1、目 錄一、編制依據和原則2二、工程概況2三、資源配置2四、隧道缺陷整治原則3五、整治措施5六、安全保證措施11七、事故及事故救援15隧道缺陷整治專項施工方案一、編制依據和原則（一）編制依據1、國家有關方針政策、以及國家和鐵道部有關鐵路隧道施工技術指南和驗收標準及行業標準；2、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010；3、贛龍鐵路隧道施工圖、設計文件；4、贛州公務段敲擊檢測問題庫；5、贛龍鐵路擴能改造工程隧道缺陷整治方案研討會議紀要125號；6、贛龍鐵路擴能改造工程隧道缺陷整治方案專家評審會意見（二）編制原則1、堅持確保安全、質量和工期的原則；2、堅持不斷優化施工方案的原則；3、堅

2、持專業化施工的原則；二、工程概況2014年7月11日10月15日，贛州工務段隧道檢查組對我隧道進行了全面的、細致的檢查。共發現712條問題，其中A類問題554條、B類問題158條，其中襯砌空洞8條，襯砌空響145條，砼掉塊、止水帶外露247條，襯砌裂紋101條，施工縫錯臺50條，露筋6條，流白漿29條，襯砌漏水11條，蜂窩麻面83條，襯砌雜物7條，其它問題4條。三、資源配置（一）機械設備主要機械設備表順序機械名稱規格類型單位數量備注1小型發電機220V臺22發電機20Kw臺13小型攪拌機臺24振搗器插入式臺25簡易臺車A48*3.5mm鋼管架搭設臺26注漿機臺27電鉆臺48切割機臺29鋼筋加工

3、設備套1（二）人員設置隧道專項整治班組1個，計劃作業人員35人，其中安全人員4人、技術人員2人。作業人員上崗前進行技術培訓，加強安全、質量意識教育。（三）材料1、粗骨料粗骨料選用級配良好的碎石，粒徑5-31.5mm，含泥量不大于1%。2、細骨料采用中粗砂，平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于2%。3、外加劑摻加減水劑可降低水化熱峰值，對混凝土收縮有補償功能，可提高混凝土的抗裂性。4、環氧樹脂灌漿材料外觀A、B組分均勻，無分層，初始黏度（mPa·s）：低黏度型30、普通型200，可操作時間（min）30，抗壓強度（MPa）40，抗拉強度（MPa）10，粘結強度（MPa）：干燥基層3.0

4、、潮濕基層2.0，抗滲壓力（MPa）1.0。5、水泥基滲透結晶型防水涂料凝結時間：初凝時間（min）20、終凝時間（min）24；抗折強度（MPa）：7d2.8、28d4.0；抗壓強度（MPa）：7d12、28d18；潮濕基層粘結強度（28d，MPa）1.0；抗滲壓力（MPa）：一次抗滲壓力（28d）1.0、二次抗滲壓力（56d）0.8；凍融循環50次無開裂、起皮、脫落。四、隧道缺陷整治原則針對我單位檢查存在的問題，按照“贛龍鐵路砼缺陷處理方案專家意見”及后期下發的“隧道缺陷整治處理方案圖”，確定如下處置原則：1、隧道二襯拱頂空洞、空腔及空音（1）二襯結構為素砼、存在環向空洞的：對空洞鑿成倒梯

5、形，周邊砼鑿毛，水平方向植筋后，灌注砼（砼標號較原設計提高一個等級）并預留注漿孔洞，澆注完成砼達到設計強度后填充注漿。（2）二襯結構為素砼，且二襯厚度大于0.2米的空腔：空腔周圍有裂紋的，須進行鑿除處理；沒有裂紋的對空腔進行填充注漿處理。（3）檢查中發現有空音的，要求施工單位進行鉆孔檢查，處理方法視砼厚度及空腔規模按上述空洞處理原則進行處理。2、隧道二襯裂縫（1）對于獨立的單條裂縫以及邊墻裂縫當縫寬大于0.3毫米時,采用針孔注環氧樹脂漿液處理。（2）對于鋼筋砼二襯，當縫寬大于0.3毫米時,采用針孔注環氧樹脂漿液漿液處理。（3）拱部素砼環形裂縫。當拱部裂縫造成砼獨立成塊，先鉆孔進行探測，二襯砼厚

