人員不得隨意進入施工現場。6、施工各現場必須設置各種防護設施，安全標志。（三）安全控制措施1、一般規定（1）施工生產區域應實行封閉管理，主要進出口處應設有明顯的施工警示標志和安全文明生產規定、禁令。與施工無關的人員、設備不得進入施工區。（2）進入施工現場必須按照作業要求正確