1、XX市XX路南延伸段工程N1標段(K0+020-K0+481.81) 實施性施工組織設計XXXX集團XX有限公司XX市XX路南延工程N1標段項目經理部二一二年二月目錄一、施工組織計劃編制依據二、工程概況和工程施工特點三、項目經理部的組成和施工部署四、施工方案五、質量保證體系及措施六、安全保證體系、保證措施七、確保文明施工及環境保護的措施八、進度計劃與保證措施九、冬季和雨季的施工安排XX市XX路南延伸段工程N1標段實施性施工組織設計一、施工組織計劃編制依據1、編制依據1.1、XX市XX路南延伸段工程施工招標文件；1.2、XX市XX路南延伸段工程施工招標文件答疑及補遺通知等；1.3、XX市XX路南

2、延伸段工程施工圖設計（中國市政工程華北設計研究總院，2011年8月）；1.4、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）；1.5、城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ44-91）；1.6、公路路面基層施工技術規范（JTG034-2000）；1.7、公路工程技術標準（JTGB01-2003）；1.8、瀝青路面施工及驗收規范（GB 50092-96）；1.9、城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）1.10、國家相關法律、法規、規范、規程等二、工程概況和工程施工特點XX市文化路南延道路、橋梁及配套工程，北起富康西路，南至沙河路，全長766.708m。橋北路面及橋面寬度45m

3、、橋南路面寬度為60m。本標段起止里程為K0+020-K0+481.81，橋梁工程全長242.66m，為按35+3*55+35m跨布置的現澆預應力混凝土連續橋梁。主要工程有道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。設計技術標準及主要工程量設計技術指標：道路等級：城市主干道（級）；設計行車速度：50km/h；道路設計最小縱坡：I=0.296%;路面結構：瀝青混凝土。工期目標：根據招標文件要求，施工總工期為：334天。工程質量目標：滿足招標文件要求，工程質量達到相應橋梁和路面驗收規范的合格標準。安全目標：嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針，杜絕員工（含外部勞務用工）因工死亡事故，重傷率

4、控制在0.5以下；輕傷率控制在5以下，控制職業病的發生。無交通事故，無等級火災事故，無爆炸事故，無重大坍塌事故。環保目標：嚴格遵守國家和陜西省有關環境保護的法律、法規，施工期粉塵、污水、噪聲不超標，使工程施工減少并避免對環境的影響。工程范圍及主要工程量本工程主要工程有道路工程、橋梁工程、交通工程、雨水工程、污水工程及電力電信照明工程。XX市文化路南延道路、橋梁及配套工程N1標段起訖里程K0+020K0+481.81，橋梁全長242.66米。橋梁基礎采用鉆孔樁基礎，矩形承臺，橋墩為薄壁墩，橋臺為輕型橋臺，梁部為預應力連續現澆箱梁。本標段主要工程量有：混凝土27523m3，瀝青混凝土898m3，s

5、15.20mm鋼絞線408514kg，R235鋼筋111.377噸，HRB335鋼筋3235.864噸，挖方8085m，填方7147m，清表土方3906m，二灰碎石9261m2，石灰碎石9604m2，7cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)8370m2，5cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)8370m2。三、項目經理部的組成和施工部署1、項目經理部的組成本工程采用項目經理負責制進行管理，成立“XXXX集團XX有限公司XX市文化路南延N1標項目經理部”。公司委派楊杰擔任本項目的項目經理，全永福擔任項目總工程師。在全公司內抽調精兵強將，精良設備，組建一支精干、高效的項目經理部，推行工程計算機網絡動態

6、管理，充分發揮我公司的優勢。項目組織機構圖文化南路南延工程N1標工程項目經理部項 目 經 理項目總工程師項目副經理安全質量部工地試驗室計劃財務部環保協調部物資設備部工程技術部綜合辦公室電 器 安 裝 隊管 道 隊路 面 隊橋 梁 隊路 基 隊項目經理部領導設置：項目經理1人；項目副經理2人；項目總工程師1人。項目經理部職能部門設置：綜合辦公室2人；工程技術部6人；安全質量部3人；物資設備部2人；環保協調部1人；計劃財務部2人；工地試驗室3人；后勤服務人員3人。項目經理部是公司為實施本工程項目而設立的現場組織指揮機構，代表公司負責與業主、監理單位、設計單位及地方各級政府有關本項目的業務往來；組織

7、項目經理部所屬各部門、各施工隊，優質、高效、安全地完成施工，協調下屬各施工隊之間的設備、人員、材料等資源的調配，解決施工過程中的問題，負責施工方案的制定、工程的控制測量、試驗等技術工作，對本工程的施工、技術、安全、質量、進度、環保等全面負責，全權代表公司履行合同規定的義務和權利。主要崗位和各職能部門的主要職責如下： 公司領導協調小組由公司負責生產的副總經理任組長，工程、計劃、財務、物資、設備等有關部門負責人為成員，負責項目的領導、指揮、協調。 項目經理項目經理為工程第一責任人，是企業法人在本項目工程的全權代表，全面負責對本標段工程內外的管理工作，確保各項工作的順利實施，切實滿足業主期望的質量、

