1、考試試卷（B）卷答案2014-2015學年 第二學期 科目：汽車涂裝技術 一、填空題。（每空2分，共30分）1.汽車車身按車身殼體結構形式分類有車架式與整體式。 2.車架式車身由主車身與車架組成。3.車架式車身車架類型有：梯形車架、X形車架、框式車架4.參數法以圖紙或技術文件中的規定來表達基準目標。5.車門包括外板、內板、加強梁、側防撞鋼梁與門框。6.發動機罩內外板一般使用摺邊連接。7.根據釬焊材料的熔化溫度，可分為軟釬焊與硬釬焊。8.鋼材變形的類型有：彈性變形、塑性變形與加工硬化9.車身鈑金件間接損壞的類型有：單純的鉸折、凹陷鉸折、凹陷卷曲、單純的卷曲。10.鈑金錘用于校正彎曲的基礎結構，修

2、平重規格部件及加工未開始用車身錘與手頂鐵作業之前粗成形的車身部件。11.電阻電焊的三個主要參數為電極壓力、焊接電流與加壓時間。二、是非題。對的打“”，錯的打“”。（每題2分，共20分）（）1.附加加工硬化的出現是因為原折損部位的硬度太高，內部存在巨大的應力使它無法恢復到原來的形狀。（）2.塞焊焊接過的部位可以用水或壓縮空氣對焊點周圍進行強制冷卻。（）3.電弧電壓過高，電弧長度增大，焊接熔深減小，焊縫呈扁平狀。（）4.前置前驅車因為變速器縱向放置，并且有傳動軸傳遞動力，所以需要較大的車底拱起空間。（）5.當金屬材料所受到的外力超出彈性極限，產生永久變形，屬于彈性變形。（）6.在焊接金屬薄板時，如

3、果薄板厚度為0.8mm以下，必須采用不連續的焊接，以防燒穿薄板。（）7.前側梁被往下壓時，前車門鉸鏈裝配處被向下拉張，引起車門往上提現象。（）8.在修理時，基本原則是最后的損傷要最先修復，最先的損傷要最后修復。（）9.輕鐵錘是復原損毀的鈑金件的第一階段所必需的工具。（）10.鏨子用于部件拆卸之前對它們的定位打標記。三、把以下連接連線分類。（每題2分，共14分）螺紋連接 粘結連接 鉸鏈連接 焊接連接 摺邊連接 鉚釘連接 卡扣連接 可拆卸連接 不可拆卸連接四、不定項選擇題（每題2分，共10分）1、整體式車身結構哪幾種基本類型？（ ）A、前置發動機后輪驅動 B、后置發動機后輪驅動C、中置發動機后輪驅

4、動 D、前置發動機前輪驅動2、惰性氣體保護焊的焊接位置有哪些？（ ）A、平焊 B、橫焊 C、立焊 D、仰焊3、不屬于氣動、電動工具及設備的是（ ）A、凹陷拉出器與拉桿 B、外形修復機 C、金屬剪 D、吸盤4、車身板件上隆起變形類型包括（ ）A、單向隆起 B、雙向隆起 C、復合隆起5、一般轎車車身有三個立柱,分別為（ ）A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板五、識圖題（每題2分，共12分）選填：球頭錘、輕鐵錘、車身錘、鎬錘、撬棒、沖頭與鏨子、墊鐵、匙形鐵、外形修復機、吸盤、鉚槍、側面銼、車身鈑金銼刀、圓盤磨光機、六、簡答題。（共14分）1.鈑金件隆起的收縮修復方法有哪些？（4分）答：1.敲擊法：用鐵錘與墊鐵敲擊；用修平刀敲擊；打摺收縮法； 2.加熱法2.簡述電弧電壓對電弧長度的影響（5分）答：電弧電壓過高時，電弧的長度增大，焊接熔深減小，焊縫呈扁平狀。電弧電壓過低時，電弧長度減小，焊接熔深增加，焊縫呈狹窄的圓拱狀。3.簡述外形修復機的使用方法（6分）答：1) 用主機的轉換開關選擇作業方式；2) 連接搭鐵線；3) 打磨需要焊接墊圈的損傷部位涂層；4) 把墊圈安裝到焊槍上；5) 按下焊槍開關，通電后墊圈就