1、整車出口項目質量問題的管理模式1整車出口項目質量問題特點1.1普遍性在保證生產制造一致性的前提下，質量問題的發生是偶發性、隨機性的具有分散的特點。不管是在國內銷售還是出口國外，從汽車產品到達客戶手中開始使用，總會提出格式的問題。隨著使用年限及時間的增加，問題的發生會呈現上升的趨勢，這是汽車產品的一個使用屬性。其次，國外客戶所購買的車輛與國內銷售的為同一基礎車型，故所發生的問題將大部分與國內市場發現的問題相同或者類似，但也會存在極個別的問題案例。1.2特殊性特殊性，雖然出口車輛是基于國內銷售車型經過升級、適應性改進后的產品，但在少則一個月多則兩個月的發運途中，運輸環境的不確定性導致問題發生的不可

2、預知性。此外，由于進口國家在車輛使用習慣及日常維護、不同的地理環境影響下，比如高溫、高海拔、干燥氣候，都可能引發一些國內未出現過的質量問題或者故障。1.3持續性作為國內車企走出去參與全球汽車市場競爭的舉措，出口車型肩負著不小的使命和責任，也是生產制造、研發管理示范達到國際同等水平的驗證。由于出口項目從規劃研發到落實生產制造，都是雙方合作而作的最后決定。同時，針對不同法規要求，特殊地理氣候環境而作的適應性改進，將會花費更多的時間和精力。在此期間所發現的質量問題，將是一個PDCA持續改進完善的循環，不斷的進行雙方交流和問題驗證確認。1.4復雜性作為雙方合作的項目，出口車型的質量問題處理具有復雜性。

3、首先是時間、空間地域上的差異，會導致共同工作時間寬度變小。其次，還原問題原形的過程將花費不少的精力和時間，此外對問題的不同理解也將導致意見的分歧。再次，因進口國家的不同使用習慣，特殊的地理氣候環境，質量問題的發生具有不可預知性，增加了分析研究的難度。2問題處理基本原則2.1問題劃分原則2.1.1唯一主體原則當發現問題，需要以最短的時間內分析原因及制定解決措施，理所當然的就需要問題負責人，也就是唯一主體。在確定的問題負責人的驅動下，各區域資源得以有效拉動和協調配合，以高效的進度來響應問題解決。有確定的唯一主體，也就有效避免了推脫推諉現象，能對問題進行從一而終的全場掌控和推進。2.1.2協同原則出

4、口車型作為一個合作項目，將是不同國家的幾個公司之間的合作，需要相互的支持和理解。在不同的企業文化交流中，勢必會對項目工作推進產生一些影響。故需要合作伙伴同心協力，上下一心，在相同的目標節點下，客服當前的阻礙打破界限，進行技術、設備方面的協同合作，這樣才能保證項目開展的有序進行。2.1.3閉環原則在問題解決的過程中，要求按PDCA循環管理，也就是要求有開環切入必須有閉環收尾，這樣才能保證問題解決的徹底性和有效性。項目合作幾方由于在時間以及地域上的差異，直接導致信息交流、決策制定等方面要花費更加多的時間，如此一來完整的循環鏈將凸顯作用，避免信息數據的丟失、行動計劃的脫節。2.1.4信息共享原則保持

5、信息的共享暢通，能保證合作方獲得更加寬泛的信息資源，有利于問題的分析和推進解決，也將進一步減少精力的浪費消耗。在問題解決方面，可以相互指導分析研究，共享信息數據，提高問題的解決效率。2.2問題處理原則2.2.1快速響應在市場經濟，顧客就是上帝。作為一個新進入者，出口車型需要在競爭激勵的國家地區開展自身業務，不僅要在自身產品質量過硬上下功夫，同時售后市場的優質服務和快速響應也是提升品牌形象，加深顧客認同感，打造優質產品的一個重要途徑。通過優質高效的快速反應，第一時間響應客戶需求，能進一步提升客戶的品牌忠誠度，鞏固市場份額。2.2.2市場導向作為一個目標市場，任何國家或地區都具有其特殊的一些法規和

6、市場配置要求，比如需要ECE認證、氣囊配置、高海拔試驗等，都需要出口企業在項目啟動時充分考慮和進行對應設計研發驗證，以保證滿足市場的合理需求，這也是鞏固提升產品競爭力，打造開拓力的重要環節。2.2.3持續改進任意一款汽車產品，從誕生之初開始，就是一個不斷完善優化，一直改進提升的過程。能被選作出口車型的產品一定具備它的特點，在一定程度上與同級別的車型相比具備更高的綜合水準，但這不意味著可以自鳴得意而不思進取。當面對更加強勁的競爭對手、更加挑剔的國外用戶、更加嚴苛的售后服務和索賠制度時，不斷完善產品質量提高性能才是有效的措施和辦法。3小結在汽車科技飛速發展的時代，經濟全球發展的浪潮中，車企能否應對如流，仍需打鐵