1、裝訂線安徽工業(yè)大學(xué)認識實習(xí)報告目 錄引 言11馬鋼第四軋鋼廠31.1 公司簡介31.2 生產(chǎn)線簡介31.2.1 煉鋼工藝流程圖31.2.2 熱軋工藝流程圖41.2.3 工藝流程簡介41.3 實習(xí)小結(jié)62.馬鋼車輪公司82.1公司簡介82.1.1發(fā)展歷史82.1.2產(chǎn)品概況92.2生產(chǎn)線簡介102.2.1制作工藝流程圖102.2.2工藝流程簡介102.3實習(xí)小結(jié)113.馬鋼第一軋鋼廠123.1公司簡介123.2生產(chǎn)線簡介133.2.1制作工藝流程圖133.2.2制作工藝簡介133.3實習(xí)小結(jié)154.馬鋼第三軋鋼廠164.1公司簡介164.2生產(chǎn)線簡介174.2.1制作工藝流程圖174.2.2制作

2、工藝簡介174.3實習(xí)小結(jié)18認識實習(xí)感想20參 考 文 獻24II引 言本次認知實習(xí)從7月13日開始至7月22日結(jié)束，歷時10天。在這十天里，天氣炎熱，但我們在帶隊老師的引導(dǎo)下圓滿地完成了預(yù)定的實習(xí)任務(wù)。這次認知實習(xí)不僅給我們大三的專業(yè)課學(xué)習(xí)帶來了感性上的認知，對熱處理專業(yè)的基本概念有了初步的認識，也讓我們初步感知了企業(yè)的運作，并從中知道現(xiàn)今企業(yè)急需的人才及對我們專業(yè)的同學(xué)的基本要求，這可以使我們及時調(diào)整自己的目標，對自己有一個準確的定位，讓自己有一個努力的目標，這對以后的工作與學(xué)習(xí)有重要的參考價值。此次實習(xí)在馬鞍山鋼鐵公司進行。馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大

3、的工業(yè)企業(yè)，由安徽省政府授權(quán)經(jīng)營，現(xiàn)具備2000萬噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模，員工4.8萬人，總資產(chǎn)921億元。位于長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美譽。馬鋼自1953年9月16日恢復(fù)生產(chǎn)以來，經(jīng)過五十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)、滾動發(fā)展，從當(dāng)年的一個小鐵廠發(fā)展成為粗鋼產(chǎn)能具備1200萬噸規(guī)模的大型企業(yè)集團。現(xiàn)擁有我國最先進的熱軋H型鋼生產(chǎn)線和我國最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，建成了車輪輪箍、高速線材、H型鋼、鋼筋、CSP、冷軋、鍍鋅、彩涂等20條具有國際標準的生產(chǎn)線，形成了獨具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，按國標組織生產(chǎn)的產(chǎn)品達到鋼材產(chǎn)品總量的80%。馬鋼歷史悠久，我國鋼鐵行業(yè)的許多里程

4、碑式的發(fā)展出自馬鋼。1964年7月29日，我國第一個直徑為840毫米的整體車輪在馬鋼誕生，結(jié)束了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。1987年5月28日，馬鋼年產(chǎn)40萬噸高速線材廠正式建成投產(chǎn)，這是我國第一條具有國際先進水平的高速線材軋機。1992年12月1日，馬鋼第二煉鋼廠實現(xiàn)全連鑄。1993年9月2日，馬鋼作為我國首批九家規(guī)范化股份制試點企業(yè)之一，成功地進行了股份制改 制，馬鋼重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1993年11月3日和1994年1月6日，馬鋼H股和A股股票分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所成功上市。馬鋼被譽為"中國鋼鐵第一股"，并被英國倫敦國際

5、金融評論評選為1993年度全球新興股票市場最成功的上市公司。1998年7月4日，馬鋼軋制出國產(chǎn)第一根H型鋼，我國第一條年產(chǎn)60萬噸H型鋼生產(chǎn)線在馬鋼建成。2003年3月18日，二鋼高速線材生產(chǎn)線順利投產(chǎn)。2004年2月28日，冷軋薄板生產(chǎn)線軋出第一卷冷軋板卷，冷軋薄板工程順利投產(chǎn)。2004年3月20日，熱鍍鋅生產(chǎn)線順利軋出第一卷鍍鋅板卷。今年六月，馬鋼依托汽車板APQP（產(chǎn)品先期策劃與質(zhì)量工作小組）系統(tǒng)推進，憑借一流的品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了歐洲一知名企業(yè)的芳心。六月份，從歐洲市場拿到1.3萬噸高強汽車板訂單，創(chuàng)馬鋼汽車板有史以來月度出口生產(chǎn)新高。馬鋼擁有鋼鐵主業(yè)、礦產(chǎn)資源業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)三大板塊

6、。鋼鐵主業(yè)集中于馬鋼股份公司，主營黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售，擁有冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、硅鋼、高速線（棒）材、H型鋼、車輪（輪箍）等世界一流的生產(chǎn)線，形成獨具特色的“板、型、線、輪、特”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，板帶比超過50%。礦產(chǎn)資源業(yè)以鐵礦石為主，業(yè)務(wù)集中于礦業(yè)公司，下轄南山礦、姑山礦、桃沖礦、羅河礦、張莊礦。非鋼產(chǎn)業(yè)涉及金融、環(huán)保、物流、貿(mào)易、工程設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢及勞務(wù)服務(wù)等領(lǐng)域。1.馬鋼第四軋鋼廠1.1 公司簡介馬鋼第四鋼軋總廠于2007年3月建成投產(chǎn)，根據(jù)馬鞍山鋼鐵股份有限公司“十一.五”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，公司在“十一.五”期間，將在新區(qū)一期建設(shè)550萬噸高附加值板

