1、.1丁基橡膠的認識及丁基丁基橡膠的認識及丁基內胎的生產內胎的生產高材1122韓小港-1113250223.2目錄 1.丁基橡膠的認識 2.丁基橡膠 內胎的生產 （1） .簡介 （1）.丁基橡膠內胎生產的概述 （2）.橡膠的分類 （2）.丁基橡膠內胎的性質 （3）.丁基橡膠的簡介 （3）.丁基橡膠內胎的生產過程 （4）.丁基橡膠的分類 （4）.丁基橡膠內胎的檢測和包裝 （5）.丁基橡膠的優缺點 （5）.結束語 （6）.丁基橡膠的硫化 （7）.丁基橡膠的應用 .3簡介 丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏

2、氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在的共聚物，它在1943年投入工業生產。丁基橡膠英文：年投入工業生產。丁基橡膠英文：butyl rubber 異丁烯與少量異戊二烯共聚而成的一種合成橡膠，簡稱異丁烯與少量異戊二烯共聚而成的一種合成橡膠，簡稱R。具有良好的化。具有良好的化丁基橡膠丁基橡膠 丁基橡膠丁基橡膠 學穩定性和熱穩定性，最突出的是氣密性和水密性。它對空氣的透過率僅為學穩定性和熱穩定性，最突出的是氣密性和水密性。它對空氣的透過率僅為天然橡膠的天然橡膠的1/7，丁苯橡膠的，丁苯橡膠的1/

3、5，而對蒸汽的透過率則為天然橡膠的，而對蒸汽的透過率則為天然橡膠的1/200，丁苯橡膠的丁苯橡膠的1/140。因此主要用于制造各種內胎、蒸汽管、水胎、水壩底層以。因此主要用于制造各種內胎、蒸汽管、水胎、水壩底層以及墊圈等各種橡膠制品及墊圈等各種橡膠制品 。 丁基橡膠（簡稱丁基橡膠（簡稱R）是世界上第四大合成橡膠（）是世界上第四大合成橡膠（SR）膠種，是異丁烯）膠種，是異丁烯和異戊二烯在和異戊二烯在Friedel-Craft催化劑作用下進行陽離子聚合反應的產物，外觀催化劑作用下進行陽離子聚合反應的產物，外觀為白色或淡黃色晶體，無臭無味，玻璃化溫度很低，不溶于乙醇和丙酮。由為白色或淡黃色晶體，無臭

4、無味，玻璃化溫度很低，不溶于乙醇和丙酮。由于丁基橡膠具有優良的氣密性和良好的耐熱、耐老化、耐酸堿、耐臭氧、耐于丁基橡膠具有優良的氣密性和良好的耐熱、耐老化、耐酸堿、耐臭氧、耐溶劑、電絕緣、減震及低吸水等性能，使得其廣泛應用于內胎、水胎、硫化溶劑、電絕緣、減震及低吸水等性能，使得其廣泛應用于內胎、水胎、硫化膠囊、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品（膠囊、氣密層、胎側、電線電纜、防水建材、減震材料、藥用瓶塞、食品（口香糖基料）、橡膠水壩、防毒用具、粘合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、口香糖基料）、橡膠水壩、防毒用具、粘合劑、內胎氣門芯、防腐蝕制品、碼頭船護旋、橋梁支承墊以及耐熱

5、運輸帶等方面。碼頭船護旋、橋梁支承墊以及耐熱運輸帶等方面。 .4丁基橡膠的認識橡膠的分類橡膠的分類橡膠橡膠天然橡膠天然橡膠合成橡膠合成橡膠通用橡膠通用橡膠丁苯橡膠丁苯橡膠順丁橡膠順丁橡膠異戊橡膠異戊橡膠乙丙橡膠乙丙橡膠丁鈉橡膠丁鈉橡膠特種橡膠特種橡膠丁腈橡膠丁腈橡膠氯丁橡膠氯丁橡膠氯基橡膠氯基橡膠氟橡膠氟橡膠氯醚橡膠氯醚橡膠硅橡膠硅橡膠聚氨酯橡膠聚氨酯橡膠聚硫橡膠聚硫橡膠丙烯酸酯橡膠丙烯酸酯橡膠.5 丁基橡膠（丁基橡膠（IIR）以異丁烯、異戊二烯為原料）以異丁烯、異戊二烯為原料，具有透氣性低、氣密性好以及耐腐蝕、耐老化，具有透氣性低、氣密性好以及耐腐蝕、耐老化等優良特性。等優良特性。 其最大用

6、途是制造輪胎內襯及內胎，也是優質其最大用途是制造輪胎內襯及內胎，也是優質子午線輪胎必備的材料。子午線輪胎必備的材料。丁基橡膠的認識.6丁基橡膠的認識 丁基橡膠的結構式：丁基橡膠的結構式：( C CH2)x (CH2 C CH CH2)( C CH2)yCH3CH3CH3CH3CH3.7丁基橡膠的認識.8丁基橡膠的認識鏈增長.9丁基橡膠的認識鏈終止.10丁基橡膠的分類 丁基橡膠以異丁烯與異戊二烯為單體，以一鹵甲烷為溶劑丁基橡膠以異丁烯與異戊二烯為單體，以一鹵甲烷為溶劑，通過陽離子聚合得到。通常按照異戊二烯的含量即不飽和度，通過陽離子聚合得到。通常按照異戊二烯的含量即不飽和度及是否鹵化來分類：及是

7、否鹵化來分類： 氯化丁基橡膠（提高硫化速度及與不飽和橡膠的相容性，氯化丁基橡膠（提高硫化速度及與不飽和橡膠的相容性，改善自粘性和互粘性）改善自粘性和互粘性）丁基橡膠一般品種不飽和度：0.61.0%1.11.5%1.62.0%2.12.5%2.63.3%鹵化品種氯化丁基橡膠溴化丁基橡膠(mol)(mol)(mol)(mol)(mol)丁基橡膠的認識.11丁基橡膠的認識丁基橡膠透氣率低，氣密性好。氣透性是丁基橡膠透氣率低，氣密性好。氣透性是SBR的的 1/8，EPDM的的1/13，NR的的1/20，BR的的1/30，特，特別適合制作氣密性產品。別適合制作氣密性產品。丁基橡膠的水滲透率極低，耐水性能

8、優異，在常溫丁基橡膠的水滲透率極低，耐水性能優異，在常溫下的吸水速率比其他橡膠下的吸水速率比其他橡膠1015倍，丁基橡膠適倍，丁基橡膠適合應用于高耐熱、電絕緣制品。合應用于高耐熱、電絕緣制品。.12丁基橡膠的認識 耐熱老化性優良，硫化的丁基橡膠使用溫度可達耐熱老化性優良，硫化的丁基橡膠使用溫度可達150-200 。 具有吸收振動及沖擊能量特性，阻尼性能好。具有吸收振動及沖擊能量特性，阻尼性能好。 優良的電絕緣性能。優良的電絕緣性能。 良好的耐臭氧性和耐氣候性。良好的耐臭氧性和耐氣候性。 強度低，彈性小，粘合性差。不適合做粘合劑強度低，彈性小，粘合性差。不適合做粘合劑.13丁基橡膠的認識 不飽和

9、度對丁基橡膠的性能有直接影響，隨著橡膠的不飽和度程度的增加不飽和度程度的增加，有如下規律：硫化速度加快，硫化度增加因硫化程度充分，耐熱性提高耐臭氧性、耐化學藥品侵蝕性下降電絕緣性下降拉伸強度和扯斷伸長率逐漸下降，定伸應力和硬度不斷提高黏著性和相容性轉好.14丁基橡膠的認識丁基橡膠的優缺點：丁基橡膠的優缺點：優點：氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、優點：氣密性好。它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學藥品，并有吸震、電絕緣性能。在耐化學藥品，并有吸震、電絕緣性能。在-3050oC的溫度范圍內具有優異的阻尼性能。的溫度范圍內具有優異的阻尼性能。 缺點：加工性能較差，硫化速度慢，包輥性差，不缺點：加

10、工性能較差，硫化速度慢，包輥性差，不易混煉，生熱高，加工時容易焦燒。易混煉，生熱高，加工時容易焦燒。.15丁基橡膠的認識 工藝生產：工藝生產： 目前國內丁基再生膠的生產工藝有六七種之多目前國內丁基再生膠的生產工藝有六七種之多，主要有：蒸煮法、炒制法、擠出法、微波法、，主要有：蒸煮法、炒制法、擠出法、微波法、輻射法、高溫連續催化法、化學機械法等。輻射法、高溫連續催化法、化學機械法等。 傳統的脫硫方法目前在國內比較盛行，大多廠家傳統的脫硫方法目前在國內比較盛行，大多廠家選用的是動態罐脫硫、或者火燒炒罐脫硫。選用的是動態罐脫硫、或者火燒炒罐脫硫。.16丁基橡膠的認識硫化方法：硫化方法： 動態脫硫：只

