1、此材料由網絡搜集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負責傳遞知識。平安治理論西安地鐵操縱中心信息化建立對運營平安的促進作用 地鐵的平安平穩運轉極大的方便了市民的出行，但在地鐵發生設備毛病等突發事件時容易造成運營秩序紊亂，嚴峻妨礙乘客的乘車體驗，也會在運營秩序紊亂后因信息傳遞不暢，導致指揮決策失誤，還會由于信息傳遞時間過長妨礙應急響應啟動效率，更會因關鍵環節卡控不到位發生消費平安事故。因而，有地鐵運營單位“大腦”之稱的操縱中心，同時作為運營指揮和信息收發中心，應通過運用先進的科技化、信息化設備進展事前超前預警，處置過程中卡控等措施，盡早、盡快、平安恢復正常運營秩序，最大限度的保障

2、運營平安平穩有序。本文重點闡述西安地鐵運營操縱中心運用先進的科技化、信息化設備對地鐵平安平穩運營的重要作用。地鐵運營操縱中心（OCC）的工作特性地鐵運營操縱中心承擔地鐵運營的整體指揮工作和信息收發工作。地鐵運營秩序正常、設備運轉狀態良好時，主要工作為按照行車計劃監控行車和細微晚點調整工作，對電力、環控設備運轉狀態進展監控。當發生毛病等突發事件后，操縱中心作為地鐵的大腦則發揮出了強大的作用，指揮現場處置并向運營分公司領導及下屬部門傳遞相關信息。上級預警單位發布預警信息時，依照地鐵實際情況研判后向運營分公司各單位發布對應的預警信息，組織各專業應急搶險隊迅速啟動應急響應，確保運營平安。西安地鐵預警信

3、息分為特別氣象預警信息、地震預警信息、反恐治安預警信息、設備設備運轉狀態預警信息。特別氣象預警、地質災禍預警、反恐治安預警等事前預警信息按照地鐵公司與發布預警信息的市級單位的工作接口協議，由市級部門向西安地鐵運營分公司轉發預警信息。地鐵公司接到預警信息后，對照運營分公司綜合應急預案和專項應急預案，研判后向運營分公司各單位發布單位內部預警信息，組織與本次預警相關的專業搶險隊啟動應急響應，專業搶險隊按照現場處置方立即投入工作，親密監控本次預警涉及到的設備設備的狀態和事件的開展態勢，運營平安帶來隱患時立即采取措施，將隱患消除在萌芽狀態。特別氣象預警信息、地質災禍預警信息是通過釘釘信息群（釘釘辦公軟件

4、上建立的內部工作組群）向分公司內部各部門發布預警信息。這種方式比傳統的書面和預警傳遞信息速度更快，響應啟動迅速，能夠及時應對惡劣條件對地鐵的妨礙并采取措施，保障地鐵運營平安。發生地震后易造成軌道交通地鐵車站、車輛、構造及其設備設備的損壞，引發火災、水害、構造損壞、物體墜落、列車脫軌等嚴重事故。地鐵列車運轉線路和車站均在地下空間，發生地震后不利于乘客逃生，會導致嚴重人員傷亡和財產損失。因而，在現有的技術條件下盡可能的靠前預警，發生妨礙地鐵平安的地震后最大限度減少人身損害和財產損失。為此，西安地鐵依照線路分布區域的地質水文條件制定了詳細的地震應急預案，與市地震局建立地震預警合作機制，引進試用了MH

5、-20xxA單目的地震預警專用接收效勞器進展地震預警和震后應急處置指揮。地震預警專用接收效勞器是在地震發生時，利用電波比地震波快的原理，在破壞性較強的地震波到達之前給預警目的提供幾秒到幾十秒的預警時間，并提早告知對目的的估計妨礙（裂度），到達減少人員傷亡和次生災禍的目的。地震預警接收效勞器將自動接收的地震預警中心發布的預警信息，顯示離震中最近的四個市的預警信息，并進展聲光報警。操縱中心調度員接收到聲光報警后結合預估裂度和相關預案立即采取先期處置措施（如：組織列車進站停車開門、疏散乘客等），并立即搜集市地震局官方發布的地鐵沿線預估裂度信息，依照官方發布的地震實際裂度組織進一步的應急處置，同時依照

6、地鐵設備設備的損壞情況制定后續的處置措施（如：宣布接著運營、停運搶險等）。自西安地鐵引進地震預警接收效勞器以來，成功接收了20xx年8月8日21時19分四川九寨溝7.0級地震和20xx年9月5日凌晨1時14分陜西咸陽彬縣（塌陷）3.2級地震，震源深度0公里，均能夠在地震波到達西安的時間提早3秒發出聲光報警并顯示震中信息，操縱中心依照該預警及時做出了響應。其中九寨溝地震過程中在市民感遭到異常并接收到地震信息后，人心惶恐急于逃生的情況下，因安放在操縱中心的地震預警系統及時報警，西安地鐵運營分公司接收預警后處置過程中信息傳遞迅速，響應及時，應對震時和震后的行車組織、客運組織措施得力，無人身損害和設備

7、損壞事件發生，保障了市民的出行平安。應急啟動機制及先進設備運用應急信息是指在運營分公司管轄范圍內發生平安事件等已經造成運營秩序混亂和人身損害等情況時，操縱中心將該信息向分公司各級領導、員工傳遞，依照事件的性質進展應急處置。通過相關信息的傳遞能夠迅速組織搶險指揮部專家組和技術指導組成員趕赴指揮部指揮搶險，組織應急搶險隊趕赴事發覺場進展應急搶險和救援。這一系列的信息傳遞及組織手段，能夠迅速集結搶險專家和搶險專業人員投入搶險和現場盯控，杜絕應急處置過程中因技術力量薄弱和現場平安關鍵環節盯控不嚴格導致妨礙范圍的擴大乃至發生衍生次惹事故。西安地鐵運營操縱中心在廣泛調研國內外其他地鐵單位的根底上，依照本單