7、卷產(chǎn)品生產(chǎn)線，主要包括新建兩臺360燒結(jié)機、兩座4000高爐、兩座300噸頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐、一座300噸雙工位RH精煉爐、一座300噸雙工位LF爐、兩臺雙流板坯連鑄機、一條2250mm熱連軋線、一條平整分卷線、一條橫切線、一條2130mm酸洗冷連軋線、兩條熱鍍鋅線、一條連退線以及相配套的公輔設(shè)施。馬鋼2250熱軋工程的建設(shè)規(guī)模550萬噸，其中供2130冷軋原料225萬噸，供1575冷軋原料40萬噸，平整分卷機組80萬噸，橫切機組50萬噸，其余為商品卷。馬鋼集團第四鋼軋總廠主要經(jīng)營：高級別汽車用板、管線鋼、家電板及造船用板等產(chǎn)品。公司尊崇“踏實、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠信、共贏、開創(chuàng)經(jīng)營理念，

8、創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，以全新的管理模式，完善的技術(shù)，周到的服務(wù)，卓越的品質(zhì)為生存根本，我們始終堅持用戶至上 用心服務(wù)于客戶，堅持用自己的服務(wù)去打動客戶。1.2 生產(chǎn)線簡介1.2.1 煉鋼工藝流程圖鐵水預(yù)處理魚 雷 罐高爐LF-RH精煉爐300噸頂?shù)讖?fù)合吹轉(zhuǎn)爐鋼 包二機二流板坯連鑄機連 鑄圖1 煉鋼工藝流程圖1.2.2 熱軋工藝流程圖煉鋼連鑄加熱爐高壓水除磷定寬壓力機粗軋機高壓水除磷切頭飛剪保溫罩精軋機組層流冷卻卷取機打捆、噴印入庫圖2 熱軋工藝流程圖1.2.3 工藝流程簡介鋼鐵企業(yè)的工藝流程總結(jié)起來可以分成以下幾個步驟：煉鋼到鑄造，之后加熱到一定溫度后進行軋制，軋制又大概分為兩個步驟：粗扎和精軋

9、。精軋之后就要按照訂單要求進行卷曲，最后涂裝入庫。有的工藝還需要做到冷軋。 圖3 馬鋼熱連軋生產(chǎn)線熱軋設(shè)備：步進式加熱爐3座、雙機架四輥粗軋機組、廢鋼推出裝置、精軋前高壓水除鱗機、七機架CVC精軋機組、帶鋼層流冷卻裝置一套、三臺地下卷取機、一條托盤式鋼卷運輸線含取樣檢查裝置、一條平整分卷線、一條橫切線、熱軋磨輥間、與生產(chǎn)線相配套的電氣自動化系統(tǒng)、水處理設(shè)施、液壓潤滑等輔助設(shè)施本生產(chǎn)線采用冷坯和熱坯兩種方式(以熱坯為主)組織生產(chǎn)。由煉鋼分廠連鑄機生產(chǎn)出的合格連鑄板坯，經(jīng)過板坯輸送輥道，直接進入熱軋板坯庫，板坯庫將采用三級計算機管理。坯料入爐將采用冷裝（CCR）、保溫?zé)嵫b（HCR）和直接熱裝（HD

10、CR）三種制度，并預(yù)留了直接軋制模式（HDR），坯料的熱裝比約為70%。從板坯庫（行車上料）或板坯輸送輥道直接送來的板坯在入爐輥道上經(jīng)過測長和定位后由裝料機送入3座步進式加熱爐內(nèi)進行加熱，板坯的出爐溫度為1150-1250。 根據(jù)軋制節(jié)奏控制的要求，由出料機將加熱爐中的板坯托出并放在出爐輥道上。 加熱好的板坯出爐后通過輸送輥道輸送，經(jīng)過高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入定寬壓力機進行側(cè)壓定寬。定寬壓力機可對板坯進行最大為350mm的側(cè)壓，然后由輥道運送進入第一架四輥可逆粗軋機進行1-3道次軋制，再進入第二架四輥可逆粗軋機進行3-5道次軋制后將板坯軋制成厚度約為30-60mm的中間坯。在各粗軋機前

11、裝有立輥軋機對中間坯的寬度進行控制。 不能進入精軋機的中間坯，直接送到中間輥道上，再由廢品推出裝置將其推到中間輥道操作側(cè)進行自然冷卻。 粗軋后的中間坯依據(jù)品種和規(guī)格的不同確定是否采用中間保溫輥道的保溫罩。有些特殊品種需通過板坯邊部感應(yīng)加熱器對邊部溫降進行補償。中間坯在進入切頭剪前將速度降低到切頭剪的入口速度，然后由切頭剪（根據(jù)頭尾形狀進行優(yōu)化剪切）切除中間坯頭尾。切頭后的中間坯再由精軋除鱗箱用高壓水除去二次氧化鐵皮，然后進入七機架精軋機進行軋制，達到最終的產(chǎn)品厚度。在精軋機前裝有立輥軋機對成品帶鋼的寬度進行控制。精軋機組的各種速度、位置、壓力設(shè)定均由計算機控制模型按軋制的帶鋼產(chǎn)品規(guī)格計算和設(shè)定

