1、新建鐵路云桂線（云南段）YGTJ-2標白臘寨二號隧道道床板滲水處理施工方案中鐵二十五局集團有限公司云桂鐵路云南段項目經理部二零一七年二月目 錄1. 編制依據- 3 -2.工程概況- 3 -2.1病害概況- 3 -2.2工程數量- 4 -2.3施工項目及負責人- 4 -2.4施工地點（地段）、時間- 4 -2.5施工內容、等級、影響- 4 -3. 施工組織- 4 -3.1組織機構- 4 -3.2施工任務及組織安排- 5 -3.3工期（時間）安排- 6 -4.具體施工方案- 6 -5.營業線施工安全保證措施- 9 -6. 隧道道床板滲水處理施工應急預案- 12 -7. “三圖一表”- 14 -7.

2、1 施工指揮體系圖- 14 -7.2 施工方案示意圖- 15 -7.3 施工作業流程圖- 16 -7.4 施工安全關鍵卡控表- 17 -白臘寨二號隧道道床板滲水處理施工方案1. 編制依據1.1 新建云桂鐵路云南段施工圖及相關通用圖；1.2高速鐵路營業線施工安全管理實施細則（試行）（昆鐵辦2016229）；1.3高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；1.4高速鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR9604-2015）；1.5鐵路隧道工程風險管理技術規范（Q/CR 9247-2016)；1.6鐵路工程基本作業施工安全技術規程(TB10301-2009 )；1.7 云桂公司白臘寨二號隧

3、道K378+400（下行線）、K387+470(上行線)道床板局部滲水處理會議紀要2017年 第24期 總第1697期1.8昆明鐵路局關于進一步規范營業線施工方案管理的通知1.9云桂鐵路、滬昆客專云南段無砟軌道質量缺陷處理方案專家意見2.工程概況2.1 病害簡況 白臘寨二號隧道全長595m，出口白臘寨車站進入隧道長283米，全隧以砂巖、泥巖、頁巖為主，屬非可熔巖，地表水不發育，地下水以孔隙水及基巖裂隙水為主，且水量較少。通過現場查勘，兩處道床板裂縫處滲水應為排水系統不暢，水位抬升后通過施工縫受動車運行后正負壓影響造成以及毛細作用沿軌枕縫滲出所致。 5#岔區左側因轉轍機截斷側溝后由于橫向排水溝及

4、預埋中心管溝排水不暢水位上升滲出后匯集至半圓溝造成積水現象。2.2工程數量序號項目里程數量備注13#道岔區正線與渡線交叉處鑿溝引排K378+590K378+60010米25#道岔轉轍機處半圓溝排水不暢改造K378+472K378+611139米3道床板滲水處打泄壓孔K378+400(下行線) K378+470 (上行線)K378+593 6個4裂紋修補K378+400(下行線) K378+470 (上行線) 2處2.3 施工項目及負責人施工項目：白臘寨2號隧道道床板滲水處理項目負責人：劉伯俊、王飛云、李志堅2.4 施工地點（地段）、時間施工地點：K378+185- K378+780（白臘寨2#

5、隧道）施工時間：2017年3月6日2017年3月13日2.5施工內容、等級、影響施工內容：K378+185- K378+780（白臘寨2#隧道）段道床板滲水處理。施工等級：級施工。影響范圍：利用天窗點施工過程中不影響設備正常使用。3. 施工組織3.1 組織機構施工現場設置一個架子隊，架子隊設隊長1名、總工1名、技術員2名、安全員4名、質檢員1名、施工人員10人；其下設置班組長，班組長按工序設若干。組織結構圖見：圖一：項目經理劉伯俊隊長：劉擁軍施工技術組防護監控組施工組駐站聯絡員安全質量檢查組 技術員：劉俊勇王玉祥 工地防護員：匡彬彬陳 聰蔡偉鉆孔組：組長：彭玉林人數：4人垃圾清理組：組長：李龍

6、凱人數：6人聯絡員：雷云負責人：李志堅圖一（K378+185- K378+780段組織機構）3.2施工任務及組織安排序號項目里程數量人數機具設備備注13#道岔區正線與渡線交叉處鑿溝引排K378+590K378+60010米25.5KW發電機1臺、手磨機1臺、電鎬1臺、臺編織袋2個，扁擔1付25#道岔轉轍機處半圓溝排水不暢改造K378+472K378+611139米25.5KW發電機1臺、手磨機1臺、電鎬1臺、臺編織袋2個，扁擔2付3道床板滲水處打泄壓孔K378+400(下行線) K378+470 (上行線) 6個107.5KW發電機2臺、取芯機2臺、鉆頭4個、加長桿8個、電鎬1臺、手磨機1臺、

