1、· 從市場與環(huán)境變遷看我國現(xiàn)代物流發(fā)展 · 2004-12-20 15:27:17 來源：中國自動化網(wǎng) 瀏覽：286 網(wǎng)友評論 條 點(diǎn)擊查看 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中，物流市場和環(huán)境都會發(fā)生變遷。例如，信息技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)大了物流企業(yè)提供服務(wù)的范圍，拉動了物流市場的需求，從而引起市場變遷；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定則會引起物流發(fā)展技術(shù)環(huán)境的變遷。  反之，市場和環(huán)境的變遷也對現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生影響。例如，面對不斷變化的供求市場和發(fā)展環(huán)境，政府政策和企業(yè)決策都必須做出相應(yīng)的調(diào)整，才能跟上形勢的變化。 所以，研究現(xiàn)代物流市場與環(huán)境的變遷對制定現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略有十分重要

2、的意義. 一、我國現(xiàn)代物流市場研究 1.第三方物流市場發(fā)展迅猛 我國第三方物流市場發(fā)展迅猛，具有很大的市場潛力，市場需求與市場供給均處于上升期。但由于發(fā)展時(shí)間比較短，發(fā)展速度相對過快，造成“物流過熱”現(xiàn)象，在一定程度上影響市場的良性發(fā)展。 對我國外包物流市場的預(yù)測分析可以看出我國第三方物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀。美智公司調(diào)查顯示，中國運(yùn)輸和物流市場規(guī)模大且成長快，2000年到2003年的外包物流市場規(guī)模年增長率將達(dá)25%，預(yù)測2003中國外包物流市場規(guī)模約為600億人民幣。IDC公司亦認(rèn)為，未來五年內(nèi)，中國外包物流市場將會持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2005年大中國地區(qū)的外包

3、物流市場規(guī)模約為218.34億美元。 物流市場迅猛發(fā)展的原動力是市場的供應(yīng)和需求。從目前的情況來看，需求旺盛是主導(dǎo)力量，供給還沒有跟上市場需求的步伐，尤其是在高質(zhì)量服務(wù)方面。 2.第三方物流企業(yè)尚待發(fā)展 我國第三方物流企業(yè)處于起步階段，尚待發(fā)展。真正的第三方物流企業(yè)并不多，能在市場上有競爭力的就更少了。目前推動現(xiàn)代物流市場快速發(fā)展的供給力量主要來自于以運(yùn)輸、倉儲為主業(yè)的物流企業(yè)。這些物流企業(yè)不少是從運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的，在內(nèi)部管理、產(chǎn)品服務(wù)等方面都與直正的第三方物流企業(yè)存在較大的差距。 調(diào)查顯示，物流需求方最希望得到的服務(wù)功能應(yīng)該是物流系統(tǒng)管理、物流

4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。而國內(nèi)的第三方物流企業(yè)暫時(shí)還無法滿足客戶的這些需求。 因此，物流企業(yè)應(yīng)該向個(gè)性化、信息化的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)信息技術(shù)、電子商務(wù)引領(lǐng)的現(xiàn)代物流市場變遷的要求。 3.入世引起市場結(jié)構(gòu)的變遷 眾多現(xiàn)象和數(shù)據(jù)表明，入世后我國物流市場會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化。一些大型的跨國物流企業(yè)已經(jīng)或者即將進(jìn)入中國市場，與我國物流企業(yè)展開競爭。入世對中國物流市場的發(fā)展是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的。面對中國物流市場這一塊大蛋糕，我國物流企業(yè)既不能死守不放，阻礙入世開放的進(jìn)程，也不能拱手相送，全盤失守。我國物流企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮自身比較優(yōu)勢，在競爭中找到適合自己的角色，并爭取盡可能大的市場份額

5、。 與外國物流企業(yè)相比，我國物流企業(yè)在信息技術(shù)系統(tǒng)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、國際網(wǎng)絡(luò)等方面處于絕對劣勢，但在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、政府關(guān)系等方面卻擁有相對優(yōu)勢。因此，我國物流企業(yè)應(yīng)該把握優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，穩(wěn)守市場。 從進(jìn)出口和國內(nèi)物流業(yè)務(wù)的收入劃分，中國物流服務(wù)提供商在國內(nèi)物流業(yè)務(wù)方面尚處于優(yōu)勢地位，而在進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)方面處于劣勢地位。在入世的過程中，我國物流企業(yè)應(yīng)該集中力量，在穩(wěn)守與拓展國內(nèi)的物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、合資等形式爭取進(jìn)出口物流市場。 二、我國現(xiàn)代物流環(huán)境研究 1.政府調(diào)控與市場主導(dǎo)結(jié)合 無論中央政府還是地方政府對現(xiàn)代物流發(fā)展都是明確予以支持的，并已

