1、2013高教社杯全國大學生數學建模競賽承 諾 書我們仔細閱讀了全國大學生數學建模競賽章程和全國大學生數學建模競賽參賽規則（以下簡稱為“競賽章程和參賽規則”，可從全國大學生數學建模競賽網站下載）。我們完全明白，在競賽開始后參賽隊員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網上咨詢等）與隊外的任何人（包括指導教師）研究、討論與賽題有關的問題。我們知道，抄襲別人的成果是違反競賽章程和參賽規則的，如果引用別人的成果或其他公開的資料（包括網上查到的資料），必須按照規定的參考文獻的表述方式在正文引用處和參考文獻中明確列出。我們鄭重承諾，嚴格遵守競賽章程和參賽規則，以保證競賽的公正、公平性。如有違反競賽章程和參賽

2、規則的行為，我們將受到嚴肅處理。我們授權全國大學生數學建模競賽組委會，可將我們的論文以任何形式進行公開展示（包括進行網上公示，在書籍、期刊和其他媒體進行正式或非正式發表等）。我們參賽選擇的題號是（從A/B/C/D中選擇一項填寫）： A 我們的參賽報名號為（如果賽區設置報名號的話）： 所屬學校（請填寫完整的全名）： 參賽隊員 (打印并簽名) ：1. 2. 3. 指導教師或指導教師組負責人 (打印并簽名)： （論文紙質版與電子版中的以上信息必須一致，只是電子版中無需簽名。以上內容請仔細核對，提交后將不再允許做任何修改。如填寫錯誤，論文可能被取消評獎資格。） 日期： 2013 年 9 月16日賽區評

3、閱編號（由賽區組委會評閱前進行編號）：2013高教社杯全國大學生數學建模競賽編 號 專 用 頁賽區評閱編號（由賽區組委會評閱前進行編號）：賽區評閱記錄（可供賽區評閱時使用）：評閱人評分備注全國統一編號（由賽區組委會送交全國前編號）：全國評閱編號（由全國組委會評閱前進行編號）：車道被占用對城市道路通行能力的影響摘 要本文針對車道被占用對城市道路通行能力的影響建立了相應的數學模型。針對問題一，根據視頻1，統計交通事故發生至撤離期間在相同時間段內通過橫斷面的車輛數，并換算成標準車當量數，得到第二、三車道被占用時的各單位時間內的實際通行能力值。用MATLAB軟件畫出實際通行能力隨時間的變化趨勢圖像。該

4、圖像顯示，橫斷面處的實際能力變化過程呈先下后上的波形變化。針對問題二，根據視頻2，按照問題一中的上述方法，得到一、二車道被占用時的實際通行能力值。將問題一和問題二得到的兩個圖像整合到同一坐標系里，可以清楚地看出交通事故所占車道不同對實際通行能力造成的差異很大，圖像顯示，占用內車道比占用外車道對實際通行能力影響更大。針對問題三，首先確定排隊的長度用車輛數來表示，然后把整個路段看成一個系統，用進入該路段的車輛數減去從該路段輸出的車輛數，得到單位時間內該路段的車輛增加數量，然后再乘以事故持續時間就可以得到該路段增加的車輛數，再加上該路段中的初始車輛數就是該路段車輛排隊長度。另外車流量有兩個來源，一個

5、是通過第一相位從路對面直行進入該路段的，其受到信號燈的控制，因此需要考慮信號燈的周期性來確定車流量，另一個來源于車輛右轉，其不受信號燈的影響。最后得到排隊長度與實際通行能力、事故持續時間和上游車流量的關系：.針對問題四，利用該題所給條件，將問題三中的公式進行簡化，得到公式.我們將橫斷面的實際通行能力取為問題一的平均實際通行能力，統計出140米路段的車輛數，最終求解出需要290秒就可以使車輛排隊長度到達上游路口。關鍵詞：實際通行能力；排隊長度；車流量；車道車道被占用是指因交通事故、路邊停車、占道施工等因素，導致車道或道路橫斷面通行能力在單位時間內降低的現象。由于城市道路具有交通流密度大、連續性強

6、等特點，一條車道被占用，也可能降低路段所有車道的通行能力，即使時間短，也可能引起車輛排隊，出現交通阻塞。如處理不當，甚至出現區域性擁堵。車道被占用的情況種類繁多、復雜，正確估算車道被占用對城市道路通行能力的影響程度，將為交通管理部門正確引導車輛行駛、審批占道施工、設計道路渠化方案、設置路邊停車位和設置非港灣式公交車站等提供理論依據。路段下游方向需求不變，事故發生時車輛初始排隊長度為零，2、模型的假設3、符號的約定4、問題的分析（1）問題一要求描述在事故發生至撤離期間橫斷面處實際通行能力的變化過程，實際通行能力受車速、密度等因素制約，其可以用單位時間通過的車輛數來反映實際通行能力的大小，本題可以

