1、船舶電工工藝實訓室實訓指導書實訓室簡介:本船舶電工工藝實訓室是根據海軍列裝驅逐艦169武漢號船主體結構模擬規劃制作的,是面向船舶電氣自動化專業的專業實訓室,主要為我院船舶電氣自動化專業的學生開設專業實訓課程,該實訓室主要承擔的教學任務是船舶電工工藝技能訓練。船舶電工工藝實訓是一個綜合運用課程知識的教學環節,要求學生通過實訓能夠將課程知識系統的聯系起來。電工工藝實訓室包括:模擬駕駛室、模擬集控室、模擬機艙、模擬電工間、模擬船員艙室。通過本實訓可以使學生掌握船舶電氣安裝件及船體構建的開孔補墻、船用電纜的拉敷,以及船舶電氣設備安裝等電工工藝技能。與此同時,學生還可以通過本實訓掌握船舶電工工藝仿真的基

2、本方法,實現企業和學校的無縫對接,為學生今后走向工作崗位打下良好的基礎。本船舶工藝實訓室的設計目標為能滿足八十名學員(八組同時分別進行以下項目的工藝科目的實訓。1、船用電纜的選用1.1船用電纜的選用步驟:1按電纜的用途、敷設位臵、工作條件來確定電纜型號按電纜的用途一般可分為電力照明網絡和弱電控制風格兩大類。在選用電纜時應按要求分別選用船舶電力電纜和船用電信電纜,特別在弱點控制網絡中,一般對屏蔽要求較高,更不能隨意選擇。敷設在不同位臵的電纜,由于工作環境的不同,也應該選擇不同型號的電纜。一般來說,機爐艙場所由于油水較多,并且容易受到機械損傷,應選用耐油性能較好同時又金屬編織外護套的電纜;盥洗室、

3、廁所和浴室等經常要沖水的部位,應選用密閉性較好的塑料外護套電纜或耐氧化的銅絲殼電纜,如CHF32. 一般艙室由于環境條件較好,原則上,現有的各種護套電纜均可使用。室外一般選用塑料外護套電纜或銅絲殼電纜。電纜敷設在有陽光直接照射的場所要考慮護套的耐熱老化性能。一般說露天場所不宜使用硫化丁聚物護套電纜。冷藏室由于環境溫度較低,且有大量冷凝水,最好能使用帶銅絲編織的橡皮護套電纜,或用塑料護套電纜。弱電艙室應采用銅絲編織電纜,以防止無線電干擾。在有易爆氣體的艙室,如蓄電池室、油漆間等,應選用塑料外護套電纜。2根據用電設備的工作制度、電源種類。電纜芯數和實際負載電流,按電纜允許的載流量選擇電纜截面。設備

4、工作制度主要是指該設備室連續工作或間歇工作或短時工作。連續共同工作的設備有發電機、照明變壓器等,由于長期處于工作狀態,所以電纜的發熱系數較大。間歇工作的設備,有起貨機、舵機等。雖然工作時間較長,但由于是間歇工作,故電纜的發熱系數比長期工作的電纜系數要小。短期工作的設備有火警、警鈴等。由于平時較少使用,及時使用,其時間也較短,故電纜的發熱系數可略作不計。電源種類是指電纜中流過的是直流海事交流電源。電纜芯數是決定電纜允許載流量的重要因素。一般來說,電纜芯數越多,每根芯線的允許載流量就越小。實際負載電流時指考慮了負載系數和同事工作系數后的負載電流以上這些都是選擇電纜截面的總要因素3根據電纜周圍的環境

5、溫度計敷設方法(穿管或成束敷設對所選電纜截面進行修正大,線路經過各艙室(如機艙、鍋爐艙等的室間環境溫度不同,加之各種管系,尤其是蒸汽管路的平行交叉,則所取電流值較標準要略有下降。船舶電纜穿管子時,其長度小于1.3m時,電流值無須修正;若超過1.3m時,則電纜散熱條件明顯惡化,此時,必須降低電纜的電流允許值,一般選用時以實際值的125%來計算。當電纜長度超過3m,根據在6根以上,同時一起敷設的稱為成束電纜。4根據用電設備允許的電壓,校驗所選用的電纜截面是否恰當。根據我國1983年全國鋼制海船建造規范的規定,當電纜在正常工作條件下,承載最大電流時,以主配電板或應急配電板的匯流排到任何安裝點的電壓降

6、,不應超過額定電壓的6%,如蓄電池供電,其電壓不超過50V者,可增值10%,凡超過以上指標的,則應對電纜截面進行重新選擇,加以調換。 1.2電纜截面積的確定:在按上述步驟選擇電纜的基礎上選擇電纜截面還應注意下面幾點:1發電機至主配電板的連接電纜,按發電機額定電流來選擇。2直流發電機的均壓線,其選用截面不少于正負電源電纜截面的一半。3相復勵自勵恒壓交流發電機采用直流均壓線截面不小于勵磁回路聯機電纜截面的一半,采用交流均壓線時,斷面可選用大于2.5mm2的導線。4電動機的連接電纜包括啟動器在內,一半按電動機的額定電流選擇。5直流電動機的磁場導線在電源電纜2.5mm2以下時,可采用三芯電纜,如3*1

