1、第四節第四節 汽車檢測診斷標準和周期汽車檢測診斷標準和周期 一、診斷參數一、診斷參數1 1、診斷參數及分類、診斷參數及分類 檢測專斷參數檢測專斷參數：共檢測用的表征汽車、總稱、機構技術狀況的標志。 檢測診斷參數檢測診斷參數伴隨過程參數伴隨過程參數幾何尺寸參數幾何尺寸參數工作過程參數工作過程參數 工作過程參數工作過程參數：汽車工作過程中輸出的可測量、能反映汽車或總成性能的參數，如車速、功率、油耗等。 伴隨過程參數伴隨過程參數：汽車工作過程中不直接反映汽車或總成性能，但卻隨工作過程而變化的參數，如溫度、振動、噪音等。 幾何尺寸參數幾何尺寸參數：如間隙、自由行程、角度、磨損量等。觀察表觀察表12 常

2、用主要汽車檢測診斷參數，分析哪些是常用主要汽車檢測診斷參數，分析哪些是工作過程參數？哪些是伴隨過程參數？哪些是幾何尺工作過程參數？哪些是伴隨過程參數？哪些是幾何尺寸參數？寸參數？診斷對象診斷對象檢測診斷參數檢測診斷參數診斷對象診斷對象檢測診斷參數檢測診斷參數汽車整車汽車整車最高車速 發動機總成發動機總成發動機功率 加速時間 發動機燃料消耗量 最大爬坡度 氣缸壓力驅動車輪輸出功率 氣缸漏氣量 驅動車輪驅動力 曲軸箱漏氣量 汽車燃料消耗量 進氣管負壓 汽車側傾穩定角 單缸斷火（油）轉速降 CO排放量怠速轉速 HC排放量額定轉速NOX排放量各種傳感器、執行器性能參數CO2排放量氣門間隙 表表1-1

3、汽車常用檢測診斷參數汽車常用檢測診斷參數汽車整車汽車整車O2排放量配氣相位 柴油車自由加速煙度汽油機汽油機 供給系供給系空燃比 前照燈發光強度系統油壓 前照燈光束照射位置系統殘壓 車速表誤差噴油器噴油量 客車車內噪聲級噴油器噴油狀況 駕駛員耳旁噪聲級噴油器噴油不均勻度喇叭聲級柴油機柴油機 供給系供給系輸油泵輸油壓力 傳動系傳動系傳動系游動角度高壓油管內最高壓力 傳動系功率消耗高壓油管內殘余壓力 滑行距離噴油器針閥開啟壓力 各總成工作溫度 噴油器針閥關閉壓力 轉向盤自由行程 噴油器針閥升程 轉向輪最大轉向角 噴油器噴油量 轉向系轉向系轉向盤最大轉向力 噴油器噴油狀況 最小轉彎半徑 噴油器噴油不均

4、勻度 車輪側滑量 供油提前角 車輪前束值 供油間隔 車輪外傾角點火系點火系點火提前角 主銷后傾角 各缸點火電壓值 主銷內傾角 各缸點火電壓短路值 行駛系行駛系車輪動不平衡量 點火系最高電壓值車輪靜不平衡量 各缸波形重疊角 車輪端面圓跳動量 火花塞間隙 車輪徑向圓跳動量 火花塞加速特性值 輪胎胎面花紋深度 初級電路閉合角 車輪接地性指數 潤滑系潤滑系機油壓力 制動系制動系制動距離 機油溫度 制動減速度機油消耗量 制動力油底殼油面高度 車輪阻滯力機油清凈性系數 駐車制動力機油理化性能指標 制動協調時間電源起電源起動系統動系統蓄電池電解液液面高度 制動力完全釋放時間 蓄電池電解液密度 冷卻系冷卻系冷

5、卻液溫度 蓄電池高倍率放電程度 冷卻液液面高度 發電機及調節器性能參數 風扇傳動帶張力 發電機定子、轉子線圈電阻 風扇離合器離合溫度 硅整流二極管電阻 空調系統空調系統出風口溫度 電源起動電源起動系統系統發電機電刷長度 冷凝器出入口溫度 起動機勵磁線圈電阻 蒸發器溫度 起動機電樞線圈電阻 儲液干燥器溫度 起動機電磁開關吸引線圈電阻 高、低壓管路壓力 起動機電磁開關保持線圈電 壓縮機冷凍機油油面高度 起動機電刷長度 2 2、汽車主要診斷參數、汽車主要診斷參數 2 2、汽車主要診斷參數、汽車主要診斷參數 能夠表征同一性能的參數很多，為方便、準確地診斷，應盡量按下列特征合理選擇： （1）單值性單值性

6、：指檢測診斷參數值與技術狀態參數值為一一對應關系。 （2）靈敏性靈敏性：即診斷參數相對技術狀態參數的變化率足夠大。 （3）穩定性穩定性： 指相同測試條件下，診斷參數多次測量應有良好的一致性。 （4）信息性信息性：指診斷參數應可靠反映診斷對象的技術狀態，即在兩個狀態下，其值相差越大越好。二、診斷參數特性與選擇 二、診斷參數標準 診斷參數標準是利用診斷參數測量值對診斷對象技術狀態進行評價的依據。目前主要可分為以下幾類： 1、國家標準國家標準：國家標準化主管機構批準發布，且在全國范圍內統一的標準 ，通常具有強制性，是必須滿足的基本要求。 GB7258-2004機動車運行安全技術條件 GB18565-

7、2001營運車輛綜合性能要求和檢測方法 GB/T18344-2001汽車維護、檢測、診斷技術規范GB18285-2005點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法 GB3847-2005車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 2、行業標準行業標準：由我國各主管部、委（局）核準頒布，在該部門領域內統一使用的標準。 QC/T688-2006摩托車和輕便摩托車通用技術條件 HJ/500-2009輕型汽車車載診斷系統管理技術規范 HJ/437-2008車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷系統技術要求 JT/T632-2005汽車故障電腦診斷儀 JB 33521983載

8、貨汽車燃料消耗量試驗方法 3 3、地方標準地方標準：由省、自治區、直轄市標準化行政主管部門制定，并報國務院有關主管部門備案的標準。 DB11/1051998DB11/1051998北京市輕型汽車排氣污染物排放標準北京市輕型汽車排氣污染物排放標準 地方代碼：地方代碼：1111北京、北京、1212天津、天津、1313河北、河北、1414山西、山西、3131上海上海 3232江蘇、江蘇、3333浙江、浙江、3636江西、江西、7171臺灣、臺灣、8181香港香港 4 4、企業標準企業標準：企業范圍內需要協調、統一的技術要求，管理要求和工作要求所制定的標準。 一般來講，企業標準要高于地方標準，地方標準

9、要高于行業一般來講，企業標準要高于地方標準，地方標準要高于行業標準，行業標準又要高于國家標準。標準，行業標準又要高于國家標準。 三、診斷標準的制定三、診斷標準的制定1 1、診斷參數隨行駛里程的變化關系、診斷參數隨行駛里程的變化關系 診斷參數標準包括：診斷參數標準包括：初始標準值初始標準值T Tf f、極限標、極限標準值準值T TL L和許用標準值和許用標準值T Tp p。 * *思考：診斷周期制定過思考：診斷周期制定過短，至使過早維護而造成浪短，至使過早維護而造成浪費，過長導致維護不及時而費，過長導致維護不及時而使汽車易發生故障。問：如使汽車易發生故障。問：如何確定診斷周期？何確定診斷周期？2

10、 2、許用標準值、許用標準值T Tp p的確定的確定 在制定診斷標準時，應合理、準確的確定診斷參數的許用標準值Tp，常用的方法有：（1 1）統計方法）統計方法 （2 2）理論計算法）理論計算法 每個診斷周期內發生故障修理的概率為： 得以及時維護而不發生故障的概率：diiLLidLLfDQ1)()(1)1()()(idLLiidLLfDQfpTTDD：診斷參數允許變化范圍 全部診斷周期內發生故障全部診斷周期內發生故障和不發生故障的概率分別為：和不發生故障的概率分別為： 且：且： niiDQDQ1)()(niiDQDQ1)()(1)()(DQDQ *思考：思考： 和和 與與D的的變化關系？變化關系

11、？)(DQ)(DQ最小。護成本和修理成本之和值，應使相應的維加。最佳值會使維護成本減大。但過小也小，而小，有關的大小與和C(D)DD(D)QQ(D)DDQ(D)(D)Q(D)LQ(D)d(D)LCQ(D)C(D)1min 式中：式中：C C與修理有關的費用與修理有關的費用 d d與維護有關的費用與維護有關的費用 診斷周期內的平均正診斷周期內的平均正 常行駛里程。常行駛里程。(D)L 考慮到許用標準值考慮到許用標準值T Tp p或允許變化范圍或允許變化范圍D D與診斷周期與診斷周期L Ld d有關，所以上式可有關，所以上式可改寫為：改寫為：實際制定診斷周期時，還應考慮：實際制定診斷周期時，還應考

12、慮：1 1、汽車是一個不等強度的復雜系統、汽車是一個不等強度的復雜系統 （1 1）取故障率最高零件或平均行駛里程，作為制定診斷周期的依據；）取故障率最高零件或平均行駛里程，作為制定診斷周期的依據； （2 2）將診斷周期相近的組合成一個診斷作業。）將診斷周期相近的組合成一個診斷作業。2 2、汽車各系統重要性不同、汽車各系統重要性不同 安全相關的系統或機構應適當縮短診斷周期。安全相關的系統或機構應適當縮短診斷周期。)L(DL)LQ(Dd()L(DL)LCQ(D)LC(Dddddd,min,1一、汽車維護 汽車維護主要是定期檢查、清潔、潤滑、緊固、調整、或者更換某些汽車維護主要是定期檢查、清潔、潤滑

13、、緊固、調整、或者更換某些零件所進行的維持性、保護性的技術措施。零件所進行的維持性、保護性的技術措施。目的是降低汽車機件的磨損速目的是降低汽車機件的磨損速度，預防故障發生，使汽車維持良好的技術狀況，延長使用壽命。度，預防故障發生，使汽車維持良好的技術狀況，延長使用壽命。 主要包括：主要包括： 汽車日常維護汽車日常維護 一級維護一級維護 二級維護二級維護 1 1、汽車日常維護：由駕駛員負責完成、汽車日常維護：由駕駛員負責完成 主要作業項目：主要作業項目： 保持保持“四清四清”（機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池），（機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池），防止防止“四漏四漏”（水、油、氣和電），保持整車整

14、潔。（水、油、氣和電），保持整車整潔。 2 2、一級維護：、一級維護： 一級維護的間隔里程約為一級維護的間隔里程約為2500-3000km2500-3000km或或1 1個月，以行駛里程或使用時個月，以行駛里程或使用時間先達為準，由專業維修工負責執行。間先達為準，由專業維修工負責執行。 主要作業項目：主要作業項目： 除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。查有關制動、操縱等安全部件。 3 3、二級維護：、二級維護：( (視頻視頻1 1、視頻視頻2 2、視頻視頻3 3） 當行駛里程約為當行駛里程約為30000km30

15、000km或或1212個月后（以行駛里程或使用時間先達為個月后（以行駛里程或使用時間先達為準），必須進行全面檢查和調整，準），必須進行全面檢查和調整，對汽車運輸業屬于定期強制性維護對汽車運輸業屬于定期強制性維護（10000km10000km或或3 3個月），個月），由專業維修工負責執行。由專業維修工負責執行。 主要作業項目：主要作業項目： 除一級維護作業外，以檢驗、調整車輛轉向節、轉向除一級維護作業外，以檢驗、調整車輛轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主；并拆檢輪胎，進行輪胎換位；檢驗調

16、整發動機工作狀況和排氣控制為主；并拆檢輪胎，進行輪胎換位；檢驗調整發動機工作狀況和排氣控制裝置。裝置。 3 3、二級維護：、二級維護： 一、汽車維修 汽車維修是對故障車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定汽車維修是對故障車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。措施排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。 主要包括：主要包括： 汽車大修汽車大修 總成大修總成大修 汽車小修汽車小修 1 1、汽車大修、汽車大修 是汽車行駛達到一定里程后（通常為是汽車行駛達到一定里程后（通常為10萬公里），對整車進行的一次萬公里），對整車進行的一次徹底的恢復性修理

17、，以恢復各總成及汽車的技術性能，保證其工作能力，徹底的恢復性修理，以恢復各總成及汽車的技術性能，保證其工作能力，延長車輛使用壽命。延長車輛使用壽命。 汽車大修的送修標志：汽車大修的送修標志： 客車以車廂為主，結合發動機總成；貨車以發動機總成為主，結合車客車以車廂為主，結合發動機總成；貨車以發動機總成為主，結合車架總成或其它兩個總成符合大修條件。架總成或其它兩個總成符合大修條件。 2 2、總成大修、總成大修 總成大修總成大修是指汽車各總成經一定行駛里程后，其基礎件或主要零件出是指汽車各總成經一定行駛里程后，其基礎件或主要零件出現破裂、磨損和變形等，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修現破裂

18、、磨損和變形等，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修理作業。理作業。 總成大修的送修標志：總成大修的送修標志： (1)(1)發動機總成：氣缸磨損，圓柱度達到發動機總成：氣缸磨損，圓柱度達到0.1750.1750.250.25毫米或圓度達毫米或圓度達到到0.0500.0500.0630.063毫米（以磨損量最大的一個氣缸為準）；最大功率或氣缸毫米（以磨損量最大的一個氣缸為準）；最大功率或氣缸壓力較標準降低壓力較標準降低25%25%以上；燃料和潤滑油的消耗量顯著增加。以上；燃料和潤滑油的消耗量顯著增加。 (2)(2)車架總成：車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚車架總成：車架斷裂、銹

19、蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚。釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚。 總成大修的送修標志：總成大修的送修標志： (3)(3)變速器總成：殼體變形、破裂，軸承孔磨損逾限，變速齒輪及變速器總成：殼體變形、破裂，軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復。軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復。 (4)(4)后橋（驅動橋、中橋）總成：橋殼破裂、變形、半軸套管承孔后橋（驅動橋、中橋）總成：橋殼破裂、變形、半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復。磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或

20、徹底修復。 (5)(5)前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或前橋總成：前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復。徹底修復。 (6)(6)貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂，或貨廂縱、橫貨車車身總成：駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大需要徹底修復。梁腐朽，底板、欄板破損面積較大需要徹底修復。 3、汽車小修、汽車小修 汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。力的運行性修理。 常見故障一：常見故障一：汽油消耗量過大是何原因？汽油消耗量

21、過大是何原因？ 1、機械因素：、機械因素： 汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。 汽車發動機磨損老舊：大修發動機。 2、胎壓不足、胎壓不足：請時常注意輪胎狀況，保持胎壓，不但省油且增長使用壽命。 剎車咬住：可自行作慢速空檔滑行測試，確定剎車無此狀況。 3、人為操作因素：、人為操作因素： 溫車過久：在發動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可上路。 狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。 開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火，除了耗油，且發動機容易積碳。 長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等，因為天下沒有白吃的午餐，電力的消耗也會轉嫁于汽

22、油消耗。 4、交通因素：、交通因素： 短程使用：發動機可能尚未加熱至正常工作溫度，即抵達目的地，由于冷機效率低，燃料大半消耗于將發動機及冷卻水加溫，耗油是不可避免的，此種用車狀況亦會導致發動機積碳。 市區行車：市區行車因堵車及紅綠燈，停停行行耗油量甚至數倍于高速公路行車。 5、其它因素：、其它因素： 車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。 常見故障二：常見故障二：動力轉向變沉重是何原因？動力轉向變沉重是何原因？ 1、輪胎氣壓不足，尤其前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。 2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。 3、前輪定位不準，需進行四輪定位檢測。 4、轉向機或轉向球節磨損嚴重，需要維修或