12、。 精軋機軋出的帶鋼在輸出輥道上，由高效的層流冷卻系統(tǒng)將熱軋帶鋼由終軋溫度冷卻到卷取溫度。冷卻方式、冷卻水量都由L2計算機根據(jù)不同鋼種、規(guī)格、終軋溫度、卷取溫度進行計算、設(shè)定和控制。當(dāng)卷取機咬入帶鋼之前即穿帶時，輸出輥道、夾送輥、助卷輥和卷筒的速度均超前于最后一架軋機軋制速度；當(dāng)帶鋼被卷取機咬入后，輸出輥道、夾送輥、卷取機隨精軋機同步進行升速軋制；當(dāng)帶鋼尾部離開最后一架軋機后，輸出輥道、夾送輥要減速，即滯后于卷取機卷取速度。卷取完成后，卸卷小車按設(shè)定程序上升壓住帶尾，并把鋼卷托起，卷筒收縮，外支撐打開，由卸卷小車把鋼卷托出，由鋼卷運輸系統(tǒng)將鋼卷繼續(xù)向后運送，經(jīng)打捆、稱重、標記后，分別運送到熱軋

13、鋼卷成品庫、2130mm冷軋原料庫和精整原料庫。需要檢查的鋼卷則送到檢查線，打開鋼卷進行檢查和取樣后，再卷上，送回到鋼卷運輸系統(tǒng)，經(jīng)打捆、稱重、標記后分別送往熱軋鋼卷成品庫、2130mm冷軋原料庫和精整原料庫。鋼卷運輸系統(tǒng)由鋼卷升降裝置、輸送輥道、托盤、橫移輥道等設(shè)備組成，其目的是將熱軋鋼卷分別送到熱軋鋼卷成品庫、2130mm冷軋原料庫和精整原料庫等庫房內(nèi)，以便下一步的使用和發(fā)貨。 需要直接發(fā)貨的鋼卷在熱軋鋼卷成品庫內(nèi)進行堆放冷卻；需要進行平整分卷和橫切的鋼卷在精整原料庫內(nèi)冷卻并經(jīng)機組處理后，在平整分卷成品庫和橫切機組成品庫堆放等待發(fā)貨。 飛剪切下的頭、尾及事故碎斷的廢鋼經(jīng)溜槽落入平臺下的收集

14、筐中，其它軋制廢品用火焰切割成小段裝入收集筐中，運至煉鋼分廠。1.3 實習(xí)小結(jié)從馬鋼第四軋鋼廠實習(xí)過后，發(fā)現(xiàn)他們的制作工藝有許多值得思考與學(xué)習(xí)的地方。四鋼軋已經(jīng)實現(xiàn)了連鑄和軋鋼兩個工序間的連續(xù)化，具有節(jié)能、省投資、縮短交貨期等一系列優(yōu)點，效果顯著。應(yīng)用和實現(xiàn)板坯熱裝技術(shù)的基礎(chǔ)是煉鋼和連鑄機穩(wěn)定生產(chǎn)無缺陷板坯。在熱軋有關(guān)的技術(shù)有：連鑄和熱軋車間上下工序生產(chǎn)計劃的一貫管理，保證預(yù)定的板坯物流與連鑄和熱軋機的節(jié)奏匹配，板坯數(shù)據(jù)要求實時傳輸。熱軋車間最好和連鑄機直接連接，以縮短傳送時間，保證和提高板坯溫度。側(cè)壓機可以減少連鑄板坯的寬度種類和增加連鑄板坯寬度，從而提高連鑄機產(chǎn)量和穩(wěn)定連鑄機生產(chǎn)，相應(yīng)可以

15、提高板坯的DHCR比率。加熱爐采用長行程裝料機。精軋機組的機架設(shè)有CVC竄輥系統(tǒng)，這對增加帶鋼同寬軋制量十分有利，對提高板坯的DHCR比率也很有利。 熱軋生產(chǎn)線初期生產(chǎn)方式為冷裝軋制約30%，熱裝軋制約70%。為達到70%的熱裝率，在工藝布置和設(shè)備選型上有如下保證措施：熱軋與煉鋼緊湊布置，連鑄出坯輥道即是加熱爐入爐輥道和直接軋制輥道；盡量使煉鋼連鑄小時生產(chǎn)能力與熱軋小時生產(chǎn)能力匹配，保證有足夠的板坯供熱軋；采用步進式加熱爐，采用裝鋼機、步進梁分段傳動；采用最大側(cè)壓量350mm的定寬壓力機；精軋機具有“自由軋制”功能；設(shè)備硬件如吊車、輥道等考慮了熱裝和直接軋制的板坯溫度；計算機系統(tǒng)對熱裝軋制的支

16、持，采用計算機控制精確安排煉鋼、連鑄和軋鋼之間的生產(chǎn)銜接 。2.馬鋼車輪公司2.1公司簡介2.1.1發(fā)展歷史馬鋼車輪公司是馬鋼下屬公司，專門生產(chǎn)火車車輪、輪箍、環(huán)件等，為亞洲最大的車輪生產(chǎn)企業(yè)。技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品配套齊全。有一整套的煉鐵、煉鋼、軋制車輪生產(chǎn)線。近年又研制動車輪、重載車輪取得了關(guān)鍵性突破。馬鋼車輪公司是20世紀60年代初在鄧小平同志親自決策下建成的我國第一家火車車輪輪箍生產(chǎn)廠，它的建成，結(jié)束了我國車輪輪箍長期依賴進口的歷史。40多年來，馬鋼車輪為我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。特別是近十年來，馬鋼車輪公司通過自主創(chuàng)新，吸收和借鑒國內(nèi)外車輪設(shè)計生產(chǎn)的先進技術(shù)，淘汰落后工藝，調(diào)

