1、為保證軸承在機器中正常工作，除合理選擇軸承類型、尺寸外，還應正確進行軸承的組合設計，處理好軸承與其周圍零件之間的關系。也就是要解決軸承的軸向位置固定、軸承與其他零件的配合、間隙調整、裝拆和潤滑密封等一系列問題。 16-5 滾動軸承的組合設計 組合設計內容：組合設計內容： 正確合理考慮軸承安裝、固定、調整、密封、潤滑、軸系剛度、精度問題。 組合設計要求：組合設計要求： 固定可靠、運轉靈活、保證精度、調整方便。 軸承不是單一的個體，它是用來支承軸軸承不是單一的個體，它是用來支承軸的，而軸又要帶動軸上零件工作。所以軸承的，而軸又要帶動軸上零件工作。所以軸承的設計一定包含合理設計軸承的組合。的設計一定

2、包含合理設計軸承的組合。一、滾動軸承（軸系）的固定一、滾動軸承（軸系）的固定在軸向載荷、附加軸向力作用下，滾動軸承軸系有“左移”、“右移”趨勢，防止軸向竄動，三種固定結構：1、（雙支點單向固定）2、（單支點雙向固定）：3、如圖16-12a所示，使軸的兩個支點中每一個支點都能限制軸的單向移動，兩個支點合起來就限制了軸的雙向移動，這種固定方式稱為兩端固定。它適用于工作溫度變化不大的短軸，考慮到軸因受熱而伸長，在軸承蓋與外圈端面之間應留出熱補償間隙c, c=0.20.3mm(圖16-12b)。另外還有兩支點均采用角接觸球軸承及圓錐滾子軸承支承的雙支點單向固定結構。安裝時，軸承外圈與端蓋間隙：0.20

3、.3mm很小，不必畫出允許軸少量熱膨脹，用或調整螺釘調節。用于mml400t不高不大的軸。組合后，限制軸雙向移動，承受雙向軸向力Fa。Fa大:30000 70000型Fa小:60000型軸承類型2. 一端固定、一端游動v這種固定方式是在兩個支點中使一個支點雙向固定以承受軸向力，另一個支點則可作軸向游動(圖16-13)?？勺鬏S向游動的支點稱為游動支點，顯然它不能承受軸向載荷。v當支承跨距較大(l350mm)、工作溫度較高(t50)時，軸受熱伸長量較大，必須給軸系以熱膨脹的余地，以免軸承被卡死，同時又要保證軸系相對固定以實現其正確的工作位置，應采用一端雙向固定，另一支點游動的配置型式。固定端可采用

4、單個深溝球軸承、兩個角接觸球軸承或圓錐滾子軸承組合及向心軸承與推力軸承組合等，要求軸承的內、外圈都要固定，以便能承受雙向軸向載荷，保證軸系固定。游動端既可采用深溝球軸承這樣的內、外圈不可分離的軸承，也可采用內、外圈可分離的圓柱滾子軸承或滾針軸承。當采用內、外圈不可分離的軸承時，只需固定軸承內圈，而讓外圈可以在軸承座孔內自由游動(圖16-13a) ；當采用內、外圈可分離的軸承時，軸承的內、外圈均需固定，此時靠滾子與套圈間的游動來保證軸的自由伸縮(圖b) u如下是幾種常見的一端固定、一端游動的配置。、（單支點雙向固定）：用于mml400t較高： （6；一對3、7類；向心推力組合）大的軸補償（游動端

5、自由伸縮）：N類：滾子與外圈間游動6類：外圈與座間游動內圈與軸固定有時為了滿足某種特殊需要還采用兩端游動的配置形式。如圖所示的人字齒輪傳動，大齒輪設計成兩端單向固定式結構，由于人字齒輪本身的相互軸向限位作用，小人字齒輪軸系的軸向位置被限定了，不必再另外考慮其軸向固定問題，為了防止齒輪被卡死或人字齒輪兩側受力不均，此時可采用兩端均為圓柱滾子軸承的兩端游動式配置。 3、二、軸承組合的調整 1. 軸承間隙的調整 軸承間隙的調整方法有：1)靠加減軸承蓋與機座間墊片厚度進行調整（圖16-14a）2)利用螺釘1通過軸承外圈壓蓋3移動外圈位置進行調整（圖16-14b），調整之后，用螺母2鎖緊防松。1.軸承間

6、隙的調整2. 軸承的預緊滾動軸承的旋轉精度主要取決于軸承裝置的剛性大小。為了提高軸承裝置的剛性，對于成對并列安裝使用的角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，常采用預緊軸承。所謂預緊，所謂預緊，是指在安裝時用某種方法使軸承中產生并保持一個相當大的軸向力，以消除軸承的軸向游隙，并使滾動體與內、外圈接觸處產生初始預變形。預緊的目的是：預緊的目的是：提高支承剛性；減少振動和噪音；提高旋轉精度和軸承的壽命。軸承帶負游隙運行預緊力可以利用金屬墊片（圖16-15a）、磨窄套圈（圖16-15b）、用螺紋端蓋推壓軸承外圈（用于圓錐滾子軸承）或利用彈簧推壓外圈（如圖所示）等方法獲得。v由于預緊，軸承的載荷增大，預緊量過大，

7、軸承在工作時的磨損和發熱也大大增加，使軸承壽命相應降低，因此軸承是否采用預緊應按照需要決定。同時要嚴格控制預緊力，必要時應通過試驗確定。3. 軸承組合位置的調整軸承組合位置調整的目的，是使軸上的零件（如齒輪、帶輪等）具有準確的工作位置。如圓錐齒輪傳動，要求兩個節錐頂點相重合，方能保證正確嚙合，又如蝸桿傳動，則要求蝸輪中間平面通過蝸桿的軸線等。如圖所示為圓錐齒輪軸承組合位置的調整，套杯與機座間的墊片用來調整圓錐齒輪軸的軸向位置，而套杯與軸承蓋之間的墊片則用來調整軸承游隙。L1b軸承（軸系）調整1）的調整2）的調整：要求兩齒輪。：要求。滾動軸承是標準件，因此，軸承內孔與軸的配合為基孔制，軸承外圈與