8、工期和安全目標，代表企業法人處理與本工程的一切事務。 項目副經理 在項目經理領導之下，協助項目經理工作，對項目經理負責，協助搞好項目施工的日常管理工作，在項目經理不在崗時，行使項目經理職權。 項目總工程師是本標段工程施工的技術總負責人，全面負責本工程施工技術、施工組織、質量、進度、安全等工作的管理、監督和實施工作。 綜合辦公室主要負責文件的收發整理、對外聯系、后勤服務保障等項目部日常管理工作。 工程技術部主要負責本標段工程的施工技術、測量放線、實施施工方案、圖紙審核、施工技術交底、工程變更、施工過程控制等技術工作，組織推廣新技術、新工藝、新設備、新材料的應用，努力開發新成果，以及進行技術總結和

9、竣工文件的編寫，并配合搞好計量、試驗工作。 安全質量部依據安全生產目標和質量目標，建立健全安全、質量保證體系，制定各項安全、質量保障措施，以及對全體施工人員進行的安全、質量教育工作，定期或不定期召開安全、質量會議，通報傳達各級安全、質量工作情況，對安全、質量進行檢查、監督和指導。從組織上、制度上、防范措施上，保證安全，保證質量。同時負責本標段的安全保衛工作，負責與當地公安機關的協調配合，杜絕違法亂紀事件的發生。并組織QC小組活動，負責對難點及關鍵工序進行攻關。 計劃財務部主要負責編制、審定施工計劃，對工程進行成本管理，以及工程計量等工作。負責工程建設資金的撥付、使用和審核工作。并接受業主及審計

10、部門的監督。 物資設備部主要負責物資和設備管理工作。負責物資材料的計劃、采購、運輸、存儲、保管和供應等管理工作。負責本工程項目的施工設備管理，建立設備臺帳，制定施工機械、設備管理制度，根據工程需要有計劃的購置新設備和報廢舊設備。確保物資設備的供應，充分滿足施工需要。 環保協調部負責標段內的環保監測、文明施工以及對外協調工作。 工地試驗室全面負責本工程項目各種材料的試驗和檢驗工作，做好施工過程中的全部試驗、檢驗工作，為施工過程提供正確的試驗數據。2 、工地試驗室規劃根據本工程的實際情況，所有試驗檢測項目采取外委檢測，工地試驗室規劃如下：路基現場檢測室：面積25，主要負責所有外檢測儀器的放置及外測

11、儀器設備調試。砼操作室：面積20，主要負責砼試件制作、養護、抗壓強度試驗。力學室：面積30，主要負責鋼材力學性能。辦公室：面積20，主要負責試驗人員辦公及檔案資料管理、上墻管理圖表3 、 施工隊伍安排根據本工程的實際情況，本標段施工擬設置5個施工隊伍，其施工任務劃分如下：路基工程隊：負責本標段路基工程施工橋梁工程隊：負責本標段橋梁工程施工路面工程隊：負責本標段路面工程施工管道工程隊：負責本標段管道工程施工電器安裝隊：負責本標段電器及照明工程施工。4、施工用水、用電本合同段工程所在地毗鄰市區，施工及生活用水與當地供水部門協商，從供水管網中接入。在沙河大橋配置300KVA變壓器一臺，供應橋梁施工以

12、及駐地生活用電。另備1臺200kw發電機，供臨時用電或電力供應不足時的施工用電。5、 施工便道本合同段所在位置交通方便，可以利用現有交通系統順利進場；為滿足場地內人員、物資調配，在合同范圍內、沿線路縱向設置貫通性施工便道2條。便道寬度15m，路面采用40cm碎石路面，施工期間安排專人進行養護。6、施工總平面布置圖6.1 施工隊駐地及鋼筋加工場地項目經理部、路基工程隊、路面工程隊、管道工程隊、電器安裝隊以及橋梁工程隊駐地集中布置在沙河大橋橋頭右側。項目經理部及各工程隊駐地采用裝配式活動板房。辦公用房人均面積10 m2、生活用房人均面積為6 m2、會議室40 m2、資料室20 m2、試驗室180m