8、位的實際引進了“西安地鐵操縱中心（OCC調度大廳）應急報警系統”用于應急搶險技術人員的快速集結。應急報警系統的主要作用是發生應急情況后，操縱中心當值值班主任按壓安裝在調度大廳的啟動裝置啟動報警設備，聯動各終端的聲光報警器。調度部治理人員和相關技術人員接到報警后，迅速集合到調度大廳及時成立操縱中心技術保障工作組和應急指揮工作組參與應急指揮或配合工作。確保應急處置過程中平安有序進展，關鍵點卡控到位。應急報警系統的主要功能有：發生妨礙較大的毛病后迅速啟動應急，使調度部領導和相關技術人員迅速集合到調度大廳參與應急指揮或配合工作；處置時效性較強的毛病時，起到計時提示的作用。例如列車發生毛病3分鐘仍未處理

9、完畢時，當值值班主任啟動報警，報警啟動后操縱大廳安裝的該系統顯示終端從180秒開場倒計時，當倒計時完畢時毛病車仍無法動車，行調可作為救援命令發布時間的參考，如今行調可立即發布列車救援命令組織對毛病列車進展救援；顯示終端（LED）播放平安消費重點工作、平安宣傳標語等內容，營建平安消費氣氛，促進平安消費工作。西安地鐵運營操縱中心自啟用“應急報警系統”以來，在應急處置過程中先后屢次啟動該裝置后均能迅速集結治理，技術人員趕赴調度大廳參與、指揮應急搶險。因其操作程序簡便，只需按壓啟動按鈕即可啟動應急報警系統，與傳統的匯報方式相比擬，每次應急處置過程中治理、技術人員集結完畢均能提早大約5分鐘，為當班調度員

10、及值班主任減少信息通報占用的時間，使其完全投入到應急搶險指揮中，盯控重點環節，確保處置過程平安。施工平安治理措施及信息化設備運用西安地鐵操縱中心施工調度治理系統是在信息化建立中，為進一步促進施工平安治理，確保行車設備的檢修施工計劃從申報、審批、施行過程等環節的平安卡控方面順利進展而引進的治理系統。該系統設置了施工計劃（計劃申報、審批），請銷點（施工批準、完畢），停送電（批準、平安操縱），調度命令（書面命令編輯、審批）等模塊，操縱中心調度員在以上模塊中按照要求進展相關操作進展施工、停送電和書面命令的批準和完畢，地鐵車站工作人員進展相關配合就能工作即可。減少了施工施行的全過程和書面調度命令上傳下達

11、的時間，提高工作效率，促進施工平安順利施行。施工治理系統在施工計劃模塊中設置了“沖突檢測”功能，利用系統內的數據運算，能夠檢測出申報的施工計劃在作業區域、列車運轉途徑、停送電之間的“沖突”，施工治理相關人員可通過修正或變更計劃，消除沖突，杜絕了因施工計劃審批環節的疏漏，導致多點施工施行過程中產生人車沖突和停送電要求矛盾引起的人身損害和設備損壞，運用該系統后在計劃的申報審批上事先杜絕了平安事件的發生，保障了運營平安。施工治理系統依照作業的請、銷點（施工開場、完畢），調度命令，接觸網（地鐵列車取流設備）停送電的審批及完成情況，能夠實時在線路示意圖中展現線路的占用情況，接觸網的供電情況。行車調度員和

12、電力調度員依照線路占用情況，接觸網供電情況施行解除線路封鎖或者停送電操作的平安卡控，防止夜間（地鐵運營完畢后）施工期間調度員錯誤向施工區間發車和停電設備送電，造成設備損壞和人員傷亡。操縱中心在引進和運用該系統后，杜絕了施工過程中因行車指揮、停送電操作錯誤造成平安事故的發生。施工治理系統投入使用以來，施工計劃申報、審批、施工（請、銷點）環節全部在系統線上進展，與傳統的紙制版運轉方式相比擬，每項計劃在該環節減少耗時約20分鐘，節約了申報審批環節的人力、物力的損耗，卡控了因人的失誤引起平安隱患或者平安事故。該系統單軌運轉后，從未發生過因計劃沖突帶來的平安事件，也未發生過因調度命令或施工計劃存在咨詢題

13、帶來的平安隱患。運用先進設備提高工作效率促進運營平安操縱中心作為運營分公司的信息收發中心，消費信息和應急信息的出口均為操縱中心。盡管西安地鐵運營分公司已經制定了信息報送的組群和信息報送流程相關規定，但目前操縱中心指揮地鐵一二三號線的運營情況，需要報送的信息量大，尤其在發生應急事件后，事件開展迅速，現場情況瞬間變化較大，需要信息傳遞量特別大，立馬上信息傳遞到運營分公司上下各級相關人員處是對操縱中心信息報送人員的考驗。提高信息的出口速度能在出現應急情況時，提高應急響應速度和效率。在提高信息發布人員的業務水平的同時，運用信息化的先進設備則是最好的方法。針對上述情況，操縱中心采購了可連接信息報送的藍牙鍵盤編輯運營相關信息，毛病發生后信息報送