7、根據視頻1統計多組在相等時間內通過的車輛數，然后分別求出在各段時間的實際通行能力并記錄到表格中；然后可以找到時間和實際通行能力的對應關系并利用MATLAB軟件對其進行數據處理后得到一個二維圖像，根據圖像及表格可以闡述其變化過程。（2）問題二中由于交通事故發生在不同的車道，而不同的車道所占的流量比例不同，所以其對同一橫截面實際通行能力影響也不相同，視頻1中交通事故發生在二、三車道所占流量比例共79%，視頻2中事故發生在一、二車道所占流量比例共65%，顯然視頻2中的實際通行能力相對大些，可以類似的找出視頻2中時間和實際通行能力的的關系及圖像，然后將其與視頻1中的進行比較。本題可以利用MATLAB將

8、根據視頻1和視頻2得到的圖像放到同一個坐標系里，從而可以直觀地看出交通事故所占車道不同對該橫斷面實際通行能力的影響差異。（3）對于問題三可以把該路段看作是一個系統，把上游車流量乘以事故持續時間看作進入系統的車輛，把實際通行能力乘以時間看作是輸出系統的車輛，用進入系統的量減去輸出系統的量就是系統中車輛的凈增加量，然后用凈增加量加上系統中初始的車輛數就可以表示排隊長度。（4）題中已經告訴路段上游的車流量，而且初始排隊長度為零，只需找出實際通行能力，再根據視頻1中120米長的路段有24輛車左右，在這里不妨取24輛，這樣就可以算出140米的路段有多少量車，再利用上一問的結論則可以求出所需時間。5、模型

9、的建立與求解5.1問題一的解決方案及模型：實際通行能力需要受到各種因素的制約，包括車流密度、速度以及交通事故等其它原因。可以用單位時間內通過的車輛數來衡量實際通行能力的大小，根據視頻1可以統計相同時間段內通過橫斷面的車輛數，則實際通行能力的計算公式為：其中=30s,(i=1,2, n)5.1.1 所得數據見于表1:1113201012001113201012009108078408960101200896067209108011132091080101200101200111320910809108010120010120091080910801113201113201012001012001

10、113205.1.2根據表格數據可得到圖1如下所示：圖一結論：根據表格和圖像可以分析出視頻1中交通事故發生至撤離期間其橫斷面的實際通行能力呈波動形式，隨著時間的推移其實際通行能力在此整個過程中不斷變化。5.2 問題2的解決方案及模型5.21 在問題1中已經分析了其實際通行能力隨時間的變化趨勢，所不同的是問題1中事故出現在車道二和車道三上，而問題2中的交通事故發生在車道一和車道二上，同理可以根據視頻2得到表格2如下：2226402428802024002226402327602125202226402327602833601821601821602024001720402125201922802

11、226402226402125201922802125202530002226402428802024001720402226402125202125202327605.22依據表格數據可得到如下圖像圖2：圖3：結果分析：根據圖像2及表格很容易分析視頻2中橫斷面處的實際通行能力也是呈波動狀態，隨時間的變化而上下波動；根據圖像3可以很明顯的看出視頻2中橫斷面的實際通行能力比視頻1中的實際通行能力強，這是由于不同的車道流量比例不同，車道二和車道三所占的流量比例大于車道一和車道二所占比例，因此導致視頻1中的實際通行能力小于視頻2中的實際通行能力。5.3 問題3的解決方案及模型通過視頻1可以發現由于交

12、通事故導致每隔一段時間會在該路段出現堵車現象，為了避免由于定義排隊標準的模糊而難以分析，不妨以車輛數來作為排隊長度，該問題要求建立模型來分析排隊長度與其它三個量之間的關系，由問題分析知，可以把交通事故所影響的路段看作是一個系統，車輛進入該路段為輸入系統，車輛離開為輸出系統，當輸入系統大于輸出系統時排隊長度增加。上游車流量實際通行能力路段5.3.1 模型I： (1) 計算：一條直行車道的設計通行能力計算公式： 【4】其中=60s, =24s, =2.3s, =3.26s,當道路寬度為3.25m時=0.94所以可求得=432pcu/h， 且=；由于受到信號燈的影響呈周期性變化，在綠燈時=432pc

13、u/h,其余時間=0，因為信號燈一個周期為，則在事故持續時間內的周期個數：=；(2) 計算事故持續時間內進入該路段的車輛數：首先應明確不受信號燈的影響,所以在事故持續時間內進入該路段的車輛總數為：5.3.2 模型II:事故持續時間是指從剛發生交通事故到撤離為止，當剛開始發生事故時開始計時，此時該路段已經積累了一定的車輛，此時積累的車輛數為初始排隊長度記為，橫斷面的實際通行能力為，綜上分析可以的到排隊長度與事故橫斷面實際通行能力、事故持續時間、路段上游車流量間的關系為：由（1）中可知=432pcu/h，化簡后得到：5.4 問題的解決方案及模型由上一問可知 由于事故發生時車輛初始排隊長度，pcu/

14、h,根據視頻1可知當車輛排隊長度達到120米時車輛數約為24輛，因此當車輛排隊長度為140米時，車輛數為28輛，此時=28輛.題中假設路段下游方向需求不變，所以我們可以合理的認為橫斷面的實際通行能力為問題一的平均實際通行能力綜上述可以求出 6、模型的評價及進一步探討 6.1 模型的評價（1）模型一通過視頻一提供的信息，統計分析了交通事故發生至撤離期間，事故所處橫斷面實際交通能力的變化過程為上下波動過程，并利用MATLAB軟件繪制了實際通行能力隨時間變化的折線圖，變化過程清晰易懂。（2）將視頻一，二的變化放入同一個圖中進行比較，可以清楚的看出不同車道對同一橫斷面實際交通能力的差異。（3）模型三通

15、過合理假設，利用標準車的數量求車輛排隊長度，減小了動態條件下的隨機誤差。（4）模型三同樣適用于銀行、醫院、ATM、火車售票、游樂場、飛機降落等實際問題。6.2 模型的進一步探討模型三利用車輛數的變化討論排隊長度與事故橫斷面實際交通能力、事故持續時間、路段上游車流量的關系，同樣我們也可以通過多次描點, 找到實際通行能力，事故持續時間，上游車流量三者對排隊長度的影響趨勢，然后用數學軟件進行描點分析，找到他們之間的具體關系。模型如下：；由視頻1可以得由公式可得：然后根據以上數據進行描點分析，可得實際通行能力，事故持續時間，上游車流量三者對排隊長度的關系。 參考文獻1 趙靜等. 數學建模與數學實驗.

16、北京：高等教育出版社，2008.2 陳東彥等. 數學建模. 北京：科學出版社， 2007.3 韓中庚等. 數學建模競賽：獲獎論文精選與點評.北京：科學出版社，2007.4 楊開春等. 城市道路交叉口通行能力的分析與應用.西安：西安文理學院學報，2005.附 錄附錄1 視頻1示意圖程序x1=1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29;y1=11 10 11 10 9 7 8 10 8 6 9 11 9 10 10 11 9 9 10 10 9 9 11 11 10 10 11;y1=(y1./3

17、0).*3600;plot(x1,y1,'+',x1,y1,'r')xlabel('時間段i(每30秒為一時間段）');ylabel('實際通行能力,輛/每小時');title('視頻一示意圖')附錄2 視頻二示意圖程序x2=1:1:29;y2=22 24 20 22 23 21 22 23 28 18 18 20 17 21 19 22 22 21 19 21 25 22 24 20 17 22 21 21 23;y2=y2.*3600./30;plot(x2,y2,'+',x2,y2,'

18、r')xlabel('時間段i(每30s為一時間段）');ylabel('實際通行能力,輛每小時');title('視頻二示意圖')附錄3 視頻一、二綜合示意圖程序plot(x1,y1,'*',x1,y1,'c',x2,y2,'+',x2,y2,'r')xlabel('時間段i(每30秒為一時間段） 紅色+代表視頻二，藍綠色*代表視頻一');ylabel('實際通行能力,輛/每小時');title('視頻一，二綜合示意圖')原文

19、已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！施工組織設計本施工組織設計是本著“一流的質量、一流的工期、科學管理”來進行編制的。編制時，我公司技術發展部、質檢科以及項目部經過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設計。一、 工程概況：西夏建材城生活區27#、30#住宅樓位于銀川市新市區，橡膠廠對面。本工程由寧夏燕寶房地產開發有限公司開發，銀川市規劃建筑設計院設計。本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為8度，設計使用年限50年。本工程建筑面積:27#樓3824.75m2;30#樓3824.75 m2。室內地坪±0.00以絕對標高1110.5 m為

20、準，總長27#樓47.28m；30#樓47.28 m。總寬27#樓14.26m；30#樓14.26 m。設計室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。本工程設計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內墻面除衛生間200×300瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內墻采用50厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛生間200×200防滑地磚，樓梯間50厚細石砼1：1水泥砂漿壓光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟

21、窗均加紗扇。本工程設計為節能型住宅，外墻均貼保溫板。本工程設計為磚混結構，共六層。基礎采用C30鋼筋砼條形基礎，上砌MU30毛石基礎，砂漿采用M10水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用M10混合砂漿砌筑MU15多孔磚；五層以上采用M7.5混合砂漿砌筑MU15多孔磚。本工程結構中使用主要材料：鋼材：I級鋼，II級鋼；砼：基礎墊層C10，基礎底板、地圈梁、基礎構造柱均采用C30，其余均C20。本工程設計給水管采用PPR塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝IC卡水表的管段明設計外，其余均暗設。本工程設計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。本工程設計照明電源采用BV