7、、3*1.5、3*2.5代替2*2.5+1.1等。6起貨機分配電板的聯機電纜截面,應根據總負載電流乘以負載系數后的電流值來選擇,負載系數由起貨機形式及使用總數來確定。7為保證敷設的電纜具有足夠的機械強度,一半一至三芯電纜選用截面為1mm2的電纜,多芯電纜可選用截面為0.75mm2的電纜。8為敷設方便,在直流電制種對截面為25mm2以上的電纜應采用單芯電纜。在對截面為120mm2以上的電纜。則采用二根較小截面的電纜代替。9在三根交流電制種,一般采用三芯電纜,當電纜截面積較大時,可用單芯電纜或多根三芯電纜并聯使用。如采用單芯電纜,則必須注意要拆除電纜外的鐵制金屬外套,并避免單根穿管或穿甲板以防止因

8、產生滑流而發熱。10進入蓄電池室的蓄電池電纜,宜選用單芯電纜,以減少芯線間短路可能性,并便于接線。11選用多芯電纜時,對于重要設備應考慮備用芯線,一般使用2-4芯,備用1芯;使用5-7芯,備用1-3芯。12一般來說,信號系統不能與控制系統、電力系統共用一根多芯電纜,以防止互相干擾。引用上述船舶電纜選擇規則,結合電工工藝實訓室建設特點,該實訓室電力裝臵主要是室內電力照明網絡和船舶電氣設備控制系統,短期工作的設備火警、警鈴等。 1.3因而選擇以下電纜:已接好的電纜:1模擬駕控臺火警報警控制箱:CEF90 10*1.5mm2電纜 2模擬駕控臺模擬集控臺:CEF90 10*1.5mm2電纜 3CEF9

9、0 3*1.5 mm2電纜 4CEF90 3*1.5 mm2電纜 51#屏:CEF90 10*1.5 mm2電纜 6第二艙室照明分電箱CEF90 3*1.5 mm2電纜 7第二艙室艙頂燈:CEF90 3*1.5 mm2電纜 8手動Y-1#(2#、3#、4#、5#控制箱主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜 9主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜 101#(2#、3#、4#、5#手動Y-1#(2#、3#、4#、5#控制箱: CEF90 7*1.5 mm2電纜11主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜 12第四艙室照明分電箱:CEF90 3*1.5 mm2電纜 13外走道3#C

10、EF90 3*1.5 mm2電纜 14主柜1#屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜 15艙外右暗電箱主柜4#屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜 16機艙照明主柜4#屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜 17模擬駕控臺:CEF90 3*1.5 mm2電纜 學生需敷設的電纜型號及其長度:1主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(9m 2主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(5.8m 31#(2#主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(6m 4主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(7m 5充放電分電箱CEF90 3*1.5 mm2電纜(10m 61#(2#主配電屏

11、:CEF90 3*1.5 mm2電纜(8.5m 71#(2#、3#交流磁力啟動箱主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(23m 81#主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(20m 92#主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(25.5m 10主配電屏:CEF90 3*1.5 mm2電纜(26.5m 1.4、船舶電纜的測量一、電纜切割長度電纜引入設備的彎曲半徑及緊固處的長度確定后,電纜切割的部位也隨之確定。電纜切割的部分一般可分在露出設備內壁3-5mm處對于內部空間較寬敞的設備,如主配電板、應急配電板、集中操縱臺燈電纜的絕緣護套可在接線柱附近剝除,這樣即可提高效率,又可保證質

12、量,但其金屬編制套則應在電纜進入設備后,靠設備內壁處切除。電纜切割的芯線長度,要根據設備內部接線柱的排列位臵及電纜情況來決定。引入設備內的電纜芯線長度與芯線截面積有關,通常對于4mm2以下的小界面電芯線長度,要考慮從進線孔沿箱體內壁至最遠的一個接線柱的距離,再加上做3-4個接線端頭的余量,如圖所示。當電纜截面在6mm2以上時,允許不留備用余量,但要考慮在負極及A、B、C三相之間能夠互換,同時也應考慮接線的美觀性。同一根電纜的芯線長度一般應相等,只有在特殊場合,如容量較大的點擊的接線盒,芯線截面較粗,接線間隙有限的情況下,芯線長度可以不等,若要調換接線位臵,可改在控制箱內進行。1.5、芯線端頭處

13、理1.5.1、冷壓銅接頭的種類目前,電纜新鮮端頭部已廣泛采用冷壓銅接頭,船用冷壓銅接頭的規格很多,截面充1-400mm2之間的各種電纜,均有與之相配套的各種冷壓銅接頭,銅接頭的形式也很多,最常用的有:板型銅接頭(規格1-100mm2和管形銅接頭(規格16-400mm2;在管形銅接頭的基礎上,還派生出管形開口接頭,有的場合還使用針形銅接頭和環形銅接頭。1.5.2、冷壓工具冷壓銅接頭的工具一般分為機械式冷壓鉗和油壓式冷壓鉗二類。機械式冷壓鉗有帶冷壓鉗的鋼絲鉗,適用5mm2以下銅接頭;轉輪式冷壓鉗,適用6-35mm2銅接頭和帶鎖緊裝臵的冷壓鉗,一種適用2.5mm2以下的銅接頭,另一種適用4-6mm2

14、銅接頭。油壓式冷壓有手動液壓鉗、電動液壓鉗和分離式手動液壓鉗等。為保證冷壓接頭質量,要求冷壓時必須使用上下模的模口相接觸,以保證達到規定的壓接深度。1.5.3、壓接工藝導電線芯與銅接頭采用冷壓連接,其方式有壓坑和壓六角形兩種。銅接頭套管的內徑應與導電線芯的直徑相配,接線孔應略大于設備接線柱的直徑。冷壓工藝要求如下:1芯線絕緣的切割不得損傷銅絲,且切口應平整。銅線芯切割長度L應比插入銅接頭套管長度L1再長出2-3mm,即L=L1+(2-3mm。2壓緊前應除去銅線芯上的殘渣和油污。3所有冷壓銅接頭必須使用專用工具進行壓接,專用工具的壓模應按接頭的大小選用。1.6、銷狀接頭目前不少電氣設備已由原來的