7、編織袋2個，扁擔2付4裂紋修補K378+400(下行線) K378+470 (上行線) 2處57.5KW發電機1臺、高壓注漿機1臺、電鉆1臺、編織袋2個，修補材料1桶、工具袋1個、扁擔1付3.3工期(時間)安排根據云桂公司白臘寨二號隧道K378+400（下行線）、K387+470(上行線)道床板局部滲水處理會議紀要的要求，結合自身能力和實際情況，于2017年3月6日白臘寨二號隧道道床板滲水處理正式開工，2017年3月13日完工。具體時間安排如下表序號項目里程數量施工時間備注13#道岔區正線與渡線交叉處鑿溝引排K378+590K378+60010米2017年3月6日 1個天窗點25#道岔轉轍機處

8、半圓溝排水不暢改造K378+472K378+611139米2017年3月6日7日 2個天窗點3道床板滲水處打泄壓孔K378+400(下行線) K378+470 (上行線)K378+593 6個2017年3月6日11日 6個天窗點4裂紋修補K378+400(下行線) K378+470 (上行線) 2處2017年3月12日13日2個天窗點4. 具體施工方案 白臘寨二號隧道全長595m，出口緊挨白臘寨車站站房門，進出作業門比較近，方便了機械材料的運輸。天窗點時間是23:303:30，每次天窗點施工時，提前半小時在作業門前分類擺好施工工具，由工務監管人員檢查后上報調度，收到調度命令后，在監管人員的帶領

9、下方可進入施工點，天窗點時間結束前60分鐘，人料機撤離到作業門，跟進入時一樣，分類擺放好工具，由工務監管人員逐一檢查，確認無誤后，方可撤離。4.1 3#道岔區正線與渡線交叉處鑿溝引排施工如下圖： 利用3月6日的天窗點進入K378+590進行施工，準備5.5KW發電機1臺、手磨機1臺、電鎬1臺、臺編織袋2個，工人2人，從白臘寨站房門進入，利用人工把機械設備運輸至施工點，機械設備一律安放在中心水溝蓋板上，從積水處開鑿一條10cm寬5cm深的槽把水引至中心水溝，施工過程中產生的建筑垃圾用編織袋打包，完工后統一運出。4.2 5#道岔轉轍機處半圓溝排水不暢改造如下圖所示： 半圓溝排水不暢改造示意圖 3月

10、6日的天窗點進入K378+472611處進行施工，等道岔積水溝開鑿完后，把發電機運至K378+472處，安放在電纜槽上，找到橫向排水管，通過電鉆打孔，把半圓溝跟橫向排水管連接在一起，然后把發電機轉運至K378+611處，橫向打孔把側溝中的水引排至半圓溝。K378+472611處半圓溝改造利用 3月7日的天窗點完成施工，攜帶5.5KW發電機1臺、電鎬1臺、臺編織袋2個，工人4人，整個問題處理利用2個天窗時間。4.3 對于K378+400(下行線)、K378+470(上行線)兩處道床板軌枕邊滲水及K378+593道床板邊滲水處，根據設計院變更圖要求，沿道床板兩側增設泄壓孔并引排至中心水溝和半圓溝排

11、出。排水降壓孔深度按仰拱以下50cm控制，排水降壓孔內設100PVC管，管底部鉆設泄水孔，孔徑8-15mm，間距15cm，呈梅花行布置，底部采用無紡布包裹。3月6日至3月7日利用2個天窗點處理K378+400(下行線)處滲水，安排10個工人，攜帶7.5KW發電機2臺、取芯機2臺、鉆頭4個、加長桿8個、電鎬1臺、手磨機1臺、水桶2個，鐵鏟1把，毛巾1條，編織袋10個，扁擔2付，在中心水溝及半圓溝邊鉆2個泄壓孔。如泄壓孔結構布置圖所示。3月8日至3月9日利用2個天窗點處理K378+470(下行線)處滲水，施工工序如上。3月10日至3月11日利用2個天窗點處理K378+593處滲水，施工工序如上。4

12、.4 對于K378+400(下行線)、K378+470(上行線)道床板與軌枕結合處裂縫處理參照云桂鐵路、滬昆客專云南段無砟軌道質量缺陷處理方案專家意見由專業隊伍進行修補封閉。 利用3月11日至3月12日2個天窗點處理道床板裂紋，安排工人5人，7.5KW發電機1臺、高壓注漿機1臺、電鉆1臺、修補材料1桶、工具袋1個。5. 營業線施工安全保證措施 5.1 加強設備保護，施工過程中嚴禁機械接觸鋼軌、信號等行車設備。發電機工作時，下方需墊油布防止機油泄露污染道床板。施作泄壓孔過程中，用土工布覆蓋道床板，防止道床板及鋼軌污染，鉆孔產生的污水用水桶收集好排放至中心水溝。加強監控，機械設備一律不許放在道床板