22、2.5銅芯線，插座電源等采用BV4銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。二、 施工部署及進度計劃1、工期安排本工程合同計劃開工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。計劃2004年9月15日前完成基礎工程，2004年12月30日完成主體結構工程，2005年6月20日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于2005年7月1日前完成。具體進度計劃詳見附圖1（施工進度計劃）。2、施工順序基礎工程工程定位線（驗線）挖坑釬探（驗坑）砂礫墊層的施工基礎砼墊層刷環保瀝青 基礎放線（預檢）砼條形基礎刷環保瀝青 毛石基礎的砌筑構造柱砼地圈梁地溝回填工。結構工程結構定位放線（預

23、檢）構造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）磚墻砌筑（50cm線找平、預檢）柱梁、頂板支模（預檢）梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）砼澆筑下一層結構定位放線重復上述施工工序直至頂。內裝修工程門窗框安裝室內墻面抹灰樓地面門窗安裝、油漆五金安裝、內部清理通水通電、竣工。外裝修工程外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。三、 施工準備1、 現場道路本工程北靠北京西路，南臨規劃道路，交通較為方便。場內道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。2、 機械準備設2臺攪拌機，2臺水泵。現場設鋼筋切斷機1臺，調直機1臺，電焊機2臺，1臺對焊機。現場設木工鋸

24、，木工刨各1臺。回填期間設打夯機2臺。現場設塔吊2臺。3、施工用電施工用電已由建設單位引入現場；根據工程特點，設總配電箱1個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區各配置配電箱1個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設置接零、接地保護。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。3、 施工用水施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內，由潛水泵進行送水。4、 生活用水生活用水采用自來水。5、 勞動力安排結構期間：瓦工40人；鋼筋工15人；木工15人；放線工2人；材料1人；機工4人；電工

25、2人；水暖工2人；架子工8人；電焊工2人；壯工20人。裝修期間抹灰工60人；木工4人；油工8人；電工6人；水暖工10人。四、主要施工方法1、施工測量放線施工測量基本要求A、西夏建材城生活區17#、30#住宅樓定位依據：西夏建材城生活區工程總體規劃圖，北京路、規劃道路永久性定位B、根據工程特點及建筑工程施工測量規程DBI012195，4、3、2條，此工程設置精度等級為二級，測角中誤差±12，邊長相對誤差1/15000。C、根據施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進度負責的工作目的。工程定位A、根據工程特點，平面布置和定位原則，設置一橫一縱兩條主控線即27#樓：（A

26、）軸線和（1）軸線；30#樓：（A）軸線和（1）軸線。根據主軸線設置兩條次軸線即27#樓：（H）軸線和（27）軸線；30#樓：（H）軸線和（27）軸線。 B、主、次控軸線定位時均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標注在四周永久性建筑物或構造物上，施測完成后報建設單位、監理單位確認后另以妥善保護。C、控軸線沿結構逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。D、水準點：建設單位給定準點，建筑物±0.00相當于絕對標高1110.500m。基礎測量A、在開挖前，基坑根據平面布置，軸線控制樁為基準定出基坑長、寬度，作為拉小線的依據；根據結構要求，條基外側1100mm為砂礫墊層邊，考慮放坡

27、，撒上白灰線，進行開挖。B、在墊層上進行基礎定位放線前，以建筑物平面控制線為準，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。C、標高由水準點引測至坑底。結構施工測量A、首層放線驗收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務層主軸線豎身高以測的基準。B、施工層放線時，應在結構平面上校投測軸線，閉合后再測設細部尺寸和邊線。C、標高豎向傳遞設置3個標高點，以其平均點引測水平線折平時，盡量將水準儀安置在測點范圍內中心位置，進行測設。2、基坑開挖本工種設計地基換工，夯填砂礫墊層1100mm；根據此特點，采用機械大開挖，留200mm厚進行挖工、鏟平。開挖時，根據現場實際土質，按規范要求

28、1:0.33放坡，反鏟挖掘機挖土。開挖出的土，根據現場實際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬運。人工開挖時，由技術員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。挖掘機挖土應該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。機械挖土,先發出信號，挖土的時候，挖掘機操作范圍內，不許進行其他工作，裝土的時候，任何人都不能停留在裝土車上。3、砌筑工程材料磚：MU15多孔磚，毛石基礎采用MU30毛石。砂漿：±0.00以下采用M10水泥砂漿，一、二、三、四層采用M10混合砂漿，五層以上采用M7.5混合砂漿。砌筑要求A、開工前由工長對所管轄班組下發技術交底。B、砌筑前應提前澆水濕潤磚塊，水率保持在

29、1015。C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，灰縫812mm。D、外墻轉角處應同時砌筑，內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順。E、隔墻與墻不同時砌筑又不留成斜槎時可于墻中引出陽槎或在墻的灰縫中預埋拉結筋，每道不少于2根。F、接槎時必須將表面清理干凈，澆水濕潤，填實砂漿，保持灰縫平直。G、磚墻按圖紙要求每50mm設置26鋼筋與構造柱拉結，具體要求見結構總說明。H、施工時需留置臨時洞口，其側邊離交接處的墻面不少于500mm，頂部設邊梁。4、鋼筋工程凡進場鋼筋須具備材質證明，原材料須取樣試驗，經復試合格后方可使用。鋼筋綁扎前應仔細對照圖紙進行翻樣，