11、是提供了高溫高壓的脫硫條件，脫動態脫硫：只是提供了高溫高壓的脫硫條件，脫硫時間長，還需要加入價格昂貴的軟化助劑，關硫時間長，還需要加入價格昂貴的軟化助劑，關鍵的是不能對脫硫原料進行摩擦擠壓。還會造成鍵的是不能對脫硫原料進行摩擦擠壓。還會造成表面焦化、碳化。表面焦化、碳化。 火燒炒罐：由于不能準確控制溫度，碳化和焦化火燒炒罐：由于不能準確控制溫度，碳化和焦化現象比動態脫硫還嚴重。現象比動態脫硫還嚴重。.17丁基橡膠的認識以上兩種脫硫方法的最大問題是產生大量的廢汽二以上兩種脫硫方法的最大問題是產生大量的廢汽二次污染。次污染。 捏煉法脫硫的優點：捏煉法脫硫的優點：一、不使用價格昂貴的助劑，必要時為獲

12、得比較低一、不使用價格昂貴的助劑，必要時為獲得比較低的門尼粘度只需加入部分軟化劑（機械油）。的門尼粘度只需加入部分軟化劑（機械油）。二、設備投資少，一臺日產二、設備投資少，一臺日產78噸丁基再生膠的脫噸丁基再生膠的脫硫專用捏煉機，一次性投資只需硫專用捏煉機，一次性投資只需17萬元。只需配萬元。只需配一臺一臺1.63空壓機即可。空壓機即可。三、溫度控制準確，為獲得最佳的門尼粘度，只需三、溫度控制準確，為獲得最佳的門尼粘度，只需調整捏煉機的溫度即可。調整捏煉機的溫度即可。四、拉伸強度等物性指標損失小。四、拉伸強度等物性指標損失小。 .18丁基橡膠的認識丁基橡膠的應用：丁基橡膠的應用： 制作各種輪胎

13、的內胎、無內胎輪胎的氣密層、各種密封墊制作各種輪胎的內胎、無內胎輪胎的氣密層、各種密封墊圈，在化學工業中作盛放腐蝕性液體容器的襯里、管道和圈，在化學工業中作盛放腐蝕性液體容器的襯里、管道和輸送帶，農業上用作防水材料等。輸送帶，農業上用作防水材料等。.19用途用途無內胎輪胎的氣密層無內胎輪胎的氣密層制作各種輪胎的內胎制作各種輪胎的內胎各種密封墊圈各種密封墊圈管道和輸送帶管道和輸送帶盛放腐蝕性液體容器的襯里盛放腐蝕性液體容器的襯里農業上用作防水材料農業上用作防水材料1010丁基橡膠的認識丁基橡膠的認識.20丁基橡膠的認識 鹵化丁基橡膠可由成品丁基橡膠在己烷溶劑中分鹵化丁基橡膠可由成品丁基橡膠在己烷

14、溶劑中分解，然后與氯或溴進行鹵化制得。解，然后與氯或溴進行鹵化制得。 鹵化丁基橡膠主要應用于生產輪胎的鋼轱接觸，鹵化丁基橡膠主要應用于生產輪胎的鋼轱接觸，還應用于皮球中的氣囊、藥用膠塞等領域。還應用于皮球中的氣囊、藥用膠塞等領域。 輪胎技術正在不斷的更新，采用普通橡膠制造的輪胎技術正在不斷的更新，采用普通橡膠制造的有內胎輪胎將逐漸被由鹵化丁基橡膠制造的子午有內胎輪胎將逐漸被由鹵化丁基橡膠制造的子午胎所取代，這一趨勢推動了鹵化丁基橡膠市場需胎所取代，這一趨勢推動了鹵化丁基橡膠市場需求的增長。求的增長。.21丁基橡膠內胎的生產.22丁基橡膠內胎的生產概述：概述： 目前，全世界大部分自行車、卡車乃至

