1、 類別：綜合科 學(xué) 技 術(shù) 報 告車號自動識別系統(tǒng)實施方案研究 關(guān)鍵詞：車號 自動 識別目次頁一、車號自動識別系統(tǒng)簡介二、SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)（簡稱ATIS）1）、SRR915R型ATIS2）、SRR915R型車號識別系統(tǒng)鐵路應(yīng)用情況介紹三、衡器計量房ATIS及計量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案1）、實施ATIS及計量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案的意義2）、方案說明及示意圖3）、車號自動識別系統(tǒng)微波天線安裝地點4）、車號自動識別系統(tǒng)安裝與施工5）、對AEI主機機房的要求6）、方案結(jié)論四、設(shè)備及軟件配置清單五、系統(tǒng)擴展一、車號自動識別系統(tǒng)簡介車號自動識別系統(tǒng)主要采用微波射頻自動識別技

2、術(shù)、計算機信息管理技術(shù)、自動控制技術(shù)，可實現(xiàn)對火車車輛車號、車型、自重、到達時間等數(shù)據(jù)信息采集的自動化采集，SRR型車號自動識別系統(tǒng)具有識別精度高（99.9999%）、識別速度快（0120KM/H）、全天候識別等優(yōu)點，是目前鐵路車號識別的最佳方式。近年來國內(nèi)廣泛應(yīng)用的SRR型鐵路車號自動識別系統(tǒng)，達到當今世界先進水平，目前已成功應(yīng)用在煤礦、鋼鐵、港口、石化、電力等領(lǐng)域。車號自動識別系統(tǒng)在運輸調(diào)度管理、軌道衡稱重管理中，可大大提高鐵路信息化作業(yè)水平，為車輛科學(xué)化管理提供重要的技術(shù)支持手段。二、SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)（簡稱ATIS）1）、SRR915R型ATISSRR915R型鐵路車

3、號自動識別系統(tǒng)采用了先進的電子技術(shù)、微波射頻技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠?qū)崟r地將采集到的車號、車次等信息進行處理后，通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳送到運輸、生產(chǎn)調(diào)度中心。它主要由電子標簽、讀出裝置（AEI主機）、編程器和集中控制與處理系統(tǒng)（CPS）四部分組成。*電子標簽內(nèi)部存儲器中存有車輛的車號信息和車輛技術(shù)參數(shù)信息，如車種、車型、車號、制造年月等，安裝在被識別車輛的底部中梁上。*編程器用于將車號信息和車輛技術(shù)參數(shù)信息寫入電子標簽內(nèi)。*讀出裝置主要包括讀出裝置主機、微波收發(fā)天線和計軸判斷組件等。他安裝在車輛通過的咽喉通道或必須的數(shù)據(jù)采集點，如企業(yè)內(nèi)的軌道衡稱重點、車輛進出口、分廠運輸節(jié)點、專用線分界口和

4、其他特殊地段等。它能全天候采集監(jiān)測點的車輛通過信息。讀出設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)信息和設(shè)備狀態(tài)信息。數(shù)據(jù)信息主要包括：車次、車號、車型、總輛數(shù)、車輛到達時間、車輛通過時間和其它需加載信息等。SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)組成示意圖電子標簽編程器電子標簽上位機電子標簽讀出裝置SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)總體技術(shù)指標工作頻段：902928MHz識別精度：99.9999%標簽識別率：100%適應(yīng)車速：0120km/h識別距離：06m發(fā)射帶寬：5khz系統(tǒng)可靠性MTTR：機械部分104小時；電器部分：105小時；系統(tǒng)可維護性：機械部分：10分鐘；電器部分：3分鐘室內(nèi)設(shè)備適應(yīng)環(huán)境：溫度-2

5、5+70；相對濕度：85%RH室外組件適應(yīng)環(huán)境：溫度-50+85；相對濕度：95%RH；雪、雨、霜、灰塵、油污、化學(xué)腐蝕、風(fēng)沙等惡劣環(huán)境，并滿足電磁兼容相關(guān)標準。2）、SRR915R型車號識別系統(tǒng)鐵路應(yīng)用情況介紹SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于中國鐵路，遍布全國各鐵路局，設(shè)備運行良好，為全路的信息化奠定了堅實的基礎(chǔ)。說著國鐵ATIS工程的完成和企業(yè)自備車輛電子標簽安裝工作的結(jié)束，已有多家企業(yè)對SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，以下企業(yè)均安裝了SRR915R型鐵路車號自動識別系統(tǒng)，服務(wù)于企業(yè)信息化工程。港務(wù)局：秦皇島港務(wù)局、連云港港務(wù)局、青島港、日照港等；礦