8、軸承座孔的配合為基軸制。三、滾動軸承的配合游隙受載滾動體承載 游隙合適，其大、小受影響。影響運轉精度壽命+-0+-0G7H7Js7J7js6j6k6m6n6?DH7?dk6內圈膨脹外圈收縮游隙標準件：內圈基孔制 外圈基軸制 （不標注）國家標準規定，軸承的內孔與外徑均為上偏差為零、下偏差為負的公差帶，這與普通圓柱體公差的國家標準不同，這一規定使軸承內孔與軸的配合比通常的基孔制同類配合要緊得多。另外，由于外徑公差值較小，因而外徑與軸承座孔的配合與通常的基軸制同類配合相比也較為緊密。軸承配合的選擇，應考慮軸承的類型和尺寸，載荷的大小、方向和性質，工作溫度，旋轉精度要求等因素。幾條選擇原則：幾條選擇原

9、則：載荷方向不變時，對于內圈回轉而外圈固定不動的軸承，軸承內孔與軸頸之間必須選過盈配合，如k6、m6、n6 ，外徑與軸承座孔之間可選間隙配合，如G7、H7、J7等。載荷與內圈同步旋轉時，軸承內孔與軸頸之間可選間隙配合，而外圈與座孔之間必須選過盈配合。轉速愈高、載荷愈大、沖擊振動愈嚴重、工作溫度愈高時，應選愈緊一些的配合。剖分式箱體，軸承外圈與座孔間應選用較松的配合。游動支承的軸承，外圈與座孔應選用間隙配合。 四、軸承的軸向固定及裝拆四、軸承的軸向固定及裝拆1、軸承內、外圈的軸向固定 根據軸向載荷大小選用不同結構，如軸端擋圈、圓螺母、套筒、彈性擋圈、端蓋等。 2、裝拆（大尺寸軸承）：熱油8090

10、加熱軸承或干冰冷卻軸頸。（大批量）：中小型軸承用軟錘敲入或用一段管子壓住內圈敲入。裝：設計軸承組合時，應考慮有利于軸承裝拆，以便在裝拆過程中不致損壞軸承和其他零件。拆：專用拆卸器。如圖16-17所示，若軸肩高度大于軸承內圈外徑時，就難以放置拆卸工具的鉤頭。對外圈拆卸要求也是如此，應留出拆卸高度h1，（圖16-18a、b）或在殼體上做出能放里拆卸螺釘的螺孔（圖c）。滾動軸承的安裝與拆卸（1）軸承的安裝冷壓法熱套法（2）軸承的拆卸（2）軸承的拆卸采用中用工具或壓力機拆卸軸承 為方便拆卸，軸上定位軸肩的高度應小于軸承內圈的高度。錯誤的施力正確的施力裝拆滾動軸承時，不能通過滾動體來傳力，以免使滾道或滾

11、動體造成損傷。由于軸承的配合較緊，裝拆時以使用專門的工具為宜。 1210613991411711284523軸系結構改錯作業分析軸系結構應從以下幾方面考慮：n1.軸上零件的固定（周向和軸向）；n2.轉動件與靜止件的關系；n3.零件的結構工藝性；n4.裝拆與調整；n5.潤滑與密封。本題分析n轉動件與靜止件接觸n1. 軸與透蓋接觸；它們之間應留有間隙。n2. 擋圈與軸承外圈接觸；應減小當圈外徑。n軸上零件未定位、固定n3. 聯軸器周向沒有固定；它們之間應加鍵。n4. 左軸承內圈卡環無用；應取消。n工藝不合理n5. 聯軸器孔未打通；應制出通孔。n6. 在處應設計出軸肩，未定位聯軸器。n7.軸精加工面

12、過長，造成軸承裝拆不便，且刮傷密封處表面。應在裝軸承處設計出非定位軸肩。n8.平鍵不應超出裝齒輪的軸肩?，F結構造成擋圈不能與齒輪端面緊密貼合，或必須在檔圈內開槽，使工藝復雜，應將鍵設計在軸肩里面。n9. 軸頭與齒輪轂一樣長，造成檔圈與齒輪轂端面有可能貼不上，應將軸比輪轂寬設計得短些。n10.軸環過高，造成左軸承拆不下來。應設計成比軸承內圈外徑小些。n11.箱體裝軸承蓋處是加工面與非加工面分開。應在裝軸承處設計出凸臺。n潤滑與密封問題n12.軸承與箱體間無墊片，不能調整軸承游隙。應加墊片，還可以起密封作用。n13.齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，而在處無擋油環，應加擋油環，防止潤滑脂被潤滑油稀釋而流失。n14.透蓋處無密封，應加密封裝置。 如圖為一軸系結構圖。試確定其中的結構錯誤，并畫出正確結構圖。解析 各錯誤類型如下: (1)對于錐面定位，必須壓緊，所以應縮短軸段，并加軸端檔圈(在解題時本鋁也可以視作有兩處錯誤)。(2)錐面定位的軸向和周向定位均為圓錐面，擋圈不可接觸錐面軸上零件。(3)套筒同時接觸動、靜面(去除套筒后，2，3錯誤同時去除)。(4)軸承透蓋與軸伸沒有間隙，且因中缺少密封裝置。(5)應加調整墊片。(6)軸承無法裝入，