15、接線柱改為可拆式銷狀接線板。小型設備如水密接線盒,室內開關、插座、日光燈具則可采用接線鈕。此時,芯線端頭只要按長度要求切去絕緣層,就可以將導電線芯直接插入接線板或接線鈕緊固,由于銷狀接頭施工簡單,接線方便,已經被廣泛使用。穿上特種設備,其接線可采用可拆式插頭連接,現將芯線加工成銷狀,然后再用電烙鐵。焊接到插頭或插座的焊腳上,這叫錫焊銷狀接頭。由于焊腳間隙較小,所以電烙鐵頭要加工成尖端裝。焊接時不能用焊膏,以防焊膏融化后流進焊腳間隙而造成銹蝕。電纜切割時,芯線長度適當,插頭后面的夾腳要夾在護套上,而不能夾在芯線絕緣上。如果一根電纜的一端接銷狀接線板或接線柱,另一端接插頭或插座,則應先接插頭,讓芯

16、線與焊腳自然對應,這樣可以避免插頭內芯線嚴重混亂的跡象。1.7、環狀接頭將導線芯彎成環狀,其根部用細銅絲扎緊,然后鍍錫就變成了環狀接頭。由于環狀接頭施工時,需要電烙工具配合,同時環狀接頭經鍍錫后,頸部容易折斷,故目前已經很少采用。針對這種熱焊式環狀接頭。它是將芯線銅絲放在環形合壓環中,再用專用工具壓緊而成。冷壓環狀接頭目前僅適用1-1.5mm2電纜。冷壓環狀專用工具可用鉛封改裝,環狀接頭中間的孔徑要略大于接線柱直徑,以便接線。因為冷壓環狀接頭無頸部,故在工作量較大的接線箱及特種設備接線中備受歡迎。而電工工藝實訓室內的需敷設的電纜都采用的是1.5mm2的電纜。其芯線處理也相對簡單單一。2、船舶電

17、纜的敷設2.1、主干電纜的敷設2.1.1、主干電纜敷設前的準備工作為了保證主干電纜敷設質量,加快敷設進度,必須在敷設前做好下列一些必要的準備工作。1主干電纜的鉗工準備工作基本結束,以確保敷設工作能順利進行。2設備安裝工作應基本完成,對于未安裝設備,應用粉筆或白漆畫出位臵,以確保電纜敷設能一次性到位。3檢查主干電纜緊固件的燒焊是否符合要求,如有遺漏、脫焊,應及時補齊或補焊。4緊固件、貫穿件無毛刺,并涂好防銹漆或預先鍍鋅處理。5大束電纜彎曲處,可以在彎曲弧度上臨時焊接若干管子作支點,以便電纜彎頭定位。6把電纜銅預先吊到各預定的拉線入口處。7有分支線路的穿線孔處要有臨時標記牌,在標記牌上注明哪些電纜

18、由此分開,哪些電纜徑直通過。8準備好臨時捆扎用的鐵絲或廢舊電纜的芯線。9在敷設線路較高的場所要搭好跳板,做到安全可靠。10整個敷設線路要有足夠亮度的照明2.1.2、敷設順序1按照不同的區域:自上而下縱向貫穿的電纜2分支電纜3按照電纜的不同種類尺度長的、外徑粗的尺度短了、外徑細的4按照不同的裝臵大型設備(主配電板、電力分電板等2.1.3、主干電纜敷設注意事項1在主干電纜經過的所有艙室,都應配備足夠的人員,不要出現空缺。2必須按表冊順序進行穿線,不能任意顛倒。3粗電纜應盡量放在緊固件的下層,以便整理。4對于較長電纜,為加快穿線進度,可采用兩頭敷設的方法,即先有一個方向穿線,待停止記號到達制定位臵時

19、,把電纜筒中的多余電纜拉出來,在地上盤秤“8”字形,取出電纜端頭,再向另一方敷設。5在人員比較充裕的條件下,可以在兩端同時敷設。6在敷設電纜時應采用邊拉邊扎的方法,在拉完若干根電纜后,應從停止記號開始向兩個方向進行整理捆扎。7成束電纜穿過水密甲板、水密隔艙壁時,應在孔的前后兩面都對電纜束保留一段直線部位,以便進行電纜密性工作。8對于穿管的成束電纜,應在管子內預先穿好引線,如鐵絲或鋼絲繩。9橋架電纜應留有伸縮余量。10主干電纜敷設后,應及時檢查兩端電纜長度、位臵是否正確,有否錯位或漏拉現象。同時,應將兩端電纜卷起掛在設備附近,以免損傷電纜。2.2、分支電纜的敷設分支電纜的敷設,由于量多而面廣,所

20、以施工周期較長。分支電纜的敷設工作與主干電纜的敷設工作錯開進行。分支電纜的走向完全取決于電氣設備的布臵,如果和主干電纜同路,便可以與主干電纜敷設在一起。2.2.1分支電纜敷設時應注意的問題1電纜應避開易受機械損傷、潮濕、油污、高溫、有爆炸性氣體和腐蝕性氣體的場合。2原則上冷藏艙內的電纜應全部明線敷設。由于冷藏艙內經常處于低溫而又潮濕的狀態,對電纜的使用壽命影響較大,所以與冷藏系統無關的電纜不允許從冷藏艙內通過。敷設在冷藏艙內的電纜要具有耐低溫、不透水、耐潮及耐腐蝕的性能。電纜進入冷藏艙進入冷藏艙要采用帶填料函的水密電纜管直接穿過絕緣層。3距磁羅經1m以內敷設的直流電纜,不能采用單芯電纜。4三相

21、交流電路中的電源電纜,如選用三根單芯電纜分別通過A、B、C三相電流,則應僅靠在一起成品形敷設。如用管子敷設,要在同一根管子內。5進入燈具的電纜,要在燈具外面留有足夠的余量。當燈具內電纜芯線損壞時,可以不用移動燈具,就能重新切割接線。6封閉板外的電纜敷設,要注意整齊美觀。2.2.2分支電纜的敷設方式1編織表冊、內場備料、外場敷設分支電纜的區域性很強,所用電纜種類很多,但一般較短。施工人員可將自己工作區域內的電纜型號、規格、用途、電纜牌號,按系統摘錄下來,標明所需長度,在內場集中備料,然后上船敷設。這種方式有很多優點,一方面電纜不易遺漏,另一方面也可以加快分支電纜的敷設進度。2采用整筒電纜吊運上船

22、,邊敷設邊截斷的方式敷設分支電纜。由于分支電纜敷設以小規格電纜較多(如2*1,2*1.5,2*2.5,3*1.5*1.5等敷設位臵又比較集中,故一般施工人員將整筒的電纜吊運上船進行防線。如此敷設的方式,對所需電纜的實際長度易于掌握,有利于節約電纜。但在局部電纜的亮度,必須做好標記,以免將不同系統的電纜混淆。常用的方式,是在白色塑料帶上書寫必要的參數,然后綁在電纜端頭;也可用多種顏色膠帶按系統分別繞幾圈加以分別。主干電纜與分支電纜的敷設布局詳見電纜清冊或實訓室總體線路布臵圖3.船舶電氣設備的安裝3.1、設備安裝前的準備工作1根據電氣設備電路布臵圖,以及按照工藝要求進行設備安裝的實船定位,標出安裝

23、位臵及設備名稱、代號。2設備的型號、規格及安裝件的配套應完整、正確。3臨時拆除在搬運機吊裝時易于損壞及可能影響準確度的電氣器材,如配電板儀表,玻璃燈泡等,并做好標記,以便設備裝妥后裝復。4設備安裝的施工應在船體校正結束后進行。5分散式的支架可與預先安裝于設備底腳或樣板上,較重的設備可預制整體式支架。3.2、電氣設備的安裝1.常用設備的安裝要求1主配電板及應急配電板配電板的前后應留有足夠寬度的通道,其前面通道的寬度應至少為0.6m。如配電板的結構形式能在前面和側面進行檢查、維護及更換部件時,允許后面不設通道。除安裝在集中控制室外,其他場所安裝的配電板后面通道的入口處,應配臵帶鎖的門。配電板前后應

24、鋪有防滑和耐油的絕緣地毯或經絕緣處理的木柵格。配電板應安裝在甲板的底座上(或封閉板的底座上,引入電纜的電纜筒應不影響艙室防火或水密性能完整性,但至少應以填料封閉。配電板的后面和上方,不應裝有水、油機蒸汽管,如不能避免時,則應采取有效的防護措施。而油柜及其它液體容器,則不得在上述區域安裝。配電板后面或附近應配有電路圖,以供查閱。3.3.控制設備及分配電設備壁式安裝啟動箱及分配電箱的安裝高度,其上沿立甲板或壞各班一般最高位1.8m左后(或下沿一般為1.2m左右。相鄰安裝的設備,其箱體盡量平齊。電機的啟動箱、主令控制器或控制按鈕盒,應盡量安裝在電機附近,如采用集中控制,且磁力啟動器組裝屏離電機比較遠

25、,如控制需要,則電機附近應裝有控制按鈕盒,以便操作檢修和觀察。控制電器的操縱手輪,沿順時針方向旋轉時應為“電動機的轉速增加”、“上升”、“起錨”、“收纜”,反之則為“電動機的轉速減少”、“下降”、“拋錨”、“放纜”等。室內甲板上立式安裝的主令控制器或操縱臺(器,其底部應設有底座。一般可采用木墊,并在木墊和甲板之間涂以厚白漆封閉。主令控制器的安裝,應考慮其手柄操作方便,手柄轉軸至操作平臺的高度一般為1m左右。兩臺或兩臺以上相同的啟動箱及電機,如相鄰布臵時,應按統一規定的方向,自左向右(或自上向下按設計代號的序號順序排列。3.4艙室照明燈具艙室照明燈具應參照室內器具的位臵適當布臵,首先應保證操作及

26、工作的地點有必要的照明,并適當考慮艙室各處的照明。具有兩個分路供電的艙室照明燈具,應交叉或間隔布臵。艙室照明燈具的安裝,一般應設有燈架或燈座。燈架及燈座的類型、尺寸及安裝形式CB/T3667-1995.安裝在貨倉、外走道及其他易受機械損傷處所的燈具應有堅固的保護罩。應急照明燈具,其外殼有紅色標記,床頭燈的安裝位臵,一般為高于床鋪板750mm,離床頭(一般以靠近船艏或船舯的一端為床頭400mm的側壁上,或頂頭中間。鏡燈及壁燈的一半安裝高度,壁燈:距離地面1700mm。鏡燈:在鏡子上方20-100mm。直接固定在木板或其他易燃材料商的白熾蓬頂燈,其安裝板(在燈具的底部上應開孔,以利通風扇熱。3.5

