1、青蘭高速公路邯鄲至涉縣段承 包 人 申 報 表承包單位：中交第二公路工程局有限公司 合同號：22監理單位：安徽省高等級工程監理有限公司 編 號 ： 監表52致監理工程師： 我部根據相關要求，已完成玉林井大橋T梁安裝施工方案，請審核。 附件：玉林井大橋安裝施工方案。承包人： 日期：駐地(專業)監理工程師意見：簽字： 日期：總(專業)監理工程師意見： 簽字： 日期：青蘭高速公路管理處意見: 簽字： 日期：貴州省板壩至江底高速公路T20合同段25m后張法預應力T梁安裝方案 編制： 復核：中交第二公路工程局有限公司二一年一月25m后張法預應力T梁安裝施工方案中交第二公路工程局有限公司承建汕昆高速公路板

2、壩至江底T20合同段共有分離式大橋1座，分別為烏沙分離式立交橋左、右線，老烏沙大橋1座，分離式立交橋左右線均8跨、老烏沙大橋10跨，每跨5片預制T梁。預制場設置在距離該橋0#橋臺300m位置（中間是一處挖方）。本年度計劃預制、安裝完成。根據本標段橋梁建設任務、計劃和業主、總監辦和駐地辦的年度任務目標，我項目部制訂以下關于橋梁吊裝施工方案。一、 編制依據1、 兩階段施工圖紙及其他相關設計文件；2、 橋涵施工技術規范及其他相關規定；3、 現場實際情況和我局施工經驗；4、 總監辦、項目辦、駐地辦等有關文件要求；二、梁板安裝順序根據本工程現場情況，計劃先烏沙分離式立交橋右線第一跨開始向大樁號方向架設，

3、右線架設完畢，轉至左線第一跨，同樣向大樁號方向架設，最后架設左線第八跨。老烏沙大橋先從左線第十跨開始，向小樁號方向假設。左線完畢后，轉至右線第十跨，順序同右線。由于存梁區有限，采取邊預制邊架設的方案。三、梁板安裝方案25m預制T梁采用80t配重式架橋機安裝，首先用運梁車將T梁由存放區運至右線0#橋臺處，然后用架橋機進行安裝。一、梁板安裝前的準備： 1、精確測量放樣蓋梁、臺帽的支座中心線，在蓋梁上標記臨時支座中心線、梁板安裝中線和端線，在預制廠的存梁區將每片梁端進行標線處理，標線包括梁縱軸線、支座中心線。根據梁板的編號和安裝順序運梁板，安排梁板先中梁（3#梁）-邊梁（1#、5#）-中梁（2#、4

4、#）的安裝順序進行擺放，防止跨梁倒運，盡量減小梁板吊裝高度。2、 吊裝前先檢查各項指標，如：梁長、梁高、梁寬、頂、底板厚度，梁底鋼板情況以及混凝土鑿毛是否符合要求，泄水孔、透氣孔是否鑿開等，蓋梁和梁板全面質量檢查合格并經監理工程師認可后，方可進行梁板吊裝。3、根據路線設計縱斷面圖紙首先對橋面的標高，梁頂標高、支座標高進行全面復核，確認無誤后進行永久支座或臨時支座的安裝施工。臨時支座：本項目橋梁結構形式為先簡支后連續，所以在連續處蓋梁頂要設置臨時支座，支座墊石為C50混凝土，在支座中心線處支撐總高度(鋼板外露+支座高度+墊石高度)為20cm。臨時支座為鋼鑄圓形砂桶，20cm總高度22cm。下部鋼

5、砂桶調平，提前安裝穩固。砂桶的沉降系數通過試驗室萬能壓力機試驗預壓進行測試，安裝時根據砂的沉降系數預留砂T的沉降量，并在施工過程進一步總結調整砂沉降系數。4、運梁平車的選用采用拖式運梁平車進行梁板運輸，運梁道路坡度控制在7%，采用卷揚機配合運梁平車爬坡，梁體利用電葫蘆捆綁在運梁平車上，根據以往經驗，安全可行，在橋上行走時，濕接縫位置用20mm鋼板支墊處理。5、試驗室及時對進場的支座進行自檢和外檢,取得檢測合格證書后方可使用支座;支座安裝前技術人員要對支座的外觀、尺寸等進行檢驗，合格的產品才能夠用于工程，同時要對支座的使用數量進行統計，防止在施工過程中的人為丟失。 對滑板支座的尺寸，鋼板厚度、四