6、度滿足設計要求、無空腔的，鑿除后比照空腔處理原則。3、露筋針對隧道部分地段鋼筋砼保護層厚度不足的情況，理論上不影響結構強度，但對砼耐久性有影響，建議參照其他高鐵處理同類問題的措施，可對砼采用耐久性補強措施，對保護層厚度不足地段混凝土內表面進行鑿毛，刮涂水泥基滲透結晶型防水涂料二遍，用量不應小于1.5kg/m(2)，且涂抹厚度不應小于2.0mm。4、砼掉塊、止水帶外露松散砼和施工縫處中埋止水帶外側薄層砼有掉塊風險的，須全部鑿除，與二襯結合部位打磨平順；對已剝離外露的止水帶，進行切除處理；施工縫處原修補、松散混凝土，要求鑿除，并對鑿除部位打磨處理，確保無松散、易掉骨料外露。5、襯砌漏水采取“拱部以

7、堵為主、邊墻以排為主，防、堵、排、截相結合”的原則，應結合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進行綜合整治。6、流白漿采取先打磨處理，再外表刮涂滲透結晶型防水涂料二層。7、施工縫錯臺、蜂窩麻面嚴禁裝修，進行打磨處理。8、襯砌雜物雜物鑿除，回填微膨脹混凝土，表面在刮涂滲透結晶型防水涂料二層。9、其它問題回填微膨脹混凝土，表面在刮涂滲透結晶型防水涂料二層。五、整治措施1、空洞處理（1）鑿除、切割二襯厚度不足范圍內的二次襯砌，并對空洞周邊松散層進行鑿除，邊緣應修整平齊，圓順，不得留有尖角；鑿除混凝土時，缺口應內寬外窄，形成倒梯形，鑿除至切口處襯砌厚度滿足設計厚度。切口表面應粗糙，但結構應致密，不得留有松散、

8、氣泡、裂隙等結構，然后采用鋼絲刷清理后用水沖洗，并在施工期間保持壁面潔凈。鑿毛標準為凹凸差不小于6mm的粗糙面。（2）嚴格按設計要求做好隧道的防排水系統，對損壞的防水板進行重新修復、焊接，確保防水板與初期支護密貼。（3）在空洞四周二次襯砌中部環、縱向植入16鋼筋，環、縱向間距20cm，植入深度按30cm、50cm交替布置。植筋采用A級錨固劑錨固。（4）可結合懸吊回灌混凝土的模板要求，在鑿除后的空洞范圍打設R25自進式中空注漿錨桿，錨桿長度5.0m，間距6080cm，模板拆除后錨桿可作為錨固嵌補混凝土的作用。每根錨桿在靠近防水板與二次襯砌內側外包兩道遇水膨脹橡膠止水條。（5）在既有二次襯砌混凝土

9、切口面刮涂水泥基滲透結晶型防水涂料二遍，用量不應小于1.5kg/m²，且涂抹厚度不應小于2.0mm。（6）在襯砌表面鋪設模板，模板處預留灌料孔，兩端用錨栓固定，每塊模板固定用錨栓不少于4塊，錨栓采用M16×200型膨脹螺栓，錨固深度20cm，使用雙螺帽緊固，并進行拉拔實驗，當模板長度較長時采用中空注漿錨桿固定模板。（7）通過灌料孔灌入C35微膨脹混凝土，并采用插入式震搗器搗固。封口模板做特殊設計，在靠近頂端預留30×30孔洞，該處設活動板，利用孔洞澆筑最后一塊板。孔洞部位采用傳統"剎尖"方式封口。封口處預埋一根R25N注漿管，待兩天后對孔洞部分