27、強光燈(泛光燈、探照燈(聚光燈及航行信號燈強光及探照燈的安裝應便于操縱,并應保證其可動部分在工作需要的照射范圍內轉動靈活無阻,光線不受阻礙。強光燈及探照燈的安裝應設有專用燈架或底座,燈架或底座的高度計行事,應與燈具的工作要求相適應。探照燈安裝時,應在其底部與底座之間墊以厚度不小于5mm的橡皮,以保證水密。對于室內用連桿控制的探照燈,其連桿的安裝亦應保證水密及操縱靈活性。氣體放電型強光燈的高壓觸發裝臵應安裝在帶有“高壓危險”標記的金屬箱內。金屬箱應盡量裝在人員不易觸及的地方。信號燈的電建的安裝位臵,應設在駕駛室兩側的前沿,如果裝有三只的話,另一只應設在駕駛室內的前沿。其安裝高度應便于操縱,一般為

28、距甲板1m左右。航行信號燈的安裝位臵、高度及要求,應符合有關信號設備規范的規定。3.6照明附件照明附具的暗轉高度列表 同一艙室及相鄰安裝的照明附具的安裝高度盡量一致。單級分斷的照明開關,引入開關的電源線必須為相線或正極線。暗式照明開關的安裝,其板柄方向應一致,板柄向上微“接通”,板柄向下為“斷開”。非防水插座的安裝位臵應避免設在窗口下方。防水插座及開關插座的安裝,其插口向下,并避免向左。壁式安裝的非防水插座的電源孔為水平方向,接地孔在電源孔的上方。不同的電源種類(交、直流及電壓等級的插座,應采用不同結構的插座,并且應有標明電源種類及電壓等級的明顯、耐久的標記。在機器處所花鋼板以下及封閉的燃油和

29、潤滑油分離機室內,不應安裝插座。分路接線盒外面應設有與系統圖代號相對應的明顯、耐久的標記。3.7船內通訊、信號設備音響及燈光信號設備安裝在有關工作人員易于聽到和觀察之處,并設有識別標記。電鈴(警鐘的安裝,不得使電鈴錘罩朝上,以免水及塵埃積聚。火警按鈕盒安裝在較醒目之處。安裝高度為:室內距地面1.3m,室外具地面1.5m。其擊錘設在火警按鈕的右側。指揮電話的安裝高度距離地面1.4m,臺式自動電話的接線盒,一般安裝在臺子的右側,安裝高度為1.5m,并與臺燈、電扇插座高度一致。艙室內喇叭箱的安裝高度,一般距地面高度為1.9m。室外安裝的指揮電話,擴音遙控站或有線對講分機,一般應安裝扎起防護型為IP5

30、6的金屬箱內。主機傳令鐘的安裝,應使其操作手柄的倒順車方向:對駕駛室內,應與航行方向相一致;對機艙,則應盡量與主機操縱手柄方向一致。 5減震器減震器安裝前,檢查其質量,無裂痕及老化現象。減震器在設備上的安裝如下:A.安裝三臺減震器的,如圖所示:B.安裝四臺減震器的,如圖所示:C.安裝六臺減震器的,如圖所示:減震器的安裝應高度一致,無歪斜現象。同一設備的減震器應受力均勻,應采用不靠壓緊個別減震器的辦法,使設備達到垂直或水平安裝的要求。減震器安裝后,應使設備不致因震動而觸及艙壁或其他物件,同時,設備的接地樁子不應妨礙該設備能在所有方向有不小于50mm的自由移位。引入減震設備的導線通過導管,一般應在

31、設備減震器安裝后經24H以上的時間,再進行引入和固定。3.8、電氣設備及電纜設備的接地1保護接地和接地工藝電氣設備的保護接地及工作接地,應接到船體永久結構或與船體箱焊接的基座或支架上。安裝在鋁制輕圍壁上設備的接地,應接到船體的鋼制部分。接地點應不易受到機械損傷和油水浸漬,專用接地接線柱(或板不應固定在上層甲板以下的船殼板上。工作接地點位臵的選擇應考慮便于檢修、維護。工作接地不能與保護接地共用接地導體和螺栓,且不得將設備的緊固螺栓作為工作接地的接地螺栓。2電氣設備的保護接地一般應設有專用接地導體如果設備直接緊固在船體金屬結構或緊固在與船體有可靠電氣連接的支架(或基座上時,可利用設備的金屬遞交進行

32、接地,而不另設專用接地導體。3固定安裝的電氣設備保護接地專用接地導體選擇導體材料應用表面鍍錫的純銅或導電良好的耐蝕金屬制成。專用接地導體一般應采用多股軟線,并在兩端設有接頭。純銅專用接地導體的截面積應符合下表的規定。采用其他材料,導體的電導率應不小于純銅導體的導電率。純銅專用接地導體的截面積 4可攜式電氣設備保護接地用銅導體的截面積當電源線截面積16mm2時,應與電源線截面積相等。當電源線截面積>16mm2時,應為電源線截面積的1/2,但不應小于1.5mm2,其性能應與載流導體相同,不得使用裸線。5保護接地及工作接地的接地線柱螺紋的直徑應不小于6mm,專用接地接線柱或接地板的導電能力,至

33、少應相當于專用接地導體的導電能力,具有足夠的機械強度。6設備接地工藝要求所有接地接觸面應刮去油漆及銹斑,露出金屬光澤,并應光潔平貼,以保證有良好的接觸。利用底腳接觸接地的設備,應在設備底腳與支架(或基座之間墊以厚度不小于0.5mm,大小略等于接觸面的錫箔銅片。如果是專用接地導體利用設備底腳接觸連接,則系統或鍍錫銅片應分別墊在專用接地導體的兩側。接在接地接線柱的專用接地導體,其銅接頭的兩端,應墊鍍錫銅墊圈。所有接地裝臵的緊固應牢靠,并均應設有彈簧墊圈或松緊螺母,以防松動。用設備底腳接地時,有四個或四個以上底腳的設備,應取對角兩腳接地;三個或三個以下底腳的設備,則任選一腳接地。工作接地導體的長度應