6、出臺很多優(yōu)惠政策。一些地區(qū)還將物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱之一。各地物流企業(yè)發(fā)展、物流園區(qū)建設(shè)都有一個(gè)相當(dāng)好的政策環(huán)境。 目前，這個(gè)政策環(huán)境還面臨兩方面的考驗(yàn)。一是行政分割問題嚴(yán)重。行政部門之間缺乏足夠的溝通與協(xié)調(diào)，各自為政，不能擰成一股繩，造成物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。二是區(qū)域之間的合作與競爭。鄰近省市制定幾乎相同的發(fā)展戰(zhàn)略，使現(xiàn)代物流在未來幾年朝著同構(gòu)競爭的方向發(fā)展，不利于全國物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。 市場主導(dǎo)是物流發(fā)展的大方向。它要求物流企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度，并向市場與客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品。目前，我國只有少數(shù)物流企業(yè)能做到這一點(diǎn)，與跨國物流企業(yè)仍存在較大的差距。而且，我國大多數(shù)的大

7、型物流企業(yè)還依附著政府或國企，沒有真正投入市場競爭。 2.區(qū)域發(fā)展不平衡 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡決定了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的不平衡。 從全國范圍看，以珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)這三個(gè)地帶為中心形成的三大物流服務(wù)圈占據(jù)了中國大陸物流系統(tǒng)的主要市場。其中，長江三角洲和珠江三角洲為中國物流帶來了大約 80%的收入。這些地區(qū)是絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。 國家在選擇物流發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)的時(shí)候，必須考慮到經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)這一因素。在短期內(nèi)，應(yīng)該將重點(diǎn)放在物流發(fā)展迅猛的長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。在建設(shè)物流園區(qū)和物流示范工程時(shí)，還需要考慮到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流企業(yè)

8、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平是否達(dá)到要求。 3.標(biāo)準(zhǔn)化與公共信息平臺滯后 在技術(shù)環(huán)境方面，我國目前最突出的問題主要是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和公共信息平臺相對滯后。 我國在物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)方面已做了一些工作，如物流術(shù)語、商品條碼等國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，但在推廣力度、標(biāo)準(zhǔn)化程度和范圍上仍存在一定的問題。 我國公共物流信息平臺短缺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛的應(yīng)用，致使大多數(shù)的物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)處于孤立的狀態(tài)。這直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高。 4.過渡階段的資源整合不足 傳統(tǒng)物流產(chǎn)生了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，現(xiàn)代物流

9、則產(chǎn)生了市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代。由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變遷，傳統(tǒng)物流的舊資源和現(xiàn)代物流的新資源會出現(xiàn)銜接上的問題。現(xiàn)代物流的發(fā)展理應(yīng)在合理利用原有資源的前提下，建設(shè)新的物流資源。 現(xiàn)狀卻并非如此。一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)仍如火如荼地開展，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過熱；另一方面，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率卻很低，物流中心平均空置率達(dá)到60%。 因此，政府和企業(yè)在發(fā)展物流的時(shí)候，必須要認(rèn)真地思考新舊資源的整合問題。首先要考慮的是傳統(tǒng)物流遺留下來的舊資源應(yīng)該怎樣盤活、處置。其次要考慮的是新增建設(shè)是否能夠合理利用舊資源，發(fā)揮其最大的效用。三、我國現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略 表1和表2總結(jié)了前文對我國現(xiàn)代物流

10、市場和環(huán)境的現(xiàn)狀分析，并提出相應(yīng)的對策。以此為基礎(chǔ)，筆者提出我國現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略。 1.政府適度調(diào)控 我國政府應(yīng)該在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中起到重要的調(diào)控作用。在過去的一兩年中，政府已經(jīng)做了大量的工作，為現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)I造了一個(gè)良好的政策環(huán)境。針對現(xiàn)狀，政府調(diào)控還應(yīng)加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的管理。 (1)各級政府應(yīng)該統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，避免出現(xiàn)多頭管理的現(xiàn)象，鼓勵、扶持、監(jiān)督現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。 (2)地方政府在制定物流發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展政策的時(shí)候，要考慮與相鄰地區(qū)之間物流發(fā)展的競爭與合作問題，盡可能地鼓勵合作、避免競爭，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。上級政府應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)地區(qū)間的物流競爭，