13、上。 5.2 施工前，由項目部與設備管理單位簽訂營業線施工安全協議。由各作業隊隊長負責組織安質部配合簽訂與各站段的安全協議。安全協議由安質部統一保管。 5.3 設置安全防護員，并明確駐站聯絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員的工作職責。加強安全防護員的政治思想教育和業務知識培訓，嚴格掌握任用標準。安全防護員必須由參加工作多年的正式職工、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確紀錄的人員擔任，并持證上崗。并配齊防護信號和通訊設備。 5.4 成立以項目經理為組長、安全總監、項目副經理為副組長、各職能部門和施工隊主要負責人為組員的安全生產領導小組，建

14、立健全“安全保證體系”(見安全保證體系框圖)。 5.5 做好安全交底，無安全交底嚴禁作業，嚴禁只有口頭交待而無書面交底的模式。安全交底程序：首先對作業隊長、施工負責人進行交底，再由作業隊長、施工負責人向施工人員進行交底。安全交底書必須簽字齊全，交底人和被交底人必須簽名確認。 5.6 持證上崗，在開工前，項目經理、安全、技術、質量等主要負責人及安全員、防護員、帶班人員和工班長必須經路局安全培訓，經考試取得安全培訓合格證書后方準上崗。 5.7 嚴格執行昆明鐵路局關于進一步規范營業線施工方案管理的通知的通知（昆鐵施工函2016646號）中施工方案逐級上報審批制度，經監理單位、設備管理單位、項目主管單

15、位（部門）批準后方可實施。5.8 把確行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針。6. 隧道道床板滲水處理施工應急預案6.1可能發生的事故進行泄壓孔施工時,可能發生卡鉆事故,造成機械不能及時撤離現場。 6.2 應急組織機構及人員分工建立健全應急預案組織體系，落實各級領導安全責任制，制定既有線施工安全措施，加強日常檢查，將險情排除在萌發階段。組 長：劉伯俊（副組長：聶 平（現場負責人：劉擁軍、黃仕元、王飛云施工隊安全員：李志堅、雷云安全承包項目分工：組 長：負責全面工作，擔負領導責任。副組長：協助組長的工作，指導和安排現場應急事件的處置。安全員：專職安全員具體負責施工過程中的有關安全工作

16、及各施工隊的安全監督工作。6.3應急處置措施施工前，必須在昆明公務段的配合下保證白臘寨車站的應急通道暢通的，配備好手提切割機，一旦發生卡鉆事情，能及時利用切割機切斷鉆桿，保證鉆機能及時撤離，做到工完料凈場地清天窗點施工所有路料、機具實行以作業小組為單位定點定位堆放，點名取用和歸位，作業小組負責人負責監控，禁止侵入限界，禁止亂拉亂放；工作完成后，由設備管理單位檢查既有設備是否完好；是否有機具、設備等物料侵入限界；確認軌道幾何狀態符合標準；具備開通條件后由設備管理單位確認簽字再申請銷點。對達不到開通條件，影響行車安全的，應積極與設備管理單位配合，加緊搶救作業，把損失降到最底，盡快恢復通車。應急物資

17、與裝備保障應急物資、設備機具、防護用品的需求計劃確定后，由應急保障組負責組織組織購買、儲備物資和調配，并定期對儲備物資進行檢查和核實，確保各種物資及時供應、補充和更新。應急救援通道布置夜間施工應有足夠的照明設施，利用既有隧道應急照明燈和疏散指示燈結合現場臨時應急照明系統，保證滿足現場施工需要，使用既有應急燈等鐵路設備前應加強與相關設備管理單位的聯系和溝通，保證能及時投入使用。7 “三圖一表”7.1 施工指揮體系圖7.2 施工方案示意圖天窗點內（滲水處理）施工方案示意圖現場負責人通知工人準備上班：23:3323:39劉擁軍現場防護員進行現場防護準備工作：23:4032:50滲水處理施工，（201

18、7.03.06-2017.03.13期間23:5002:30）作業班組辦理施工開通手續，銷記，確認開通調度命令及時間：03:0003:30辦理：雷云簽字：劉擁軍 確認：劉伯俊施工完畢現場清理，確認開通條件，核對人員，機具02：3003:00確認、下達施工調度命令及施工作業范圍:23:3023:32雷云匡斌彬陳沖作業班組 7.3 施工作業流程圖天窗點內（滲水處理作業）施工作業流程圖現場前期1.施工調查；2.機具材料運輸、裝卸；3.相關部門技術交底、協調會；4.組織施工人員分工，布置施工技術、安全、質量要求。停點前60分鐘相關準備作業按批準的施工方案進行登記、辦理信聯閉及相關設備停用手續（提前對防護登記人員進行強化培訓）停點時間內工作進度0處1處停點時間具體時分23:3023:30停點時間內作業內容1確認、下達施工調度命令及施工作業范圍（2分鐘）23:3223:022現場負責人通知工人準備上班（6分鐘）23:3923:093現場防護員進行現場防護準備工作（10分鐘）23: