1、汽車發動機構造與維修總復習一、填空題4、四沖程發動機的工作循環包括四個活塞行程，即_進氣_ 、_壓縮_ 、_作功_ 、和_排氣_。5、汽油發動機一般由_曲柄連桿機構_、配氣機構_、燃料供給系統_ 、_潤滑系統_、_冷卻系統_、_點火系統_和_起動系_組成。6、曲柄連桿機構由_機體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_等三部分構成。7、發動機各個機構和系統的裝配基體是_機體組_。8、活塞連桿組由_活塞_、_活塞環_ 、_活塞銷_、和_連桿_等組成。9、活塞環包括_氣環_和_油環_兩種。10、在安裝氣環時，各個氣環的切口應該_錯位_。12、 在安裝扭曲環時，還應注意將其內圈切槽向_上_，外圈切槽向_

2、下_ ，不能裝反。13、活塞銷通常做成_空心_圓柱體。14、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用_全浮式_。15、連桿由_小頭_、_桿身_和_大頭_三部分組成。連桿_小頭_與活塞銷相連。16、飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查_點火_正時和_配氣_正時的依據。18、氣門式配氣機構由_氣門組_ 和_氣門傳動組_組成。19、四沖程發動機每完成一個工作循環,曲軸旋轉_2_周，各缸的進、排氣門各開啟_1_ 次,此時凸輪軸旋轉_1_周。20、氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的_鎖片_或_鎖銷_ 固定的。21、由曲軸到凸輪軸的傳動方式有 下置式 、

3、 上置式 和 中置式 等三種。22、氣門由_頭部_和 _桿身_兩部分組成。30、按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有_風冷_和_水冷_31、強制冷卻水在發動機內進行循環的裝置是_水泵_32、汽車發動機潤滑系所用的潤滑劑有_機油_和_潤滑脂_兩種。33、發動機的曲柄連桿機構采用_壓力潤滑_和_飛濺潤滑_相結合的潤滑方式。34、機油細濾器有_過濾式_和_離心式_兩種類型。35、機油泵常見的結構形式有齒輪式和轉子式機油泵。二、判斷題（對的打“”，錯的打“x”）1、活塞行程是指上、下兩止點間的距離。 （ ） 2、發動機排量是指所有氣缸工作容積的總和。 （ ）3、四沖程發動機在進行壓縮行程時，進排氣門都是開

4、啟的。 （ X ）5、四沖程柴油機在進氣行程時，進入氣缸的是可燃混合氣。 （ X ）6、汽油機的組成部分有點火系統，而柴油機沒有點火系統。 （ ）7、對多缸發動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。 ( X )8、汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。( )9、當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。 ( )10、柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。 ( X )11、當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。 ( X )12、在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。( X )13、為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的截

5、錐體。 ( X ) 14、活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。 ( X )15、扭曲環是在矩形環的基礎上，內圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。 ( ) 17、采用全浮式連接的活塞稍，無論在裝配時，還是在發動機工作時，活塞梢均能在活塞銷座孔中自由轉動。（ ） 21、曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。 ( X ) 22、凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。 ( X )23、氣門間隙過大，發動機在熱態下可能發生漏氣，發動機功率下降。( )24、氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。 ( )28、氣門重疊角越大越好。 （ X ）29、頂置式氣門是由凸輪軸上的凸輪壓動搖臂頂開的，其關

6、閉是依靠氣門彈簧實現的 （ ）31、高速發動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進氣提前角和排氣遲后角方法，以改善發動機性能。 （ ）32、為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。（ X ）35、氣門間隙過大、過小會影響發動機配氣相位的變化。 （ ）36、因為采用了液力挺桿，所以氣門間隙就不需要調整了。 （ ）46、發動機排氣污染物主要是CO、HC、NOx。 ( )47、曲軸箱竄氣的主要成分是HC。 ( )48、汽油蒸氣的主要成分是HC。 ( )49、廢氣在循環系統主要是降低Nox的排放。 ( )50、發動機的風扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的( X )51、為