23、更換。 常見故障三：常見故障三：駕駛中水溫過高怎么辦？駕駛中水溫過高怎么辦？ 行駛過程中冷卻液沸騰(開鍋了)時的處理方法如下： 1)、應立即將車停到安全的地方。 2)、關閉空調系統，打開發動機機艙蓋，使發動機怠速運轉。(在這個過程中注意，千萬不要試圖打開冷卻液的加注口蓋。在冷卻液沸騰時加注口蓋一旦打開，冷卻系統中的液體會噴出，造成人身傷害。) 3)、檢查散熱器風扇的運轉是否正常，如不動。應同經銷店聯系。 4)、水溫表指針下降后，將發動機熄火。 5)、待發動機冷卻后，將水箱蓋打開，檢查冷卻液的液位。 6)、如缺液應進行補充。 7)、如水溫表指針一直沒有下降的趨勢，則立即將發動機熄火。同經銷店聯系

24、。 建議：當出現冷卻液沸騰的故障時，建議應同經銷店聯系，獲取指導，最好不要擅自處理。 自我診斷法自我診斷法進入故障自診斷測試狀態的方法：進入故障自診斷測試狀態的方法：1、用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應插孔（診斷輸入插孔和搭鐵插孔）。 如：豐田車系（短接TE1和E1）；本田車系（短接A和B）。2、按壓“診斷按鈕開關”。如沃爾沃車系。3、擰動電腦上的“診斷模式選擇開關”。如日本日產車系。自我診斷法自我診斷法4、打開空調控制面板上的“兼用開關”。如凱迪拉克轎車為將巡航控制電源開關和點火開關置于“ON”，同時按下空調控制面板上的“OFF”和“WARMER”鍵。5、在故障檢測插座相應插孔間跨接自制

25、的串聯330的發光二極管。如馬自達車系。6、點火開關在5s內連續開關3次（ON-OFF-ON-OFF-ON）。如克萊斯勒車系。7、點火開關置于“ON”，在規定時間內將加速踏板踩下5次。如德國寶馬300、500、700、800和M5系列。自我診斷法自我診斷法故障代碼的顯示方法：故障代碼的顯示方法：1、發動機故障指示燈發動機故障指示燈：利用儀表板上的發動機故障指示燈的亮滅規律顯示故障代碼。2、指針式萬用表指針式萬用表3、利用發光二極管利用發光二極管4、儀表板顯示屏儀表板顯示屏5、直接用英文顯示直接用英文顯示：直接用英文顯示故障內容。第三節 故障的診斷方法4.電腦診斷法電腦診斷法 汽車電腦故障診斷儀

26、（俗稱解碼器），它的本身就是一個專門的小型電腦，它能把汽車電腦（ECU）儲存的各種信息提取出來，然后進行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或圖表方式顯示出來，人們可以根據這些傳送出來的信息，判斷故障的類型和發生的部位。它還可以向汽車電腦發出指令，進行靜態和動態的診斷。這是一種最有發展前景的診斷方法。第三節 故障的診斷方法 以上四種汽車診斷方法，仍然在不斷發展和變化。但在目前階段，還保持著各自的特色，還具有各自不可替代的特點，因此，最佳的選擇，是采取互相結合、互補長短的方式，以達到事半功倍的診斷效果。 活動一 汽車技術狀況的變化 活動背景： 德國的馬克、美國的里沙、日本的村上、肯尼亞的諾亞是中

27、國漢語言文學專業的同班同學，四人都是個車迷。一天，四人下午沒課，共同約好去到星巴克咖啡館聊起了汽車，其中里沙感覺北京實在太大了，得買輛汽車，要不出門太不方便了，他想征求三位同學的意見，但是他又擔心汽車購買以后維修問題，他還是學生，沒有過多時間拿汽車去維修，因此他想讓大家和他一塊思考一下汽車使用過程中會發生哪些技術狀況變化，以便提前預測，知道如何延長汽車使用壽命及降低使用費用。 內容：請四個組分別代表四國的學生，討論汽車技術內容：請四個組分別代表四國的學生，討論汽車技術狀況變壞有可能發生的現象、原因并簡單分析，考察四個組狀況變壞有可能發生的現象、原因并簡單分析，考察四個組對汽車技術狀況的識技能力和綜合分析力。對汽車技術狀況的識技能力和綜合分析力。 演說格式：我是德國馬克，我就我們國家的汽車使用演說格式：我是德國馬克，