1、汽車技師四新知識復習資料1、 營業性運輸指為社會提供( C)發生各種費用結算的公路運輸(A)勞務費 (B)運費 (C)勞務 (D)資金2各公路運輸企業和個體運輸戶經營旅客運輸的線路或區域，按( A )的原則，分別報經縣以上的交通主管部門審查批準。(A)分級管理 (B)統籌安排 (C)站點設置 (D)排定班次3( B)管理的內容包括：客運站、貨運站，貨運交易市場、貨運信息、配載服務、客運代理、貨運代理與各代理車輛租賃、商品車發運倉儲理貨、營業性停車場、汽車駕駛員培訓等。(A)服務代理業 (B)運輸服務業 (C)鐵路運輸業 (D)航空運輸業4現代( B )要成為一個跨部門、跨行業、跨區域的系統，就

2、要通過統籌協調、合理規劃，控制商品的流通過程、實現整體利益最大化和成本最小化，以適應全球經濟一體化的需要。(A)物流化 (B)物流系統 (C)經濟一體化 (D)經濟全球化5(A )我國成立了全國智能運輸系統(1TS)協調指導小組辦公室與專家咨詢委員會。(A)2000年2月9日 (B)1998年2月29日 (C)2001年2月29日 (D)1996年2月29日6道路貨運企業的經營資質是按照企業的凈資產、車輛與設施、經營資質、人員素質、企業管理水平、經營網絡、營業收入七個方面進行綜合評定的，并劃分為( C)個等級。(A)1至3 (B)1至4 (C)l至5 (D)l至67汽車貨物運輸分為：1、零擔運

3、輸；2、整批貨物運輸：3、大型、特型笨重物件運輸；4、集裝箱運輸；5、特快件運輸；6、危險貨物運輸；7、( C )；8、搬家貨物運輸。(A)出租大型汽車運輸 （B）出租中型貨車運輸 (C)出租汽車運輸 (D)出租小型汽車運輸8。綜合運用先進的信息通訊、網絡、自動控制交通工程等技術為改善交通運輸經濟的運行情況，提高運輸效率和安全性、減少交通事故，降低環境污染，從而建立起來的智能化、安全便捷、高效、舒適環保的綜合運輸體系稱為( B)。(A)智能工作系統 (B)智能運輸系統 (C)綜合運輸系統 (D)智能化體系9為了從整體上規范我國的智能運輸系統建設，我國完成了“智能運輸系統體系框架”的研究編制工作

4、，并正在進行“智能運輸系統( C )”的研究和編寫工作。(A)發展框架 (B)實用框架 (C)標準框架 (D)體系框架10我國目前已建立并開始應用的智能運輸系統包括(1)交通控制系統；(2)交通監視系統；(3)交通管理系統；(4)交通信息動態顯示系統；(5)交通誘導系統；(6)交通運輸安全報警系統：(7)闖紅燈違章監測系統：(8)駕駛員考試系統；(9)交通事故快速勘查系統與( B )。(A)電子存儲系統 (B)電子收費系統 (C)信息共享系統 (D)交通事故快速處理系統11今后我國智能運輸系統的研究和開發重點是( C )，它包括：(1)道路交通綜合管理；(2)城市交通誘導系統；(3)高速公路聯

5、網收費和不停車收費；(4)智能控制和管理；(5) 交通信息服務；(6)貨物運輸信息化；(7)車載路徑導航系統；(8)安全和事故預防系統：(9)提高商用車輛綜合效率的管理系統等。(A)移動多媒體交通信息系統 (B)制定智能運輸系統的遠期發展規劃(C)制定智能運輸系統的近期發展規劃 (D)公共交通運營系統 12智能運輸系統帶來的巨大社會經濟效益可以從以下幾個主要方面體現：(1)減少交通擁擠和行車延遲；(2)減少交通事故的發生率、死亡率；(3)帶動未來新興( B )；(4)能源消耗量減少污染程度降低。(A)科學 (B)產業群 (c)高技術 (b)產業鏈13智能運輸系統要用到的技術包括( B )、電子

6、視野技術、測量技術、判斷處理技術、數據庫技術、控制與伺服機構技術、計算機技術、通信技術、網絡技術、人機聯系技術，人體機理學、交通規劃理論以與交通工程學等。(A)執行器技術 (B)傳感器技術 (C)控制器技術 (D)測距器技術14目前己應用或已成熟的智能運輸系統的動態交通信息(車輛)的采集與處理技術有( C )、環型線圈感應式檢測技術、和視頻檢測技術和電視監控技術。(A)近程交通微波檢測器技術 (B)中程交通微波檢測器技術(C)遠程交通微波檢測器技術 (D)全程交通微波檢測器技術15智能運輸系統的主要應用領域有：1、城市交通信號控制系統；2、交通信息服務系統；3、城市智能交通管理系統；4、先進的

7、城市公共交通系統；5、B )；6、自動收費系統；7、先進的物流系統。(A)車輛駕駛系統 (B)自動車輛駕駛系統 (C)高級車輛駕駛系統 (D)自動車輛控制系統16燃料電池作動力的電動汽車，其燃料電池是利用( A )發生化學反應而轉化成電能的。(A)氫與氧 (B)鉛和硫酸 (C)二氧化鉛和硫酸 (D)二氧化鉛、鉛和硫酸17現代中高級轎車從節能、安全、環保的角度考慮一般都配置有(D )、制動防抱死系統、安全氣囊等系統。(A)高級音響 (B)電子控制自動變速器 (C)巡航控制系統 (D)電控發動機18按照汽車修理的作業范圍，汽車修理可分為整車大修、總成大修、汽車小修和( D )。(A)一級維護 (B