6、氟滑板的滑動面、不銹鋼板的厚度以及與鋼板的聯結質量進行檢測，對非連續端梁板底部預埋鋼板安裝前進行處理。 6、起重工人必須持證上崗，并定期進行培訓考核，吊裝設備必須有安檢許可證書且相關資料齊全，要定期維修保養并記錄。二、吊裝方案（1）、架橋機組裝：架橋機型號為：JQJ80t，適應架設30m傾斜45度以下的橋，安裝架橋機前首先明確橋臺的角度和蓋梁之間的實際間距。在0#墩1#臺之間組裝架橋機，25t吊車配合組裝。拼裝順序為前后橫移支腿主梁拼裝起重天車安裝試運行安裝架橋機前后橫移軌道。架橋機拼裝完成后進行試運行，試運行成功后可進行梁板安裝施工。架橋機拼裝好后安裝橫移軌道，路基上的軌道基礎用碎石分層碾壓

7、填筑，用方木調平，防止軌道基礎在架橋機過孔過程中受力集中而出現下沉事故，前支腿軌道(上部為50鐵軌，下部為50工字鋼)下用木板調平，軌道略高于擋塊。前支腿安裝在0#臺背墻上后支腿軌道安裝在1#蓋梁頂面，已安裝的T梁連接按照要求焊接牢固，軌道底部用方木調平，中間隔離帶和邊梁支點不允許放在梁板翼板上，只允許放在梁板腹板上面。（2）、梁板安裝：a、梁板出場：梁板出場順序:按照安裝的順序進行出廠，中梁（3#梁）-邊梁（1#、5#）-中梁（2#、4#）。吊點:吊裝點距梁端不大于2米，鋼絲繩與梁板邊角接觸地方用鋼板包角，鋼板內用皮墊支襯。邊梁出廠時由于存在偏心現象，運梁平車橫向支墊要進行調整來抵消偏心力，

8、防止運梁過程中發生傾覆事故。梁板起吊時嚴禁龍門下站人或堆放雜物,同時禁止施工人員站在起吊的梁體上。梁板出廠起吊前應對龍門吊剎車系統及運行軌道進行檢測，合格后方可進行吊梁施工。B、梁板運輸：運梁平車在存梁區內，順橋向停放，停放必須穩固，前后輪胎必須用方木支護。梁板由龍門吊吊起，平穩放置在平車上，用手葫蘆把梁板固定在運梁平車上，梁車起運前，要對運行道路進行徹底清理和維護，并設專人指揮行進，一旦發現不安全因素，首先停止梁車行進，待危險消除后，梁車方可繼續行進。已安裝的梁板交接處用方木或用鋼板墊平，負彎距槽口用碎石填平，保證梁車平穩行進。c、架橋機過孔： 架橋機全長為60m，首先主梁前行25m后停止前

9、行，運梁平車進梁，前起重小車吊起梁前端，前端運梁車退出，前支腿和后支腿收起，架橋機依靠中托和梁板保持平衡，架橋機與后端運梁平車同速穩步前行，直至前支腿安裝在前端蓋梁軌道上，過孔完成。過孔示意圖見附件。d、梁板安裝: 過孔完成后，運梁平車繼續前行,直至后運梁平車沿軌道進入架橋機后起重天車下,后起重天車吊起T梁的后端,然后架橋機前后起重車同時前移進入待安裝孔位,運梁平車退出。架橋機吊裝T梁進入待安裝孔位后,將T梁徐徐落下直至臨時支座頂高度1020cm左右,架橋機整體攜梁橫移進入該梁的安裝位置,使用點移動方式移動梁板，精確安裝，施工中禁止同時進行橫移和落梁操作。落梁時縱向梁端與蓋梁頂的梁端線對齊，橫

10、向與梁的邊線對齊，同時橫隔梁必須相對應，落梁過程中安裝人員要注意安全，防止擠壓傷害事故，靠近邊部施工人員不得在梁板的外側作業，防止碰撞墜落事故。同孔其他梁板安裝前，架橋機首先橫移至梁板安裝位置，再進梁、移梁、精確安裝。T梁安裝就位后,要對梁進行臨時固定,尤其是邊梁,固定采取焊接，梁板尤其是滑板支座處的梁安裝好后要采取固定措施，在翼板下緣用方木支墊，邊梁必須及時采用鋼筋對橋面板部分的鋼筋進行橫向焊接，縱向與相鄰孔的安裝好的梁板，及時進行焊接固定，防止架橋機橫移過程中的沖擊產生移動。邊梁固定前要對橋面寬度和中央分隔帶的凈距進行檢測，合格后方準焊接永久固定，安裝好后對臨時支座進行檢測，防止出現支座處