6、業(yè)：潞安礦業(yè)集團、淄博礦業(yè)集團、陽泉礦務(wù)局、白沙礦業(yè)集團等電力：唐山電廠、濟源電廠、石門電廠、焦作電廠等石化：淮南化工、齊魯石化、鎮(zhèn)海石化、濰坊海化等冶金：黃石特鋼、武鋼、首鋼、濟源鋼鐵、寶鋼、宣鋼、太鋼等三、衡器計量房ATIS及計量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案1）、實施ATIS及計量數(shù)據(jù)集中處理、查詢方案的意義目前，在我公司鐵路專用線對車次、車號、到發(fā)時間等基礎(chǔ)信息，仍采用人工抄錄、電話、對講機等較落后手段，需采用信息技術(shù)手段適應(yīng)現(xiàn)代化運輸管理的需要。通過實施本方案對松藻煤電公司專用鐵路煤炭稱重及運輸管理將主要起到如下積極作用：*車號全天候自動識別，精度極高（99.9999%），可工作于風(fēng)、霜、雨

7、、雪、篷布覆蓋等場合，*在軌道衡上配置車號自動識別系統(tǒng)，免除人工抄錄車號和車號錄入，及時準確掌握過衡車號數(shù)據(jù)，減少人為誤差。*降低勞動強度，提高過衡效率*進一步提高燃煤出廠計量準確率，減少因計量誤差而引起的商務(wù)糾紛*可作為考核衡器計量站內(nèi)部作業(yè)的客觀工具*具有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)查詢功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和衡器房遠程管理2）、方案說明及示意圖方案實施說明每臺軌道衡稱重系統(tǒng)配置一套車號自動識別系統(tǒng)，車號自動識別系統(tǒng)與稱重計算機通過RS232與軌道衡計算機相連。車號自動識別系統(tǒng)讀取的過衡車輛車號、自重、額定載重等信息通過RS232數(shù)據(jù)接口傳輸至稱重主機，數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)將稱重數(shù)據(jù)和車號數(shù)據(jù)處理成合乎要求的統(tǒng)計報表

8、數(shù)據(jù)后，再傳至運銷部專用數(shù)據(jù)服務(wù)器，相關(guān)部門可以很方便地在局域網(wǎng)上進行訪問查詢，實現(xiàn)運銷數(shù)據(jù)的遠程控制管理。車號制動識別系統(tǒng)車號自動識別系統(tǒng)AEI主機擬安放在軌道衡計量房內(nèi)，它主要接收系統(tǒng)軌道微波天線信號，然后處理成與過衡車輛相對應(yīng)的車號、車型、標重等數(shù)據(jù)。車號與稱重數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機安裝在軌道衡房內(nèi)，它主要處理由軌道衡稱重計算機和車號自動識別系統(tǒng)讀出裝置主機傳送來的車號、車輛毛重、標重等數(shù)據(jù)，形成合乎要求的統(tǒng)計計量報表，并經(jīng)RS232/RS845或TCP/IP上傳至運銷部局域網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。#數(shù)據(jù)傳輸方式：這里是指數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機與運銷部數(shù)據(jù)服務(wù)器之間。數(shù)據(jù)傳輸方式主

9、要有三種：局域網(wǎng)傳輸方式、專線傳輸方式、撥號傳輸方式。具體采用何種方式可根據(jù)用戶現(xiàn)場環(huán)境條件而定。#數(shù)據(jù)接口：這里是指數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機與能源控制數(shù)據(jù)服務(wù)器之間。數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)將需要進行傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以文本文件形式保存在指定的文件夾中。數(shù)據(jù)發(fā)送模塊自動從此文件夾中讀取文件，并將接口文件發(fā)送至能源控制數(shù)據(jù)服務(wù)器。#運行模式：車號與稱重數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)可以作為一個單獨的燃煤計量管理系統(tǒng)來使用，各軌道衡稱重及車號等數(shù)據(jù)（原始過車數(shù)據(jù)或處理后報表數(shù)據(jù)）均可以方便地在車號與稱重數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)主機上進行查詢，或直接在該系統(tǒng)主機上進行打印。#系統(tǒng)配置及功能：a、windows NT 操作系統(tǒng)，工業(yè)控制計算

10、機，24小時運行，性能穩(wěn)定可靠；b、實現(xiàn)對稱重計算機及車號采集點的數(shù)據(jù)整合，數(shù)據(jù)查詢、報表統(tǒng)計功能。提供相應(yīng)動態(tài)衡的過車標重、毛重、凈重、對應(yīng)車號、過車時間等數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表，可靈活快速地進行查詢（如按車號、時間、過衡點等進行），并以各種可視圖形界面提供給用戶；c、根據(jù)空重車兩次過衡，自動處理車輛輛序?qū)ξ唬詣佑嬎銓嶋H過車貨物凈重；d具有一定的管理功能，可手工輸入發(fā)貨單位、燃煤品類、煤含水率、計量員姓名等；e、配置打印接口和RS845數(shù)據(jù)傳輸接口，具有打印和數(shù)據(jù)上傳功能。運輸數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器此服務(wù)器上安裝有數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)完成“車號與稱重數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)”發(fā)送過來的接口數(shù)據(jù)，并將接收的數(shù)據(jù)