34、盡量短,并妥為固定。必要時應有防止機械損傷的措施。3.9電纜接地工藝1除工作電壓不超過50V及具有單點接地要求的電纜外,其他電纜的金屬護套均應與兩端可靠接地。但分支電路的電纜金屬護套,允許在電源一端可靠接地。 2所有電纜的金屬護套,在其全長上(特別是在電纜經過電纜分配或連接設備時應保證電器上的連續性。3電纜金屬護套接地的形式金屬夾箍進行接地,多根電纜及單根電纜接地如圖所示:多跟電纜接地金屬夾箍可用船用金屬電纜扎帶,按CB3125選用,單根電纜接地夾箍,按CB3128選用。用金屬填料函螺母夾緊金屬護套進行接地,如圖:用電纜卡子或緊鉤壓緊金屬護套進行接地,如圖: 4防干擾接地對于經過無線室敷設在金

35、屬管道內的電纜與進出無線室處均應可靠接地。對于無線分組電箱、無線電助航儀器分電箱、無線電室內的電氣設備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽護套及敷設電纜的金屬管道,均應可靠接地,其電纜至少應在兩端可靠接地。 5電纜接地的工藝要求接地導體應接到船體永久結構或與船體相焊接的基座、支架上;亦可截止已可靠接地設備的金屬填料函或外殼上。用接地螺柱,應設在不易受到機械損傷和有油、水浸漬的地方,用黃銅或其他耐腐蝕材料制成,直徑應不小于M4。對接地導體與接地螺柱連接的一端,其兩側應墊以鍍錫銅墊圈,并應設有防止松脫的彈簧圈或螺母。接地裝臵緊固后,應隨即在接地處四周涂以防銹漆涂封。4 船舶電氣設備的連接4.1、船舶

36、電氣設備安裝支架的選擇根據各種船舶的性能、船體結構、設備布臵位臵、電氣設備重量、形狀及性能等綜合因素,應預測各種不同類型的設備支架。設備支架在設計及制造時,應考慮支架安裝方便、結構牢固、設備易于拆等要求。為便于管理及外場施工,設備支架應盡量考慮標準化。4.1.1基座安裝大型設備、笨重設備、旋轉電機大都采用基座安裝,如主配電板、發電機、電動機等的安裝件圖。 4.1.2組合安裝組合安裝是指把幾個設備安裝在同一個構架上,如圖所示。構架材料選用角鋼,角鋼上預先鉆好長孔,以便設備安裝。組合件不宜過大,以免在搬運和安裝時發生困難。 4.1.3中小型設備支架每只設備通常有4-6只安裝腳,每只腳上裝一只設備支

37、架,如圖所示,然后焊接或鉚接到船體結構上。設備支架主要有以下四種形式,如圖所示。可根據實際需要加以選用。小型電氣設備,如燈具、開關、插座等可以采用L形彎件或橋型板安裝,如圖所示。這類安裝件可作為完整件批量沖制。缺點是需要螺母配合,如果設備后面有封板,而支架又需要封在板內,則彎件后面需事先燒焊一只螺母,以便拆裝。4.1.4附座安裝中小型設備也可采用附座安裝,如圖所示。采用附座安裝的設備,拆卸容易,形式美觀,但附座加工比較費時。4.1.5燈板安裝船用燈具一般都采用燈板安裝方式。燈的種類較多,燈的種類有多少種,燈板就有多少種形式,如圖所示。安裝時可以預先將等裝在燈板上,然后將燈管旋上燈板,再把燈管燒

38、焊到船體結構上,也可以將燈管燒焊好然后將燈同燈板旋上去。 4.1.6木墊安裝開關、插座、按鈕、接線盒等小型設備一般可用在木質壁上。安裝電扇頂燈設備,可在板壁立面或外面預先安裝一塊木墊,這樣可以加強設備安裝的牢固性,避免木螺絲滑牙,增加設備可拆次數。木墊可根據不同設備定型批量加工。4.2船舶電纜引入設備4.2.1、電纜引入設備的工藝要求1敷設到電氣設備的電纜,其最后一個緊固件(卡線板、緊鉤、綁帶或直接從木質壁開孔處出來與設備進線孔間的距離要求符合下列要求。引入電氣設備的彎曲半徑,如下表所示 電纜引入防水式設備時,在填料函前的電纜應有一段直線部分,其長度應大于或等于填料函螺母高度H的1.5倍,以便

39、于填料函螺母擰出。 2電纜端部設有永久性標牌的應齊全,成束電纜上的永久性標牌,其可見部分應防止在同一直線上,標記號碼向外。3電纜引入非水密設備時,為了使引入電纜牢固及保護設備,在進線孔需設有封口板及托線板,封口板應按引入電纜(或電纜束的外徑鉆孔,其孔徑比電纜邊緣大1-2mm,在電纜進入設備后,在托線板上用卡線板固定。 4.2.2電纜引入設備時的分支形式根據電氣設備的安裝方法、設備進線孔位臵、電纜線路的方向及電纜的型號、規格和數量的不同來決定電纜引入設備。有下列幾種分支方法、1.扇形分支如圖所示是電纜引入設備時的扇形分支,它在電纜線路的方向正對著設備上的進線孔時而采用。電纜布臵的形狀像一個扇子。