13、2。項目部生活及辦公用房共計面積650m2?？紤]到車輛停放以及活動場所，項目經理部臨時占地按1000考慮；路基工程隊約需臨時占地500（機械停放考慮停放在路基上），路面工程隊約需臨時用地500（機械停放停放在路基或路面上），管道工程隊約需臨時占地500，電器安裝隊約需臨時用地300，橋梁工程隊約需臨時用地3500（其中鋼筋加工場地2000，模板存放及整修場地500。）6.2 混凝土集中拌合站和預制廠本標段瀝青混凝土和混凝土采用商品混凝土，不另外設置混凝土拌合站。預制廠主要負責路緣石等小型預制件的預制，配備1臺JS350攪拌機供應零星混凝土需求?？偲矫娌贾迷斠姼奖硪皇┕た偲矫鎴D。四、施工方案本工

14、程地處市區，地下管線復雜，涉及各類管、桿線多，各分項工程施工前，采取措施確保行車安全和管線安全。施工遵循先下后上、先地下后地上的施工原則進行。1、道路工程XX市XX路南延伸段工程線位設計由規劃的富康路和XX路交點起始，道路紅線寬度45m，向南直行，在樁號K0+155.92處與沙河大橋相交，于樁號K0+398.08處結束；在樁號K0+413.08處開始，經過70m長度，紅線寬度漸變為60m，最終接建業大道，到達設計終點沙河路于建業大道交點。道路等級為城市主干道，交通等級為重型交通，設計行車速度為50km/h，路面結構采用瀝青混凝土路面，N1標段45m寬斷面布置形式為：3m人行道+18.5m行車道

15、+2m分隔帶+18.5m行車道+3m人行道。1.1 路基工程本標段路基范圍僅為橋頭和橋尾部分，橋頭段路基范圍為K0+020至K0+155.92，橋尾路基范圍為：K0+398.08至K0+481.81。路基全長219.65m，共有挖方8085m，填方7147m，清表土方3906m。1.1.1路基土方回填1.1.1.1施工準備：調查取土場，做土質分析試驗，確定最佳含水量及最大干密度。做好施工組織計劃，確定土方調配方案，編制技術交底書，下達到作業班組。對各種施工機械進行維修保養，使之處于良好的狀態，能夠滿足大規模土方施工的機械化需要。認真審核圖紙，若發現填挖交界處樁號、邊(排水)溝縱坡及防護工程高度

16、等與地形不符時，應及時上報。做好路外工程施工，避免路基施工侵占地方道路給當地居民帶來不便和對路基正常施工帶來干擾。1.1.1.2測量放線路基填筑期間，每層直線50m，利用中線平移樁或用全站儀放出中線樁，同時進行必要的水準測量。1.1.1.3原地表處理地面橫坡緩于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，直接在天然地面上填筑路基；當地面坡度陡于1:5時，路基底面進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2m，頂面做成內傾4%的坡度。1.1.1.4填筑填筑作業按“分層、分段、平行作業”的原則進行，整個路基填筑劃分為四區段、八流程。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整機械碾壓檢驗簽

17、證路面整形邊坡整修填方路基按路面平行線分層控制填土標高。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度30cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。1.1.1.5整平碾壓整平采用推土機粗平，平地機整平，同時輔以人工找平。整平時注意路拱的形成，以利雨季排水。路基填土采用光輪壓路機和振動壓路機進行碾壓，邊坡以及與構筑物相接處采用小型手扶式振動夯繼續壓實，做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。一般碾壓5-8遍即可滿足要求。碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段按“先壓邊緣，后壓中間”的順序進行；小半徑曲線路段按采用“先內側，后外側”的順序進行。振動壓路機按“第一遍不振動靜壓，先慢后快，先弱振后強振”的原

18、則進行。1.1.1.6壓實度檢測碾壓后的路基用灌沙法對路基壓實度進行檢測，達到規范要求的壓實度后，方可進行下一層的填筑。1.1.1.1.7臺背回填回填時圬工強度以滿足設計及規范的要求。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。路基土方填筑施工工藝框圖含水量過小含水量過大不合格合格 晾曬灑 水原 地 面 碾 壓場地清理挖臺階竣 工 驗 交邊 坡 防 護路基邊坡整形壓實度檢驗分 層 碾 壓最佳含水量攤 鋪 平 整分 層 填 筑填筑試驗段地 基 處 理測 量 放 線施 工 準 備1.1.2 路基挖方施工1.1.2.1測量放樣施工恢復定線

19、測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，開挖施工前，根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出用地界樁、路塹坡頂、邊溝等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m），左右邊樁以

20、拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后進行清表開挖。測量精度滿足有關的工程驗收標準或合同規定標準。 1.1.2.2施工前的復查和試驗 施工前，對開挖范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。工程區位于市區，地下管線密布，地表建筑物稠密。對于開挖對附近構筑物和地下管線有影響的地段，及早與產權單位聯系并采取適當的加固措施，爭得產權單位同意后進行開挖作業。土工試驗取樣按設

