1、 工程施工招標投 標 文 件項目編號： 項目名稱： 投標文件內容： 投標人： (蓋章) 法定代表人或其委托代理人： (簽字或蓋章) 日期： 2010 年 6 月30日施工組織設計第一章 編制目的和編制依據一 編制目的 為了選擇合理的施工方案，確定科學合理的各分部分項工程之間的搭接、配合關系以及在最短的工期內生產出高質量、低成本的路面工程，特編制此施工組織設計，并作為指導施工的依據。二 編制依據 1、 招標文件和施工圖。2、 我公司對施工現場的實地勘察、調查資料。 3、 我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。第二章 工程概況一、 工程建設概況1、金利路工程呈東西走向，

2、西起程梅路，東接沭河路，全長約2797米，該路紅線寬度為20米，橫斷面為單塊板形式，其中行車道寬為12米，綠化帶2*4米。路面結構層為自上而下為4厘米的中粒式瀝青混凝土+5厘米粗粒式瀝青混凝土+3層15厘米厚的水泥穩定碎石，結構層總厚度為54厘米。2、中山路工程，呈南北走向，北起華夏路，南至金升路，全長約1222米，該路紅線寬度為20米，橫斷面為單塊板形式，其中行車道寬為12米，綠化帶2*4米。路面結構層為自上而下為4厘米的中粒式瀝青混凝土+5厘米粗粒式瀝青混凝土+3層15厘米厚的水泥穩定碎石，結構層總厚度為54厘米。3、威海路工程，呈南北走向，北接臨工路，南至香港路，全長約1059米，該路紅

3、線寬度為18米，橫斷面為單塊板形式，其中行車道寬為12米，綠化帶2*3米。路面結構層為自上而下為4厘米的中粒式瀝青混凝土+5厘米粗粒式瀝青混凝土+3層15厘米厚的水泥穩定碎石，結構層總厚度為54厘米。4、海關路工程，呈南北走向，北起皇山路，南至溫泉路，全長約1695米，該路紅線寬度為24米，其中行車道寬為12米,兩側為綠化帶。路面結構層為自上而下為4厘米的中粒式瀝青混凝土+5厘米粗粒式瀝青混凝土+3層15厘米厚的水泥穩定碎石，結構層總厚度為54厘米。二、 沿線材料、水電、交通條件1、 工程用水用電路線所經地區屬水網區，地下水及地表水豐富，可滿足工程所需。我公司協調當地居民用電，可滿足工程所需。

4、2、 交通運輸條件沿線交通運輸條件較好，主要料場均可通過現有公路或施工便道進入工地，運輸較便利。第三章 總體概述一、 施工場地布置根據有利施工的原則，綜合考慮沿線情況和工程特點，線路總體控制工程，減少已鋪筑路面的清掃工作量。二、 施工總體計劃我公司根據工程量及施工現場具體情況確定關鍵工程施工線路，以此為依據，配置合理的機械設備生產能力。合理調配土方開挖、石砌渠、土方回填；路基處理、水穩砂墊層、瀝青混凝土鋪筑工程，合理平衡施工段各流水工序。我公司將組織隊伍、機械設備盡早進場，作好備料工作，為盡快組織主體工程的施工作好一切必要的準備。三、 施工程序總體設想及階段劃分1、 施工程序（1）、施工程序如

5、下框圖Yes下一道工序施工NO工序檢驗監理工程師旁站工序施工Yes質檢員、監理工程師檢查YesYesNO開工條件準備施工準備施工組織設計NONO監理工程師審批施工員檢查班組自檢監理工程師審批分項工程開工報告2、 總體施工方法及機械配備的一般描述各工序根據工期要求，采用平行流水作業，以確保各工序科學組織、施工人員合理配置，一方面保證了工程質量和進度，一方面節約工程成本，提高工程效率及企業效益。根據工程施工的特點，采用由下而上的施工順序，流水作業為主，順序作業和平行作業相結合地立體交叉作業法施工。3、 主要分項工程的施工順序工程施工順序：測量放樣路基、溝槽土方開挖回填路基整平碾壓及下管水穩砂鋪筑及

6、漿砌塊料鋼筋綁扎混凝土澆筑路沿石安裝砌筑雨水井及檢查井瀝青面層鋪筑竣工驗收。4、階段劃分：道路工程及雨水污水管網工程第一階段：路基土方開挖及挖溝槽土方第二階段：鋪筑基層水泥穩定碎石及管道敷設第三階段：安置路沿石及砌筑雨水污水、檢查井第四階段：鋪筑瀝青混凝土第五階段：竣工清理橋涵工程第一階段：開挖導流渠及橋梁基礎開挖第二階段：臺基礎澆注及臺身砌筑第三階段：臺帽澆注，橋面粱板澆注第四階段：橋面鋪裝第四章 進度計劃及保證措施一、進度計劃：道路及雨水管網工程第一階段：路基土方開挖及挖溝槽土方（2011.03.252011.05.05）第二階段：鋪筑基層水泥穩定碎石及管道敷設（2011.4.252011

7、.5.15）第三階段：安置路沿石及砌筑雨水、檢查井（2011.05.102011.06.01）第四階段：鋪筑瀝青混凝土（2011.05.202011.06.22）第六階段：竣工清理（2011.06.222011.06.25）橋涵工程第一階段：開挖導流渠及橋梁基礎開挖（2011.04.012011.04.18）第二階段：臺基礎澆注及臺身砌筑（2011.04.202011.05.01）第三階段：臺帽澆注，橋面粱板澆注（2011.05.102011.05.28）第四階段：橋面鋪裝（2011.06.032011.06.22）二、進度保證措施：根據本工程的工期要求及特點，結合我們的實際施工能力、機械人員

8、等情況，我們在施工中將采取以下措施保證總施工進度計劃的實施：從組織管理上保證工期1為了確保按期、優質地完成本工程項目，并在本工程爭取較好的社會效益，擬成立以項目經理為首的工期領導小組，各施工段成立相應的工期領導小組，項目部對該工程進度實施全面的控制，各施工段切實做到每個施工段有專人負責、每一項工程有專人負責、每一個環節有專人負責。2每周由主管生產的副經理主持召開各施工段的生產調度會，及時解決工程中的存在的問題，對施工機械設備、生產物資和勞動力的使用情況進行全面的了解，并對資金進行合理的分配。3建立獎罰嚴明的經濟責任制，廣泛開展“勞動競賽”，“流動紅旗”等活動，激發各施工段項目部的工作熱情和創造

9、性，提高勞動生產率。從計劃安排上保證工期1在工程開工前，必須嚴格按照工程的總工期要求，提出工程施工的總進度計劃，并對其科學性、合理性進行認真的審查。在工程施工進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排。2制定周密的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對生產要素進行優化組合、動態管理。每月總結上月的施工進度情況，安排下月的施工生產,保證施工進度的落實和完成。靈活機動地對人員、設備物資進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場。3在工程進度計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況，必須及時調查分析原因，立即采取有效的措施，把落后的工期趕回來。確保總工程進度計劃的實現。從資源

10、上保證工期1合理進行勞力、材料、施工機械等資源的優化配置，提高勞動生產率和機械使用率，對于需要量較大的材料，要落實料源，運輸工具，并有一定數量的儲備，避免待料停工。嚴格控制三大材料的損耗量，并及時進行材料核算，發現問題，立即采取處理措施。2. 加強砂石料進場計量工作，并嚴格控制其損耗量。3. 加強財務管理，做到專款專用，保證施工現場的資金需要，確保工程不停工，不窩工。4. 加強施工過程中的業務管理，盡快辦理工程變更和計量支付，減少非生產性開支和間接費用的支出，在保證施工需要的前提下，節約能源、減少消耗，確保工程質量優良，按期完成本工程施工。從技術上保證工期1. 由項目部總工程師全面負責工程的施

11、工技術管理，組織有關人員認真編制施工組織設計，優化施工方案和施工工藝流程，制定保證工期措施，進行認真細致的技術交底，確保工程施工的質量、進度，保證工程的優良率，減少返工、確保工期。2. 加強對各個項目的技術指導與監控，發現問題及時解決。3. 做好冬季、夜間施工的措施，確保施工的順利。違約承諾：若由我方原因造成工期延誤，我方愿意響應招標文件要求，按工程結算價的萬分之三付給發包方違約金。第五章 勞動力和材料投入計劃及其保證措施道路及雨水管網工程第一階段：路基土方開挖及挖溝槽土方（勞動力10人/天，）第二階段：水穩砂鋪筑及管道敷設（勞動力35人/天，）第三階段：安置路沿石及砌筑檢查井（勞動力30人/

12、天，）第四階段：瀝青混凝土鋪筑（勞動力25人/天，）第五階段：人行道板鋪裝（勞動力20人/天，）第六階段：竣工清理（勞動力10人/天，）橋涵工程第一階段：開挖導流渠及橋梁基礎開挖（勞動力5人/天）第二階段：臺基礎澆注及臺身砌筑（勞動力15人/天）第三階段：臺帽澆筑、橋面梁板澆注（勞動力10人/天）材料進場保證措施： 對所有進場材料作到嚴格檢驗，作好接收記錄。所有材料均用汽車運輸至現場。施工過程中材料進場安排根據工程施工總體進度要求，以及施工現場實際施工進度要求，根據施工圖紙及各項指標，計算出各構筑物和各部位所需物資情況，而后編制各種物資的需用量以及進場時間。勞動力保證措施：項目管理人員依據施工

13、總進度計劃表和各分項工程進度計劃表，施工圖，計算出各分項工程的工程項目的數量，在道路工程及臨時排洪溝投入相應的工種及人數，結合定額和我司實際施工人員的操作水平來安排。勞動力安排要充分發揮勞動力資源的優勢，科學、合理、統籌安排，各工種按需、按流程進場、退場。現場勞動力人員按工種分班組管理，任務的下達及人員的調配統一由工程管理人員組織，以達到指揮統一，合理優化調配。工程施工中注意各工種之間的協調。對于各工種進場前的施工布置、施工進度要求及施工圖紙交底要做到充分，工程技術人員在主要部位、細節部位施工過程中要跟蹤監督，檢測人員隨時檢測各技術參數是否達到設計及規范要求。第六章 機械設備投入計劃道路及雨水

14、管網工程第一階段：路基土方開挖及挖溝槽土方（挖掘機3臺，平地機2輛）第二階段：水穩砂鋪筑及管道敷設（拌合站1座、攤鋪機2輛、運輸車16輛、吊車1輛）第三階段：安置路沿石及砌筑檢查井（攪拌機1輛）第四階段：瀝青混凝土鋪筑（拌合站1座、攤鋪機2輛、運輸車16）第五階段：人行道板鋪裝（攪拌機1輛）第六階段：竣工清理（運輸車3輛）橋涵工程第一階段：開挖導流渠及橋梁基礎開挖（挖掘機1臺，）第二階段：臺基礎澆注及臺身砌筑（攪拌機1輛、三輪運輸車3輛）第三階段：臺帽澆筑、橋面梁板澆注（攪拌機1輛、三輪運輸車2輛、吊車1輛）第七章 施工平面布置和臨時設施布置（一）、施工總平面布置圖見施工總平面布置圖（二）、臨