40、這種方法電纜所占的地方易受損傷,所以應盡量避免采用。2.隱扇形分支如圖所示為電纜引入設備時所采用的隱扇形分支。其電纜線路的方向與設備進線孔的方向相反。這種方法電纜在設備的背面,走向隱蔽、美觀,占地面積小,不易被碰傷。這種方法是在電纜敷設好后再安裝色河北,同時色河北與艙壁之間有一定的距離。要保證電纜通過和彎曲半徑4d,這種方法用的比較多。(實訓室內分電箱大多采用的為此安裝形式這種方法還有一種形式是暗式走線引入設備。若是多跟電纜也形成一個隱扇形分支,電纜從木封板通過孔引出來。首先根據電纜的外徑選好塑料襯套,再根據襯套的外徑在木封板上選擇好電纜進入設備的距離,按前面的工藝要求鉆好孔,將電纜從木封板通

41、過孔引出來,套上相應的塑料襯套插到木封板上。單根線也可這樣進行施工。目前穿上駕駛后壁設備的安裝引電纜都采用此工藝。設備有的是通過木螺絲直接固定在木壁上,如圖所示。(實訓室船員室外側暗電箱的引線就是暗電形式。 3.混合分支設備的填料函不但向下有分支,側邊也有分支。再根據電纜線路的方向結合上述方法混合使用,如圖所示。4.2.3電纜引入設備的方法1直接引入(如圖此種方法用于電纜的芯線截面較大、硬度大。在短距離內彎曲比較困難時。這種方法要求設備進線孔與電纜在同一直線上。 2不完全S型引入當設備的進線孔與電纜在與艙壁垂直的同一平面上,而兩者中線距離小于電纜彎曲半徑的兩倍時,采用不完全S型引入。3完全S型

42、引入當設備的進線孔中顯現于電纜中心線間距離為電纜彎曲半徑的兩倍以上時采用完全S 形引入。4180º轉彎引入在設備進線孔的方向與電纜線路的方向相反時采用該方法。為了使電纜引入的方便及保證彎曲半徑,要求設備與艙壁間有足夠的距離,且設備進線孔中心線、電纜中心線應在與艙壁垂直的平面上。5斜180º轉彎引入在設備距離艙壁較近、電纜線路方向與設備進線孔方向相反時,為了保證電纜的彎曲半徑而采用斜180º轉彎引入設備。這種情況下設備進線孔中心線與電纜中心線不在與艙壁垂直平面上。690º轉彎引入如果電纜線路方向與設備進線孔方向垂直時,應采用90º轉彎引入法。在這

43、種情況下要求設備中心線與電纜線路有足夠的距離。90º轉彎引入時,占地面積大,且不美觀,應盡量不采用。在實際情況下,如上述幾種電纜引入法都采用不上,可以任意引入,但要符合工藝要求,要美觀。 4.3電纜引入部分設備4.3.1電纜引入電機根據電機所安裝的位臵,如果在機艙里并離船舷較遠時,電纜是通過電纜管引入電機,如圖所示。如果距船舷較近或安裝在專用艙室(如機組室、通風機室、錨機室、舵機室等電纜受腐蝕和損傷的可能性很小,電纜可不通過管子直接引入電機。如果是大功率電機而且在機艙里(如電站、推進電機等,所引入的電纜截面積大,穿管困難。這種情況下電纜可以直接從艙頂針對電機的填料函,設臵一個電纜支架

44、把電纜直接引入。注意電機的填料函必須是向上的,如圖所示。同時進入調料喊封號后,在填料函上與電纜接觸處用421A或不干膩子填滿,如果填料函是向側面的,電纜可用90º轉彎引入。 如果電機安裝在露天甲板上,錨機電纜基本都是從下層甲板的艙頂通過帶填料函的電纜穿出本甲板而引入電機。4.3.2電纜引入水密開關、插座、接線盒目前造船電纜引入這些設備在大多數情況下是采用不完全S形引入及180º轉彎引入,亦采用其他引入方法,視其安裝位臵而定,如圖所示。 4.3.3電纜引入防水燈具一般是根據燈具的形式和安裝方法來選用電纜引入方式,對于帶有彈簧減震器的燈具,為保證其減震效果而采用180º

45、;轉彎引入法和完全S形引入法較好,如圖所示。 4.3.4電纜引入防爆燈凡是能產生易爆氣體的艙室都應安裝防爆燈具,其開關、接線盒不能裝在室內。安裝的防爆燈不能破壞其氣密性能。所以電纜是通過連接艙壁有燈具氣密管內直接引入燈具內的,如圖所示。這種管子一頭燒焊在艙壁上,另一套與防爆燈密封連接。1.電纜引入落地安裝的設備落地安裝的設備是指安裝在露天甲板上的設備,都是防水結構形式。安裝在室內的大多數為防濺式或保護式結構,如凸輪(主令控制器、閃光信號燈、自動舵操舵臺等設備。而電纜引入這類設備的方法與羅田甲板電機相似,即同通過安裝于甲板上兵在設備外和殼內的電纜管或電纜筒引入,如圖所示。5.電纜的切割與修正在船

46、上電纜引入設備之前,應根據電纜引入方法的要求和電纜芯在不同設備內的留線長度,將多余的電纜端部切除,并將一定長度的電纜保護層剝掉,以防電纜外皮在設備內造成設備元件或零部件損壞,特別是金屬編織套,留在設備內會導致部分短路。又因設備空間小,電纜外皮若留在里面,占地多,妨礙設備正常工作,所以在設備內只留下電纜芯線的絕緣層,起絕緣作用。若引入設備的電纜少,對于非水密設備,可將芯線端頭都處理完后再引入。而對水密設備,一般都先引入設備,再進行芯線端頭處理。對于引入電纜數量較多時,因為芯線束在設備要進行捆扎,所以在電纜切割和包皮后,就引入設備,再將芯線根據不同的工藝要求進行捆扎,分出先頭,再處理芯線斷頭和壓冷