8、)二級維護 (C)局部調整 (D)零件修理19測量電機繞組的絕緣電阻時，應用( D )測量較準確。(A)示波器 (B)電壓表 (C)指針式萬用表 (D)兆歐表20若起動機電磁開關的保持線圈斷路，起動時將出現( C )。(A)起動機無任何動作 (B)起動機空轉(C)電磁開關出現連續的嗒嗒聲 (D)起動機可以帶動飛輪運轉但很快脫開21目前液化石油氣汽油兩用燃料汽車按燃氣混合器供給控制裝置不同，分為開環混合器供給系統、閉環帶電控動力閥的混合器供氣系統和( A )三大類。(A)電控燃氣噴射供給系統 (B)閉環混合器供給系統(C)機械式供給系統 (D)電動式供給系統22無觸點式普通電子點火系統按信號發生

9、器觸發方式的不同，可分為磁感應式、( C )、光效應式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。(A)電容儲能式 (8)電感儲能式 (C)霍爾效應式 (D)電橋平衡式23點火信號發生器產生的信號使點火模塊的大功率管由導通狀態變為截斷狀態，切斷點火線圈中初級線圈的( D )，在點火線圈次級繞組產生高壓電。(A)高壓電 (9)電壓 (C)電阻 (D)電流24我們常說的電控自動變速器主要由液力變矩器、( D )、液壓控制系統、電子控制系統、手動連桿機構和變速器殼體等組成。(A)行星輪 (B)太陽輪 (C)齒圈 (D)行星齒輪傳動機構25電子控制安全氣囊系統主要由傳感器、( C)和氣囊組件等組成。(A)氣體發

10、生器 (B)引爆器 (C)電子控制裝置 (D)螺旋電纜26汽車的V1N碼中除包含有車輛的生產廠、車輛型號、發動機型號等信息外，還包含了車輛的( A)，掌握了這些信息將為我們的配件采購帶來方便。(A)生產年份 (D)使用年份 (C)銷售年份 (D)上牌年份28電子控制裝置根據爆震傳感器傳來的信號來調整( C )。(A)噴油量 (B)怠速 (C)點火提前角 (D)發動機空燃比29最佳點火提前角閉環控制是在開環的基礎上增加一個( C)進行反饋控制。(A)曲軸位置傳感器 (B)氧傳感器 (C)爆震傳感器 (D)節氣門位置傳感器30最佳空燃比閉環控制是在開環控制的基礎上，在一定條件下由微機根據( C )

11、輸出的氧濃度信號，修正燃油供應量使混合氣空燃比保持在理想狀態。(A)空氣流量計 (8)進氣歧管壓力傳感器 (C)氧傳感器 (D)節氣門位置傳感器33電腦在進行點火提前角自動控制時，需要三個基本輸入信號即：( A )、發動機轉速信號和曲軸位置信號。(A)發動機負荷信號 (B)氧傳感器信號 (C)車速信號 (D)進氣溫度信號35噴油器的燃油泄漏量在lmin內應少于( C )滴，否則應予以更換。(A)4滴 (B)2滴 (C)1滴 (D)半滴36電控發動機所要求的燃油噴射量，一般是由E C U控制噴油器的( A)來確定。(A)通電時間長短 (B)燃油壓力高低 (C)噴油孔大小 (D)噴油孔數量37噴油

12、器按( A )方式分為電流驅動和電壓驅動兩種。(A)驅動 (B)電源 (C)工作 (D)燃油流動38電流驅動只適用于低阻噴油器，低阻噴油器電磁場線圈電阻值為( B )歐。(A)0.5歐 (B)23歐 (C)5歐 (D)8歐39( A )驅動既可用于低阻噴油器又用于高阻噴油器，高阻噴油器電磁場線圈電阻值為1216歐。(A)電壓 (D)電流 (C)電路 (D)作用力40噴油器就車斷油檢查方法：拔下某缸( A )線束插頭，發動機轉速應立即下降，這表明該噴油器工作正常。(A)噴油器 (B)高壓線 (C)控制電路 (D)燃油泵42怠速( C )在E C U控制下，根據發動機的實際工況來改變怠速時進入發動

13、機的空氣量。(A)調量螺釘 (B)空氣閥 (C)控制閥 (D)電路43( A)式怠速控制閥，通常有24組電磁線圈，其電阻為1030歐。(A)步進電動機 (B)滑閥式 (C)電磁 (D)空氣44電磁式怠速控制閥，只有( A )電磁線圈，其電阻為10一l 5歐。(A)一組 (B)二組 (C)三組 (D)四組45( A)有葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式等。(A)空氣流量計 (B)進氣壓力傳感器 (C)怠速空氣閥 (D)燃油泵46通常( B)信號用來確定每缸上止點的噴油正時和點火正時的基準信號。(A)Ne (B) G (C)V (D) I47常用的電噴發動機有L型和D型兩種，L型使用空氣流量計，D