30、根據翻樣配料，施工前由工長對所管轄班組下發技術交底，準備施工工具，做好施工的準備工作。板中受力鋼筋搭接，I級鋼30d，II級鋼40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中1/3范圍內，下部鋼筋在支座1/3范圍內。鋼筋保護層：基礎40mm，柱、梁30mm，板20mm。保護層采用50mm×50mm的水泥砂漿塊。板上部鋼筋用馬凳按梅花狀支起。所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質評資料及目檢記錄，驗收合格后方可進行下道工序。5、砼工程水泥進場后須做復試，經復試合格后由試驗室下達配合比。施工中嚴格掌握各種材料的用量，并在攪拌機前進行標識，注明每立方米、每盤用量。同時攪拌時，須車車進磅，做好記錄。 澆筑前，對模

31、板內雜物及油污、泥土清理干凈。投料順序：石子水泥砂子。本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用部分長度的1.25倍，搗實砼的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍。砼澆筑后1晝夜澆水養護，養護期不少于7d，砼強度未達到1.2MPa之前不得上人作業。6、模板工程本工程模板采用鋼木混合模板。模板支搭的標高、截面尺寸、平整度、垂直度應達到質量驗收標準，以滿足其鋼度，穩定性要求。模板支撐應牢固可靠，安裝進程中須有防傾覆的臨時固定措施。本工程選用851脫模劑，每拆除一次模板經清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質量。6、 架子工程本工程采用雙排架子防護，外設立桿距墻2m，里皮距

32、墻50cm，立桿間距1.5m，順水間距1.2m，間距不大于1m。 架子底部夯實，墊木板，綁掃地桿。為加強架子的穩定性，每七根立桿間設十字蓋，斜桿與地面夾角60o。為防止腳平架外傾，與結構采用鋼性拉接，拉接點間距附和“垂四平六“的原則。外防護架用閉目式安全網進行封閉，兩平網塔接和網下口必須綁孔緊密。結構架子高出作業層1m，每步架子滿鋪腳手板，要求嚴密牢固并嚴禁探頭板。7、 裝飾工程裝飾工程施工前，要組織質監部門、建設、設計、施工單位四方參加的主體結構工程核驗收，對已完全體分部工程進行全面檢查、發現問題及時處理，清除隱患，并做好裝飾前材料、機具及技術準備工作。1、根據預算所需材料數量，提出材料進場

33、日期，在不影響施工用料的原則下，盡量減少施工用地，按照供料計劃分期分批組織材料進場。2、將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。底子灰應粘結牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。3、罩面應均勻一致，并應在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。4、油漆、涂料施工：油漆工程施工時，施工環境應清潔干凈，待抹灰、樓地面工程全部完工后方可施工，油漆涂刷前被涂物的表面必須干燥、清潔，刷漆時要多刷多理不流墜，達到薄厚均勻，色調一致，表面光亮。墻面涂料基層要求現整，對縫隙微小孔洞，要用膩子找平，并用砂紙磨平。為了使顏色一致，應使用同一配合比的涂料，使用時涂料攪勻，方可

34、涂刷，接槎外留在陰陽角外必須保證涂層均勻一致表面不顯刷紋。8、 樓地面工程樓地面工程只作50厚豆石砼墊層。做墊層必須先沖筋后做墊層，其平整度要控制在4mm以內，加強養護45天后，才能進行上層施工。10、層面工程1、屋面保溫層及找平層必須符合設計要求，防水采用防水卷材。2、做水泥砂漿找平層表面應平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成R150mm圓角。3、本工程屋面材料防水，專業性強，為保證質量，我們請專業人員作防水層。4、原材料在使用前經化驗合格后才能使用，不合格材料嚴禁使用。11、水、暖、電安裝工程管道安裝應選用合格的產品，并按設計放線，坡度值及坡向應符合圖紙和規范要求。水、暖安裝前做單項試壓，完畢

35、后做通、閉水后試驗和打壓試驗，衛生間閉水試驗不少于24小時。電預埋管路宜沿最近線路敷設，應盡量減少彎曲，用線管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應套絲用堵頭堵塞。油漆防腐等均符合圖紙各施工規范及質量評定標準。 燈具、插座、開關等器具安裝，其標高位置應符合設計要求，表面應平直潔凈方正。燈具、插座、開關等器具必須選用合格產品，不合格產品嚴禁使用。做好各種絕緣接地電阻的測試和系統調整記錄，檢查配線的組序一定要符合設計要求。五、預防質量通病之措施本工程按優質工程進行管理與控制，其優質工程的目標體系與創優質工程的保證措施在本工程施工組織設計中做了詳述。本措施不再述。創優質工程除對各分部、分項、工序工程施