10、進行壓力注漿。（8）混凝土強度達到C35后拆除防護模板，并對表面打磨處理，在新混凝土表面并向既有混凝土四周延伸20cm范圍內刮涂水泥基滲透結晶型防水涂料二遍，用量不應小于1.5kg/m²，且涂抹厚度不應小于2.0mm。（9）模板螺栓應距離切口部位適當距離，防止引起原襯砌開裂和崩落。2、隧道空腔處理措施隧道二襯結構為素砼的，當二襯厚度大于0.2米的空腔且沒有裂紋需回填注漿地段（1）在不密實位置每1.5m設置一個鉆孔點，每處不少于3個鉆孔點。（2）安設直徑42mm馬牙扣形鋼花管，鋼花管頂端距空腔頂面不大于2cm。（3）在管口安設灌漿嘴，從低到高灌注注漿材料，灌漿壓力0.10.2MPa，施

11、工過程中應逐步增加注漿壓力，直至高端鉆孔冒漿為止，然后拆除灌漿嘴，封閉低端孔口，從相鄰高端鉆孔處繼續向內灌漿，直至所有鉆孔灌漿完成，最后一處灌漿時，應適當增加壓力至0.5MPa左右，當繼續加壓不再進漿時結束注漿。（4）注漿材料采用水泥砂漿，水泥選用425號普通硅酸鹽水泥，砂子選用中細砂，粒徑不大于2.5mm，使用前應過篩。砂漿配合比：水灰比（重量比）0.6:11:1，灰砂比1:11:2.5。現場可根據試驗進行調整。注漿前應進行配合比試驗，用秒表記下注入和流出時間，據此確定注漿量、注漿壓力，檢查管路設備運行情況。在未進行注漿試驗前，注漿壓力可參照如下進行：初壓為0.10.2MPa，終壓為0.40

12、.5MPa。在注漿過程中，也可根據實際情況適當調整注漿參數。（5）漿液凝膠時間：25分鐘。如不滿足，注漿過程中可適當添加一定數量的速凝劑。（6）注漿結束標準：注漿壓力達到設計終壓后穩定10分鐘，注漿孔不進漿或很少進漿，即可結束注漿。（7）封孔作業：停泵后立即封閉孔口閥門，拆卸和清洗管路，割除外露鋼管，待漿液凝固后用塑膠泥封堵孔口，保證封孔后結構不滲、漏水。2、施工注意事項（1）隧道軸線分左右逐段壓注，由兩端向中央，由左向右，由低處向高處依次注漿。（2）注漿是一項連續作業，不得任意停泵，以防堵塞管路。（3）注漿時應時刻注意注漿壓力、襯砌變形觀察和儲漿筒的漿液下降情況。若注漿時間較長而不升壓，可能

13、漿液流竄太遠，應縮短漿液凝膠時間或停注，若跑漿嚴重，可間歇注漿。（4）注漿期間應有專人記錄漿液消耗量，注漿時間及注漿壓力等數據。因注漿地段的二次襯砌厚度一般不足10cm，應嚴格控制注漿壓力。（5）注漿后，應設置檢查孔，檢查注漿效果。（6）注漿前應先進行鋼帶加固，利用錨桿鉆孔記錄襯砌背后空洞大小，對10cm左右的空洞地段可利用R25N自進式中空注漿錨桿來注漿回填，但要確實回填效果。3、隧道裂縫處理措施1、對于獨立的單條裂縫以及邊墻裂縫當縫寬大于0.3毫米和鋼筋砼二襯縫寬大于0.3毫米時,采用針孔注環氧樹脂漿液處理。2、采用貼嘴注環氧樹脂方法進行整治，具體措施：（1）把裂縫兩邊各3cm寬范圍內襯砌

14、表面刷洗干凈，清除松動砼塊,沿裂縫間隔2030cm貼一處膠帶；（2）刮涂J-1快干型封縫膠兩道，封縫膠固化后揭除膠帶，安設灌漿嘴；（3）灌注環氧樹脂，待樹脂固化后，拆除灌漿嘴并清理表面封縫膠；（4）沿裂縫走向在兩側各20cm范圍內的基層表面涂布水泥基滲透結晶型防水涂料2次，用量不應小于1.5kg/m²，且涂抹厚度不應小于2.0mm。4、砼掉塊、止水帶外露松散砼和施工縫處中埋止水帶外側薄層砼有掉塊風險的，須全部鑿除，與二襯結合部位打磨平順；對已剝離外露的止水帶，進行切除處理；施工縫處原修補、松散混凝土，要求鑿除，并對鑿除部位打磨處理，確保無松散、易掉骨料外露。5、襯砌漏水采取“拱部以堵