15、工程車輛所用的輪目前，全世界大部分自行車、卡車乃至工程車輛所用的輪胎，都是采用內胎來維持其壓力的。合理的保氣性是保證胎，都是采用內胎來維持其壓力的。合理的保氣性是保證行車安全、降低滾動阻力、降低燃料消耗和延長使用壽命行車安全、降低滾動阻力、降低燃料消耗和延長使用壽命的重要因素。的重要因素。 丁基橡膠非常適合用作內胎，這是由于丁基橡膠的化丁基橡膠非常適合用作內胎，這是由于丁基橡膠的化學結構決定了它具有獨特的綜合性能，最重要的是它比通學結構決定了它具有獨特的綜合性能，最重要的是它比通用橡膠具有更高的氣密性。用橡膠具有更高的氣密性。 美國、歐洲、朝鮮、臺灣和日本都大多已經轉向使用美國、歐洲、朝鮮、臺

16、灣和日本都大多已經轉向使用無內胎輪胎，但是亞太地區大多數國家仍然喜歡使用斜交無內胎輪胎，但是亞太地區大多數國家仍然喜歡使用斜交（輪）胎或子午輪胎等有內胎輪胎。（輪）胎或子午輪胎等有內胎輪胎。 埃克森美孚公司致力與輪胎工業合作，以提高丁基膠埃克森美孚公司致力與輪胎工業合作，以提高丁基膠內胎制造中的生產、合成及加工技術。內胎制造中的生產、合成及加工技術。.23丁基橡膠內胎的生產丁基丁基橡橡膠內胎的性質膠內胎的性質 非常低的空氣非常低的空氣/水氣滲透性水氣滲透性 優良的抗老化性能優良的抗老化性能 優良的耐熱性能優良的耐熱性能 使用中更高的撕裂強度使用中更高的撕裂強度丁基膠內胎的優點丁基膠內胎的優點

17、良好的保氣性（動態的和靜態的）良好的保氣性（動態的和靜態的） 內胎使用壽命長，耐久性好內胎使用壽命長，耐久性好 改善了輪胎的耐久性改善了輪胎的耐久性 保存期長，易貯存保存期長，易貯存 爆裂危險系數小爆裂危險系數小 這些優點可以抵消丁基膠內胎的高成本這些優點可以抵消丁基膠內胎的高成本.24172893101521222623323334353739121116161616294613514171820192527303631384041424544434647482428Ni組分組分Al組分組分去單體去單體回收回收丁二烯丁二烯溶劑油溶劑油蒸汽蒸汽溶劑回收溶劑回收水處理水處理稀釋劑稀釋劑B組分組分

18、乙醇乙醇,防老劑防老劑水水4950入庫入庫33丁基橡膠內胎的生產丁基橡膠內胎的生產.25丁基橡膠內胎的生產 丁基內胎生產丁基內胎生產 密煉密煉 開煉開煉 過濾過濾 終煉終煉 擠出擠出 上氣門嘴上氣門嘴 接頭接頭 冷凍成型冷凍成型 硫化硫化 檢查檢查 包裝包裝 1. 密煉密煉 保持清潔保持清潔! 第一段過量第一段過量10-15%，以盡量減少膠料中空氣混入量。，以盡量減少膠料中空氣混入量。 設置密煉機轉子和機體溫度為設置密煉機轉子和機體溫度為90C。 設置卸料口溫度為設置卸料口溫度為100C 以消除排膠時的粘著。以消除排膠時的粘著。 不要將氧化鋅和硬脂酸隨聚合物一起加入，這樣會增不要將氧化鋅和硬脂

19、酸隨聚合物一起加入，這樣會增加排膠中的膠團。加排膠中的膠團。 第一道工序過濾，而不是最后一道工序過濾。第一道工序過濾，而不是最后一道工序過濾。 勿用陶土隔離劑（比較潮濕）勿用陶土隔離劑（比較潮濕） 典型混煉工序典型混煉工序(兩段混煉兩段混煉).26丁基橡膠內胎的生產 2.開煉機混煉開煉機混煉 將聚合物以帶式輸送到狹窄輥距的輥筒間。將聚合物以帶式輸送到狹窄輥距的輥筒間。 初始輥筒溫度應為初始輥筒溫度應為35 - 55。 加入氧化鋅加入氧化鋅, 硬脂酸，加入抗氧化劑（如果用的話）。硬脂酸，加入抗氧化劑（如果用的話）。 先加入約先加入約10份炭黑，高補強炭黑應該先加入。份炭黑，高補強炭黑應該先加入。