36、工中，精心操作，一絲不茍、高標準嚴要求作業外，關鍵是防止質量通病。為此，提出防止通病的作業措施如下：1、磚墻砌體組砌方法：、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強了在墻體厚度方向的連結，砌體的抗壓強度要高一些。、重視磚砌體水平灰縫的厚度不均與砂漿飽滿度：、水平灰縫不勻：規范規定磚砌體水平灰縫厚度與豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應小于12mm。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個整體。規范中之所以有厚度和寬度要求，是由于灰縫過薄，使砌體產生不均勻受力，影響砌體隨載能力。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強度低于壓的抗壓可度。在荷載作用下，會增大砂漿

37、的橫向變形，降低砌體的強度。試驗研究表明，當水平灰縫為12mm時，磚砌體的抗壓強度極限，僅為10mm厚時的7075，所以要保證水平灰縫厚度在812mm之間。怎樣確保水平灰縫的厚度呢？A、皮數桿上，一定將縫厚度標明、標準。B、砌磚時，一定要按皮數桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。C、砌漿所用之中砂，一定要過篩，將大于5mm的砂子篩掉。D、要選磚，將過厚的磚剔掉。E、均勻鋪灰，務使鋪灰之厚度均勻一致。堅持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。砂漿必須滿鋪，確保砂漿飽滿度。規范規定：多孔磚砌體，水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80，這是因為，灰縫的飽滿度，對砌體的強度影響很大。比如：

38、根據試驗研究，當水平灰縫滿足80以上，豎縫飽滿度滿足60以上時，砌體強度較不飽滿時，要提高23倍，怎樣保證灰縫飽滿度呢？A、支持使用所述的“三一“砌磚法，即“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“。B、水平縫用鋪漿法（鋪漿長度50cm）砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。C、砂漿使用時，如有淅水，須作二次拌合后再用。絕不可加水二次拌合。拌好的砂漿，須于3小時之內使用完畢。D、不可以干磚砌筑。淋磚時，一般以15含水率為宜。（約磚塊四周浸水15mm左右）。注意砌磚時的拉結筋的留置方法：磚砌體的拉結筋留置方法，按設計要求招待。如設計沒有具體規定時，按規范執行。規范規定“

39、拉結筋的數量每12cm厚墻放1根6鋼筋，沿墻高每50cm留一組。埋入長度從墻的留槎處算起，每邊均100cm，末端應有彎鉤”見圖。規范還規定：“構造柱與墻連拉處，宜砌成馬牙槎，并沿墻高每50cm設26拉結鋼筋，每邊伸入墻內100cm。2、預防樓梯砼踏步掉角：樓梯踏步澆筑砼后，往往因達不到砼強度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強度，使用不慎，都會掉楞掉角。而且有了掉角，修補十分困難，且不定期牢固。為此宜采用兩種方式予以防治：踏步楞角上，在澆筑砼時增設防護鋼筋。踏步拆模時，立即以砂袋將踏步覆蓋。（水泥袋或用針織袋裝砂）既有利于砼養護，又可保護踏步楞角。3、樓梯弊端的預防：防止踏步不等高：踏步

40、不等高，既不美觀，又影響使用。踏步不等高現象，一般發生在最上或最下一步踏步中。產生的原則，一是建筑標高與結構標高不吻合。二是將結構標高誤為建筑標高。三是施工粗心，支模有誤。為此，澆筑樓梯之間：仔細核查樓梯結構圖與建筑圖中的標高是否吻合。經查核與細致計算無誤后，再制作安裝模板。澆筑砼中，往往由于操作與模板細微變形，也會使踏步有稍話誤差。這一個誤差，要在水泥砂漿罩面時予以調整。為使罩面有標準。在罩面之前，根據平臺標高在樓梯側面墻上彈出一道踏步踏級的標準斜線。罩面抹灰時，便踏步的外陽角恰恰落在這一條斜線上。這樣做，罩面完成后，踏步的級高級寬就一致了。如果，施工出現踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，

41、并用細石砼或高強度水泥砂漿調整生，再做罩面。4、堵好腳手眼：堵腳手眼做得好壞，直接影響裝修質量。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳手眼進入室內。因此，堵腳手眼的工作萬不可忽視、大意：將腳手眼孔內的砂漿、灰塵鑿掉，清除潔凈，灑水濕透眼內孔壁。將磚浸水濕透。腳手眼內外同時堵砌，絕不準用干磚堵塞。用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準用碎塊碴堵塞。砂漿必須飽滿（最后的一塊磚堵完后，用竹片或扁平鋼筋將砂漿塞實，刮平，灰縫要均勻、實心實意，不準不刮漿干塞磚塊）。5、散水砼變形縫的做法：砼散水的變形縫，常規做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。其

42、缺點是L散水板塊相鄰高差平整不易保證，木嵌條不可取凈，取木條將板塊楞角碰壞，不灌瀝青砂漿而灌熱瀝青等。好的做法是：、事先按變形的長短、高度（板塊砼厚）的制作厚為20mm的瀝青砂漿板條；砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設模塊，砼有足夠強度（1.2Mpa）后，拆除側模板，將預制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側縫表面，接著澆筑第二塊板塊砼。集資或跳澆散水板塊。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。當板塊砼都有了足夠強度后，再用加熱后的鐵鉻子，將縫處瀝青砂漿板條予以慰湯，使其縫隙深淺一致，交角平順。6、衛生間地面漏水的預防：現澆砼樓板：沿房間四周墻上翻150mm。找平層：施工前，清理面層須潔凈，并濕