15、為主、邊墻以排為主，防、堵、排、截相結合”的原則，應結合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進行綜合整治。1、拱部大面積滲漏水：采取襯砌壁后注漿、邊墻結合環向施工縫鑿槽埋管引排的措施。2、環向施工縫滲漏水：采取接觸網吊柱上方“以堵為主”、接觸網吊柱下方“以排為主”的整治原則。接觸網吊柱上方滲漏水采取灌漿堵水的措施，接觸網吊柱下方滲漏水采用鑿槽埋管引排的措施。3、襯砌表面濕漬：采取襯砌表面設置剛性防水層的措施，涂抹滲透結晶型防水涂料二層。4、單個漏水點：采取鑿楔形洞，填充速凝型無機防水堵漏劑處理,外表刮涂滲透結晶型防水涂料二層。帶有承壓水的應引排處理。滴水點、淌水點及裂縫應在注漿前處理。5、溝槽或仰拱滲

16、漏水：采取“疏排結合、以排為主”的原則，優先疏通既有的環向、縱向、橫向排水管，確保襯砌背后地下水順暢引入側溝、側溝積水順暢引入中心水溝。疏通完后仰拱仍滲水的部位采用切割機切割成內寬外窄倒梯形排水槽，埋管引排，回填微膨脹混凝土。溝槽滲水采用增設10×10cm排水溝匯集滲水后引排至中心水溝。6、流白漿流白漿主要是該處混凝土不密實，拱頂注漿時漿液流出，現漿夜已填充密實，幫故采取打磨處理表面白漿，并在原滲漿點刮涂滲透結晶型防水涂料二層。7、施工縫錯臺、蜂窩麻面嚴禁裝修，進行打磨處理。8、襯砌雜物先將雜物鑿除，回填微膨脹混凝土，表面在刮涂滲透結晶型防水涂料二層。9、其它問題其它問題主要是前期襯

17、砌強度取芯驗證時遺留的取芯孔，現回填微膨脹混凝土，表面在刮涂滲透結晶型防水涂料二層。六、安全保證措施（一）安全生產目標建立健全安全質量管理體系，以提供有效的控制方法和手段，統籌兼顧工程線運輸與施工,充分發揮工程線的運輸效率，保證施工、行車和人身安全。（二）安全保證體系1、安全保證組織機構圖見下圖：項目經理項目安全長項目總工程師項目部安全檢查工程師綜合治理辦公室施工工區主任項目部專職安全員綜合治理管理員防護員班組安全員班組安全員（三）安全保證措施1、安全生產技術保證措施a所有工程開工前編制有安全技術的施工組織設計（包括施工用電施工組織設計）及技術復雜的專題方案，必須嚴格編、審、批手續程序。b每一

18、工序開工前，在技術交底的同時，必須進行安全交底，所有制定的施工方案必須有安全注意事項和安全保證措施。c特殊作業人員包括機械司機、電工、電焊工等必須進行專業培訓，經考試合格后，持證上崗。操作證按時復審，特種作業必須嚴格執行各種安全技術操作規程，確保安全施工。d班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。e遵章守紀、佩戴標記：嚴懲違章指揮、違章作業。各類人員佩不同顏色的袖標記：工地負責人（工程隊長）戴黃底紅字袖章；專職安全員戴紅底白字袖章；生產班組安全員綠底白條袖章。施工管理人員和各類操作工人戴不同顏色安全帽，以示區別：施