21、計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組。并對試樣進行下列試驗項目：(1)液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數：(2)顆粒大小分析試驗：(3)含水量試驗：(4)密度試驗：(5)相對密度試驗：(6)土的擊實試驗：(7)土的強度試驗（CBR值）；路基挖方施工工藝流程施工準備工作安全防護開挖工作面清表土開挖裝土交通指揮運輸到指定地點工作面協調調度填筑面工作棄土場整理灑水鋪土平土壓實削坡補邊夯刨土質量檢查及輔助工作排水 1.1.2.3開挖前的排水設施由于水是造成挖方段各種病害的主要原因，施工過程中，采取如下措施避免水害： (1)在開挖前做好截水溝，土方工程開挖施工期間修建臨時排水溝。(2)臨時排水

22、設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)開挖施工時經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，嚴格搞好塹頂排水。(4)引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。1.1.2.4土方開挖方法及機械配置土方開挖根據開挖深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。本工程開挖段開挖寬度較寬、開挖深度不大，采用橫挖法施工。對引水渠整個橫斷面的寬度和深度從兩端逐漸向中間開挖根據配置施工機械的原則和本工程的實際情況，本

23、工程挖方施工采用每班組1臺PC300-C挖掘機挖土、5臺20T自卸車運輸的機械組合進行施工。施工中根據運距的遠近和路況情況調整自卸車的數量，使二者的生產能力相互匹配。1.2 路面工程本工程路面結構采用骨架密實型瀝青混凝土路面，機動車道路面結構總厚68cm，自上而下其結構形式為：5cm細粒式瀝青混凝土+黏層油+7cm中粒式瀝青混凝土+透層油+20cm二灰穩定碎石+20cm灰土碎石+16cm 10%石灰土封層；人行道路面結構總厚23cm，自上而下結構形式依次為：6cm C25混凝土透水磚+2cm M10 水泥砂漿+15cm 石灰土。瀝青種類采用90號瀝青，細粒式瀝青混凝土級配形式采用AC-13，中

24、粒式瀝青混凝土采用AC-20，上基層二灰穩定碎石的比例為：石灰：粉煤灰：碎石=8:17:75，灰土碎石比例為：石灰：土：碎石=10:40:50。為方便殘疾人通行，本工程在人行道上專門設有無障礙通道，在交叉口設有停步和導向塊材，以方便殘疾人通行。1.2.1 路拌法施工石灰土本標段石灰土工程量不大，施工采用路拌法施工。施工工藝見“石灰土施工工藝框圖”。路拌施工下一層測壓實度測含水量壓路機碾壓平地機整平涼曬 按量在網格中填土取土坑取土石灰土施工工藝框圖按劑量加入石灰布網格測量放線1.2.1.1填料石灰采用磨細的生石灰粉，劑量通過試驗按設計要求經濟合理確定；填土優先采用粘土，采用粘土時其塑性指數控制在

25、1520；沿線飲用水源均可用于施工。1.2.1.2 拌和石灰穩定土采用現場拌和。拌和前將下層表面雜物清除干凈，填土經晾曬、過篩、悶料后整平，用壓路機碾壓12遍，使其表面平整，然后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，用穩定土拌和機拌和。拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻。1.2.1.3 壓實路拌整型合格后立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數進行壓實。連續碾壓達到規定的壓實度，壓實厚度每層15cm，采取先輕型后重型壓路機碾壓。兩工作段銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起進行拌和，并與后一段一起碾壓。一個施工段

26、完成之后按規定的頻率做密實度檢驗，達不到要求要重新進行碾壓。1.2.1.4 養生石灰穩定土碾壓完成后，必須保濕養生，不使表面干燥，也不應過分潮濕或時干時濕。養生方法采用灑水和覆蓋不透水薄膜兩種方式。養生期不少于7天，養生期內除灑水車外，不得通行車輛，覆蓋不透水薄膜的地段，經監理工程師批準的車輛，應限制車速不超過30Km/h。2.1.2.5 施工注意事項1） 石灰穩定土施工前先鋪筑長度為100200m的試驗路段，試驗路段確定的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數、最佳含水量作為今后施工現場控制的依據。2）石灰穩定土的施工氣溫不低于5，降雨時不進行施工。3） 施工盡可能避免縱向接縫。4

27、）石灰用量控制準確，混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。5）表面要平整密實、無坑洼，施工接茬平整。6） 石灰穩定土7天抗壓強度不小于0.8MPa。1.2.2 二灰（灰土）穩定碎石施工本標段路面底基層和基礎分別為灰土碎石和二灰穩定碎石，工程量不大，施工采用路拌法施工。石灰粉煤灰穩定土底基層采用路拌法施工，施工工藝見 “石灰粉煤灰穩定土底基層施工工藝框圖”。1.2.2.1準備下承層石灰粉煤灰穩定土的下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點。并將表面拉毛，灑水濕潤。1.2.2.2施工放樣1.2.2.2.1恢復中線直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁。1.