43、潤砼樓板表面，之后刷一層TG膠素水泥漿。找坡層用細石砼，并找出排隊水坡度，坡向地漏，要平整光潔。上刷冷底油一道。防水層：用一布四涂。但沿四周墻上150mm，遇向口時，伸向口外300mm。粘結層：用1：20水泥砂漿厚20mm，沿墻四周上翻150mm并粉光。注意排水坡度與坡向或做C20細石砼。7、管道根部的滲漏預防：、澆筑鋼筋砼樓板，用時準確地將位置、尺寸預留樓板管道孔。或埋設預留套管。、如為預留孔洞時，要預留萬不可事后鑿孔或擴孔。如為預留套管進，位置一定要準確。套管要焊上止水鋼環。、預留孔洞的模盒或套管一棕要與樓板的模板固定防止錯位。澆筑砼時派專人看護，以利及時修正。、地面的做法按設計要求進行或

44、建議甲方按上述“地面漏水防預“中所提做法處理，但防水層必須沿套管或給排水管上翻150mm并與管子貼粘牢固。、如為預留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對預留洞要用與樓板同標號的砂漿（或1：21：2.5的水泥砂漿等）填實、搗固，使其與砼結合密實，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。、做地面時，切切注意地面排水坡度與坡向。8、門窗固定用木磚的改進：木門傳統的固定方法是：用釘子將木門框固定在預先埋設在磚內的木磚上。每邊固定點不少于2處，間距1.2m。這種傳統做法的弊端是：木磚容易松動，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質量受到影響。改進方法是以用C20砼制成120mm及240mm的預制塊，內預埋

45、木磚。、木磚埋入預制塊模具前，須以防腐處理。、120預制塊用于370墻及120墻中。240預制塊用于240墻中。9、塑鋼窗之固定：、塑鋼窗與墻體的固定用連接點的設置：距框角180mm；間距600mm。眼下存在的問題是：設置連接點不足，甚或漏設，這不僅影響門窗板動不穩，更有甚者會影響日后擦窗人的生命安全。為此，日后一定要按圖示之要求設置固定杠用連接點。、連接點的釘固方法：墻體砌筑時，將C20砼預制塊，不論磚墻、砼墻、加氣塊墻、都用射釘將鐵板連接條釘在墻上，更有將普通鐵釘釘在墻上者，都是極不安全，極不妥的操作方法。、固定門窗框用的連接鐵板與釘接：、連接鐵板條：其規格為：（長×寬×

46、;厚）140mm×20mm×1.5mm射釘規格為：（直徑×長）3.7mm×42mm或金屬脹錨螺栓：（直徑×長）8mm×65mm施工中，常常見到連接鐵板條規格過小（厚不到1mm），甚至有的用0.5mm的鍍鋅鐵皮剪成條狀做連接鐵板條用，用直徑4mm的螺釘固定連接鐵板條，都不是妥的，或直接用鐵釘釘更為不妥。、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其直徑5mm，不用5mm螺釘或4mm的自攻螺絲。、預防塑鋼與鐵制連接鐵板條之間的電偶腐蝕L：為了防止塑鋼和連接鐵板條之間的電偶腐蝕，采取下列措施：、采用鍍鋅鋼板制作連接鐵板條。、或將連接用鐵板條與

47、塑鋼之間用塑料膜隔開。、或用密封漆將塑鋼與鐵板條之間，窗框與墻之間予以封閉以免雨水浸入。10、給水管道施工給水管道安裝施工比較簡單。便是它是承壓管，將受較高水壓力，如粗心施工，也會帶來管道滲漏，為此：、管子接口：、絲口連接：加工絲扣時要做到：絲扣光滑、端正、不抖絲、不亂扣、有椎度。這五點都要達到。有一點不符合要求，剔出重新加工或切去此端重做。、焊接接口：設計要要求坡口焊時，坡口加工的形式須符合設計要求。不需坡口焊時，在焊前用砂布將管口打磨干凈，兩管對口間要均勻，不可一側大，一側小。焊接時，焊縫高度要符合規范要求。、安裝、安裝前弄清圖紙，查清管子位置，走向、標高。并做現場查驗當實際尺寸與圖紙不符

48、合時，提出修正，以免與土建產生矛盾。、安裝時，管子必須找正后再擰緊，不得倒擰，以免損壞絲扣。、下料：管道不料時，尺寸一定要準確，給水管誤差5mm。為確保下料時尺寸準確，對實際安裝位置與尺寸進行實測實量，不要按圖紙尺寸下料。同時，必須逐根管道都要實測實量。、水壓試驗：、把好水壓試驗關，是控制管道安裝質量的關鍵。、壓力表必須精確，使用前要進行校驗。、試驗時，第一要查看壓力表的壓力降，第二要逐房間察看管道的滲漏情況。、滲水的接頭、管子必須返工。大面積漏水的管段必須換掉或修理，并至不再出現“跑、冒、漏、滲“為止。11、注意配電箱的產品質量驗收：市場采購的配電箱，不少是不符合國家標準的新產品。除新產品的

