1、職業生涯規劃課結課論文帶著對自己將來所將走過的職業之路的滿腔疑惑,我選擇了職業生涯規劃與設計這門課,有幸遇到了我校經管學院的譚潔老師,雖然只有短短的八次課,但是每一堂課都有每一堂課的收獲與成長:許多生動有趣的職業意向題讓我們探索著自我;小組形式的熱烈討論讓我們從同學中收獲真知;自我簡歷的制作與簡歷大挑錯讓我們懂得了未來四年我們所需要去獲得的;一部當幸福來敲門讓我們更早的了解職場挑戰與機遇并存的現狀,讓我們及早地樹立迎接困難的準備;慢慢清地,在一次次課中我清晰了自己所將要走的職業之路。在即將結課前兩周的課上,譚老師布置給我們一個看似很難完成的任務,就是要我們去采訪一個已經畢業工作1-2年同專業的

2、學長或者學姐,而且必須是面談。當時我就想,在北京這人生地不熟的地方我要上哪去找一個工作了的學長學姐啊?后來才發現老師說得對,不去嘗試又怎么知道找不到呢?動用起你的人脈關系的時候到了!幾經周折,我通過一位大三的學長聯系到了06級的目前在北京鐵路局的周洪斌學長,而且他也十分友好的接受了我的訪問,讓我欣喜異常!下面將展示我的訪問成果!采訪人物介紹:姓名:周洪斌性別:男年齡:23學歷:北京交通大學自動化專業本科工作單位:北京鐵路局工作時間:半年我們都知道我們交大是以鐵路為特色的一所211重點大學,我們的許多畢業生都在鐵路及其相關行業供職,而周洪斌學長也是如此,在畢業后他沒有選擇繼續讀研究生,而是簽約于

3、北京鐵路局,現在他是北京鐵路局的一名見習生。從周學長的介紹中,我了解到目前鐵路這個行業的主要發展趨勢是高速,重載與新技術改革。我國鐵路客運發展的主要趨勢是高速、大密度,擴編或采用雙層客車。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞,因為它是改善城市交通環境、最富有生命力的一種交通工具;市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作,共線、共站,共同組成大城市的快速運輸系統,這是我國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中,大城市快速運輸系統將同全國鐵路網連接,緊密配合,形成客運統一運輸網。在貨物運輸方面,集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是我國鐵路發

4、展的主要趨勢。重載單元列車是用同型車輛,固定編組、定點定線循環運轉,首先用于煤炭運輸,后來擴展到其他散裝貨物,對提高運能,減少燃油消耗,節省運營車、會讓站、乘務人員等都有顯著效果。從新技術改革方面,在電氣化鐵路上,采用最高用電量控制技術,即在峰值時,可自動地暫時切斷采暖等用電,以保證正常牽引用電。目前,日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都采用了遠動系統。這種系統的發展過程是:從有接點的繼電系統,到無接點的半導體電子系統,直至電子計算機控制系統。鐵路行業分工明確,各司其職。主要可分為“車機工電輛”五大塊。車務段:是管理車站和車站工作人員的,機務段:是管理和維護火車機車和機車司機的集合與派班地點,內勤

5、工作地點。工務段:鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位。電務段:鐵路信號設施維護維修管理單位。車輛段:鐵路列車車輛設備維護維修管理單位。而北京鐵路局作為全國最大的鐵路局之一,屬于國家鐵路,不同于地方鐵路,在鐵路行業中居于壟斷地位。其主要提供客貨運輸,保障運輸。北京鐵路局員工眾多,分散各地執行工作,以傾向服務,打造鐵路和諧為企業文化氛圍。在人才培養機制上,提倡十年以內,培養成為管理型人才,并且有前輩手把手地教授行業技巧以及面對一些突發狀況的處理方法。所以雖然目前周洪斌學長只是一名微不足道的見習生,但他相信只要自己勤勉好學,謙虛求教,抓住表現自己的機會,將來他一定可以在北京鐵路局有所作為的!周

6、洪斌每周工作五天,周一至周五。下面介紹介紹周洪斌學長的一天的工作內容。他目前是住集體宿舍,宿舍在樓上,而工作地點就在樓下。每天八點要開一個例行會議,讀上級下發的文件,傳達上級的總體要求。開會結束,開始分配今天的任務,他們是以7-8人為一個小隊,每人每天做的工作都有可能不相同。大約九點半左右,開始各自出去工作,十一點左右回到這里,吃飯后午休,下午1點開始上班,下午4點左右回到宿舍。就這樣,在周洪斌學長口中并不辛苦的一天就結束了,接下來就是自由時間了。雖說是八小時工作制,但從周洪斌學長看來,他每天的工作時間實際上只有4個小時左右。不比他一個在私企工作的同學,每天工作特別辛苦,晚上都得11點12點才