17、整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級換代，滿足了鐵路高速重載對優(yōu)質(zhì)車輪的需要。作為全球規(guī)模最大的車輪輪箍生產(chǎn)基地，馬鋼車輪公司擁有車輪、輪箍、環(huán)件、盤型件等四大產(chǎn)品系列、兩千多個品種的設(shè)計生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路運輸、港口機械、石油化工、船舶工業(yè)、航空航天、國防軍事等諸多領(lǐng)域，并出口南亞、東南亞、歐美、澳洲、非洲等二十多個國家和地區(qū)。公司已獲得IS09000: 2000質(zhì)量體系認證，北美鐵路協(xié)會AAR產(chǎn)品認證等多項權(quán)威認證，可以按世界任何一種車輪輪箍產(chǎn)品標準組織生產(chǎn)。2007年，“馬鋼牌”車輪榮獲中國名牌產(chǎn)品稱號。經(jīng)過幾輪大規(guī)模技術(shù)改造，目前，馬鋼車輪公司已擁有車輪、輪箍、環(huán)件等六條生產(chǎn)線，裝

18、備水平已達到世界一流，年產(chǎn)能達到110萬件，規(guī)模處于全球車輪制造業(yè)第一位。近十年來，馬鋼根據(jù)鐵路提速重載的發(fā)展需求，每年都要研發(fā)和創(chuàng)造數(shù)十個車輪新產(chǎn)品，保證了鐵路運速實現(xiàn)了由100-120km/h向200km/h的跨越。在鐵路專用重載線，支撐著重載列車由5千噸向1萬噸、1萬5千噸、2萬噸的跨越。技術(shù)的進步使馬鋼車輪產(chǎn)品實現(xiàn)了全面升級換代，已具備按世界所有車輪標準或技術(shù)要求實施高質(zhì)量車輪設(shè)計開發(fā)能力，可以按任何一種車輪標準組織生產(chǎn)。馬鋼研發(fā)的快速客車輪、重載貨車輪產(chǎn)品性能達到和超過國外進口車輪實物質(zhì)量。自主研發(fā)的1250整軋機車輪，替代了進口產(chǎn)品。出口美國的H36,J36, J33, GE系列機

19、車輪、出口澳大利亞的ZC970車輪等10多個產(chǎn)品擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。2008年，美國GE公司授予馬鋼車輪產(chǎn)品“最佳質(zhì)量獎” 2008年6月29日，馬鋼與鐵道部簽署了中國高速列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議，標志著中國高速鐵路自主創(chuàng)新項目啟動，提出的目標是2-3年內(nèi)完成時速200-250公里高速車輪的自主創(chuàng)新，并實現(xiàn)批量裝車使用;4-5年內(nèi)完成時速350公里以上高速車輪的自主創(chuàng)新，實現(xiàn)批量裝車使用，并最終將把馬鋼打造成為中國高速列車車輪生產(chǎn)基地。目前，高速動車組車輪研發(fā)生產(chǎn)工作已取得初步成效，Zoo-250公里動車組車輪鋼煉鋼工藝研究取得突破，鋼質(zhì)水平接近國外水平，具備了穩(wěn)定地進行動車組車輪鋼批量生產(chǎn)

20、的工藝技術(shù)能力，并以完成兩種動車組車輪的試制，正在進行認證試驗。2.1.2產(chǎn)品概況圖4 馬鋼車輪公司車輪成品輪箍、環(huán)件、整體輾鋼車輪（普通貨車、客車輪和重載車輪、高速車輪、大功率機車輪）客車輪 KKD車輪：鐵道部提速用快速客車整軋車輪，最大速度200km/h，為目前我國提速客車的主力輪型。 KDQ車輪：輕型高速車輪，運行速度200km/h。目前，全國高速鐵路線車輛全部采用馬鋼KDQ車輪。KTT918車輪：香港九廣鐵路公司高速列車用車輪，是我國首次按BS5892英聯(lián)邦標準開發(fā)的雙S形輻板車輪，運行速度160km/h。 KGDA車輪：時速270km/h高速車輪，實際運行速度達320km/h，性能要

21、求最高的車輪之一。 貨車輪 H36車輪：美國用一次磨耗火車輪，軸重25噸，最大速度120km/h。馬鋼擁有該車輪自主版權(quán)。QC-J36車輪：30噸軸重重載車輪，是我國第一種自行設(shè)計、驗證的車輪。交付齊齊哈爾車輛廠組車出口澳大利亞。HDS和HDSA車輪：鐵路提速用貨車用整軋車輪。該車輪已全部取代老國標車輪，速度120km/h。 機車輪 GEP3、P6、P27、P28、P29系列車輪：出口美國用于運輸火車頭的機車輪，該車輪為馬鋼自行設(shè)計。HESA車輪：鐵路25噸軸重重載車輪，速度120km/h。1050整軋機車輪：鐵路東風(fēng)11型內(nèi)燃機車用整軋車輪，設(shè)計速度200km/h，是提速內(nèi)燃機車用的主力輪型