11、并妥善協(xié)調(diào)。 (3)政府調(diào)控應(yīng)該有的放矢，不能過度干預(yù)市場。市場才是主導(dǎo)物流發(fā)展的真正力量，政府只起到調(diào)控作用。在鼓勵、扶持、監(jiān)督物流發(fā)展的過程中，政府不應(yīng)該什么都管，而應(yīng)該發(fā)揮政府優(yōu)勢，著眼于宏觀政策，發(fā)展重點(diǎn)、試點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化和公共信息平臺等方面的工作。 (4)發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會的積極作用。政府應(yīng)該有意識地培育我國物流行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)協(xié)會之間的合作。行業(yè)協(xié)會在制定和推廣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范從業(yè)人員等各方面發(fā)揮作用。 2.市場主導(dǎo)發(fā)展 現(xiàn)代物流是在市場經(jīng)濟(jì)階段發(fā)展起來的，必須遵循市場主導(dǎo)的客觀規(guī)律。不管是政府還是企業(yè)，都應(yīng)該盡可能地按市場

12、規(guī)則辦事。 (1)政府不宜過度干預(yù)市場。制定宏觀政策的時(shí)候，需要考慮對市場的影響；地方政府不得直接或變相參與物流市場競爭。 (2)現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)投入市場競爭。無論傳統(tǒng)物流企業(yè)還是新興物流企業(yè)，都應(yīng)該建立現(xiàn)代企業(yè)制度，加強(qiáng)管理、提高效率。對一些傳統(tǒng)物流時(shí)代遺留下來的、與政府和國有資產(chǎn)密切聯(lián)系的企業(yè)，應(yīng)該逐漸與政府和大型國企脫鉤，通過體制改革、資產(chǎn)重組等方式真正進(jìn)入市場。 (3)現(xiàn)代物流企業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)該面向市場與客戶。企業(yè)應(yīng)該緊緊抓住市場的需求，通過提供或生產(chǎn)迎合市場需求的個(gè)性化、信息化物流服務(wù)或產(chǎn)品，提升現(xiàn)代物流企業(yè)的競爭力。物流服務(wù)應(yīng)該從傳統(tǒng)物流的模式向現(xiàn)代物流的模

13、式轉(zhuǎn)變。 3.發(fā)展第三方物流 第三方物流是現(xiàn)代物流市場的主體。企業(yè)通過將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供商而壓縮生產(chǎn)成本。目前我國第三方物流市場剛剛起步，還需要大力發(fā)展。 (1)鼓勵第三方物流的發(fā)展。一方面，成立第三方物流企業(yè)，提供高質(zhì)量的第三方物流服務(wù)；另一方面，繼續(xù)刺激市場對第三方物流的需求，鼓勵生產(chǎn)、銷售企業(yè)通過外包物流壓縮成本、獲取利潤。 (2)鼓勵傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)階段，我國的第三方現(xiàn)代物流發(fā)展還處于初級階段，大多是從原來的傳統(tǒng)物流企業(yè)甚至僅僅是運(yùn)輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變過來的。未來的發(fā)展應(yīng)該向現(xiàn)代物流的方向轉(zhuǎn)變。第三方物流不僅僅要提供運(yùn)輸、

14、倉儲等初級水平的服務(wù)，還要提供物流信息增值等個(gè)性化、信息化的增值服務(wù)。 4.促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化與公共信息平臺建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化與公共信息平臺是約束我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸要素之一。各級政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)該共同致力于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作和公共信息平臺的建設(shè)，物流企業(yè)也應(yīng)加速企業(yè)內(nèi)的物流信息化建設(shè)。 (1)提高現(xiàn)代物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化水平。主要包括：統(tǒng)一的術(shù)語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，使得包裝、裝卸、儲存、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。 (2)建設(shè)以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流公共信息平臺。首先要引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和