15、時設施臨時設施用地表用途面積（m2）位置需用時間管理人員辦公室25見施工總平面布置圖施工開工日至竣工日食堂及開水房20見施工總平面布置圖施工開工日至竣工日材料堆場260見施工總平面布置圖施工開工日至竣工日業主人員辦公室25見施工總平面布置圖施工開工日至竣工日第八章 關鍵施工技術和解決方案主要工程項目的施工方案、施工方法1、土方開挖、回填：利用已基本整理好的路基作為通道，對路基先進行一半開挖，把已填的風化料挖出放在另一半的土路基上。然后根據開挖高程進行開挖，這一半全部開挖完后，邀請監理和業主對開挖路基進行驗收，驗收合格后再進行回填。2、水泥穩定基層施工本路段基層采用3層15cm厚水泥穩定碎石，基

16、層的施工必須在路床驗收合格并經監理工程師批準后方可進行。采用集中拌和混合料、攤鋪機進行機械化攤鋪施工。修整路槽攤鋪底基層之前由質檢人員對已交付合格的路槽進行高程、壓實度、彎沉值等的檢測，并請監理工程師旁站。并對路槽清掃、修整、灑水。工作面準備攤鋪基層之前由質檢人員對已交付合格的底基層進行高程、壓實度、彎沉值等的抽檢，并請監理工程旁站。并對工作面進行清掃、修整、灑水。測量放樣由中線組提供中邊樁位置，每隔1020m在作業面兩邊各設一根拉線樁，1/2寬處設活動的拉線樁。根據粒料級配、配合比及壓實度、厚度、擬先采用經驗松鋪系數（1.30左右）以確定松鋪厚度（在試驗過程中，根據壓產效果，確定準確的松鋪系

17、數），由測量人員測設鋼線標高，注意線形平直、圓順，并負責看護線、樁。掛線測量按打樁緊線調線掛線進行。拉線樁到攤鋪面邊緣的距離應據攤鋪機水平傳感器的位置和施工工藝而定，拉線樁應牢固打入下承層，局部地段打入困難時，應采用電沖擊鉆打孔后再打。拉線兩端設固定緊線器，并偏置在拉線樁外側3050cm處，在第一根樁與緊線器之間，設置一根扯線樁，拉互必須張緊。考慮拉線張緊后的撓度，拉線長不大于400m，若超過應分段拉緊。測量人員根據設計標高，松鋪厚度進行線位的標高測設。這一過程可通過調節夾線臂的高度，即松動或擰緊螺栓、變換夾線臂垂直的高度，使夾線臂上標高達到要求。調線之后，由熟練工將已拉緊的鋼線置于每個拉線樁

18、夾線臂的夾口里面，并用細繩扎牢備用。拌和與運輸基層水泥穩定集料采用廠拌法拌和，主要的機械設備有生產能力為400t/h（WCQ400E）穩定碎石廠拌設備。按經監理工程師批準的混合料配合比生產底基層混合料，拌和時的含水量應比最佳含水量大0.5%1.0%，以補償施工過程中水分蒸發損失；實際采用的水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5%。拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場。如運距較遠，車上的混合料應覆蓋，以防水分過多損失。卸料時，應注意卸料速度、數量與攤鋪的厚度、寬度相適應，拌和后的混合料應盡快攤鋪。第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間不應超過2小時，并小于終凝時間。攤鋪利用二臺攤鋪半幅基層，以保

19、證基層料不離析，攤鋪機靠一側已測好標高的鋼線及移動式標尺，通過水平傳感器來調節攤鋪厚度。另一副攤鋪時，攤鋪機通過在已攤鋪的基層面放置鋁合金條和另一側已測好標高的鋼線，控制攤鋪層的標高和平整度，使半幅基層沒有縱向施工縫。每天收工時，橫縫設置成一條施工縫。攤鋪機前由專人指揮卸料。攤鋪機料模兩邊各配置5人鋪助鏟料。攤鋪成型的邊緣料向內鏟锫20cm左右，保證壓實后邊緣高程及路幅寬度。壓實分兩層碾壓的施工方法進行施工，碾壓時嚴格按路面基層施工規范規定的碾壓方法進行。施工中注意上、下二層之間邊疆施工，否則宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。攤鋪機攤鋪一次成型。攤料后，碾壓工作面有一定的作業長度時，一般3040

20、m即可進行碾壓。基層用壓路機配合碾壓，一次成型，碾壓應該沿階梯式前進，以免每一次調頭都在同一斷面上而造成的碾壓不均勻。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則。按靜壓-震壓-靜壓光面的程序進行，直線段由路肩向路中心碾壓，即先邊后中；超高路段由內側向外側進行碾壓，每道碾壓與上道碾壓輪跡重疊1/3，一般碾壓34遍，直至基層無明顯壓實輪跡，壓實度不小于98%。同時，碾壓速度與攤鋪速度保持一定的比例，使其勻速連續而不停滯，實現流水作業，循環前進。碾壓應及時并連續地進行，并邊檢測壓實度，直到全寬、全厚范圍都均勻地達到要求為止。完成壓實后的表面不得出現高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料。其全寬、全厚范圍都均勻

21、地壓實到技術規范規定的標準壓實度為止。任何混合料離析處均應在碾壓前挖除，含水量過大或過小的混合料均不得進行攤鋪碾壓。、養生碾壓完成后應立即養生，養生時間不應小于7天，采用灑水車灑水、薄膜覆蓋養生，養生期間始終保持濕潤狀態。在養生期間，不允許任何車輛在路上行駛，養生用灑水車其行車速度不得超過15kmh，同時不得急剎車及小范圍內調頭，并應使車輛在該層全寬上均勻分布。基層養生結束后應按監理工程師的要求立即灑透層油或作下封層。、質量控制質量控制的取樣和試驗可參見“水泥穩定土底基層、基層實測項目”的相關檢查項目和規定值，在此不再另作敘述。、交驗對己完成的基層按技術規范進行檢測，檢測合格后，報監理工程師申

22、請交驗，為瀝青面層施工提供工作面。3、 透層、粘層和封層施工在鋪設熱拌瀝青碎石聯結層之前，須在基層頂面先噴灑透層瀝青，待瀝青下透后再噴灑封層瀝青，然后撒布礦料，經碾壓成型后方可鋪設瀝青砼聯結層及各面層。表面準備工作只有在需要處治層已風干或含水量不超過使瀝青材料能夠均勻灑布和達到滲透所允許的范圍時，才能灑布瀝青材料或施工瀝青封層。鋪筑下封層前，基層表面應經監理工程師驗收，合格后方可鋪筑。在即將澆粘層以前，應將所有的松散材料，廢屑或其它不合適的材料從工作面上清掃干凈；未經監理工程師驗收批準的工作面，不準灑布瀝青；工作面澆灑后，應禁止車輛行人通行。灑布瀝青材料的氣溫不應低于10，宜在風速適度天氣灑布

23、瀝青。濃霧或下雨天不應施工。對于液體石油瀝青和乳化瀝青，在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大的可適當加熱。、瀝青材料噴灑噴灑瀝青采用瀝青灑布車灑布，瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布車噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑交接處需進行搭接，搭接寬度1015cm，每段搭接處就用鐵皮板或其它板塊橫鋪在起點前的已鋪部分及本段待灑瀝青的綹處，寬度約1m，以保證接頭處瀝青噴灑速效并無重疊。每車瀝青在接近灑完，瀝青數量不足時，應馬上關閉手閘，立即提取噴管，并把車開走，以免“灑花”或“成條”。灑布瀝青用量為0.40.9L/m2，一次澆灑均勻、無露白，若有空白、缺邊，應立即補灑，灑布

24、后應不致流淌，不得在表面形成油膜，若瀝青積聚過多或局部多余瀝青未滲入基層時，應立即刮除。噴灑瀝青材料時，所有附近的結構物及樹木表面應加以保護，以防表面受污影響外觀質量。噴灑透層瀝青后，如未能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即灑布23m3/1000m2的石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。、養護及開放交通對灑好透層、粘層或封層瀝青的基層和面層進行養護，并保持良好狀態。當出現泛油或監理工程師指示時，需按指定用量補撒吸附瀝青材料。若透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結時，需根據監理工程師要求在攤鋪瀝青路面前在透層上補灑一次粘層瀝青。養生期間，一般不應在已灑好透層

25、瀝青的路面上開放交通。若在瀝青材料充分滲入之前開放交通，為防止車輪粘瀝青，應按監理工程師指示灑鋪吸附材料，以覆蓋尚未吸收的瀝青。除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。4、瀝青混凝土面層施工本標段瀝青砼路面面層包括，上面層采用4cm厚中粒式瀝青砼；下面層分別為5cm厚粗粒式瀝青砼。本標段瀝青砼面層采用集中拌和與機械化攤鋪，其中瀝青混合料的生產采用生產能力為300t/h（LB3000）瀝青砼拌和樓拌和，混合料的攤鋪采用多功能瀝青攤鋪機進行攤鋪。攤鋪設備及攤鋪機的調試本標段路面采用2臺多功能瀝青混凝土攤鋪機進行面層攤鋪施工，在進行正式攤鋪前，應由特種機械工會同有關技術人員進行機械調試，確保

26、施工過程中機械性能的正常性。測量放樣在下封層上每10m逐樁恢復中線樁，在中線樁對應法線上放出中、邊樁，并在中邊樁外側50cm處設置導線樁。用水準儀測出中邊樁下封層頂面標高。根據下封層頂面高程和每層設計高程以及試驗段得出的松鋪系數，確定松鋪高度，設置攤鋪機水平傳感導線，導線采用2mm不銹鋼絲，用張緊器張緊，張緊力不小于800N，架設長度不大于150m。瀝青混合料拌和生產瀝青混合料的生產采用生產能力300t/h（LB3000）瀝青拌和樓進行拌和，考慮到本段瀝青混合料用量較大，因此要注意避免對所屬地段造成環境污染，拌和場現場應注意采取有效的防污措施。瀝青材料的準備瀝青材料應先加熱，加熱溫度在1501

27、70范圍內，并應避免局部過熱，保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐輸送到拌和機內，且不應使用正在起泡或加熱超過170的瀝青。集料的準備粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經監理工程師批準。集料加熱溫度應比瀝青加熱溫度高1020，在被送進拌和設備時的含水量應不超過1%，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞或熏黑集料。填料不加熱。拌和集料、填料和瀝青材料應按工地配合比規定的用量測定和送進拌和機內，并打印出每盤的稱重數據。在拌和機內及出廠的混合料溫度為140165，并應保證運到施工現場的溫度不低于120150。拌和時間應能使礦質集料所有的顆

28、粒都均勻地裹覆上瀝青為度，每鍋拌和時間以3050s為宜，其中干拌時間不得少于5s，并經試拌確定。熱拌瀝青混合料面層（包括上面層、中面層、下面層）應在監理工程師監督下進行抽樣試驗，試驗結果應符合技術規范的有關規定。所有過度加熱的混合料（混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30時），或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不得帶有花白斑點、離析和結塊現象。在材料的規格或配合比發生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能、并報請監理工程師批準。瀝青混合料的貯存與廢棄瀝青混和料應貯于保溫貯料

29、倉。貯料倉應能避免局部過熱，并使離析現象減少到最低程度。對所有過度加熱的混合料，或已經碳化、起泡和含水的混合料都應廢棄；對帶有花白斑點、離析和結塊的混合料亦應廢棄；當瀝青混合料超過6小時或溫度低于160時，應予以廢棄。工作面的準備工作面應干燥、清潔，無任何松散物質、灰塵與雜質。當要求清掃時，應使用機械作業，工作寬度應延伸至打算攤鋪瀝青混合料邊緣外30cm，路面上粘附的不能用機帚清除的雜質，應采用其它方法清除。被油類污染面積較大的地方，應采用批準的方法清除。若清除之后工作面松軟，則應進糾正，挖除松軟部分，以同樣材料填補到規定的密實度。瀝青混合料運輸瀝青混合料在運輸時，應采用噸位較大的自卸汽車運輸

30、，車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板黏結，車廂側板和底板應涂上一薄層油水混合液（柴油與水比例為1：3），不得有余液積聚在車廂底部。同時為了保證攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋氈布的措施進行保溫，運到現場混合料溫度應不低于120150范圍內。已經離析或結成塊不能壓碎的硬殼、團塊或在運料卸料時留于車上的混合料，以及低于120、高于180或被雨水淋濕的混合料，都應廢棄。為保證連續攤鋪，現場等待卸料車輛不得少于5輛，攤鋪機前方也至少有3輛運料車在等候卸料。連續攤鋪中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停留，不得撞擊攤鋪車，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料攤鋪攤鋪混合料前，必須對路面的

31、下層進行檢查并取得監理工程師的批準。各層面層應連續施工，否則，對下面層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師的批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。路緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料，涂刷時不得污染周圍的非涂刷區。運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。攤鋪機的行駛速度和方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上

32、，不產生拖痕、斷層和離析。應采用梯隊交錯排列方式連續攤鋪，前后攤鋪機的軌道應重疊510cm，相鄰攤鋪機宜相距1030cm，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。瀝青混合料的松鋪系數應采用試驗段測出的數據進行攤鋪。攤鋪機自動找平時，下面層應用鋼絲引導的高程控制方式，中、上面層應全部采用浮動基準梁來控制。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。 瀝青混合料的攤鋪溫度應控制以不低于110130范圍內，不超過165；低溫施工時，為不低于120140，不超過175。對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及排水渠伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在平均氣溫低

33、于10時，都不得攤鋪混合料。當氣溫下降到15以下時，應注意控制混合料的最大運距，以保證碾壓溫度在規定的范圍內。瀝青混合料壓實在混合料完成攤鋪和刮平后立即進行檢查，對不規則處及時人工調整，隨后進行充分、均勻的壓實。壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備和組合程序進行，對于狹窄地點的壓實與修補工作，可利用經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具以及人工熱夯等方式。壓實分初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機的適宜碾壓速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度碾壓階段壓路機類型 初 壓（km/h）復 壓（km/h）終 壓（km/h）鋼 輪1.522.53.52.53.5輪 胎3.54.546振

34、動鋼輪不振1.52振動46不振23碾壓：壓實分初壓、復壓和終壓三個階段：a、初壓采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機均勻行駛。1臺雙鋼輪震動壓路機按同一方向循環碾壓。初壓時應給鋼輪灑水，灑水宜以不粘輪為準，光輪后退停機返向的位置盡可能要退到復壓基本完成的位置，不在初壓表面停機返向，以免增加較深的停機痕跡。初壓時瀝青溫度在110度以上，初壓后應檢查平整度和路基，必要時應予適當的修整。b、復壓采用膠輪壓路機進行碾壓。膠輪壓路機必須保證膠輪的清潔。復壓完成后混合料表面應達到瀝青脂上浮，表面必亮和膠輪作用下瀝青料基本不蠕動的效果。c、終壓采用雙鋼輪壓路機進行碾壓，其目的是消除各種施工痕跡，碾壓遍數以無痕跡為原

35、則。碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，碾壓溫度應控制在110140，低溫施工時為120150，碾壓過程應在瀝青混合料溫度降低到100之前完成。碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的1/2。碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動，當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10cm以上，并應駛出壓實起始線3m以外。壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不滿足壓實溫度要求

36、時，應采用加熱器提高混合料的溫度達到壓實溫度，再壓實到無縫隙為止。否則必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓至無縫隙為止。已經碾壓的路面不得修補表皮。接縫a. 攤鋪機工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。b. 縱向接縫應是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。c. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。d. 縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之處，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15cm。e

37、. 當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已冷卻，或第二天方恢復工作時，應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓良好的邊緣。f. 當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面橋面切下足夠的數量，以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小層厚。開放交通應在瀝青混合料路面外型完全冷卻并經監理工程師書面同意方可開放交通。質量控制a. 取樣和試驗瀝青混合料應按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ052-93的方法取樣，以測定集料級配、瀝青含量，每臺拌和樓應在每天進行12次取樣，壓實的瀝青路面應從壓好的路面上鉆取孔

