1、目錄1設計任務書1 11設計題目1 12設計數據1 1. 3設計工作量12.電動機的選擇及運動參數的計算2 21選擇電動機容量2 22確定電動機的轉速3 23計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比3 24計算傳動裝置的運動和動力參數43齒輪的傳動設計5 31選擇材料，確定許用應力5 32按齒面接觸強度設計533確定基本參數，計算主要尺寸6 34計算齒輪幾何尺寸635校核齒根彎曲疲勞強度7 36選擇齒輪傳動的潤滑油粘度、潤滑方式74軸的設計8 41軸的功率轉速扭矩、轉速、扭矩8 42初步估算軸徑843軸的結構設計8 44按彎扭合成強度校核軸徑95滾動軸承的選擇及驗算136鍵的選擇計算137減速器

2、的結構尺寸計算14 71箱體的設計148潤滑油及潤滑方式的選擇1781齒輪的潤滑17 82軸承的潤滑1783潤滑油的選擇1784密封方法的選取179設計小結18參考文獻19電動機的選擇及運動參數的計算按已知工作條件要求和條件選用Y系列，一般用途的全封閉自扇冷式籠型三相異步電動機。一、選擇電動機容量工作機所需功率式中=2500N =1.5m/s 工作機的效率=0.940.96 對皮帶輸送機取=0.94帶入上式，得P工作=FV/1000=3。99KN電動機的輸出功率式中電動機至滾筒的傳動裝置總效率-帶傳動效率-齒輪傳動效率 -滾動軸承的效率-聯軸器的效率 -運輸機平型帶傳動效率取帶傳動效率0.96

3、齒輪傳動效率滾動軸承的效率0.98聯軸器的效率0.97運輸機平型帶傳動效率0.98總=帶×2軸承×齒輪×聯軸器×滾筒=0.96×0.982×0.97×0.99×0.96=0.85故 因載荷平穩，電動機個頂功率只需大于即可。查設計資料中Y系列電動機術數據表選電動機的個頂功率為5.5kw二、確定電動機轉速滾筒軸工作轉速為式中：-皮帶輸送機的帶速 D-滾筒的直徑 r/min電動機的轉速V帶傳動比范圍=24，單級圓柱齒輪傳動比范圍=35，則總傳動比范圍為，可見電動機轉速可選范圍為 r/min型號功率滿載時堵轉電流堵轉轉矩最

4、大轉矩電流轉速效率功率因數額定電流額定轉矩額定轉矩Y160M2-85.513.3720850.74622Y132M2-65.512.696085.30.786.52.02符合這一范圍的同步轉速有750 r/min和1000 r/min兩種，為減少電動機的重量和價格，常選用同步轉速為1000 r/min的Y系列電動機Y132M2-6，其滿載轉速nm=960 r/min。電動機的中心高、外形尺寸、軸伸尺寸等均可查到。三、計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比傳動裝置總傳動比分配各級傳動比由，為使V帶傳動的外部尺寸不致過大，取傳動比=3，則為四、計算傳動裝置的運動和動力參數各軸轉速I軸 r/minI

5、I軸 r/min滾筒軸 r/min各軸功率I軸 kwII軸 kw滾筒軸 kw各軸扭距電機軸 N·mI軸 N·mII軸 N·m滾筒軸 N·m將以上算得的運動和動力參數列表軸名參數電動機軸I軸II軸滾筒軸轉速n/( r/min)96032071.7471.74功率P/4.073.903.763.66扭距T/（N·m）40.48116.39500.52487.21傳動比i34.461.00效率0.960.9650.975齒輪的傳動設計一、選擇材料，確定許用應力因載荷平穩，傳動功率較小，可采用軟齒面齒輪。小輪選用45鋼，調質，硬度220HBS。大輪選用