11、梁板懸空現象.如果出現此類狀況,要采取墊薄鋼板的方式進行處理,禁止采用砂漿找補.在體系轉換完成后，人工乘坐吊籃拆除臨時支座。 （4）、架梁及支座安裝注意事項a. 伸縮端的支座鋼板要斷續焊牢，防止鋼板變形嚴重，滑動面要按照設計要求及時涂刷潤滑劑（硅脂油），防塵罩要安裝到位。伸縮縫的寬度必須保證符合設計和具體安裝時的要求，不合格的要及時鑿除后方可吊裝定位。b. 伸縮縫處的橡膠支座安裝由于受縱坡影響，如不做處理在梁板底部與橡膠支座處將出現較大縫隙，導致橡膠支座縱向偏壓現象。為解決此問題應在縱向梁板底部與橡膠支座間使用楔形鋼板進行調整。安裝時先將支座上鋼板與梁體內的鍥形鋼板焊接，然后安裝不銹鋼鋼板，最

12、后將梁板落在已安裝好的滑板支座上。c. 伸縮縫位置每片梁板架設完成后，必須用楔形方木在梁板端部進行橫向加固，防止梁板上部受外力出現縱和橫向移動。d. 梁板頂部安裝平整，兩梁板之間不得出現明顯錯臺現象， 鉸縫的寬度盡量保持一致，不能超線安裝e. 整機吊梁橫移時，預制梁必須盡量下落，貼近橋墩臺橫行。架設邊梁時只許使用慢車，嚴禁使用快車。f. 連接器螺桿調節時，上、下螺桿必須保證旋合長度各不得小于70匝，防止脫落。g. 架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直橋墩臺平面。調節方法：根據橋的縱向上、下坡度，單獨調節前后兩個油缸的伸縮幅度。h. 連接器與運梁車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以防其下滑。i.

13、 分離式橋右線第三孔梁安裝完畢后，立即安排人員進行4#蓋梁2根外側預應力鋼絞線束的張拉與封錨工作，等4、5跨T梁全部架設完成后張拉剩余預應力束，并及時封錨壓漿。采用吊籃式平臺懸掛在蓋梁端部進行施工,吊籃式平臺必須有足夠的強度和剛度滿足施工人員和設備的安全操作,同時必須有防護護欄,施工人員必須佩帶安全帶,同時安全帶要高掛低用。三、工程質量保證、安全及環保措施1、工程質量保證a. T梁由T梁廠壓漿封錨完成后，首件由監理進行成品質量驗收，T梁出廠前要求對每片梁的外觀、幾何尺寸、起拱、強度、縱向彎曲等逐一檢查，必須符合設計要求及驗收規范要求。b. T梁濕接頭部分提前進行鑿毛處理，測量人員用墨線標畫出支

14、撐中線，以便與蓋梁支座的中線相對應。c. 成品運輸過程中，每部運輸車輛應在成品底部墊枕木、橡膠或土工布等緩沖墊，用導鏈固定四個角。d. 裝卸車及安裝時起重機起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起構件損壞。e. 橋臺、蓋梁位置及支座頂面標高要進行復核。f. 吊裝時保證按號就位，不得錯號。g. T梁安裝時由技術、質控人員盯在現場，要求起吊平穩，就位準確，梁底與支座密貼，符合安裝質量標準時方可脫鉤。h. 就位不準時，必須吊起重放。注意橫梁是否直順，伸縮縫的寬度符合設計要求。i. 就位好的T梁應及時設置支撐，用木楔將梁固定，確保梁的穩定。待第二片梁安裝就位后，用連接筋將梁頂板預埋筋焊接牢固，防

15、止傾倒。2、 安全保證、機構設置 為確保吊裝施工安全，經理部和施工工區成立安全領導小組，分別由分管副經理和施工隊隊長任組長，經理部設專職安全員工1人，各施工隊設兼職安全員1人，具體負責安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。、安全措施 安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益。因此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，廣泛應用系統工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下：1. 邊梁安裝注意事項:邊梁必須緩慢下落到距離蓋梁頂不高于20cm停穩后方能進行橫移作業,橫移采用點動方式進行移動,不得快速移動使梁體晃動。

