1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-601編號：_平交道口的安全防護審核：_時間：_單位：_平交道口的安全防護用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。道口是鐵路與道路平面相交的主要形式。無論是“有人看守道口”或“無人看守道口”，都要求在鐵路上鋪面寬度不小于2.5米，并且直接與道路貫通。道口，特別是“無人看守道口”，設備

2、比較簡單，往往使人產生無關緊要的錯覺。因此，有的地方、有的單位不經批準就隨意設置道口，造成許多額外的事故。年中國有關部門對新建鐵路設置道口的條件，作了明確的規定：兩道口間的距離不宜小于2公里。道口宜設置在望條件良好的地點。所謂“望條件良好”的一般要求是，道路機動車在距道口50米處，應能看到適當距離以外鐵路上的火車。同時也要求火車司機在800米以外能看見道口。不符合上述第2條的要求及交通量較大的道口，可設人看守。要切實保證道口安全，在道口處還應安設必要的防護設備。首先應安設鐵路道口標志和護樁。有人看守的道口還要設置帶有標志的欄桿或欄門、欄木。有條件的地方，夜間可安設紅燈。在電氣化鐵路道口兩側，還

3、應有限界架。其凈高為4.5米，是專為防止道路車輛因裝載過高，在穿越道口時引起觸電或電路故障而設置的。另外，在距道口5001000米處的鐵路旁還應設置火車司機鳴笛標。為了保證道口安全，一些成熟的新技術業已開始在道口設備上應用。如，道口自動信號及報警裝置。在列車接近時，由于軌道電路的作用，道口自動信號的兩個紅色燈光交替閃爍顯示和鳴響警鈴，禁止行人車馬通行。在列車通過道口后，即能恢復通行。以后又研制了微機控制道口自動信號，可以保證不同車速的列車接近道口時，道口的報警時間都準確地控制在40秒鐘，解決了道口關閉過早或過晚的難題。盡管道口的設置和設備不斷地改進和完善，道口的安全仍取決于人們是否遵守道口安全

4、通行的規章制度。這些規定的主要內容有：道路上的車輛在道口處發現火車開來時，應立即躲避到距鐵路外軌2米以外的地方，嚴禁在鐵路上停留或搶越。車輛和行人過道口時要聽從道口看守人員的指揮。機動車過道口的時速不準超過20公里，大、中型拖拉機不準超過15公里，小型拖拉機不準超過10公里。通過無人看守道口的車輛、行人應停車或止步了望，確認無火車開來時方能通行。笨重、巨大和可能破壞鐵路設備、干擾鐵路運輸的物體通過道口時，要取得鐵路有關部門的同意，并在其協助和指導下通過。通過電氣化鐵路道口時，車輛及其裝載物不得觸動限界架橫板或吊鏈；裝載高度超過2米的貨物上不準坐人；行人手持高長物件、皮鞭等、不準高舉，以免觸電。趕車或趕牲畜過道口，要下車徒步牽住牲畜通過。機動車在道口上不準轉彎、掉頭。鐵路道口本身就是一個不安全因素，根本的辦法是盡可能地減少道口數量，改建為立體交叉。目前，我國鐵路有道口2萬多處，