38、樣，或用核子密度儀測定其壓實度。b. 實測項目熱拌和瀝青混合料面層材料允許偏差應符合下表要求，鋪筑質量應符合規范規定值要求。壓實度是當天鋪筑的混合料的壓實度。鋪筑的面層厚度應根據當天生產的熱拌瀝青混合料的馬歇兒密實度計算。c. 外觀鑒定表面應均勻、穩定、平整密實、無泛油、松散、裂縫、爛邊等現象；路面接茬整齊、平整、密實、燙縫不得枯焦；面層與其它構造物應銜接平順，不得有積水現象。瀝青砼路面常見質量通病及預防措施在瀝青砼路面施工過程中，由于施工操作、氣溫、原材料等諸多方面的原因，造成瀝青砼路面存在一定的質量缺陷，常見的質量缺陷有：裂紋、拉溝、小波浪、混合料離析、厚度不準、平整度差（小波浪、臺階）等

39、。總結起來，產生缺陷的因素主要與混合料的原材料質量、混合料配合比、攤鋪作業、壓實作業等緊密相關。通過對以上四項工作內容進行施工控制，是防治質量通病的良好對策。a、原材料控制、瀝青：根據地區氣候條件、施工季節氣溫、路面類型等選用優質瀝青品種標號。、集料：粗細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，而且具有足夠的強度和耐磨性以及良好的顆粒形狀，與瀝青有良好的粘結力。抗滑表層使用的粗集料選用堅硬、耐磨、抗沖擊的玄武巖、安山巖、閃長巖等碎石或軋制礫石。、填料：采用石灰巖或巖漿巖等憎水性石料磨成的礦粉作填料。礦粉干燥、潔凈、疏松、不含泥土雜質和結團顆粒，其質量技術要求符合規定。b、瀝青混合料的配合比控制選擇合格

40、的材料及其級配范圍，確定瀝青最佳用量，確定混合料的最佳組成，使之滿足路用性能要求，而且經濟。、高溫穩定性采用提高粘結力和內摩阻力的方法提高穩定性。在瀝青混合料中，增大粗礦料含量，適當地提高瀝青材料的粘稠度，控制瀝青與礦料比值（油石比），嚴格控制瀝青用量，采用具有活性的礦粉以改善瀝青與礦料的相互作用。、耐久性提高耐久性的措施有：選用品質優良的瀝青及礦料，瀝青混合料空隙率要盡量減小，以殘留3%6%空隙為佳。、抗滑性提高抗滑性的措施有：混合料中礦質骨料的全部或大部分選用耐磨的硬質有棱角的礦料；選用對骨料裹覆力大的較硬瀝青材料，同時減少其用量，使骨料多露出路面表面。采用表面結構粗糙的礦料，最大粒徑12

41、.5mm（方孔篩），可獲得很好的抗滑性能。c、攤鋪作業質量控制為防止和消除在攤鋪過程中發生的各種質量缺陷，主要作好以下幾項工作：、波浪形基層地段，不必考慮攤鋪厚度的一致性。對有大波浪的基層，在凹洼處先鋪一層混合料，并預以壓實。在平整度較差地段攤鋪聯結層和面層時，預先測好各點鋪層的標高，把厚度調節器調整到與各點標高相適應的位置，或采用自動調平裝置。、攤鋪機的操作及調整對攤鋪質量影響很大。攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度，攤鋪速度為：下面層6m/min，中面層4 m/min，上面層不大于2 m/min。、瀝青混合料的質量是影響攤鋪質量的主要原因之一。混合料的質量不穩定，

42、易使攤鋪厚度發生變化。如溫度過高，瀝青用量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。此時攤鋪機機手要做到心中有數，根據混合料性質的變化而及時改變燙平板的工作角。此種變化可以從鋪層厚度突然變化中覺察到，當礦料中大粒料尺寸大于或接近攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒將被燙平板拖著滾動，使鋪層產生裂紋、拉溝等，所以要嚴格控制礦料粒徑，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。混合料的配料不當，會產生鋪層的裂縫。因此，實驗室嚴格設計出混合料的配合比。d、壓實質量控制、碾壓溫度在攤鋪完畢后及時碾壓，一般來說，壓路機盡可能靠近攤鋪機進行碾壓。達到要求的壓實度后，再以最少的碾壓遍數進行表面修整，這時壓路機可離攤鋪機遠一點。混

43、合料的最佳壓實溫度為110120。壓實質量與壓實溫度有直接關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后515min，溫度損失最大（約3/ min），因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓。、選擇合理的壓實速度與遍數速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，需要增加壓實遍數來提高壓實度，壓實速度過快，混合料會產生推移、橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率，加快施工進度。、選擇合理的振頻和振幅振頻主要影響面層的表面壓實質量，振幅主要影響面層的壓實深度，實踐表明，振頻應在4250HZ、振幅在0.40

44、.8mm內進行選擇。當碾壓層較薄時，選取較低振頻和較大振幅。5、排砌側平、緣石1、 放樣（1） 核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁。（2） 按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高，定出側石標高。（3） 道路改建翻排側平、緣石，應按新排砌的要求進行現場放樣，做好原有雨水口標高調整，并與原有側平、緣石銜接和順。2、 槽夯實：根據設計圖放線開挖基槽，整平夯實槽底，攤鋪墊層。3、 鋪筑墊層基礎：（1） 路床施工寬度應包括側平、緣石基礎寬度，側平、緣石基礎用相應的路面材料替代。（2）基座底面以下部分應用合適的筑路材料填高，整平夯實。4、 排砌側平、緣石（1