16、架橋機的橫移軌道懸臂部分強度剛度必須符合要求,橫移軌道必須采取有效的措施進行固定。2. 架橋機過孔安裝注意事項:橋下禁止立人和機械,通過地方道路時必須斷交待過孔完成后方能進行施工。3. 長途運梁注意事項:平車上的轉向托盤支撐制動器必須經常進行檢查;運輸過程中必須有專人指揮并經常檢查構件的穩定情況,檢查運梁平車的變形情況以及控制運輸的速度;平板車運輸時行走速度控制在5Km/h以內;平板車上要設置轉盤和固定梁體的裝置以防止梁體傾覆;平板車運輸時必須兩名司機,一名負責嘹望,及時反映安全情況和處理安全事宜;裝卸車時必須將車停在平坦堅實的場地上并將車制動，前后輪用方木支護.4. 立交道上的安裝方案:能夠

17、改路的要進行改移處理、不能改路的要采取專人看管的方式進行施工，在架橋機過孔、安裝過程中路上禁止一切行人車輛通行；安裝完成后在梁底部設置安全防護網，并要求施工人員禁止向橋下亂拋雜物、工具等，砸傷行人車輛。5. 雷雨大風天氣的施工:雨季應作好天氣預報的收聽和作好防洪工作;經常檢查軌道的排水系統,防止雨水浸泡基礎;遇雷雨應立即停止施工,并將施工機具鎖定。6. 機械設備的保養和維修:龍門吊架橋機必須定期進行保養和維護。保養人有相應的技術資格、并且按要求填寫保養和維修記錄。對鋼絲繩有無斷絲、毛刺，連接螺栓、剎車系統、電路系統、承重結構有無變形損壞、行走系統有無下沉變形等等都要做詳細定期檢查并做好檢查記錄

18、。7. 起重工人工作職責:a、一般規定、起重工必須經專門安全技術培訓，考試合格持證上崗。嚴禁酒后作業。、起重工應健康，兩眼視力均不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發性昏厥及其他影響起重吊裝作業的疾病與生理缺陷。、作業前必須檢查作業環境，吊索具、防護用品、吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。、起重機司機、指揮信號、持鉤工必須具備下列操作能力：I、起重機司機必須熟知下列知識和操作能力：A、所操作的起重機械的構造和技術性能。B、起重機安全技術規程、制度。C、起重量、變幅、起升速度與機械穩定性的關系。D

19、、鋼絲繩的類型、鑒別、保養與安全系數的選擇。E、一般儀表的使用及電氣設備常見故障的排除。F、鋼絲繩接頭的穿結（卡接、插接）。G、吊裝構件重量計算。H、操作中能及時發現或判斷各機構故障，并能采取有效措施。L、制動器突然失效能作緊急處理。II、指揮信號工必須熟知下列知識和操作能力： A、掌握所指揮的起重機的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。 B、能看懂一般的施工圖，能按現場平面布置和工藝要求指揮起吊、就位構件。 C、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料重量。 D、正確地使用吊具、索具、編插各種規格的鋼絲繩。

20、E、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。 F、掌握起重機最大起重量和各種高度，幅度時的起重量，熟知吊裝，起重有關知識。 G、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。 H、嚴格執行“十不吊”的原則。即：被吊物重量超過機械性能允許范圍；信號不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牽物；散物捆綁不牢；立式構件；大模板等不用卡環；零碎物無容器；吊裝物重量不明等。III、掛鉤工必須對固定并熟知下列知識和操作能力：A、必須服從指揮信號的指揮。B、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。C、熟悉起重機的技術性能和工作性能。D、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。E、熟悉構件的裝卸、運輸、堆

21、放的有關知識。F、能正確使用吊、索具和各種構件的栓掛方法。 、作業時必須執行安全技術交底，聽從統一指揮。 、起重機作業時，必須正確選擇吊點的位置，合理穿掛索具，試吊。除指揮及掛鉤人員外，嚴禁其他人員進入吊裝作業區。 b、基本操作 、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂件到吊物下面。吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索。 、掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。一般吊鉤可用兜掛法，必須保護吊物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環鎖緊吊繩。 、試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩慢起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過高。試吊中，指揮信號工、掛