14、型使用進氣歧管壓力傳感器來間接檢測 ( A)。(A)進氣量 (8)燃油量 (C)混合氣氣濃度 (D)空燃比48對于步進電動機式怠速控制閥在ECU控制情況下，發動機熄火后的瞬間怠速控制閥有(卡嗒、卡嗒)聲，說明怠速控制閥( C )。(A)故障 (B)需更換 (C)工作 (D)不工作49線性電磁閥式怠速控制閥電阻一般為D)。(A)100一110Q (8)6070Q (C)4050Q (D)1015Q50氧傳感器是裝在( C )。(A)進氣管上 (B)空氣濾清器上 (C)排氣管前端 (D)消聲器尾部51氧傳感器是用來( D)。(A)測量大氣中氧氣含量的 (B)測量曲軸箱廢氣含量的(C)測量駕駛室內氧

15、含量的 (D)測量燃燒后廢氣中氧含量的52氧傳感器的作用是：( B )。(A)保證怠速平穩 (B)保證理想狀態下的空燃比(C)保證發動機在經濟車速下工作 (D)避免發動機超速53噴油器的升程一殷為( A)以保證針閥反應快捷，在數毫秒之內開啟和關閉。(A) O.1O.2mm (B)O.O5O.O6MM (C)O.O8O.O9mm (D)O.Ol一O.O2mm55葉片式空氣流量計在旁通空氣道上設置有一個調節螺釘，它的作用是用來輔助調整(C )。(A)油耗的高低 (B)怠速的大小 (C)怠速混合氣的濃度 (D)空氣流量的靈敏度58安裝氧傳感器時不要使用含硅的密封膠，以免氧傳感器( C )。(A)搭鐵

16、不良 (B)測量不準 (C)因硅中毒而失效 (D)不便于下次拆除59安裝在分電器內的電磁式曲軸位置傳感器轉子和感應線圈鐵芯之間的氣隙標準值為 ( A )。(A)02O4mm (B)O406mm (C)06O8mm (D)O81Omm60安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一般為 ( A )。(A)電磁感應式 (B)光電式 (C)霍爾效應式 (D)電子機械式62L型汽油噴射系統的構造和工作原理與D型基本相同，但它是以( C )代替D型汽油噴射系統中的進氣歧管壓力傳感器，提高了噴油量的控制精度。(A)爆震傳感器 (B)進氣溫度傳感器 (C)空氣流量計 (D)氧傳感器63單點汽油噴射系

17、統對噴油霧化的質量要求不太高,采用較低的噴油壓力，通常為( D )。(A)lMpa (B)0.6Mpa (C)0.4bpa (D)0.1Mpa67.VTEC系統同時控制氣門正時和氣門升程，以實現根據不同的工況，提供發動機相應的( A )從而提高汽車的動力性能。(A)進氣量 (B)點火提前角 (C)配氣相位 (D)可變慣性充氣69燃油供給系統的功能是向發動機精確提供各種工況下所需要的( A)。(A)燃油量 (B)混合氣氣濃度 (C)空燃比 (D)空氣70電控燃油噴射系統燃油泵的控制( C)分為EcU控制、燃油開關控制和轉速控制的三種。(A)原理 (B)方法 (C)電路 (D)技術72發動機達到正

18、常工作溫度后,打開空調，怠速轉速會(B )。(A)變 (B)升高 (C)下降 (D)忽高忽低73在冷車狀態下起動發動機，發動機怠速為1500rMin，達到正常溫度后怠速轉速為( D )。(A)1500Rmin左右 (8)1200r/min左右(C)1000rmIn左右 (D)800rMIn左右74發動機達到正常溫度后，打開空調開關，發動機怠速下降，則說明(C )有故障。(A)空調開關 (B)空調系統 (C)怠速控制系統 (D)發動機油路75電噴發動機的燃油濾清器外殼為密封式鐵殼，有一定的耐油壓力，使用壽命比化油器式發動機濾清器長,一般汽車行駛( D)后更換(A)10000公里 (B)20000

19、公里 (C)30000公里 (D)40000公里76為使( A )不受干擾，不在汽車上裝用大功率的移動電話系統或天線電話系統。(A)ECU (S)傳感器 (C)電磁線圈 (D)線束77在拆卸或安裝電感件傳感器前應將( B )斷開，以防止其自感電動勢損傷ECU和產生新的故障。(A)蓄電池正權 (B)點火開關 (C)電路 (D)保險絲78發動機熱態2500rmin保持運轉，用電壓表測量氧傳感器，在正常情況下氧傳感器反饋電壓在( D )間來回擺機(A) 1012V (B)45V (C)2024V (D)0lV80發動機正常溫度，撥下燃油蒸汽回收罐上的真空軟管，發動機在( D )時有吸力。(A) 10

20、00rmin (B) 1200rMin (C) 1600 rmin (D) 2000rmin81用手動抽真空器對廢氣再循環閥膜片室施加約1995kpa的真空度,若此時發動機怠速運轉性能變壞甚至熄火，說明廢氣再循環閥( C )。(A)漏真空 (9)已損壞 (C)工作正常 (D)工作不良84蠟式附加空氣閥，將其浸入熱水，并將水溫加熱至80左右，此時附加空氣閥應 ( A )。(A)完全關閉 (B)全部打開 (C)逐步打開 (D)保持不變87，節氣門半開時，用萬用表測量節氣門位置傳感器插座上怠速開關和全負荷開關，則 ( C )。(A)怠速開關導通全負荷開關不導通 (B)速開關不導通，全負荷開關導通(C