15、物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。在此基礎(chǔ)上，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)連接起來，形成物流服務(wù)平臺。 (3)政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)該在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和公共信息平臺建設(shè)方面發(fā)揮重要作用。 5.重視過渡階段的資源整合 我國目前正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流過渡的階段，新舊資源的整合顯得尤為重要。 (1)政府行為整合新舊物流資源。傳統(tǒng)物流發(fā)展階段形成的物流資源有相當(dāng)一部分是由政府管理的，這些資源的整合需要依賴政府行為解決。對于中央政府，首先要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的限制，按照大流通思路對物流進(jìn)行全面統(tǒng)籌、整體設(shè)計(jì)和合理布

16、局，涉及現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)的部門，應(yīng)加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)；對于地方政府，發(fā)展現(xiàn)代物流要充分考慮原有物流資源。尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的合理利用，避免存量資源閑置，增量資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。 (2)市場行為整合新舊物流資源。對于一些依附在企業(yè)(主要是國有企業(yè))身上的傳統(tǒng)物流資源，應(yīng)該運(yùn)用市場手段進(jìn)行資源整合，主要是通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式，優(yōu)化物流資源的配置組合。 6.選擇重點(diǎn)地區(qū)與示范項(xiàng)目 我國發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)有重點(diǎn)、有步驟地發(fā)展，是一個(gè)漸進(jìn)過程。各地發(fā)展現(xiàn)代物流不能一哄而上，而應(yīng)通過重點(diǎn)地區(qū)、示范項(xiàng)目等形式先發(fā)展起來。 (1)國家選擇重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。由于經(jīng)濟(jì)

17、基礎(chǔ)條件的限制，我國應(yīng)該將發(fā)展現(xiàn)代物流的重點(diǎn)放在珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)。(2)各地要提高物流園區(qū)和物流中心的質(zhì)量。物流園區(qū)和物流中心是現(xiàn)代物流發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的前沿陣地。各地建設(shè)物流園區(qū)和物流中心時(shí)，應(yīng)該本著寧缺勿濫的原則，合理規(guī)劃、穩(wěn)步發(fā)展。發(fā)展數(shù)量不宜過多。 (3)國家和地方重點(diǎn)建設(shè)一批示范工程。通過政府扶持、企業(yè)運(yùn)作，建立一批國家和地方示范工程。示范工程的重點(diǎn)應(yīng)該緊扣我國物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，從個(gè)性化和信息化的第三方物流、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、公共信息平臺等方面著手。 7.制定應(yīng)對入世的物流策略 入世對我國現(xiàn)代物流發(fā)展必然造成影響。在機(jī)遇

18、和挑戰(zhàn)面前，我國物流企業(yè)應(yīng)該揚(yáng)長避短，與外國物流企業(yè)競爭。 (1)穩(wěn)守、拓展國內(nèi)物流市場。我國物流企業(yè)應(yīng)該充分利用政府資源優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢和人力資源優(yōu)勢，首先穩(wěn)固自己在國內(nèi)物流市場的地位，并逐步拓展國外物流市場。 (2)努力爭取進(jìn)出口物流市場份額。相對外國物流企業(yè)，尤其是大型跨國物流企業(yè)，我國物流企業(yè)缺乏國外網(wǎng)絡(luò)的支持，在進(jìn)出口物流市場上處于明顯的劣勢。我國物流企業(yè)應(yīng)該在鞏固國內(nèi)市場的同時(shí)，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、合資等形式努力爭取進(jìn)出口物流市場份額。 四、現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略舉措如何將上述的物流發(fā)展戰(zhàn)略落到實(shí)處、真正促進(jìn)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，才是實(shí)踐中最為關(guān)鍵的問題。為此需要制定具體的戰(zhàn)略舉措。 政府、示范工程、企業(yè)是不同層次物流發(fā)展的主體，在市場上扮演不同角色，其戰(zhàn)略舉措也各不相同。一般而言，政府應(yīng)從宏觀政策著手，企業(yè)應(yīng)從微觀措施著手。表3詳細(xì)列舉了政府、園區(qū)建設(shè)示范工程和企業(yè)三個(gè)層次的戰(zhàn)略舉措。 五、結(jié)論與建議 發(fā)展現(xiàn)代物流要與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。要做到這一點(diǎn)，首先要對物流發(fā)展的過去、現(xiàn)狀與變遷有清醒的認(rèn)識。對物流市場和物流環(huán)境的分析可以實(shí)現(xiàn)這一