22、鉤工，司機必須協調配合。如發現吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。 、摘繩：落繩、停穩、支穩后方可放松吊繩。對易散的吊物，摘繩要用安全鉤。掛鉤工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其他機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。 、抽繩：吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉、不得旋轉吊壁抽繩。如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可采取提頭方式抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩。 、吊掛作業遵守以下規定：兜繩吊掛應保持吊點位置準確，兜繩不偏移，吊物平衡。 c、構件吊裝 、作業前應檢查被吊物、場地、作業空間等，確認安全后方可作業。

23、、作業時應緩起、緩轉、緩移，并用控制繩保持吊物平穩。 、移動構件作業人員必須聽從統一指揮，協調一致，使用卷揚機移動構件。8. 現場技術人員工作職責: 負責施工放樣、坐標、高程、設計標高的復核；負責現場安全管理、負責對施工人員的技術交底工作，負責與施工和監理單位的聯系溝通；不得違章指揮，發現違章作業要立即制止；發生安全事故要立即向主管領導報告，貫徹執行安全生產和安全技術管理規定，對安全生產問題負技術責任；按照編制好的安全技術措施方案執行；負責工程的安全技術交底工作；檢查安全技術措施方案的執行情況，主持安全設施和設備的驗收，發現問題及時提出改進意見；參加安全生產檢查，對施工生產中存在的安全隱患，從

24、技術上提出解決方案。9. 現場安全員工作職責:督促檢查職工遵守安全操作規程和各項安全生產規章制度，正確使用個人防護用品；檢查和維護安全設施，發現生產中不安全、不衛生情況及時報告；負責向職工傳播國家有關安全生產的信息，作到上傳下達；督促有關人員按規定領取和發放勞動防護用品，根據職工的身體和情緒狀態提醒有關領導合理調整和安排工人工作，進行重點監控，保證工人勞逸結合；檢查安全技術措施方案、安全技術交底等內容的落實情況，有權制止違法、違章指揮，危險發生時有權停止作業，撤離作業人員； 發生生安全產事故，立即向安全生產專職機構和領導報告，搶救受傷人員、保護現場。10、梁板安裝完成后。在梁板端頭設置安全護網

25、，在中間分隔帶設置安全墜落網，特別是在橋梁下有交通道路的地方，梁板的兩側還要設置安全護網。、危險源分析及預防施工過程行為活動或設備環境危險因素可能導致的傷害事故預防措施T梁安裝T梁吊裝就位作業區域無文明施工、雜亂無章摔、碰、機械傷害現場整修各種安全警示牌、標語沒有或不齊全摔、碰、傷害現場假設警示牌沒有有效的管理措施及預案人身、機械傷害指定專人負責電器設備不符合安全規定電擊傷害檢修電器設備、并每天切斷總電源沒有設置專、兼安全管理人員摔、碰、砸、擠傷害設專職安全員沒有對作業人員進行安全應知應會考核人身傷害進行安全交底沒有定期對高空作業人員進行體檢摔傷定期進行體檢電纜漏電電擊傷害安裝漏電保護器、隨時

26、檢修電路沒有特種作業崗位培訓及資格證書人身傷害與地方聯系進行培訓、考核合格后方可上崗沒有設專人在地方道路交叉處指揮交通砸傷人員、車輛吊裝時排專人指揮交通橫坡過大損害T梁吊裝時用方木調整過孔架橋機過孔縱坡過大機械損壞調整縱坡、使其在架橋機的安全范圍，增加配重。預制場起吊龍門吊索不符合安全規定損害T梁邊角墊廢輪胎支點不符合安全規定損害T梁按安全要求進行大型龍門吊不符合安全規定損害人身、梁板使用前進行安檢、檢查記錄龍門吊軌道基礎不穩固、不水平、直順龍門、梁板損壞定時檢修維護T梁運輸運梁平車T梁不固定位移、脫落T梁兩端用手拉葫蘆固定剎車失靈交通事故使用前進行檢修加固損害T梁位移脫落損失檢查加固T梁安裝T梁吊裝就位鋼絲繩斷開損害T梁使用前檢查記錄天車軸斷損害T梁使用前檢查狀態記錄天車升降不靈影響吊裝、損傷T梁使用前試吊、檢修高空作業人員帶病工作摔傷上崗前檢查作業人員狀態、更換帶病作業人員高空作業不系安全帶人身傷害佩戴安全帶過孔示意圖：架橋機總圖：橋梁過孔時配重驗算：架橋機主梁按照9m自重5t，12m自重7t計算，天車3t計算，梁板最小自重60t，則需要的最小配重為（參照架橋機總圖