21、)兩開關都不導通 (D)兩開關都導通89電控的汽油噴射系統在節氣門位置傳感器出現故障時，整個噴射系統( A )。(A)仍能工作 (B)不能工作 (C)有時工作 (D)有時不工作90柴油機電控技術與汽油機電控技術相比有相似之處，比如，系統都是由傳感器、( A )和執行器三大部分組成。(A)電控單元 (B)噴射系統 (C)電路 (D)控制器91柴油機電控噴射系統按控制方式分類，可分為位置控制和( C ) 控制兩大類。(A)L型 (B)D型 (C)時間 (D)角度92柴油機電控系統的執行器也是由執行電器和機械執行機構兩部分組成，其功能是根據ECU送來的執行指令，調節噴油量和( B )等，從而調節柴油

22、機的運行狀態。(A)怠速 (B)噴油正時 (C)進氣量 (D)供油量93噴油量的控制是柴油機電子控制系統的一項主要控制內容。ECU根擾加速踏板位置傳感器和( B ) 傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量。(A)空氣流量 (B)轉速 (C)曲軸位置 (D)水溫94柴油機電子控制噴油泵可分為分配式和柱塞式兩種型式，分別是在傳統的分配式和柱塞式噴油泵基礎上改造而成的，它的調速器和噴油提前角調節器采用( A )進行控制。(A)電子控制系統 (B)電機 (C)機械 (D)執行器95電子控制柱塞式噴油泵的噴油量是由ECU控制( A )的動作來實現的。(A)電動調速器 (8)電動機 (C)機械調速器 (D

23、)供油拉桿96豐由汽車發動機電子控制可變進氣正時系統(VVT)的執行器安裝在( B )的端部。(A)曲軸 (B)排氣凸輪軸 (C)進氣凸輪軸 (D)缸蓋前端97在豐田汽車發動機電子控制可變進氣正時系統(VVT)系統工作過程中，ECU利用( D )信號進行反饋控制。(A)轉速傳感器 (B)爆震傳感器 (C)氧傳感器 (D)VVT傳感器98、豐田汽車發動機電子控制可變進氣正時系統(VVT)系統出現氣門正時不準、怠速粗暴或動機失速故障時，( B )是故障原因之一。(A)正時皮帶罩損壞 (B)電磁線圈斷路 (C)襯墊安裝不對 (D)皮帶表面有磨損99帶電腦控制的機械式汽油噴射系統，當電子裝置出現故障或

24、電腦控制電路出現任何斷路時，整個噴射裝置( A )。(A)仍能工作 (B)不能工作 (C)有時工作 (D)有時不工作101自動變速器中有實現無級變速能力的組成部分是( A )。(A)液力變矩器 (B)電子控制系統 (C)換擋執行機構 (D)液壓控制系統102液力變矩器中與變速器殼體相連的元件是( C )。(A)泵輪 (B)渦論 (C)導輪 (D)鎖止離合器104電控自動變速器電腦主要依據節氣門位置傳感器信號和( B )傳感器信號等決定升降擋。(A)轉速 (B)車速 (C)水溫 (D)空氣流量105液力變矩器中鎖止離合器的作用是實現( B )的連鎖，以提高傳動效率。(A)飛輪和泵輪 (B)泵輪和

25、渦輪 (C)泵輪和導輪 (n)渦輪和導輪107.行星齒輪機構要實現倒擋的動力傳遞，必須將（D）加以固定。A液力變距器 B太陽齒輪 C齒圈 D行星齒輪架108.電控自動變速器不受電腦控制的擋域是（B）。（A）D （B）R （C）2 （D）1111甲技師說：液力變矩器可起到當行駛阻力增大時汽車自動降低速度，使驅動力矩增加；當行駛阻力減小時，減小驅動力矩，增加車速。乙技師說：這是齒輪變速機構的作用。你認為( A)。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確l12甲技師說：液力變矩器和機械傳動的效率可達9597。乙技師說：液力變矩器最高傳動效率一般只有8286%左右，而機

26、械傳動的效率可達95-97，所以裝備液力變矩器自動變速器的車輛比裝備手動變速器的車輛的經濟性有所降低。你認為( B )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確113甲技師說：工作正常的變矩器，泵輪、導輪和渦輪僅能夠沿一個方向轉動。乙技師則不同意該說法。你認為( A )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確114甲技師說：4擋自動變速器是指有3個前進擋和1個倒擋的變速器。乙技師說：4擋自動變速器是指有4個前進擋變速器。你認為( B )。(A)僅甲正確 (8)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確115甲技師說：液力

27、式自動變速器根據汽車的行駛速度和節氣門開度的變化，自動變換擋位。乙技師說：電子控制自動變速器主要根據發動機工況和車速進行自動換擋。你認為( C )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確116甲技師說：液力變矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技師說：液力變矩器由于導輪的存在，使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你認為( B )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確117甲技師說：發動機曲軸轉動，變速器油泵就轉動。乙技師說：只有渦輪轉動，變速器油泵才能轉動。你認為( A )。(A)僅甲正確 (B)僅

28、乙正確 (C)甲和乙都正確 (b)甲和乙都不正確118辛普森行星齒輪機構由( B )組行星齒輪組成。(A)l組 (B)2組 (C)3組 (D)4組119辛普森行星齒輪機構由( B )個離合器組成。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4120辛普森行星齒輪機構由( C )個制動器組成。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D)4121辛普森行星齒輪機構由( B )個單向離合器組成。(A) l (B)2 (C)3 (n)4123裝備自動變速器的車輛啟動發動機時，應將換擋桿置于( A)擋域。(A)P或N (B)D或R (C)2或L (D)任意一個124豐田自動變速器的車輛具有發動機制動的擋域