6、45鋼，正火，硬度為190HBS。由機械設計基礎中的13-35c和圖13-36c分別查得：，由表13-8查得，故二、按齒面接觸強度設計計算中心距取=481.8MPa計算小輪轉矩一般減速器，取齒寬，。原動機為電動機，輕微沖擊，支承不對稱布置，故選8級精度。選K=1。將以上數據帶入得出算中心距ac=142.7mm三、確定基本參數，計算主要尺寸選擇齒數取，則確定模數可得：m=3.56查表得標準模數m=4確定實際中心距計算齒寬為補償兩輪軸向尺寸誤差，取b1=70mm,b2=64mm四、計算齒輪幾何尺寸齒距齒厚槽寬齒頂高齒根高分度圓直徑齒根圓直徑中心距五、校核齒根彎曲疲勞強度按z1=20,z2=70查表

7、查得，帶入上式 （安全） （安全）六、選擇齒輪傳動的潤滑油粘度、潤滑方式由齒輪的失效分析可知，齒輪傳動如果潤滑不良，會導致齒面損傷，對齒輪傳動進行潤滑，不僅可以減輕齒面磨損，降低傳動噪聲，同時還能散熱、防銹、提高齒輪傳動的使用壽命。齒輪傳動的潤滑方式主要根據齒輪圓周速度的大小來選擇。常用的潤滑方式有：浸油潤滑 也稱油浴潤滑，是將齒輪副中的大齒輪傳動浸入油中達一定的深度，其深度取決于齒輪的圓周速度，當時，對一級齒輪傳動，大齒輪浸入油中約一個齒高。過深會增大運轉阻力，降低工作效率，過淺則不利于潤滑；對多級齒輪傳動，因高速級大齒輪無法達到要求的浸油深度，則采用帶油輪輔助潤滑，將油帶入高速級大齒輪表面

8、。噴油潤滑 是用液壓泵將有一定壓力的潤滑油直接噴到齒輪的嚙合表面進行潤滑。用于的齒輪傳動，此時因圓周速度高，攪油損耗較大，不宜采用浸油潤滑。軸的設計(低速軸)減速器功率不大，又對材料無特殊要求，故選用45鋼并經調質處理。查表查得強度極限，許用彎曲應力。一、軸的功率轉速扭矩、轉速、扭矩P2=3.76kw n2=71.74r/min T2=500.52 N·m計算作用在齒輪上的力。因小齒輪的分度圓直徑d1=240二、初步估算軸徑安裝帶輪處軸的直徑為最小直徑軸的材料選用45鋼。根據表查得，根據公式考慮軸的最小直徑處要安裝聯軸器、還有鍵槽存在，故將估算增加0.5%，并圓整。則取d=40mm三

9、、軸的結構設計由于設計的是單級減速器，可將齒輪布置在箱體內部中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側，軸的外伸端安裝半聯軸器。要確定軸的結構形狀，必須先確定軸上零件的裝拆順序和固定方式。參考機械設計基礎圖20-8結構，確定齒輪從軸的右端裝入，齒輪的左端用軸肩定位，右端用套筒定位。齒輪的周向固定采用平鍵聯接。軸承對稱安裝于齒輪的兩側，其軸向用軸肩定位，周向采用過盈配合定位。確定各軸段的直徑。如圖所示，軸段直徑最小，d1=40mm;考慮到要對安裝在軸段上的聯軸器進行定位，軸段上應有軸肩，同時為能很順利地在軸段上安裝軸承，軸段必須滿足軸承內徑的標準，故取軸段的直徑d2=45mm；同樣的方法確定軸段、的直徑d3

10、=50mm,d4=60mm;為了便于拆卸左軸承，可查出6208型滾動軸承的安裝高速為3.5mm，取d5=52mm.確定各軸段的長度。齒輪輪轂寬度為60mm，為保證齒輪固定可靠，軸段的長度應略短于齒輪輪轂的寬度，取為55mm；為保證齒輪斷面與箱體內壁不相干涉。齒輪端面與箱體內壁間應留有一定的間距，取該間距為15mm；為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中（軸承寬度為18mm），并考慮軸承的潤滑，取軸承端面距箱體內壁的距離為5mm，所以軸段的長度取為20mm，軸承跨距；根據箱體結構及聯軸器距軸承蓋有一定距離的要求，取；查閱有關的聯軸器手冊取。軸與齒輪、聯軸器均采用平鍵聯接。按設計結果繪制的結構草圖。四、按