45、） 側石施工：根據施工圖確定的側石平面位置和頂面標高，放出施工線，人行道斜坡處的側石，一般比平石高出約23CM，兩端接頭應做成斜坡（俗稱“牛腿式”）。（2） 相鄰側石接縫必須平齊，縫寬1CM，檢查無誤后及時塢塝。（3） 平石施工：平石和側石應錯縫對中相接，平石間縫寬1CM，與側石間的縫隙1CM。（4） 平石與路面接邊線必須順直。（5） 側平、緣石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強度應>10Mpa。灌縫必須飽滿嵌實，勾縫以平縫或凹型縫為宜。（6） 新砌側平、緣石應設護欄防護，接縫應濕治養護不得少于3d，冬季應注意防凍。（7） 側平、緣石排砌應整齊穩固，線型順直，圓角和順，灌縫應飽滿，勾（抹）縫光潔

46、堅實。（8） 平石排水必須暢通，無積水和阻水現象。6、砼管道施工與連接方法（1）溝槽槽底凈寬度根據設計要求按管外徑加800mm確定，以便于人工在槽底作業為宜。（2）雨季施工，應盡可能縮短開槽長度，做到成槽快，回填快，并做好防泡槽的措施。一旦發生泡槽，應將水排除，把受泡的軟化土層清除，換填砂石料或中粗砂，做好基礎處理。（3）管道基礎設計，按挖槽后直接敷設管道，當地基承載力達不到設計要求時，宜鋪墊一層砂礫或碎石，其厚度不小 150m，碎石粒徑為5mm40mm，上面再鋪砂墊層（中粗砂），厚度不小于50mm，墊層總厚度不小于200mm。（4）管道安裝一般均可采用人機配合安裝。安裝時，由人工用金屬繩索拴

47、牢管道，由機械吊管，人工配合溜管，宜采用從槽的一端集中下管，在槽底將管道運至安裝位置進行安裝。（7）管道長短的調整，可用手鋸切割，但斷應面應垂直平整，不應有損壞。（8）砼管道接口： 雨水管為鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，鋼絲網水泥砂漿抹帶接口為剛性接口，施工時管節端部必須清洗干凈，必要時應鑿毛；接逢處必須澆水濕潤，涂抹砂漿先刮糙后粉光，外光內實，粘結良好；施工完畢要應濕潤養護。管道鋪設前復核該高程樣板，清掃基礎表面，排除槽內積水。在底板上彈出管中墨線，在井位處排管，預留足夠的檢查井內凈尺寸。承插式混凝土管的鋪設根據高程樣板定出兩商管節中心位置及標高。在管節水平中心線的承口外壁上，拉出一條定位邊線，邊

48、線離開承口外壁約10MM。排管從下游排向上游，管節承口對向上游，插口對向下游，鋪設前承口和插口用清水刷凈。鋪設時，先在承口內刮一圈1:2的水泥砂漿，然后將插口水平擠緊接口內擠出的多余砂漿立即抹平。鋼筋混凝土管為橡膠圈接口，每節用水平尺調整坡度，排二至三節后用高程樣板進行復核。（9）污水檢查井施工污水檢查井采用圓形粘土磚砌污水檢查井，除嚴格按照標準圖施工外，施工過程中應注意以下要點：在已安裝好污水管檢查井處，放出檢查井中心位置，按內徑R=750c m擺出井壁磚墻位置。檢查井壁用24墻砌筑，砌筑時檢查井隨時檢查井徑尺寸及垂直度，自井底向上1.8m處收口，在0.48m范圍內收至內徑為0.7m。砌完井

49、室后，應及時安裝蓋座。安裝時磚墻頂面用水沖靜后鋪砂漿，按設計高程找平。井蓋應與設計路面齊平。勾縫、座漿、抹面全部采用1：2水泥砂漿。（10）管道閉水試驗根據規范要求，污水管道必須做閉水試驗。閉水試驗應考慮以下幾點：1、閉水試驗應在管道填土前進行。2、閉水試驗應在管道灌滿水后經24h后再進行。3、閉水試驗的水位，應為試驗段上游管道內頂以下2m。如上游管內頂至檢查口的高度小于2m時，閉水試驗水位可至井口為止。4、對滲水量的測定時間不少于30min。（11）溝槽回填管道施工完畢且經監理工程師驗收合格后方可進行回填。溝槽回填是管道高程中的一道重要工序，溝槽回填后，管頂以上的回填土將變為管頂上的豎向土壓

50、力施加在管頂結構上，因此采取措施減小豎向土壓力強度就意味著減小管道的荷載，故本工程中采用“中松側實”法施工，具體操作如下：管道兩側采用人工夯實，層厚不超過20cm，密實度不低于90%：管頂以上50cm內寬為管道結構外緣范圍內進行松填，其壓實度不小于85%，同時不大于87%，該部分采用人工夯實，管道50cm以上部分采用電夯擊實，強度按設計要求進行，并不得小于90%。檢查井四周回填要特別注意保證壓實度，必要時換填灰土，同時回填密度不得小于40cm。7、橋梁工程施工方案：1.測量放線開工前，用經緯儀、水準儀對全線水準點、導線點進行復核，之后進行橋梁中心位置樁放樣、復測、栓樁；將水準點引至橋梁旁固定保