7、防止發動機過熱，要求其工作溫度越低越好。 （ X ） 53、為了保證風扇、水泵的轉速，要求風扇帶越緊越好。 （ X ）54、潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。( X )55、由于機油粗濾器串聯于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。( X )56、潤滑系主油道中壓力越高越好。 （ X ）57、細濾清器能過濾掉很小的雜質和膠質，所以經過細濾清器過濾的潤滑油直接流向機件的潤滑表面。 （ ）58、潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。 （ X ） 59、更換發動機機油時，應同時更換或清洗機油濾清器。（ ） 三

8、、選擇題1、活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角( A )。A.180° B.360° C.540° D.720°2、對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉( D )。A.180 B.360° C.540° D.720°3、6135Q柴油機的缸徑是( D )。A.6lmm B.613mm C.l3mm D.135mm4、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應采取下列方法( A )。A由中央對稱地向四周分幾次擰緊 B由中央對稱地向四周分一次擰緊C由四周向中央分幾次擰緊D由四周向中央分幾次擰緊5、對于鋁合金氣

9、缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在( B )狀態下擰緊。A熱狀態B冷狀態 CA，B均可 DA，B均不可6、為了保證活塞能工常工作，冷態下常將其沿徑向做成( A )的橢圓形。A長軸在活塞銷方向 B長軸垂直于活塞銷方向 CA、B均可DA、B均不可。7、在負荷較高的柴油機上，第一環常采用( D )。A矩形環 B扭曲環C錐面環 D梯形環9、直列式發動機的全支承曲軸的主軸頸數等于( D )。A氣缸數 B氣缸數的一半C氣缸數的一半加l D氣缸數加110按1一2一4一3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于( A )行程下止點位置。A進氣B壓縮 C作功D排氣16、曲軸與凸輪軸之間的傳

10、動比為( A )。A、2:1 B、l:2 C、l:l D·4:117、設某發動機的進氣提前角為，進氣遲關角為，排氣提前角為，排氣遲關角為，則該發動機的進、排氣門重疊角為( C )。A、 B、 C、+ D、 20、凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于( B )。氣門的升程 B氣門的運動規律 C氣門的密封狀況D氣門的磨損規律21、下述各零件不屬于氣門組的是（ D ）。A氣門彈簧 B.氣門 C.氣門彈簧座 D.凸輪軸22、下述各零件不屬于氣門傳動組的是（ A ）。A.氣門彈簧 B.挺柱 C.搖臂軸 D.凸輪軸23、進、排氣門在排氣上止點時（ D ）。A.進氣門開，排氣門關 B.排氣門開，進氣門關

11、C.進、排氣門全關 D.進、排氣門疊開29、發動機的正常工作溫度應在水溫表( C )A3040° B6070° C8090° D低于100°31、水冷卻系中，冷卻水的大小循環路線由（ C ）控制。A.風扇 B.百葉窗 C.節溫器 D.分水管32、在發動機上拆除原有節溫器，則發動機工作時冷卻水（ C ）。A.只有大循環 B.只有小循環C.大、小循環同時存在 D.冷卻水將不循環33、活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是( B )。A壓力潤滑 B飛濺潤滑C脂潤滑 D壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行34、機油粗濾器上裝有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥打開，（ C ）。A.使機油

12、不經過濾芯，直接流回油底殼B.使機油直接進入細濾器C.使機油直接進入主油道D.使機油流回機油泵四、名詞解釋1、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積之比2、發動機的工作循環：發動機的活塞在氣缸內往復運動時，完成了進氣、壓縮、做功和徘氣4個工作過程，周而復始地進行的過程。3、配氣相位：用曲軸轉角來表示進排氣門開啟和關閉的時刻和持續開啟時間。4、進氣提前角：在排氣行程還未結束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應的曲軸轉角。5、進氣遲關角：在做功行程還未結束時，排氣門在下止點之前已經開啟，從排氣門開啟一直到活塞到達下止點所對應的曲軸轉角。6、氣門間隙：發動機冷態裝配時，在不

13、裝用液力挺桿的配氣機構中，氣門組與氣門傳動組之間必須留有一定的間隙，這一間隙稱氣門間隙12、怠速工況：指發動機對外無功率輸出的穩定運轉工況。此時，發動機的節氣門開度最小，汽車處于空擋，發動機只帶動附件維持最低穩定轉速。13、廢氣再循環：它將部分廢氣引入氣缸內與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。14、渦輪增壓：它是利用發動機排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統中的渦輪使之旋轉，同時帶動壓力機一同旋轉，并壓縮空氣強制送入氣缸內。15、壓力潤滑：通過機油泵，使機油產生一定的壓力來潤滑零件摩擦表面的潤滑方式。16、飛濺潤滑：利用發動機工作時，運動零件

14、飛濺起來的油滴或油霧來潤滑零件表面的潤滑方法。17、16V240G發動機:V指的是氣門，氣門形式為V型排列,是四個缸每個缸有四個氣門(兩個進氣門和兩個排氣門),一共是16氣門。240是排量為2.4升,G為工程機械用。18、過量空氣系數：是指燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上燃料完全燃燒時所需的空氣質量之比。19、噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性是指供油拉桿位置不變時，噴油泵每一個循環供油量（）隨轉速變化的規律。五、簡單題1、曲柄連桿機構有何功用？答：曲柄連桿機構是發動機實現熱功轉換的主要機構。其主要功用是將氣缸內氣體作用在活塞上的力轉變為曲軸的旋轉力矩，從而輸出動力。2、曲軸箱有幾種結構形

15、式？各有何特點？答：氣缸體下部包圍著曲軸的部分稱上曲軸箱。曲軸箱有三種結構形式：曲軸箱底平面與曲軸中心線平齊的為平分式，此結構形式便于加工，多用于中小型發動機上；曲軸箱下平面位于曲軸中心線以下的為龍門式，此結構形式強度和剛度均比平分式大，但工藝性較差，多用于大中型發動機；隧道式的主軸承座孔為整體式，其強度和剛度最高，但工藝性差，只用于少數機械負荷較大、采用組合式曲軸的發動機。3、活塞的組成及各組成的作用（1）活塞頂部。它是燃燒室的組成部分，承受高溫氣體的壓力（2）活塞頭部。主要用來安裝活塞環，以實現氣缸的密封和傳熱（3）活塞裙部。它對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力5、配氣機構有

16、何功用？答：配氣機構的功用是按照發動機的工作需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使新鮮混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，氣缸內的廢氣及時排出。13、分析冷卻液溫過低的原因及處理方法（1）百葉窗關閉不嚴。檢修百葉窗及控制機構；（2）風扇離合器接合過早。檢修或更換風扇離合器；（3）溫控開關閉合太早。檢修或更換此開關14、潤滑系的基本組成有哪些？各有何功用？答：發動機潤滑系的組成基本相同，主要由以下基本裝置組成：（1）油底殼。其主要功用是貯存潤滑油。（2）機油泵。其主要功用是建立壓力潤滑和潤滑油循環所必須的油壓。（3）油道。其主要功用是將機油泵輸出的壓力潤滑油輸送到各摩擦表面；油道在氣缸體

17、與氣缸蓋上直接鑄出或加工在一些零件內部，可分為主油道和分油道，主油道一般是指鑄造在氣缸體側壁內、沿發動機縱向布置的油道，其它油道均為分油道。（4）濾清器。其主要功用是濾除潤滑油中的雜質，根據能夠濾除的雜質直徑不同可分為集濾器、粗濾器和細濾器。（5）限壓閥。主要功用是控制機油壓力。（6）機油壓力傳感器和油壓表。主要功用是檢測并通過儀表顯示機油壓力15、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續時間。通常用環形圖表示配氣相位圖。16、氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或者過小有什么害處？作用：為氣門熱膨脹留有余地，以保證氣門的密封。間

18、隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。26、試述冷卻水路大循環和小循環的路線。大循環：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節溫器散熱器水泵小循環：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節溫器水泵30、一般發動機采用那些潤滑方式？由于發動機各運動零件的工作條件不同，對潤滑強度的要求也就不同，因而要采取不同的潤滑方式。（1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面