29、是(C )擋域。(A)P或N (B)D或R (C)2或L (D)任意一個126自動變速器供油系統不具備的作用是( C )。(A) 給變矩器供油 (B)給換擋執行機構供油(C)向變速器各運動件提供潤滑用油和循環散熱冷卻 (D)驅動齒輪轉動127為了減少自動變速器油泵在高速運轉時由于泵油量過多而引起發動機的動力損失，可以考慮采用(B )。(A)內嚙合齒輪泵 (b)變量泵 (C)轉子泵 (D)葉片泵131甲技師說：自動變速器油面過低，則油泵在吸油時可能吸入空氣，將使換擋過程中出現打滑和接合延遲現象，并使變速器機件發熱和加速磨損。乙技師說：若油面過高，也將因齒輪等零部件攪拌而形成泡沫，同樣也會產生過熱

30、和打滑，加速油液的氧化。你認為( C )正確。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確133不屬于自動變速器換擋信號的是( D)。(A)汽車行駛速度 (B)節氣門位置 (C)選擋桿位置 (D)曲軸位置136( A )是以汽車獲得最佳的燃油經濟性為目標來設計換擋規律的。(A)經濟模式 (B)動力模式 (C)標準模式 (D)雪地模式137豐田汽車儀表板上的“ECT PWR“燈點亮時，自動變速器處于( B)。(A)經濟模式 (B)動力模式 (C)標準模式 (D)雪地模式139甲技師說:汽車的最佳換擋車速主要取決于汽車行駛時的節氣門開度。節氣門開度越小，汽車的升擋車速和

31、降擋車速越低；節氣門開度越大，汽車的升擋車速和降擋車速越高。乙技師說：節氣門開度越小，汽車的升、降擋車速越高;節氣門開度越大，汽車的升、降擋車速越低。你認為( A )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確140液力變矩器轉速比=渦輪轉速泵輪轉速(A )1。(A).= (D) 141行星齒輪三元件連接任意兩個元件時，必為( D )。(A)倒擋 (B)升速擋 (C)降速擋 (D)直接擋142當行星齒輪三元件中的行星架為被動輪時，必為( C )。(A)倒擋 (B)升速擋 (C)降速擋 (D)直接擋143裝備有自動變速器的豐田汽車，在被牽引時，最大牽引距離不得超過(

32、 C )Km。(A)30 (B)50 (C)80 (D)120144裝備有自動變速器的豐田汽車，在被牽引時，最大牽引速度不得超過( A )KMh。(A)30 (8)50 (C) 70 (D)80147四擋自動變速器須用( C )個換擋閥。(A) l (B)2 （C） 3 (D)4148不屬于自動變速器換擋控制的傳感器是( D )傳感器。(A)節氣門位置 (B)發動機轉速 (C)車速 (D)氧150一般當自動變速器電控系統失效后，可將換擋桿置入( B )擋，緩慢行駛回家。(A)N (B)L (C)2 (D)D151豐田汽車自動變速器故障代碼人工讀取，所需要短接的診斷端子是( A )。(A)TEl

33、和E1 (B)FP和+B (C)TC和E1 (D)OX和E1152裝備電子控制自動變速器的車輛，如果電控系統損壞，則車輛( C)。(A)不能前進 (B)不能后退 (C)既能前進，又能后退 (D)前、后都不能運動153裝備電子控制自動變速器的車輛在平路起步時，應將換擋桿置于( D )擋域。(A)N (B)L (C) 2 (D) D154豐田汽車電控自動變速器的換擋，是由( A )電磁閥的動作來控制的。(A)1號和2號 (B)2號和3號 (C)3號和4號 (D)1號和3號155不屬于液力自動變速器組成系統的是( A )。(A)電子控制系統 (B)液壓控制系統 (C)冷卻潤滑系統 (D)機械系統15

34、6甲技師說：在具體進行自動變速器的故障診斷和維修之前，首先要搞清楚要維修的是哪一類型(液力 或電控)自動變速器。乙技師說：不管是哪一類自動變速器，都要先拆解自動變速器。你認為(A )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (0)甲和乙都不正確157甲技師說：就電控自動變速器故障診斷來說，首先要按照電子控制系統、液壓控制系統和機械系統依次診斷，確定故障部位。乙技師說：首先要進行自動變速器的基本檢查和調整，然后按照電子控制系統、液壓控制系統和機械系統依次診斷，確定故障部位。你認為( B )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確158不屬于自動變速器

35、液壓系統部件的是( C )。(A)液力變矩器 (B)閥體 (C)離合器 (0)速控調節閥159、不屬于自動變速器機械系統部件的是(A )。(A)液力變矩器 (B)制動器 (C)離合器 (D)行星齒輪組160、甲技師說：自動變速器油面高度檢查應在冷態和熱態(油溫正常)下分別進行。以冷態檢查為準，熱態檢查為參考。乙技師說：以冷態檢查為參考，熱態檢查為準。你認為( B)。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確162自動變速器油在正常工作條件下一般行駛( D)才需要換油。(A)1萬公里或6個月 (B)2萬公里或12個月(C)3萬公里或18個月 (D)4萬公里或24個月