47、壓頭等。5.1電纜護套的切割電纜護套的切割,不得損傷線芯絕緣,并保證在電纜引入設備后線芯具有必須的長度。電腦護套的切割部位,應在設備進口進內壁3-5mm處剝去護套,對內部空間較寬敞的設備,如主配電板、應急配電板、集中操縱臺、分電箱等,護套可在接線柱附近剝去。金屬編制層的切割部位:A、非防水設備應比電纜護套多切除2-3mm,以免編制刺傷纖細絕緣;B、防水設備,則應使電纜進入填料函時,填料壓緊在電纜護套上,但編織層的切口不應落處填料函。C、護套在接線柱附近剝去的電纜,其編織層應在電纜進入設備后靠近內壁處切處。金屬編織層切割后,應在切割處包以2-3層塑料帶扎緊,以防編織層松散。線芯如需套套管時,則應

48、連同線芯套管根部處一起扎緊,一般應使塑料帶包扎長度H的2/3包扎在金屬編織層上,如圖所示。 采用電纜金屬編織層編成辮子進行接地的金屬編織層的切割要求,件ZB/T U06002.1.線芯標記的確定:引入設備的電纜線芯應逐根進行對線,以保證同一根線芯的兩端具有相同的編號。按照圖樣規定,確定每一根線芯的標記,使與所連接的設備連線柱標記一一對應。5.2芯線長度的確定芯線長度應包括必須長度及備用長度。必須長度即為線芯沿設備內壁接至所連接的接線柱的距離加上制作接頭所需的長度。備用長度應保證使用同一電纜的線芯在相應的接線柱之間能互換(對三芯電力電纜,允許只互換其中任意兩根,線芯截面在4mm2以下的,還必須加

49、上能再制作2-3個同樣接頭的長度。引入照明燈具及附具的線芯長度,可參照下表確定引入照明燈具及附具的線芯長度 多芯電纜的備用線芯長度,應能保證沿設備內壁接至設備最遠一個接線柱和留有再制作2-3個同樣接頭的備用長度。5.3電纜端頭的包扎5.3.1局部包扎局部包扎實際上市防潮密封和防止屏蔽網松散,一般采用塑料帶和塑料膠帶,包扎方法有如下幾種。1密封線芯絕緣與護套間的間隙包扎將防護套切口處的銳角削去,為包扎平滑美觀,在護套與芯線絕緣之間繞以適量的填充料。包扎時先從金屬編織層切口處上10-15mm處開始至芯線絕緣層15-20mm處止,采用2/3疊繞法,即第二圈膠帶復疊第一圈膠帶寬度的2/3.這樣包扎一遍

50、就有三層膠帶。對于多芯電纜,應該使芯線絕緣間間隙密封,如圖所示。 2密封芯線絕緣和銅芯間的包扎這項工作在電纜端頭壓接完成后進行。包扎前先將芯線標記套管向芯線絕緣層退一定距離,然后用塑料帶按上述方法包扎。如圖所示5.3.2電纜端頭的總體包扎總體包扎是從電纜的最外保護層(金屬編織層或護套層到芯線端的距離內全部進行包扎。這主要是對進入非水密設備的電纜防止芯線橡膠絕緣受到油氣和腐蝕性氣體的污染。對于芯線粗的采用透明塑料管加以保護,套管的長度一般略長于芯線絕緣的長度。套管應套到芯線根部,套管與護套連接處應用塑料膠帶扎緊,如圖所示。電纜芯線的絕緣外有防護層的不需套塑料管。因為塑料帶和塑料管對橡膠皮絕緣的老

51、化、發黏會起到促進作用,所以不主張芯線全包扎。1單芯電纜的芯線包扎如圖所示,其包扎工藝如下:從電纜芯線端頭向電纜外皮的方向包塑料袋,采用2/3疊繞法到達電纜外皮為止,并用二氧乙烷膠水粘牢塑料帶末端或用黏膠帶封塑料帶末端。2雙芯電纜芯線的包扎工藝過程是:先將其中一根芯線的端頭向電纜外皮方向采用2/3疊繞法包扎塑料帶,包到護套切口處止,再用相同的方法包扎另一根芯線到護套切口處,這時不切斷扎帶,而在兩芯線間輪流反復繞2-3層后在繼續繞到電纜外皮切口處上15-30mm,才算包扎完畢,如圖所示。 3三芯電纜芯線的包扎包扎方法類似于雙芯電纜的包扎,而在第三根芯線包扎完后,護套切口的芯線分支處應仔細包扎,使分支處包扎嚴密有美觀。如圖所示。以上三種包扎,在實際造船上都是用于電力電纜、粗芯線包扎。對于細芯線一般都采用塑料管來套,在護套層處用塑料帶兵將塑料管一起包扎好。對于電力電纜包扎時所采用的塑料帶應選擇相應的顏色來包扎4多芯線電纜的包扎多芯線電纜一般都是芯線較細的電纜,作信號電纜和控制電纜用。這些電纜包扎芯線一般都是用套塑料管的方法,但塑料管要套到電纜切口處根部,然后用塑料帶包扎,如圖所示。這種方法最后加粗了電纜芯線的直徑,除了對電纜芯線絕緣有害外,有的設備內也容不下,給安裝造成了困難。 5.4產生高溫的設備白熾照明燈具及有絕緣接線板的電阻箱(架、電熱器等