7、能下班休息,最后他的同學無法忍受如此高強度的工作而辭職了。但是平時有可能面臨半夜加班的情況,但每月都不會超過3次,所以這在年輕的他看來也不是什么難事。雖說工作相對輕松,但工作環境還是比較差的,每天都是風吹日曬的,并且手機還不能開機,因為那里根本沒有信號。當初北京鐵路局招聘的硬性條件就是:英語四級,專業對口(即鐵道信號專業,本科畢業,并且只招收男生。之所以他們希望招收的是本科生而不是學歷更高的碩士,博士生,很大原因是這是一個講求實際動手能力的工作,需要放得下身段,深入底層,踏實工作,而研究生很大一部分是不愿意做這些在他們看來很低級的工作的,并且他們所要求的薪資肯定較本科生要求高,所以這讓我們這些

8、還處于大一大二的同學有了反思,我們究竟應不應該一味地跟風考研呢?還是應該根據自己的實際情況,做出正確的職業規劃呢?這個問題從側面反映出動手能力在實際工作生活中的重要性,尤其對于我們工科學生來說,紙上談兵是遠遠不夠的。從能力方面看,很重要的一點是現學現用的能力,可能我們在校園學到的很多都是理論上的東西,而真正面對到現實中的問題時,也許我們還不如那些技校畢業的老技師們,而這時虛心受教是很重要的,并且要在最快的時間內掌握這門技術,這樣才能在工作中脫穎而出。另外從鐵道信號專業來說,計算機聯鎖的能力是十分之重要的。我想,不論從事什么職業,專業技能對于一個想要在專業領域有所作為的人來說其重要性是不言而喻的

9、,只有精通本專業的知識,熟練相關的操作,才能在走上工作崗位后發光發熱!從個性方面來看,樂觀外向的性格是比較討人喜歡的,也容易讓你更快地融入集體中去。此外,積極地參與各種各樣的比賽,如技術比武,知識競賽。周洪斌學長就曾在電務段知識競賽中獲得一等獎,不僅為車間爭得榮譽,更加讓上級認識到你,增加晉升的機會。另外,十分重要的一點就是洞察力,你需要懂得察言觀色,懂得什么時候該說什么話做什么事,抓住表現自己的機會,抓住機遇,機會永遠都是屬于有準備的人的。一個優秀員工的考核標準主要有一下幾個方面。首先就是會的東西要多,不論室內室外都能在工作中如魚得水。其次,業務能力要強,在關鍵時刻能夠頂上去。最后就是要有很

10、強的學習能力,能夠很快地掌握新技術,戰勝新挑戰!談到薪酬福利與職位晉升空間這個問題上,周洪斌學長并沒有老師想象中那樣不愿意過多的提及,反而是侃侃而談。他在簽約之處的月薪是2100元,并且這個月薪一直持續了6個月。到今年一月份的時候漲到了2200元,新任鐵道部長上任后,工資又漲到了2600元,2月份的時候頒獎后漲到了2800元,到八月份定職以后工資能穩定到4300元到4400元。定職后2個月,他的職位將是助理工程師,大約四年左右,能夠評定工程師,而工程師的主要考量標準就是英語和計算機。以此我們可以看出,雖然初期可能面臨著低薪低待遇的情況,但是我們僅僅是初出茅廬的菜鳥,我們更多地應該考慮自己在這個

11、單位能夠學到什么,將來能夠做到什么,達到什么目標,我們應該往長遠方向看,而不是鼠目寸光,一味地要求薪資水平。工作以后,不能守著老本不知上進,所謂活到老學到老,我們應該不斷地通過主動地學習,充實自我,提升自我,在自己的崗位上做出成績!雖然有著不錯的待遇,但是作為一名留京工作者,必須面對比其他人更多的問題與挑戰。比如,最直接的就是生活壓力,每一個想要成家立業的人都會面臨著買房的困擾,居高不下的房價對于我們這樣普通的勞動人民來說真的是望而卻步。再如,我們也將面對各種各樣的抉擇,正如職來職往中一位達人所說。一瓶飲料放的地方不同,它的價值也將大大不同,所以,怎樣給自己定位,找到最能發揮自己價值的地方也是很重要的。又如,競爭問題,有人的地方就有競爭,怎樣處理好與同事的關系,讓大家處于一種良性的友好的競爭狀態下,既能共同進步,又不至于導致內斗。的確,大學只是一個小社會,而四年后我們走上真正的大社會以后才會真正體會到人情的冷暖,競爭的殘酷,社會