36、163檢查自動變速器油面高度時，在手指上點少許油液用手指相互摩擦，如發現油有金屬屑，則說明( A)。(A)離合器、制動器或單向離合器磨損 (B)變速器油溫過高(C)油面過高 (D)油冷卻器或管路堵塞165裝備有自動變速器的車輛，換擋桿在D擋域也能起動發動機時，應對( C )進行檢查和調整。(A)節氣門拉索 (B)油面高度 (C)空擋起動開關 (D)發動機怠速168自動變速器( A)是在自動變速器工作時，通過測量液壓控制系統各回路的壓力來判斷液壓控制系統各元件的功能是否正常。(A)液壓試驗 (8)失速試驗 (C)時滯試驗 (g)道路試驗169自動變速器( B )的目的是測取發動機的最高轉速，來判

37、斷自動變速器和發動機的基本性能，以便排除由于發動機本身(如發動機功率不足)引起的故障征兆。(A)液壓試驗 (B)失速試驗 (C)時滯試驗 (D)道路試驗170自動變速器失速試驗時應把變速器油溫升到并保持在正常工作油溫，每次連續試驗時間不超過( A )秒鐘。(A) 5 (B) 10 (C) 15 (D)20172自動變速器失速試驗要分別在( C )擋域進行。(A)D和N (B)R和N (C)D和R (D)D和P173自動變速器(D)是為了測試各離合器、制動器的工作情況，并觀察換擋時機是否符合要求。(A)液壓試驗 (8)失速試驗 (C)時滯試驗 (D)道路試驗174自動變速器時滯試驗間隔時間應不少

38、于( B)。(A)30秒 (B)1分鐘 (C)2分鐘 (D)5分鐘177甲技師說：離合器與行星齒輪兩個不同部件連在一起，所以離合器總是隨同這些部件一起轉動。乙技師說：制動器固定在變速器殼體上，僅用于阻止行星齒輪機構部件的轉動。你認為( C )。(A)僅甲正確 (B)僅乙正確 (C)甲和乙都正確 (D)甲和乙都不正確178豐田汽車用于( A)驅動布置型式的車輛的具有一個內置的主傳動裝置的自動變速器，稱為“傳動橋”。(A)FF (B)FR (C)MR (D)RR180行星齒輪不具有的作用是( B )。(A)提供幾種傳動比，以獲得適當的扭矩與轉動速度 (B)實現無級變速(C)實現倒車 (D)提供停車

39、時所需要的空擋，讓發動機怠速運轉181當汽車向前運行時，決不可將換擋桿置入( B)擋，以防變速器損壞。(A)N (B)R (C)D (D)2184豐田A340E自動變速器中E的含義是( C )。(A)基本型 (B)有鎖止離合器 (C)ECT(有鎖止離合器) (D)4wD(有鎖止離合)186豐田自動變速器在時滯試驗中，換擋桿從N”換到“D”或“R”擋時，應測量( C)次，然后取其平均值。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4187汽車制動性能的評價指標為( C )(A)制動效能 (B)制動器結構型式(c)制動效能與當制動時的恒定性和穩定性 (D)制動壓力大小188汽車ABS主要作用是(

40、D )。(A)提高制動效能 (B)保證制動系工作可靠(C)縮短制動反應時間 (D)使汽車急制動時有一定可操縱性191汽車調壓式ABS系統調壓單元主要構成是( A)。(A)調壓電磁閥 (B)步進直流電機和蝸輪蝸桿活塞油缸 (C)穩壓儲壓器 (D)電動油泵193電磁感應式輪速傳感器輸出交變電動勢是因為( C)。(A)車輪跳動 (B)發電機供給交變電壓(C)線圈回路的磁通量交替變動 (D)車輪制動抱死196汽車ABS在高附著道路上急制動滑移率控制范圍是( B )。(A)510% (B)1020% (C)1525% (D)2035198汽車ABS應急保護功能表現在( D)。(A)車速高於58KMh才能

41、急制動 (B)要急制動ABS才起作用(C)保持制動時方向穩定 (D)在ABS控制系統故障時恢復常規制動199汽車制動時車輪滑移率是( C )。(A)車速v與輪速Wr之比vwr (B)輪速wr對車速V之比wrV(C)車速v與輪速wr之差與車速之比V-rw/V (D)輪速rw與車速V之差與輪速之比RW-V/RW200車輪在道路上的峰值附著力是指( C)。(A)道路能支承車輪的力 (8)車輪制動村的制動力(C)道路平面內道路能作用於車輪著地處的最大力 (D)能使車輪轉向的轉向力201.車輪在道路附著系數是指( B )(A)制動力FB與垂直Z載荷正比FB/Z (B)附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z(

42、C)轉向力F4與垂直載荷Z證比FG/Z (D)驅動力F4與垂直載荷Z載之比FT/Z203轎車在良好路面急制動時，前后軸制動力之比的范圍( C )。(A)4035：6065 (B)50：50(C)6070： 40一30 (D)75： 25204汽車制動甩尾的原因是：( D)。(A)后輪地面附著力太大 (B)前輪地面制動力太大(C)后輪制動器制動力不足 (0)后輪制動時抱死側滑205、盤式制動器比鼓式制動器好表現在( C )。(A)制動壓力大 (B)結構簡單 (C)制動力矩穩定 (D)便于用手駐車制動206輪速傳感器極軸與齒圈的齒頂之間氣隙為( A)。(A)1mM左右 (8)2mM左右 (C)01