19、工管理人員帶紅色安全帽；生產班組人員戴黃色安全帽；機械操作人員戴藍色安全帽。2、勞動保護安全措施a根據現場作業特點，給現場工人配備相應的勞保用品，如安全帽、反光背心、手套、手燈、安全帶等。B簡易臺架兩側位置均需搭設安全防護架。高空作業施工人員必須佩帶安全帶。c施工現場應設工地醫療室，出現緊急情況，做好現場救護和保衛工作，現場備應急車輛，以供急需。3、施工現場的安全措施a抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊。燈明、路平、無積水。b生活區、拌合站、加工場，要符合防水要求，切實做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。c凡進入現場的人員，均要服從值班員指揮，遵

20、守各項安全生生產管理制度，正確使用個人防護用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋和光腳進入施工現場。4、用電安全保證措施a在生活區嚴禁使用電爐、嚴禁亂拉亂扯照明線。 b施工中加強機具、電器設備的檢查與維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防運行機械損壞輸電線路，機毀人傷。5、施工機械作業安全措施a各類安全（包括制動）裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。b機械與輸電線路（垂直、水平方向）須按規定保持距離。6、防火安全措施a加強領導，建立隊班組三級防火責任制，明確職責。b加強對職工的防火教育，消除麻痹大意及僥幸心理。c施工現場用電，嚴格執行有關規定，加強電源管理

21、，防止發生電器火災。d焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。e設專職巡視員,對整個標段進行巡邏,尤其加強對山區及生活區的看護。做好記錄,發現問題及時解決，杜絕火災的發生。7、工程線施工安全a.自輪運轉設備（含軌道車、軌道吊、放線車等，下同）必須狀況良好，司機必須取得自輪運轉設備操作證，熟悉本線路情況及作業辦法。租用外單位自輪運轉設備進入本管段運行，必須要項目部統一調配，確保行車安全。b.自輪運轉設備司機必須嚴格執行技規、操規和工程線運輸管理部門的有關規定，按照行車調度員的“調度命令”行車。c. 自輪運轉設備所帶平板車通風及自動制動裝置

22、狀況必須良好；區間停車時做好防溜措施,防溜工作由司機負責，嚴禁區間摘車作業。小平板車做好防溜、防撞措施。d. 自輪運轉設備應配備良好的通訊工具和規定的行車防護及救援備品。e. 自輪運轉設備司機運行中加強瞭望，注意鄰線施工機具是否侵限，嚴格按調度命令控制速度，確保行車和人身安全。f.自輪運轉設備在區間作業時，施工機械、機具和設備嚴禁侵入鄰線，否則納入施工計劃管理。j在線路上人力推行小車時，四輪小車有制動裝置，要設專人負責防溜，上道中做到人不離車，手不離制動把，防止小車溜逸，各小車要有專職防護員，小車移動時在小車前進方向后50米隨車移動。負責人應了解列車運行情況，并派防護人員在小車前后兩端各800

23、米位置顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件或通訊聯絡不良，應增設中間防護人員。k. 在雙線區段遇有鄰線來車時，應停止推運小車，暫時收回停車手信號，待列車通過后再行顯示。l. 各種小車遇特殊情況不能在批準時間內撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后兩端各800米位置設置響墩，并以停車手信號防護。在設置防護的同時，應立即使用無線通信設備通知行車調度員、車站值班員或列車司機緊急停車。8、限界要求為確保行車安全，各施工單位對其管段建筑物、設備、工器具等，在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界。規定如下：a. 線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側的距離，不得小于1.5m。b. 站臺上堆放的貨物，

24、距站臺邊緣不得小于1m。c. 在施工期間，允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處，距鋼軌頭部外側的距離不得小于810mm，向線路一側的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。9、施工單位沿線搭架子安全規定a.搭設的臨時架子，必須提前向鋪架單位書面提報相關資料,如工點名稱、線路里程、影響范圍、通過限制速度、影響時間等。架子撤除后，施工單位應及時報告鋪架單位銷記。b.嚴格執行安全防護員制度，每個作業面安排2人，通訊設備采用對講機，如遇列車通過時，施工人員應立即停止作業，并撤離至臺車50m外。c.施工作業平臺前后兩側，懸掛反光慢性標識牌。10、工程線施工人身安全作業規定a嚴禁各施工單位職工、民工等人員坐在車底下、鋼軌上、枕木頭上，