11、彎扭合成強度校核軸徑畫出軸的受力圖b作水平面內的彎矩圖c支點約束力I-I截面處的彎矩為II-II截面處的彎矩為作垂直面內的彎矩圖d支點約束力為I-I截面左側彎矩為I-I截面右側彎矩為II-II截面處的彎矩為作合成彎矩圖eI-I截面：II-II截面：作轉矩圖f求當量彎矩。因減速器工作時作單向運轉，故可認為轉矩為脈動循環變化，修正系數為0.6。I-I截面：II-II截面確定危險截面及校核強度。由圖可以看出，截面I-I、II-II所受轉矩相同，但彎矩，且軸上還有鍵槽，故截面I-I可能為危險截面。但由于軸徑d3>d2,故也應對截面II-II進行校核。I-I截面：II-II截面：查表得，滿足，故設

12、計的軸有足夠強度，并有一定富裕量。滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）根據任務書上表明的條件：載荷有輕微沖擊，以及軸承主要受到軸向力，所以選擇深溝球軸承。選用6208深溝球軸承軸承壽命計算查機械零件手冊，6308軸承所具有的徑向基本額定動載荷，對于球軸承，。工作壽命鍵的選擇計算(低速軸)根據軸徑尺寸，查表得軸與聯軸器的鍵為：鍵鍵的強度校核則圓周力：擠壓強度因此擠壓強度足夠。剪切強度因此剪切強度足夠。減速器的結構尺寸計算箱體的設計箱體是減速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件的正確相對位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱，具有充分潤滑和很好密封箱內零件的

13、作用。為保證具有足夠的強度和剛度，箱體要有一定的壁厚，并在軸承座孔處設置加強肋。加強肋做在箱體外的稱為外肋，由于其鑄造工藝性較好，故應用較廣泛。加強肋做在箱體內的稱為內肋，內肋剛度大，不影響外形的美觀，但它阻礙潤滑油的流動而增加損耗，且鑄造工藝也比較復雜，所以應用較少。箱體是減速器中結構和受力最復雜的零件，目前尚無完整的理論設計方法，因此都是在滿足強度、剛度的前提下，同時考慮結構緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面而要求作經驗設計。代號名稱減速器形式一級（齒輪）箱座壁厚=8箱蓋壁厚箱座加強肋厚箱蓋加強肋厚箱座分箱面凸緣厚箱蓋分箱面凸緣厚平凸緣底座厚斜凸緣底座厚地腳螺栓軸承螺栓聯接分箱面的螺栓軸承

14、蓋螺釘n（螺釘數）embh檢查孔蓋螺釘n地腳螺栓數凸緣上螺栓凸臺的結構尺寸軸承座孔邊緣至軸承螺栓軸線的距離軸承座孔外端面至箱外壁的距離軸承座孔（D）外的直徑h軸承螺栓的凸臺高箱座的深度箱體分箱面凸緣圓角半徑箱體內壁圓角半徑潤滑油及潤滑方式的選擇一、齒輪的潤滑采用浸油潤滑，由于為單級圓柱齒輪減速器，速度<12m/s，當m<20 時，浸油深度h約為1個齒高，但不小于10mm，所以浸油高度約為36mm。二、軸承的潤滑由于軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。三、潤滑油的選擇齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設備，選用GB443-89全損耗系統用油L-AN15潤滑油。

15、四、密封方法的選取選用凸緣式端蓋易于調整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉軸唇型密封圈實現密封。密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為GB894.1-86-25軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑決定。設計小結經過幾周的奮戰我的課程設計終于完成了。在沒有做課程設計以前覺得設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做設計發現自己的看法有點太片面。設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生

16、活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。在這次課程設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。在此要感謝我的指導老師馬樹煥對我悉心的指導，感謝老師給我的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難