43、02mm (D)0、30、5mm*207同一軸左右兩側車輪制動力若不相等，以總制動力大控制為目標稱為高選原則，以防止一例“抱死”為控制目標稱“低選原則”。ABS前后軸應選為( A )。(A)前高選后低選 (8)前低選后高選 (C)商鈾均高選 (D)兩軸均低造208正常使用的汽車在車速少于58KMh時，ABS故障燈亮表明( B)。(A)汽車出ABS的故障 (B)汽車恢復常規制動 (C)制動系統出故障 (D)汽車制動無法抱死209ASR和TRC的功能是指( B )。(A)防抱制動系統 (B)驅動力調節(加速防滑)控制(C)發動機調速 (D)制動與驅動聯合控制211常見的ASR的控制調節主要包括(

44、A)。(A)節氣門控制 (B)自動變速控制 (C)制動力控制 (D)轉向機構控制212高速汽車ASR控制以( A)優先。(A)行駛方向穩定控制 (8)驅動力控制 (C)轉向方便性 (D)操縱輕便性213ASR系統，可通過( A)實現驅動防滑控制。(A)減少發動機輸出力矩 (8)增加驅動軸制動力 (C)減小從動軸制動力 (D)增加全車制動力214ABS和ASR行車前都有發動機電診斷功能，其作用是( D)。(A)檢查整個結構機械元件工作是否可靠 (B)檢查輪速傳感器是否正常(C)檢查壓力調節單元和副節氣門裝置是否正常(D)檢查在怠速狀態下有關控制元件相應的電壓或電阻值是否在規定范圍內215稱ABS

45、和ASR是提高汽車主動安全性是由于( D )。(A)ABS和ASR能保證不出事故 (B)有了ABS和ASR可以在濕滑道路上開高速車(C)有ABS和ASR即使出事故也是小事故 (D)可以減小出事故的可能性*216不同車型ASR控制重點不同，有的汽車車速高于l00KMh后自動退出ASR是因為( C )。(A)車速太高，不會出現加速打滑 (B)高速ASB來不與控制(C)該ASR系統控制重點是拐高加速性能 (D)高速汽車慣性大，方向穩定性好217在高附著道路上ABS汽車急制動的距離與沒有ABS的汽車相差不大，而在冰雪路道上裝ABS汽車的制動距離就的顯縮短這是由于( B)。(A)ABS設計主要針對附著系

46、數較低的道路(B)冰雪道路的附著峰值，比滑動附著系數s高出的比例大(C)冰雪道路附著峰值P，與滑移附著系數s之差，比高附著道路兩者之差大(D)高附著道路ABS難控制218汽車前軸側滑方向穩定而后軸側滑(甩尾)危險是由于( D )。(A)前輪駕駛員可以調節方向 (B)制動時前軸載荷增加(c)制動后軸裁荷減少 (D)前輪側滑離心力減少側滑，后軸測滑離心力加大側滑219液壓ABS調節頻率為每秒( B )。(A)68次 (B)35次 (C)1520次 (D)30次以上220氣壓ABS調節頻率為秒( A)次。(A)6-8次 (B)3-5次 (C)1520次 (D)30次以上221.少于9座載客汽車空載初

47、速50kMh制動距離為( D )。(A)個于等于22m (B)小于等于10M (C)小于等于20m (D)小于等于19M222、汽車被動安全性是指( C)。(A)使汽車不要被撞 (B)減少汽車出事故可能性(C)萬一出事故減低事故傷害 (D)保證乘員不受傷223SRS的中文含義是( A )。(A)(乘員)輔助約束系統 (B)防撞裝置(C)防震裝置 (D)安全系統224駕駛員安全氣襄位置與乘員最佳距離約( C)。(A)80mm左右 (B)20mm左右 (C)130mm左右 (D)250mm左右225安全氣襄發揮最佳保護作用汽車碰撞車速是多少( C )。(A)20kmh (B)35kmh (C)48

48、50kmh (D)60km/h226，使用三點式安全帶，在駕駛員位置可以降低受傷率約( B)。(A)12% (B)3050 (C)10%以下 (b)50%以上227.使用安全帶和安全氣囊對乘員的保護程度( A )。(A)7080% (8)90%以上 (C)10 (b)5060%228。正常引爆安全氣囊造成傷人事故的原因是( A )。(A)乘員與氣囊相對位置超過范圍 (B)乘員超重(C)乘員年齡太長 (D)是婦女229。自動安全帶的作用是( B )。(A) 比手動安全帶更安全 (B)使用方便(C)質量更好 (D)能自動根據各人需要調節張力230、安全帶有預張緊功能是為了( C )。(A)增大乘員

49、張續力 (B)能對乘員保護更好(c)汽車正常行駛對乘員限制力鉸小活動餃自如 (D)使用起來要方便231安全氣囊分二級點火引爆是為了( C )。(A)防止氣囊失效 (B)使氣囊展開更快(C)按需要引爆，防止爆炸力超過需要 (D)增大氣囊壓力232。自動安全帶與一般機械式安全帶都有緊急鎖緊式卷收器，主要作用( D )。(A)鎖緊方便 (B)鎖緊更可靠(C)卷收方便，可以隨時調節鎖緊力 (D)汽車正常行駛安全帶能自由伸縮233以保護頭面部為主的安全氣囊應( C )才能發揮較好的作用。(A)增加氣囊的強度 B)加大爆炸充氣壓力(C)與安全帶聯合使用 (D)提早引爆使氣囊早展開234。大型安全氣囊是什么