22、，也是替代輪箍的標志產(chǎn)品。 1250整軋機車輪：鐵道部韶山8型電力機車用整軋車輪，設(shè)計速度200km/h，是目前世界上直徑最大的車輪之一。2.2生產(chǎn)線簡介2.2.1制作工藝流程圖坯料加熱爐加熱圓盤切錠壓力機軋機熱成型熱處理機械加工表面防護車輪表面強化檢測圖5 車輪生產(chǎn)工藝流程圖2.2.2工藝流程簡介 馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個生產(chǎn)系統(tǒng)。車輪生產(chǎn)流程為:1、轉(zhuǎn)爐冶煉鋼包精煉圓坯連鑄，再用切錠機床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。 2、隨后鋼坯先在第一臺30MN（3000噸）水壓機鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺80MN水壓機上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車輪軋機軋制。再用第三臺

23、30MN水壓機上沖孔、壓彎及矯正整形。 3、軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗等工序，最后檢查入庫。機組平均每小時生產(chǎn)96個車輪。 輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機、粗軋機、精軋機、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機組每小時生產(chǎn)56個輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時間，通過這些繁復(fù)的工序，可見列車車輪制造之復(fù)雜。2.3實習(xí)小結(jié)從馬鋼車輪公司實習(xí)過后，我知道了對于有不同的用途的火車，對自身車輪的要求也不相同，所用的制作工藝與應(yīng)遵循的比標準更是不同。比如：對于運貨的火車，我們希望它能承受更多的載荷，所以我們應(yīng)該加大車輪

24、的軸重，提高鋼鐵的含碳量，以提高它的硬度；對于動車，我們希望火車能夠安全高速的運行，所以就要降低它的含碳量，以提高它的韌性，如果還想它能更長久的運行，我們還應(yīng)該通過熱處理的方法同時提高車輪的韌性與硬度；對于城市地鐵，我們并不要求它有很高的速度，但希望它能夠低噪舒適的運行，這時我們可以在車輪側(cè)面周圍安裝圓鋼已實現(xiàn)降噪。簡而言之，車輪的制作過程需要結(jié)合使用的環(huán)境與功能來綜合分析，選取合適的熱處理或其它方法來是實現(xiàn)，這其中是相當(dāng)復(fù)雜的。馬鋼車輪公司，還注重產(chǎn)品的售后跟蹤服務(wù)。每個品種的每個車輪產(chǎn)品，從設(shè)計到制造，從生產(chǎn)到檢測，對于每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都通過車輪的號碼記錄下來，每個環(huán)節(jié)都有人員負責(zé)，一旦發(fā)現(xiàn)

25、問題，車輪將召回，并追究責(zé)任到人。3.馬鋼第一軋鋼廠3.1公司簡介馬鞍山鋼鐵公司第一煉鋼廠位于雨山區(qū),東靠寧蕪公路,西連馬鋼第三煉鋼廠,北接馬鋼機修廠,南鄰馬鋼中板廠和初軋廠,全廠占地面積24萬平方米.第一煉鋼廠原屬車輪輪箍廠的平爐車間,1963年5月正式建廠.同年10月31日13時煉出第一爐平爐鋼水.到1985年,一鋼廠有煉鋼,鑄錠,整模,原料,整錠,筑爐,除塵,機修8個生產(chǎn)車間(隊)和18個科室.職工1403人,其中工人1066人,技術(shù)人員72人,管理人員95人,服務(wù)人員108人,其他人員62人.年末固定資產(chǎn)原值4591.70萬元.該廠產(chǎn)品共40個鋼種,主要有車輪輪箍鋼,普通碳素鋼,優(yōu)質(zhì)碳

26、素結(jié)構(gòu)鋼,低合金鋼,輕軌鋼,船板鋼等;鋼錠有圓錠,扁錠,方錠;副產(chǎn)品有水淬鋼渣.主要設(shè)備有:185噸雙槍頂吹氧固定式堿性平爐2座,爐底面積分別為63平方米,66平方米.第一煉鋼廠現(xiàn)有固定資產(chǎn)原值4592萬元,生產(chǎn)設(shè)備170臺,各種電機431臺,生產(chǎn)設(shè)備總重量約4158.67噸.全廠設(shè)備完好率95.19%.馬鞍山馬鋼鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司（原馬鋼鋼結(jié)構(gòu)制作安裝分公司）是上市公司馬鋼股份有限公司的全資子公司。公司成立于2001年，是中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會、中國焊接協(xié)會、中國建筑工程協(xié)會的理事單位。專業(yè)從事預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)建筑系統(tǒng)及其相關(guān)配件的設(shè)計、制造和施工，形成了從鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制作安裝到技術(shù)咨詢等完整的工程服務(wù)體系