11、進行加工處理后保存到數(shù)據(jù)庫中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可以對基礎(chǔ)代碼進行維護，對應(yīng)用系統(tǒng)的運行環(huán)境進行配置。主要特點及功能：*國際品牌IBM網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器主機保證質(zhì)量；*安裝有SERVER版的windows NT操作系統(tǒng)，具有自動備份功能，運行穩(wěn)定可靠；*具有計量數(shù)據(jù)累計統(tǒng)計功能，客戶端管理軟件。數(shù)據(jù)查詢功能數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)（客戶端軟件）安裝在相關(guān)職能部門的PC機上，數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)通過公司局域網(wǎng)絡(luò)讀取“能源控制數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器”中的數(shù)據(jù)，并可實現(xiàn)對查詢結(jié)果進行打印。3）、車號自動識別系統(tǒng)微波天線安裝地點安裝選點要求：* 安裝地點通常應(yīng)選軌道衡臺面附近。* 系統(tǒng)工作電壓應(yīng)加交流凈化穩(wěn)壓措施；根據(jù)松藻煤電公

12、司運銷部軌道衡實際位置和車號自動識別系統(tǒng)安裝要求，微波天線安裝地點確在軌道衡臺面。4）、車號自動識別系統(tǒng)安裝與施工安裝施工說明車號自動識別系統(tǒng)軌道安裝部分主要是讀出裝置天線、信號電纜和射頻同軸電纜等，一般安裝在軌道衡來車方向的整體道床前枕木區(qū)域或軌道衡稱重臺面上。土木施工主要是挖電纜溝和天線安裝坑，如下圖所示，在選定貼到附近進行作業(yè)。電纜溝挖掘深度為0.4米左右，天線安裝坑為0.8*0.4*0.5米（長*寬*深），施工時不必封鎖線路。所有電纜和信號線埋設(shè)時均采用鋼管做護套，施工完畢后，既可安裝AEI設(shè)備。天線加防護罩后可靠固定于路軌中間，饋線穿管過鐵路埋置地下20厘米以下。饋線與天線接頭間擰緊

13、并加緊固措施，避免由于列車通過時的震動造成接觸不良。系統(tǒng)AEI主機機柜（0.59*0.65*1.1米長*寬*高）安放在軌道衡計量房內(nèi)。5）、對AEI主機機房的要求*對車號自動識別系統(tǒng)電纜進線一側(cè)，墻壁應(yīng)開一個150*150mm見方的進線孔；*備有220±20V供電設(shè)施及電源空氣開關(guān)等；*適當?shù)碾娫捶览滋幚恚ūＷo接地電阻小于4歐），并提供接地電阻小于10歐的工作接地；*備有光纖接入或通訊專線；*合適的防盜措施，防止設(shè)備被盜或線纜被人為損壞情況發(fā)生。6）、方案結(jié)論軌道衡車號自動識別系統(tǒng)實施方案是一個技術(shù)上成熟可行的解決方案，對專用鐵路煤炭運銷管理將起到積極的作用。四、設(shè)備及軟件配置清單序

14、號系統(tǒng)主要配置規(guī)格型號數(shù)量備注1車號自動識別系統(tǒng)雙向AEI12車號與稱重數(shù)據(jù)集中處理系統(tǒng)高檔PC機P4 1.8G/DDR128M/40G1聯(lián)想品牌/17寸純平WindowsNT操作系統(tǒng)專業(yè)版1正版軟件車號與稱重集中處理軟件軌道衡專用軟件13能源控制數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器IBM服務(wù)器主機Xseries32/36.4G1.26Ghz1帶三個熱插拔口在線式UPS電源UH11-001011000W,60分鐘數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)標準版1正版軟件/10個客戶端服務(wù)器操作系統(tǒng)標準版1正版軟件/10個客戶端服務(wù)器應(yīng)用編程及客戶端軟件1五、系統(tǒng)擴展本系統(tǒng)的核心有四大部分分別為：軌道衡裝車控制系統(tǒng)、調(diào)度命令管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、Web信息發(fā)布系統(tǒng)。*技術(shù)特點1、將動態(tài)車號識別、軌道衡、視頻采集、字符疊加集成到同一系統(tǒng)中。2、使用分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，只要下達了調(diào)度命令，無論網(wǎng)絡(luò)連接是否正常，都不會影響稱重客戶端的正常使用。網(wǎng)絡(luò)連通后，后臺傳輸程序會自動傳輸。3、實現(xiàn)計算機自動裝車、數(shù)據(jù)保存、視頻收集（拍照）4、實時的動態(tài)統(tǒng)計報表和視頻監(jiān)控。*基本設(shè)計概念和處理路程*軌道衡自動裝車系統(tǒng)根據(jù)車號自動識別系統(tǒng)自動識別車號、車型、自重、載重等信息，根據(jù)調(diào)度命令實現(xiàn)自動裝車；使用字符疊加器與視頻圖像合成，在視頻上疊加車號、重量、時間等信息；并實現(xiàn)遠程的