28、2.2.2.2底基層寬度每側比基層寬度增加0.15m，并在兩側路肩邊緣外0.30.5m處設指示樁。1.2.2.2.3水準測量在兩側指示樁上用明顯標記（如紅漆）標出石灰粉煤灰穩定土層邊緣的設計高。1.2.2.3備料1.2.2.3.1備土二灰（灰土）穩定碎石路拌施工工藝框圖養生接縫和調頭處處理碾壓整型加水并濕拌路拌機拌和運送攤鋪石灰、粉煤灰、石子整平輕壓運送、攤鋪土料施工放樣準備下承層經過試驗選定取土場后，在采集前，將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料在規定的深度范圍內采集，不應分層采集。當有不合格的集料時，應分開堆放并運走。集料中的超尺寸顆粒必須篩除，土塊最大尺寸應小于15mm。.3.2備粉煤灰粉煤

29、灰從附近火電廠由自卸汽車拉運至工地現場。1.2.2.3.3備石灰石灰選在公路兩側寬敞而臨近水源、且地勢較高的場地集中堆放，預計堆放時間較長時，應用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。生石灰應在使用前710天充分消解，以免使用后，未消解的石灰吸水后繼續消解，引起局部脹松鼓包，影響穩定土層的強度和平整度。消解后的石灰應保持一定的濕度，（含水量約30%），以免過干飛揚。使用前，應篩除粒徑10mm以上的未消解的生石灰及石灰石塊。1.2.2.3.4計算材料用量運輸集料前，先計算材料的數量。其方法是先根據石灰粉煤灰穩定土層的厚度（分兩層鋪筑，第一層20cm,第二層19cm）、寬度及預定的干密度，計算各路段需要的

30、干集料數量，然后根據集料的含水量和運料車的噸位，計算每車的堆放間距。集料裝車時，控制每車的數量基本相同。根據計算結果，先堆放一層土，其上堆放一層粉煤灰。每平方米石灰粉煤灰穩定土中石灰用量，由石灰粉煤灰穩定土層的厚度和預定的干密度及石灰劑量計算而得，并計算每車石灰的攤鋪面積。如果采用袋裝生石灰粉，則計算每袋石灰的攤鋪面積。然后計算每車石灰的卸料位置，或每袋石灰的縱橫間距。石灰粉煤灰穩定土路拌法施工時的石灰劑量，應比室內試驗確定的劑量增加一個百分點。1.2.2.4攤鋪集料和石灰按計算材料用量及事先通過試驗段確定的集料的松鋪系數攤鋪集料和石灰粉煤灰。攤鋪集料應在攤鋪石灰粉煤灰的前一天進行，攤鋪長度以

31、日進度的需要量為度。但在不能封閉交通的路段及雨季施工，應當天攤鋪集料、石灰粉煤灰，并拌和、碾壓成型。攤鋪機械采用平地機，集料應均勻的攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。攤鋪過程中，應揀除超尺寸顆粒、土塊及雜物。當土塊較多時，應進行粉碎。集料攤鋪后，要檢驗材料層的松鋪厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數如不符合要求，應做適當減料或補料工作。如攤鋪的土、粉煤灰含水量過小，應灑水悶料，使土和粉煤灰的含水量接近最佳含水量。然后按計算的石灰用量將石灰運到集料層上，卸料位置事先做好標記或專人負責。接著用刮板將石灰均勻的攤開。石灰攤鋪后表面應沒有空白位置，并測量石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松

32、密度，校核石灰用量是否合適。1.2.2.5拌和采用路拌機拌合，拌和深度達到底層。并設專人跟在拌和機后，隨時檢驗拌和深度。發現拌和深度不夠，及時告知拌和機操作人員調整拌和深度，嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層，可在最后一遍拌和之前，先用多鏵犁緊貼地面翻拌一遍，再用穩定土拌和機拌和一遍。經過拌和后，如混合料的含水量不足，應再補充灑水濕拌，施工時，拌和機應緊跟在灑水車后面進行拌合。在灑水及拌和過程中應用含水量快速測定儀及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量1%2%。施工時要注意，灑水要均勻，灑水車不應在當天拌合的路段上掉頭和停留。拌和好的混合料應達到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細

33、顆?！案C”，且水分合適和均勻。拌和結束后，應立即檢查混合料中石灰的劑量。1.2.2.6整型混合料拌和均勻后，先用推土機粗平，再用平地機做初步整平與整型。在直線段，平地機由兩側向中間刮平，在平曲線段，由內側向外側進行刮平，必要時可再返回刮一遍。隨后輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再按上述步驟刮一遍，壓一遍。經過兩次刮平、輕壓后出現的局部低洼處，用齒耙將其表面層5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料進行找補整平。最后用平地機再整型一次，以達到規定的路拱和坡度，并注意接縫順適平整。在整型過程中，不允許任何車輛通行，并配合人工消除集料的離析現象。1.2.2.7碾壓根據路寬、