27、。公司擁有一批具有多年鋼結(jié)構(gòu)制作安裝經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人。通過十年的努力，已成功完成千余個項目，先后獲得國家“魯班獎”、鋼結(jié)構(gòu)金獎、優(yōu)秀焊接工程獎、上海市“金鋼獎”、安徽省“黃山杯”等多類獎項。公司擁有生產(chǎn)廠房7萬，輔助生產(chǎn)用地19萬，生產(chǎn)設(shè)備380余套，均為國內(nèi)外先進設(shè)備，其中熱軋H型鋼精加工線，引進意大利、日本的先進生產(chǎn)工藝，年生產(chǎn)能力10萬噸。公司擁有重、輕鋼結(jié)構(gòu)、焊接H型鋼加工、BOX梁柱、冷彎、彩板、拋丸、涂裝等生產(chǎn)線。可承擔(dān)冶金、化工、電力、道橋、商貿(mào)、高層建筑、大型場館等工程。品質(zhì)管理和焊接制造水平通過美國焊接協(xié)會（AWS)認證、加拿大焊接局(CWB)認證、日本全國鐵骨評

28、價JSAO H級認證、中國GB/T19001-2000、GB/T24001-2004、GB/T28001-2001等權(quán)威認證，所有制造流程及質(zhì)量控制遵照標準作業(yè)程序。公司重視每個項目的技術(shù)支持和售后服務(wù)，很多著名企業(yè)都是本公司的客戶，如：馬鋼股份有限公司、寶鋼梅山鋼鐵公司、江陰興澄特鋼、江蘇永鋼、江蘇南鋼、中冶華天、中冶南方、中鐵四局、中鐵六局、上海商飛、中國二重、江蘇建工、昆山必成、寧波建龍、華電集團、日本ITEC公司等。工程業(yè)績涵蓋各行各業(yè)；同時也出口至美國、澳大利亞、日本、韓國、泰國、印度、菲律賓、孟加拉等地區(qū)。3.2生產(chǎn)線簡介3.2.1制作工藝流程圖高壓水除磷立 軋均 熱控制冷卻七機架

29、連軋剪 切取樣檢測成品入庫鋼卷運輸卷 取圖6 電工鋼的工藝流程圖3.2.2制作工藝簡介加熱好的板坯出爐后通過輸送輥道輸送，經(jīng)過高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入立軋機上進行立軋。不能進入精軋機的中間坯，直接送到中間輥道上，再由廢品推出裝置將其推到中間輥道操作側(cè)進行自然冷卻。 粗軋后的中間坯依據(jù)品種和規(guī)格的不同確定是否采用中間保溫輥道的保溫罩。有些特殊品種需通過板坯邊部感應(yīng)加熱器對邊部溫降進行補償。中間坯在進入切頭剪前將速度降低到切頭剪的入口速度，然后由切頭剪（根據(jù)頭尾形狀進行優(yōu)化剪切）切除中間坯頭尾。切頭后的中間坯再由精軋除鱗箱用高壓水除去二次氧化鐵皮，然后進入七機架精軋機進行軋制，達到最終的產(chǎn)

30、品厚度。在精軋機前裝有立輥軋機對成品帶鋼的寬度進行控制。圖7 馬鋼電工鋼成品精軋機組的各種速度、位置、壓力設(shè)定均由計算機控制模型按軋制的帶鋼產(chǎn)品規(guī)格計算和設(shè)定。 精軋機軋出的帶鋼在輸出輥道上，由高效的層流冷卻系統(tǒng)將熱軋帶鋼由終軋溫度冷卻到卷取溫度。冷卻方式、冷卻水量都由L2計算機根據(jù)不同鋼種、規(guī)格、終軋溫度、卷取溫度進行計算、設(shè)定和控制。當(dāng)卷取機咬入帶鋼之前即穿帶時，輸出輥道、夾送輥、助卷輥和卷筒的速度均超前于最后一架軋機軋制速度；當(dāng)帶鋼被卷取機咬入后，輸出輥道、夾送輥、卷取機隨精軋機同步進行升速軋制；當(dāng)帶鋼尾部離開最后一架軋機后，輸出輥道、夾送輥要減速即滯后于卷取機卷取速度。卷取完成后，卸卷

31、小車按設(shè)定程序上升壓住帶尾，并把鋼卷托起，卷筒收縮，外支撐打開，由卸卷小車把鋼卷托出，由鋼卷運輸系統(tǒng)將鋼卷繼續(xù)向后運送，經(jīng)打捆、稱重、標記后，分別運送到熱軋鋼卷成品庫、2130mm冷軋原料庫和精整原料庫。需要檢查的鋼卷則送到檢查線，打開鋼卷進行檢查和取樣后，再卷上，送回到鋼卷運輸系統(tǒng)，經(jīng)打捆、稱重、標記后分別送往熱軋鋼卷成品庫、2130mm冷軋原料庫和精整原料庫。鋼卷運輸系統(tǒng)由鋼卷升降裝置、輸送輥道、托盤、橫移輥道等設(shè)備組成，其目的是將熱軋鋼卷分別送到熱軋鋼卷成品庫、2130mm冷軋原料庫和精整原料庫等庫房內(nèi)，以便下一步的使用和發(fā)貨。 需要直接發(fā)貨的鋼卷在熱軋鋼卷成品庫內(nèi)進行堆放冷卻；需要進行

32、平整分卷和橫切的鋼卷在精整原料庫內(nèi)冷卻并經(jīng)機組處理后，在平整分卷成品庫和橫切機組成品庫堆放等待發(fā)貨。 飛剪切下的頭、尾及事故碎斷的廢鋼經(jīng)溜槽落入平臺下的收集筐中，其它軋制廢品用火焰切割成小段裝入收集筐中，運至煉鋼分廠。3.3實習(xí)小結(jié)在國內(nèi)首創(chuàng)采用CSP原料生產(chǎn)冷軋無取向電工鋼。馬鋼薄板工程是國家第四批國債專項資金建設(shè)項目，也是馬鋼總投資150多億元的"十五"結(jié)構(gòu)調(diào)整系統(tǒng)工程的龍頭項目之一。該工程關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備從德國西馬克-德馬克、西門子、日本三菱-日立、意大利達涅利、奧地利艾百納等公司引進，代表了當(dāng)今世界先進的工藝技術(shù)裝備水平。薄板工程于2004年4月28日全部竣工投產(chǎn)，具