50、原因導致可能在正常工作時傷入( C)。(A)因為體積太大 (B)爆炸充氣壓力太小(C)爆炸充氣壓力大，乘員與氣囊之間距離不合理 (D)沒有安全帶235SRS系統加電自檢的時間約( D )，無故障則SRS警示燈熄滅、(A)12S (B)34S (C)1012S (D)6-8S 。236SRS系統電路裝車配線時，點火器(電雷管)和轉向線盤電纜引線內部裝有短路棒是為了( C)。(A)方便安裝 (B)便于線路檢查(C)防止電壓過大 (D)防止電路通電時點火器誤動作點火237、SRS的機械式碰撞傳感器是利用( B )使電路導通向ECU提供SRS進入動作信號。(A)電阻的變化 (8)擺鐘或滾珠的慣性作用(

51、C)電橋不平衡輸出電壓 (0)電壓脈動作用238。大型安全氣囊爆炸充氣展開時最大沖擊力可達( A )。(A)數千牛頓 (8)數萬牛頓 (C)200500N (D)8001000N239。安全氣囊規定使用有效期主要是因為過期( B )。(A)電路失效 (B)點火劑和發氣劑失效 (C)ECU失效 (D)碰撞傳感竊失效240處理過期失效SRS氣囊用專用工具“SST”需相距( B )。(A) 5M (B) 10M (C)25m (D)20M241本田的SRS氣囊進行非電氣類檢查，除斷開點火開關外還得將蓄電池負極斷開多少( D)。(A)3秒 (B)30秒 (C)1分鐘 (D)3分鐘243木田安全氣囊SR

52、S控制裝置必須可靠擰緊，其標準力矩應為( A )。(A)9.8Nm (8)9.8kGfM (C)5N.m (D)5KGf.m244本田安全氣囊系統故障碼DTC有連續性故障和間歇性故障二類，如既有連續性又有間歇性故障，指示燈顯示DTC故障碼( B )。(A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次245安全氣囊拆下SRS要放在穩定平整和遠離開(勿93C以上)熱源地方的原因( B)。(A)防止氣囊失效 (B)防止著火劑引爆氣囊(C)防止氣囊掉下引爆 (D)方便檢查246對汽車的SRS進行電氣檢查時，通常規定不允許用一般萬用表進行電阻檢測主要是因為( A )。(A)防止電流過大引爆氣囊 (B)檢查數

53、值不準確(C)電壓太高 (D)電壓太低247有的裝SRS汽車警告駕駛員不能在汽車內使用功率較大的手提電話，是因為( D )。(A)通訊受干擾 (B)車內電波被屏蔽(c)易使著火劑和充氣劑失效 (D)電磁波太強，易導致靈敏的SRS控制系統誤動作248一船汽車的SRS設計在正面碰撞多少角度范圍會起爆( C。(A)左右各10。 (8)左右各45 (C)左右各30。 (D)左右各90。249一般安全氣囊SRS系統壽命約( C )年(A)3年 (B)5年 (C)10年 。 (D)20年 ；250機動車運行安全技術條件6B72581997對制功效能檢測指標不可用( C)評定。(A)制動距離 (8)制動力

54、(c)制動對車輪能否抱死 (D)充分發出平均減速度251。如果汽車臺架制動力檢測不合格，仍不能肯定該車制動不合格是因為( B )。(A)還未進行制動減速度檢測 (B)末進行滿載道路制動試路 (C)末檢查ABS(D)未檢查車輪制動器252GB7258規定汽車駕駛員耳傍噪聲最大不允許超過( A )。(A) 90d8(A) (B)95dB(A) (C)80dB(A) (D)85 DB(A)253進行汽車轉向輪側滑量檢測，轉向輪處正中位置以(B )速度沿檢滑臺板指示線前行。(A)12KMH (B)810kMh (C)35kMh (D)不少于10kmh254機動車喇叭在車前2m，高1.2m的地方測得聲綴

55、應為( A )。(A)9-115dB(A) (B)7085dB(A) (C)115dB(A)以上 (D)不得大于90dB(A)255總質量大于4.5T汽車道路制動試驗初速為( A)。(A)30 kMh (B)40KMh (C)50kmh (D)20kmh256行車制動器腳操作力(A )。(A)不大于700N (8)不大于600N rc)不大于500N (D)不小于800N257.汽車按”G81359-92”進行ABS防抱制動道路試驗，(三通道或四通道控制汽車)平均附著利用率是 ( B)。(A)高于道路峰值附著系數85 (B)大于或等于峰值附著系數75(C)大于90%、 (D)大于等于90258國家規定現在新生產的汽車空調系統的制冷劑必須使用( A )。(A)R134a (B)R12 (C)R22 (D) R134259在用兩燈制汽車前照燈，每只遠光光束發光強度應達到( D )。(A)10000cd (B)14000cd (C)8000cd (D) 12000cd262對車輛保險桿的強度要求是在( C )坡度路面上對正接觸面上推行另一輛相同滿載質量的汽車，保險桿無明顯變形。(A)10 (B)小于10% (C)不少于5 (D)小于5*263，在垂直地面的車輛縱向對稱面內，靜載汽車前端與前輪相切平面和地面間最小夾