34、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同，但路基的兩側要多壓23遍。壓路機采用1821T三輪壓路機、重型輪胎式壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓，碾壓遵循先兩邊后中間（平曲線地段先內側后外側），先輕后重，先慢后快，相互搭接的原則。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，并在規定的時間內碾壓到要求的壓實度。碾壓速度：前兩遍1.51.7km/h，以后22.5km/h。碾壓過程中應注意：1）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以免破壞穩定土層的表面。2）穩定土層表面應始終保持潮濕，如表層水分蒸發過快，及時補灑少量水。3）如發生“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開

35、重新拌合（加適量石灰）或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除，不再進行補找，留待鋪筑基層時處理。嚴禁用薄層貼補進行找平。碾壓結束后，立即檢查壓實度。1.2.2.8接縫和“調頭”處的處理石灰粉煤灰穩定土的接縫處理采用對接形式，即在前一段拌和后，留下58米不做碾壓，后一段施工時，將前段留下的未壓部分與新鋪的混合料一起再進行拌合，并與后一段一起碾壓。當拌和機械或其他機械必須在已壓成的石灰粉煤灰穩定土層上“調頭”時，可在“調頭”處覆蓋一層10cm后的砂或砂礫，保護“調頭”部分的石灰粉煤灰穩定土表

36、層不受破壞。結束后，將砂或砂礫除去。1.2.2.9 養生每個作業段碾壓結束，并經壓實度檢查合格后，馬上進行保濕養生，不得使穩定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。養生時間不少于7天。養生方法采用灑水。養生期內封閉交通（除灑水車外），不能封閉交通時，在石灰粉煤灰穩定土層上采取覆蓋措施，限制重車通行，其他車輛的車速不超過30Km/h。1.2.2.10 施工注意事項1.2.2.10.1 石灰粉煤灰穩定土施工前先鋪筑長度為100200m的試驗路段，試驗路段確定的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數、最佳含水量作為今后施工現場控制的依據。1.2.2.10.2石灰粉煤灰穩定土的施工氣溫不低于5，降雨

37、時不進行施工。1.2.2.10.3 施工盡可能避免縱向接縫。1.2.2.10.4石灰用量控制準確，混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。1.2.2.10.5表面要平整密實、無坑洼，施工接茬平整。1.2.2.10.6石灰粉煤灰穩定土7天抗壓強度不小于0.6MPa。1.2.3 封層、黏層施工本標段的路面結構中，在中粒式瀝青混凝土與細粒式瀝青混凝土之間撒布粘層油，灑布按照1kg/cm2控制；在基層和中粒式瀝青混凝土之間灑布透層油一層，灑布灑布按照1kg/cm2控制?；鶎羽B生結束后施工透層，透層采用陰離子乳化瀝青PA-2，瀝青與水的比例根據灑布機、滲透性等進行調整，以易于滲透、且滲透深度不小于5、表面不

38、形成油膜為準。噴灑量根據試驗確定，控制在1kg/；透層瀝青灑布后待其充分滲透、水分蒸發后進行封層施工。封層施工時為保證層間黏結，在橋頭搭板、水泥混凝土過度板、路緣石側面、以及瀝青上、下面層之間和封層上，均勻灑布粘層瀝青一層，瀝青采用PC-3；噴灑量根據試噴確定，控制在1kg/。1.2.3.1準備工作對路面基層進行檢驗，以保證不發生設計高程和縱橫坡度的偏差。對擬噴灑的表面，采用機動旋轉路帚和鼓風機清掃，使其成為一個緊密、清潔而干燥、沒有灰塵與粘浮材料的表面。并遮蓋路緣石及其他構造物以防污染。如路面基層完工的時間較長，表面過分干燥時，在封層施工前在基層表面上澆灑少量的水，達到輕微濕潤。在已鋪筑封層

39、的路面基層上，不允許車輛和行人通過。1.2.3.2氣候條件只有在需要處治層已風干或含水量不超過使瀝青材料能夠均勻灑布和達到要求滲透所允許的范圍時，才能灑布瀝青材料或施工瀝青封層。當平均氣溫低于10度或有降雨可能時，不得灑布瀝青材料。1.2.3.3透層和封層施工封層和透層乳化瀝青采用瀝青灑布車均勻的灑布，瀝青灑布車噴不到的地方，采用手工灑布機灑布。透層施工前，先清掃基層，然后灑乳化瀝青。其用量根據現場試驗確定。透層充分滲透且水分蒸發后，灑布35mm石屑，用量5m3/1000m2，并用6-8t鋼筒壓路機進行穩壓一遍。封層寬度與瀝青下面層同寬。灑布石屑灑布量檢測下承層清掃乳化瀝青灑布下承層檢驗石屑穩