33、有年產(chǎn)200萬噸熱軋薄板卷、150萬噸冷軋薄板卷和35萬噸鍍鋅板卷的生產(chǎn)能力。冷軋產(chǎn)品規(guī)格為0.3-2.5×900-1575mm。主要產(chǎn)品為CQ級SPCC、DC01；DQ級SPCD、DC03以及DDQ級SPCE、DC04產(chǎn)品。產(chǎn)品可滿足建筑、輕工、汽車及家電等行業(yè)的要求。4.馬鋼第三軋鋼廠4.1公司簡介馬鋼第三鋼軋總廠于2005年2月28日由原馬鋼第三煉鋼廠、高速線材廠和H型鋼廠整合而成。現(xiàn)任廠長、黨委書記邱小根。組織機構(gòu)為四部一室一處一會和十五個分廠(車間)。是馬鋼股份公司主要生產(chǎn)廠之一。該總廠擁有煉鋼、連鑄生產(chǎn)線和與之相匹配的高速線材、棒材、大、小H型鋼四條軋材生產(chǎn)線，另外，還有

34、一條冶金石灰生產(chǎn)線。煉鋼連鑄生產(chǎn)線主要冶煉九大系列鋼種，即：碳素結(jié)構(gòu)鋼、高強度低合金結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、鐵道用鋼、耐候鋼、耐火鋼、硬線鋼、焊線鋼、冷鐓鋼。年生產(chǎn)能力370萬噸以上，坯料供后續(xù)4條軋材線生產(chǎn)。高速線材生產(chǎn)線設(shè)計能力年產(chǎn)50萬噸，采用了世界線材軋制領(lǐng)域前沿的熱機軋制技術(shù)，主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼、軸承鋼、焊條鋼、低合金鋼等具有高附加值鋼種的線材，產(chǎn)品規(guī)格為直徑5-20毫米。目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計能力，最高年產(chǎn)能力達到70萬噸水平。棒材生產(chǎn)線設(shè)計能力為60萬噸，主要生產(chǎn)12-60圓鋼，12-50螺紋鋼，14×14-50×50方鋼以及35×6

35、-100×25扁鋼，鋼材品種為碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼等。生產(chǎn)的產(chǎn)品已獲得冶金實物質(zhì)量金杯獎，2001年獲國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的產(chǎn)品免檢證書。該生產(chǎn)線通過技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)能力已達130萬噸。大H型鋼生產(chǎn)線年設(shè)計生產(chǎn)能力60萬噸，目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計能力，最高年產(chǎn)能力達到118萬噸水平。小H型鋼生產(chǎn)線年設(shè)計生產(chǎn)能力50萬噸，該生產(chǎn)線采用全連續(xù)軋制工藝，目前，產(chǎn)能已突破設(shè)計能力，最高年產(chǎn)能力達到70萬噸水平。目前，大、小H型鋼生產(chǎn)線已能生產(chǎn)170多個品種規(guī)格的熱軋H型鋼產(chǎn)品。可按國標GB/T11263-2005和美標、日標、英標、歐標等標

36、準生產(chǎn)腹板高度從100-800mm的全規(guī)格H型鋼產(chǎn)品，同時也成為國內(nèi)少數(shù)幾家掌握輕型薄壁H型鋼先進技術(shù)及唯一能使之投入生產(chǎn)的廠家。軋制的產(chǎn)品鋼種為碳素結(jié)構(gòu)鋼、橋梁用結(jié)構(gòu)鋼、船用結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼和耐候鋼。還成功開發(fā)了水力建設(shè)用U型鋼板樁、鐵路車輛用特種H型鋼、汽車專用鋼和海洋石油平臺用H型鋼等耐火、耐候?qū)Ｓ卯a(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中華世紀壇、澳門回歸館、大亞灣和秦山核電站、渤海石油平臺、三峽水利大壩、北京2008奧運會主場館鳥巢等大型建筑項目，并出口到美國、加拿大、韓國、日本、香港、澳門等國家和地區(qū)，打破了國外在高等級熱軋H型鋼關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)上的封鎖，實現(xiàn)了關(guān)鍵備品備件國產(chǎn)化，結(jié)束了國外H型鋼對我

37、國市場的壟斷。 2005年9月1日，熱軋H型鋼被授予“中國名牌”產(chǎn)品稱號。4.2生產(chǎn)線簡介4.2.1制作工藝流程圖精煉爐轉(zhuǎn) 爐方坯及矩形坯方 坯加熱爐初 軋冷 床萬能連軋機熱 鋸矯 直成品入庫圖8 H型鋼的生產(chǎn)工藝流程圖4.2.2制作工藝簡介H型鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展總體上認為H型鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段。第一階段：模鑄鋼錠經(jīng)初軋軋制成矩形坯或異型坯，加熱后送入開坯機和萬能軋機軋制成形。此種方法可以生產(chǎn)400mm以下的H型鋼，因需二次加熱，能耗較大，成材率低。第二階段：采用連鑄方坯、連鑄異形坯生產(chǎn)H型鋼，鋼坯經(jīng)加熱、開坯和萬能軋制成形，此方法除去了初軋，從而提高了成材率，節(jié)省了能耗，降低了成本