20、 等最初的碳黑混入后，再一起加入剩余的碳黑和油，等最初的碳黑混入后，再一起加入剩余的碳黑和油，逐漸增加輥距，冷卻輥筒。逐漸增加輥距，冷卻輥筒。 最后加入硫化劑。最后加入硫化劑。 若在后輥出現脫輥問題，可將后輥溫度提高若在后輥出現脫輥問題，可將后輥溫度提高10-15。 硬脂酸用量高可以改善粘輥問題。硬脂酸用量高可以改善粘輥問題。.27丁基橡膠內胎的生產 3. 濾膠濾膠 過濾機是丁基橡膠內胎加工必不可少的設備。過濾機是丁基橡膠內胎加工必不可少的設備。 母煉膠或終煉膠可以根據廠家布置決定是否需要過濾母煉膠或終煉膠可以根據廠家布置決定是否需要過濾。 已經過濾的原料應充分冷卻。已經過濾的原料應充分冷卻。

21、 過濾丁基橡膠內胎膠料以除去如下物質：過濾丁基橡膠內胎膠料以除去如下物質： 外來雜質外來雜質 碳黑團塊碳黑團塊 未分散的橡膠粒未分散的橡膠粒 4. 終煉終煉 終煉有兩種方法終煉有兩種方法 密煉密煉: 加入母煉膠和硫化劑。加入母煉膠和硫化劑。 擠出機的預熱輥上擠出機的預熱輥上: 需要兩臺開煉機以促進硫化劑分散需要兩臺開煉機以促進硫化劑分散.28丁基橡膠內胎的生產5.擠出擠出 這是一個極為關鍵的步驟，它的好壞會影響產品的質量，以及其這是一個極為關鍵的步驟，它的好壞會影響產品的質量，以及其他工序特別是接頭的效果。他工序特別是接頭的效果。 熱喂料擠出是廣泛采用的技術。熱喂料擠出是廣泛采用的技術。 有些

22、新廠也采用冷喂料擠出技術。有些新廠也采用冷喂料擠出技術。 熱喂料擠出熱喂料擠出開煉機操作指南開煉機操作指南 最好選用自動進料器最好選用自動進料器 在自動進料器中并用在自動進料器中并用2-3批的混煉膠批的混煉膠 控制返回料的加入速率控制返回料的加入速率. 控制開煉機輥距，特別是喂料輥（通過調整寬度而使進膠量變控制開煉機輥距，特別是喂料輥（通過調整寬度而使進膠量變化）化） 在喂料輥筒上保持一定的堆積膠在喂料輥筒上保持一定的堆積膠. 保持喂料膠片尺寸（包括厚度和寬度）穩定保持喂料膠片尺寸（包括厚度和寬度）穩定 根據內胎的尺寸調節喂料膠片的尺寸（寬度）根據內胎的尺寸調節喂料膠片的尺寸（寬度） 喂料膠片

23、溫度應恒定在喂料膠片溫度應恒定在80 - 90.29丁基橡膠內胎的生產 6.上氣門嘴上氣門嘴 應用應用 建議從專門的氣門嘴生產廠家購買。建議從專門的氣門嘴生產廠家購買。 通常在擠出線上冷卻后上氣門嘴。通常在擠出線上冷卻后上氣門嘴。 接頭前后均可立即使用。接頭前后均可立即使用。 存儲過程中由于未硫化的內胎的收縮，在流水線上存儲過程中由于未硫化的內胎的收縮，在流水線上上氣門嘴經常會將膠墊的邊緣翹起。上氣門嘴經常會將膠墊的邊緣翹起。 貼合貼合 用軟橡膠片用軟橡膠片(邵氏邵氏A硬度硬度45)蓋住上氣門嘴的銅桿。蓋住上氣門嘴的銅桿。 用氣塞壓用氣塞壓4-5 秒。秒。 合適的保持壓力時間對于貼合是很重要的

24、。合適的保持壓力時間對于貼合是很重要的。 當心氣門嘴的邊緣翹起。當心氣門嘴的邊緣翹起。.30丁基橡膠內胎的生產 7. 接頭接頭 基本而重要的步驟基本而重要的步驟 接頭失誤會得到大量的次品。接頭失誤會得到大量的次品。 質量較高的平接來源于：質量較高的平接來源于： 水平切割水平切割 ECUISM 使用橡膠貼面夾具使用橡膠貼面夾具 調整機器必須注意的問題調整機器必須注意的問題 夾持壓力夾持壓力 對接壓力對接壓力 對接時間對接時間 刀具切割的角度刀具切割的角度 刀具的溫度刀具的溫度 刀具的切割速度刀具的切割速度.31丁基橡膠內胎的生產8.冷凍成型冷凍成型 冷凍冷凍 在平接處的冠部進行速冷。在平接處的冠