40、壓說明：1、乳化瀝青灑布過程中要注意灑布量的均勻 2、乳化瀝青破乳后要及時灑布石屑。封層、黏層施工工藝框圖瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層若已被污染（或水泥混凝土橋面），均灑粘層瀝青。粘層乳化瀝青在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布，其用量根據現場試驗確定。待乳化瀝青破乳、水分蒸發完后，立即鋪筑上層瀝青混合料。1.2.3.4養護灑好瀝青透層和封層的基層和面層保持良好的狀態，當出現泛油時，按指定用量補灑吸附瀝青材料。除運送瀝青外，任何車輛不得在完成的粘層上通行。1.2.4 瀝青混凝土路面施工本標段路面采用兩層瀝青混凝土結構，上面層為5cm的細粒式瀝青混凝土，下面層為7cm中粒式瀝青混凝土，層間

41、設置黏層。瀝青混合料采用商品混凝土，兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，瀝青混凝土下面層采用鋼絲法調平，使厚度、縱、橫坡度符合設計要求。上面層采用非接觸式平衡梁調平，控制平整度。采用2臺輪胎壓路機和4臺雙鋼輪壓路機進行碾壓。1.2.4.1開工前的準備料場及拌和設備周圍一定范圍內應將場地適當“硬化”，防止集料被污染。儲料場也應適當鋪填石料以保證場地的潔凈，便于運料車的通行，減少對場內集料的污染。1.2.4.1.1施工現場準備：瀝青混凝土施工前，安裝完成施工路段的路緣石。完成并做好瀝青下封層的檢查與清掃，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分按下封層施工要求進行補鋪。對下封層表面浮動礦料掃至路面以外，表面

42、雜物亦清掃干凈。瀝青砼面層施工工藝框圖竣工驗收接縫處理碾 壓攤 鋪運輸到攤鋪點混和料拌和加熱施工準備選料設計配合比基層灑布透層油1.2.4.1.2鋪筑試驗路段，做好技術總結。瀝青各面層施工開工前，均需先做試驗路段。通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案，施工工藝及操作規程的適用性。如松鋪系數、機械配置等控制數據，確定本工程的施工方法，為瀝青路面大面積施工提供技術依據。試驗路段宜選在正線直線段，長度不少于100m。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：1）根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定合宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。2）通過試拌決定：a.拌和

43、機的操作方式如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。b.驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。c.通過試鋪決定：攤鋪機的操作方式攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數。施工縫處理方法。各種瀝青面層的松鋪系數。d.確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃。e.全面檢查材料及施工質量是否符合要求。f.確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試驗路段的鋪筑，嚴格按部頒標準JTJ0322000公路瀝青路面施工技術規范規定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，監理工

44、程師應一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。各層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試驗路段的質量檢查頻率應根據需要為正常施工時的23倍。試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規定，提出試驗路段總結報告，由駐地監理工程師審查，經總監代表批準和總監助理確認后，即可申報正式開工。1.2.4.2混合料的攤鋪瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準鋼絲調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。中面層中粒式瀝青砼及上面層瀝青砼采用浮動基準梁調平法。a.下承層的檢查與準備。攤鋪下面層

45、前，水泥穩定碎石基層應已得到監理工程認可，路緣石已安裝完畢，并且基層已清掃潔凈，并已做好瀝青下封層，且經過監理工程師認可。b.測量放樣恢復控制樁，每10m整樁和超高段特征點樁號的中樁以及相對應的距內外路面邊緣的邊樁，距路緣石邊緣50cm打上鋼釬，測量出每一斷面綱絲基準樁高程且在中樁上標識準確樁號。以同一鋼絲基準面與路面松鋪面的整數距離計算每斷面兩側鋼絲的高程必須保證鋼絲基準而橫坡與路面一致，然后計算每一斷面兩側基準鋼絲與對應基準樁頂間的距離。將此距離數據表交放樣組和攤鋪組各一份，放樣組此數據調整好基準鋼絲，攤鋪組在攤鋪過程中隨時校驗鋼絲高程的準確性。c.采用兩臺組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機的距

46、離，一般為1030m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50100mm。攤鋪機就位后，先應預熱15-20min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗路段提供的松鋪系數（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度，調整熨平板高度在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調整好熨平板仰角。d.將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開開關開始鋪筑。攤鋪機應以均勻的速度行駛。e.檢查瀝青混合料的到場溫度，施工時攤鋪溫度不低于120-140(改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160)。f.攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，停在攤鋪機約30cm左右處

47、掛空檔，攤鋪機迎上推著車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。g.拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定料位高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩定（一般為螺旋輸送器葉片的2/3）。h.攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。i.攤鋪過程中，有專人檢查混合料的溫度，攤鋪溫度、鋪筑厚度及平整度，仔細觀察混合料的外觀質量，發現局部離析，拖痕及其他問題及時處理。中面層和上面層瀝青砼路面采用浮動基準梁進行調平，施工方法