51、護好。測高控制遵循以下程序：施工施測技術負責復核工業質檢復查監理審查。2.基槽開挖開挖前，應先制定開挖方案，經監理工程師批準后，方可進行基槽開挖，挖方的速度應使基底暴露時間不超過10天，基礎探方應始終保持良好的排水，基底不得受水的侵害，坑壁放坡和支護要符合有關安全規定。開挖至圖紙所示的標高后，經監理工程師批準，才能進行墊層施工。3.基礎墻身砌筑基礎及墻身按圖紙要求設置沉降縫。石材、砂、水泥等材料質量工藝符合圖紙和施工規范要求。砂漿配合比經試驗決定。片石基礎應分層砌筑，應選用具有平整表面的較大尺寸石塊作角隅石和鑲面石。石塊應交錯，在同層并和腹石交錯鎖結。豎縫與相鄰層的豎縫錯開，砌縫以2-3Cm為

52、宜，所有縫應滿漿，石塊固定就位。塊石砌體應成層砌筑，鑲面石應按一丁一順或一丁二順砌筑，石塊與鄰層石塊搭接至少80mm。幫襯石及腹石的豎縫相互錯開。砌筑時，各施工須的相鄰須高差不大于1.2米。砌石施工技術要求：1）砌石在使有前澆水濕潤，表面泥土、水銹，清洗干凈。2）砌筑基礎的第一層砌石時，將基底進行清理、濕潤。3）分層分段砌筑，每一工作層的水平縫大致找平，各工作層豎縫相應錯開，不貫通。分段位置盡量設在沉降縫外。4）各層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈石塊與里層石塊交錯連成一體。隱蔽面砌縫隨砌隨刮平。5）石塊安放穩固，石塊間砂漿飽滿，粘結牢固。6）砌筑上層石塊時，避免振動下層石塊，工作中斷恢復

53、砌筑時，已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。7）鑲面石按二順一丁排列，縫寬為10mm。4.臺帽、橋板A、模板：底模整體固定在鋼筋滿堂紅支架上，側模采用高密度板制作，整體用橫撐、斜撐、拉桿回以固定，確保模板有路夠的整體剛度、強度和縱橫和穩定性。B、鋼筋：鋼筋加工。鋼筋集中下料，統一彎制成設計大樣，編號存放。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋表面無損傷、油漬、漆污和鐵銹。鋼筋除銹可用鋼絲刷或砂輪等方法進行。對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋加以調直。鋼筋在成型前，根據配料要求長度截斷，截斷后的鋼筋在彎曲相上成型。鋼筋焊接。焊接前清除鋼筋表面鐵銹、熔渣、采用雙面焊時焊接長度不小于5d。焊縫表現平整，接

54、頭處無裂紋。焊接鋼筋要進行抽樣檢驗，以每300個同類型接頭為一批，共取三個接頭進行拉伸試驗，其抗拉強度均不得低于該級別鋼筋的抗拉強度標準值，且至少有兩個試件呈塑性斷列。鋼筋綁扎與安裝。鋼筋綁扎前，熟悉施工圖紙，核對鋼筋配料表配和料牌，核對鋼筋種、直徑、形狀、尺寸和數量。按圖紙設計將鋼筋就位并進行綁扎，就位時，注意鋼筋穿插次序和模板操作配合施工，以減少綁扎困能，用扎絲將鋼筋的相交點或箍筋綁扎牢固。C、混凝土工程砼采用拌合機集中拌合，插入式震搗器水平分層振搗。為使全橋砼顏色一致，使用同一廠家的水泥，嚴格控制施工配合比，嚴格按配合比對原材料進行（檢驗、過稱等）控制。砼澆筑前進行模板、鋼筋、預埋件檢查

55、后，還要進行清碴工作。澆筑砼時，要符合下列規定：1）砼的灌注視高度采用串筒，以低自由落高，避免造成離析；2）分層澆筑時，澆筑層厚度約是振搗器作用部分長度的1.25倍；3）澆筑砼分層澆筑間歇時間不宜過長，次層砼澆筑必須在前層砼初凝前結束；4）每一振點的持續時間應使用混凝土表面不再沉落、不出氣泡。5）振搗砼的移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍；6）振搗采用快插慢提的方式，混凝土澆筑后，用草簾覆蓋，灑水養護，灑水保溫養護時間不少于7天。雨季施工措施由于雨季對路面底基層施工造成較大影響，既破壞已交驗路基的路拱及彎沉，同時影響底基層施工質量。在雨季施工水泥穩定層，要避免水泥及混和料被雨淋。施工時，宜采

56、取措施，保護集料尤其是細集料（如石屑和砂等）免遭雨淋，并考慮排除表面水的措施，做好基層及路肩的排水措施，搞好路面臨時排水，不使運到路面的集料過分潮濕。進行面層施工時，將密切注意天氣預報，汽車和工地要備有防雨措施，同時做好基層及路肩的排水措施。瀝青面層不得在雨天施工，當施工過程中遇到下雨時，應停止施工。下雨造成基層或瀝青下面層潮濕時，亦不能進行攤鋪工作，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混和料，將全部清除，更換新料。在雨季對勞動力進行安排時，按輕重緩急和分項工程的進展情況，機動調整，不出現勞動力閑置和窩工現象。第九章 安全文明施工措施1文明施工保證體系建立健全文明施工領導小組，在施工生產過程中抓好文明施工的領導和管理工作。樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利思想。全面