25、部進行速冷。 增加配方的生膠強度，因而降低接頭開裂的可能性。增加配方的生膠強度，因而降低接頭開裂的可能性。 成型過程中，必須充分支撐內胎，以避免折疊損壞。成型過程中，必須充分支撐內胎，以避免折疊損壞。 冷凍時間通常是一個硫化周期，避免過度冷凍。冷凍時間通常是一個硫化周期，避免過度冷凍。 當心硫化前接頭處的冷凝水。當心硫化前接頭處的冷凝水。 定型定型 定型就是將生胎筒拉伸，約為硫化后體積的定型就是將生胎筒拉伸，約為硫化后體積的95% 。 避免過度成型。避免過度成型。 時間過長或者膨脹過度都可能會引起局部薄、起皺。時間過長或者膨脹過度都可能會引起局部薄、起皺。 盡量減少底部的膨脹。盡量減少底部的膨

26、脹。 避免膨脹速度過快（應緩慢充氣）。避免膨脹速度過快（應緩慢充氣）。 避免定型環離硫化機過近避免定型環離硫化機過近,防止因為胎體過熱而造成句部薄。防止因為胎體過熱而造成句部薄。.32丁基橡膠內胎的生產9.硫化硫化 充氣充氣 通入熱空氣或蒸汽充氣通入熱空氣或蒸汽充氣 內部加熱內部加熱 常用充氣壓力常用充氣壓力: 7-8 kg/cm2 壓力過低容易形成粗糙的表面或多孔壁壓力過低容易形成粗糙的表面或多孔壁 壓力過高會形成大量毛刺和局部薄壓力過高會形成大量毛刺和局部薄 壓力應足夠高以防止內胎流出到氣門嘴上壓力應足夠高以防止內胎流出到氣門嘴上 壓力應足夠低以防止內胎流入合模線壓力應足夠低以防止內胎流入

27、合模線 內部充蒸汽容易造成接頭失敗，形成粗糙的內表面內部充蒸汽容易造成接頭失敗，形成粗糙的內表面 硫化周期硫化周期 常用溫度常用溫度: 175-185 C 乘用胎內胎乘用胎內胎: 3.5-5分鐘分鐘 包括排氣包括排氣 卡車胎內胎卡車胎內胎: 6-9 分鐘分鐘 模具模具 表面清潔，排氣良好表面清潔，排氣良好 保持排氣孔清潔保持排氣孔清潔.33丁基橡膠內胎的生產 10.檢查檢查 特別注意接頭、氣門嘴和折疊區特別注意接頭、氣門嘴和折疊區 將自行車胎充氣使其膨脹為體積的將自行車胎充氣使其膨脹為體積的20% ，然后放到運，然后放到運輸帶上懸掛輸帶上懸掛24小時，再進行水滲透試驗。小時，再進行水滲透試驗。

28、 然后將氣體放出，抽真空，折疊、包裝、存儲、裝運然后將氣體放出，抽真空，折疊、包裝、存儲、裝運。對機動車胎還要進行消除膨脹試驗。有些公司對機動車。對機動車胎還要進行消除膨脹試驗。有些公司對機動車胎也要進行浸水滲透防漏檢查。胎也要進行浸水滲透防漏檢查。 11.包裝包裝 100%抽查率以保證質量，然后干透，抽真空，包裝，抽查率以保證質量，然后干透，抽真空，包裝，折疊好裝入空氣密封袋中。折疊好裝入空氣密封袋中。 避免真空度過大，因為這樣會在折疊處產生應力，這避免真空度過大，因為這樣會在折疊處產生應力，這會在延長存儲期內易受臭氧降解。會在延長存儲期內易受臭氧降解。.34結束語 我國丁基橡膠的研究開發始于我國丁基橡膠的研究開發始于2020世紀世紀6060年代，但由于各種原因一直沒有建成年代，但由于各種原因一直沒有建成工業化生產裝置。工業化生產裝置。19991999年，中石化北京燕山石油化工公司合成橡膠廠引進年，中石化北京燕山石油化工公司合成橡膠廠引進意大利意大利PIPI公司技術，建成到目前為止我國惟一的一套公司技術，建成到目前為止我國惟一的一套3.03.0萬噸萬噸/ /年丁基橡膠年丁基橡膠生產裝置。該裝置能夠生產生產裝置。該裝置能夠生產IIR1751IIR1751、IIR17