49、外觀質量外，突出的質量缺點是：、不設零線；、沒有設置零線與保護接地匯流排。這種缺陷的存在，在接線時，往往將箱上的所有插座的零線串接，保護接地串接。這樣，當前面的插座壞了，接在后面的幾個插座就會發生零線斷線或地線斷線，造成搞插座沒有電，或在發生漏電事故時，漏電開關不動作，嚴重者造成人員傷亡。為此，在采購配電箱時和安裝配電箱之前，對其質量進行檢查。查看是否分別設置了零線和保護地線匯流排。不合格者，不得使用。12、插座接線：、單相二線插座：原則是“開關永遠控制相線“。、單相三線插座：面對插座的右孔接相線，左孔接零線。13、電器的接地電器安裝中，首先考慮的就是用電安全。低壓系統地接地保護最優形式就是“

50、三相五線制供電形式“，它非常適用于分散的民用建筑，也適用于施工現場的臨時供電。從電源時入配電箱之后，從接地板的引上線和電源中性點的焦點處，向室內分出保護線PE和進入電路的零線N，在建筑物地也不得混淆，困為，一旦線進入電路，就有電源通過，混淆后，就會引起漏保護器跳閘，影響正常使用。所以在用戶配電線路中，插座中的線和線應該統一有顏色的區別。六、工程進度計劃工期控制：要工程計劃自2004年8月15日開工，2005年7月10日竣工，總工期330天。為保證工期目標的實現，將施工過程劃分為五個階段。1、基礎施工階段：自2004年8月15日至9月30日為基礎工程施工階段，本階段需要完成定位放線、挖工、砂礫墊

51、層、條形基礎砼、毛石基礎、地圈梁等項目。同時，安排人員按圖紙設計要求預制門、窗梁主體結構鋼筋制作，模板配制，主體施工做好準備工作。2、主體施工階段：自2004年10月1日至2004年12月30日是主體施工階段，本階段要完成墻體砌筑，預制過梁安裝，現澆鋼筋砼，梁、板的支模、砼等項目。主體施工階段組織流水施工，每層主體施工15天。施工期間，水、暖、電施工人員密切配合，作好預留、預埋工作，避免事后在墻體上打洞。3、裝修施工階段：自2005年3月1日至2005年6月20日為裝修工程施工階段。4、安裝工程施工階段：自基礎工程至裝修工程，安裝工程施工貫穿始終，從時間上雖然與土建同步進行，但本工程設計有給排

52、水、采暖、一般電照處還有電話、有線電視，所以說，是一個水暖、電等較齊全的工程。為此，在勞動力安排上專門有水暖工、電工施工班組與土建施工密切配合，相對獨立地完成水暖、電安裝工程施工任務。5、工程收尾交工階段：本階段主要做好成品保護及清理等工作。七、施工平面布置（見附圖）施工平面布置原則是：1、盡最大可能少占施工用地，對劃定的施工用地，作合理安排；2、塔吊固定后，主要材料及攪拌機械的布置，以其服務業范圍為準，緊湊布置。3、根據工程進度，動態管理施工總平面，該高速時及時調整；4、交通道路、供水、供電、消防一次到位進行布置，確保道路通暢，供水供電空耗小，供應充足，并確保工地消防安全。5、建立文明施工現

53、場：材料、配件、工棚、廁所、大宗材料按施工平面圖嚴格要求就位管理，周轉材料堆放有序。八、施工組織措施本工程采取項目管理法，按目標進行管理與控制，以目標計劃來指導管理與控制行動，變以往以行動來實現目標的被動管理方式為以目標指導行動的主動的主動管理方式。將主動管理與被動管理相結合、前饋控制與反饋控制相結合，事先控制與事中、事后控制相結合。、確保工程進度、實現合同工期的措施：1、工期目標：（平面流水、主體交叉施工）控制工期目標330天；其中：±0.00以下工期目標45天；主體結構工期目標：90天；內、外裝飾工期目標：80天；水暖電安裝工期目標：90天；收尾工期目標：10天。2、確保工期目標的措施：、組建職能完善、人員配套、分工明確的施工項目管理組：項目經理：統籌工期目標，制定工期目標施工措施，決策生產要素供應與優化配置，檢查平衡工期目標的實施；技術負責人：制定工期目標計劃實施的技術措施，監督按工藝程序施工，解決施工技術措施實施中工期目標計劃之失衡；解決施工技術措施實施中工期目標計劃之實施，協調工種之穿插，布置與平衡生產要素，做好施工計劃之安排與統計；料具供應員：組織材料、構配件