48、、程序與下面層基本相同，只是控制手段不再用基準鋼絲而采用浮動基準梁而已。對外形不規則，路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準，可以采用人工鋪筑混合料。1.2.4.3瀝青混合料的碾壓瀝青混合料采用一套設備半幅一次碾壓成型的方法。根據試驗段提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表的規定。壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機1.5-2.0355輪胎壓路機8初壓a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，

49、根據實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。b.初壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍。c.初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬。d.碾壓應將驅動輪向著攤鋪機方向，以減少混合料的位移或擁包。c.初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。復壓a.復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于120（改性瀝青混合料溫度不低于140）時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行；b.復壓采用一臺26t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓應不小于0.7Mpa，后輪應重疊1/2機身。兩臺雙鋼輪壓路機，開振動時，壓路機輪跡的重疊部分不宜超過20cm。c.復壓的順序與初壓相同

50、，復壓遍數由試驗段提供，一般為6-8遍。終壓a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料溫度應在90以上為宜（改性瀝青混合料溫度應在120以上）。b.終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為23遍；終壓速度可采用3km/h左右，也應由試驗路段提供數據。c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80（改性瀝青混合料不低于100）。碾壓注意事項a.瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓盡可能不使用輪胎壓路機，以確保

51、面層橫向平整度。b.壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。c.為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。d.壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留。同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間散落在瀝青層面上。e.要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。f.路面未冷卻到50以下，不得允許施工車輛通行。g.在沿著緣石或壓

52、路機壓不到的其他，應采用振動夯板、熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經完成的碾壓的路面，不得修補表皮。1.2.4.4接縫處理1.2.4.4.1縱向施工縫出現的縱縫均采用冷接縫處理，即施工前將已鋪好的半幅相接處切齊，將所切邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在已鋪層上的混合料鏟走，碾壓時先在已壓實層上行駛，碾壓新鋪層1015cm，然后再逐步移動跨越縱縫，將縱縫壓實。上下兩層的縱縫應錯開15cm以上，表面層縱縫應位于中線上。1.2.4.4.2橫向施工縫。全部采用平接縫。用六米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置

53、，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；接頭處2030cm內可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般應為60。C左右，便于新舊路面的結合）。碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。1.2.4.5檢測1.2.4.5.1每天正常按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態管理。1.2.4.5.2按部頒標準和業主的有關規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。1.2.4.5.3發現問題及

54、時進行處理，不留隱患。1.2.5 路緣石預制安裝1.2.5.1路緣石預制1.2.5.1.1施工準備：模板制作：根據工程量及工期安排，模板均采用鋼模，計劃制作80套，面板為4mm，四周肋帶加固支模采用螺絲、固定。場地準備：場地開工前進行推平碾壓，并對料場進行適當分隔，預制場地硬化。并保證場地四周排水暢通，雨季不影響施工。攪拌機安裝：根據小型預制件施工的特點，采用人工上料，接料用人力小推車，安裝攪拌機充分考慮進出料的運距，選擇合理位置，并對進料斗及出料口高度控制好。1.2.5.1.2砼攪拌：配料：施工配料是保證質量的重要環節之一，必須加以嚴格控制，影響施工配料的因素主要有兩方面：一是秤量不準；二是

55、未按砂、石骨料實際含水率的變化進行施工配合比的換算。砼理論配合比是根據完全干燥的砂、石骨料制定的，但實際施工使用的砂、石骨料都含有一些水分，而且含水量亦經常隨氣象條件發生變化。所以，在施工時應及時測定砂、石骨料的含水率，并將理論配合比換算為骨料在實際含水量情況下的施工配合比。換算后施工配合比必須滿足砼的和易性、坍落度、容重及其強度的要求，如不能滿足，則應調整水灰比。施工配合比確定后，應根據工地現有攪拌機的裝料容量，計算出每攪拌一次，所需的水泥、砂子、石子和水的重量。為了嚴格控制砼的施工配合比，用料稱量務必準確，其重量偏差不得超過以下規定：水泥和干燥狀態的混合材料為，粗、細骨料為；水為。原材料進場、檢驗安裝預制路緣石模板制作放樣及掛線養護攪拌按配合比配料場地硬化運至施工現場檢測不合格說明：1、路緣石運送過程中注意保護路緣石的棱角 2、安裝時砂漿要飽滿路緣石施工工藝框圖攪拌（1）攪拌前，加水空轉數分鐘，將積水倒凈，使拌筒充分潤濕。攪第一盤時，考慮筒壁上的砂漿損失，石子用量應按配合比規定減半。攪拌好的砼要做到基本卸盡。在全部砼卸出之前不得再投入拌合料，更不得采取邊出料邊進料