38、。第三階段：緊湊式H型鋼生產(chǎn)。采用近終型連鑄異形坯，由連鑄機、加熱爐及萬能串列式軋機機組組成。由于生產(chǎn)流程更短，其具有軋制時間短、軋制溫度高、產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)成本低等特點。圖9 馬鋼H型鋼生產(chǎn)線4.3實習(xí)小結(jié)國內(nèi)馬鋼H型鋼生產(chǎn)線：在萬能粗軋機組中增加一架萬能軋機，在萬能精軋機組前增加一架軋邊機，萬能軋機區(qū)呈Ur-E-Ur-E-Uf布置。這時具有連軋功能，產(chǎn)量提高幅度較大。之所以稱為X-X軋制，是由于坯料經(jīng)過開坯軋制后，通過兩架具有X孔型的萬能軋機。H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強重比更加合理的經(jīng)濟斷面高效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。腹板（常稱為腰）與兩翼緣（常稱為腿）相垂直，

39、翼緣內(nèi)、外兩側(cè)邊相互平行，腿端平直，棱角分明，故也被稱為“平行腿工字鋼”。因其翼緣較寬，又稱為“平行寬翼緣工字鋼”。H型鋼有熱軋和焊接兩大類，因其斷面形似英文字母“H”，故稱為H型鋼。由于H型鋼的各個部位均以直角排布，因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點，已被廣泛應(yīng)用。1）結(jié)構(gòu)強度高：同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時，可節(jié)約金屬10-15%。2）設(shè)計風(fēng)格靈活、豐富：高度相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50%，從而使建筑布置更加靈活。3）結(jié)構(gòu)自重輕：與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕，結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要

40、求低，施工簡便，造價降低。4）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高：以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強，特別適用于一些多地震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計，在世界上發(fā)生7級以上毀滅性大地震災(zāi)害中，以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小。5）增加結(jié)構(gòu)有效使用面積：與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。6）省工省料：與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好。7）便于機械加工：易于結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用。8

41、）環(huán)保：采用H型鋼可以有效保護環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少；二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護；三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價值高。9）工業(yè)化制作程度高：以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造和帶動了數(shù)以百計的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 10）工程施工速度快：占地面積小，且適合于全天候施

42、工，受氣候條件影響小。用熱軋H型鋼制作的鋼結(jié)構(gòu)的施工速度約為混凝土結(jié)構(gòu)施工速度的2-3倍，資金周轉(zhuǎn)率成倍提高，降低財務(wù)費用，從而節(jié)省投資。以我國“第一高樓”上海浦東的“金貿(mào)大廈”為例，高達近400m的結(jié)構(gòu)主體僅用不到半年時間就完成了結(jié)構(gòu)封頂，而鋼混結(jié)構(gòu)則需要兩年工期。認識實習(xí)感想實習(xí)真的是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應(yīng)付這瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實習(xí)，雖然時間很短。可我學(xué)到的卻是我兩年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)

43、到的。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習(xí)時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習(xí)的目的了。  

44、    實習(xí)雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！認知實習(xí)是每個大學(xué)生必須經(jīng)歷的一段過程，它讓我們在具體的工作實踐中了解產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程、理解公司的產(chǎn)品定位以及單位人事組織架構(gòu)，為我們的專業(yè)課的學(xué)習(xí)以及將來參加工作奠定基礎(chǔ)。在這為期十天的認知實習(xí)中，我初步認識鋼鐵的成形過程，見識了從無規(guī)則的礦石到有規(guī)則的鋼材，從最初的坯料到有價值的成品，從部件到成品的過程，了解到煉鋼的工藝流程以及各種鋼材成品的功能與用途。這些最前線生產(chǎn)實際的知識是我在課本中無法獲得的，這次實習(xí)不僅讓我開闊了視野，增長了見識，而

45、且同時引導(dǎo)了我對將來的思考。思考我該如何介入工作以及如何將我所學(xué)專業(yè)技能具體應(yīng)用到實際中去。談及心得，最先想到的是感謝。感謝這十天以來帶隊老師的辛苦陪伴，感謝實習(xí)公司對我們的悉心教導(dǎo)與寬容。沒有老師與工程師的正確引導(dǎo)與無私奉獻，就沒有我們這次機會，是他們讓這次實習(xí)圓滿完成。其次，想到的是震撼。當(dāng)我沒進入廠房之前，我覺得這只不過是幾間普通的工廠，但當(dāng)我進入到廠房后，機器的轟鳴聲不絕于耳，火紅的鋼塊飛速在輥機上傳動，一個個大型機器巋然于它應(yīng)有的位置，有條不紊的運行著，這些都讓我非常震撼。一堆礦石在機器與技工的努力下，成為了能夠支撐萬棟高樓的高強度鋼梁、成為遠航海洋的堅硬艦艇、成為帶動火車前行的靈巧

46、車輪，這些在以前我都是沒有認真思考過的，只是覺得這些都是稀松平常的東西，但實習(xí)過后，我覺得這些稀松平常的東西也有不平凡的制作流程。在這次實習(xí)中，我更加注重理論聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習(xí)質(zhì)量。一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同時，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里