1、 技 術 交 底 書 編號： 第 頁 共 頁工程名稱預應力錨索施工施工地點翻身站交底單位工程部接收單位交 底 人審 核 人審 批 人審批日期 交底內容：深圳地鐵5號線翻身站預應力錨索施工技術交底一、交底依據（1）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）、建筑基坑工程技術規范（YB9258-97）、建筑基坑支護技術規程(JGJ120-99)、深圳地區建筑深基坑支護技術規范（SJG05-96）、深圳地區地基處理技術規范（SJG04-96）、«建設工程安全生產管理條理» 、危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法（建質2004213號）、深地鐵20072

2、98號文、深地鐵2007299號文、其他國家及廣東省、深圳市有關規范、規程和規定；（2）翻身路站主體圍護結構施工圖；（3）深圳地鐵5號線工程詳勘段翻身站巖土工程勘察報告。二、工程概況翻身站結構形式為地下雙層車站，島式站臺。外包總長209.8m（因活塞風亭設在車站頂部，隧道風機放在站內，引起車站長度增加），標準段外包尺寸為19.0m（寬）*14.39 m（高），局部寬19.4,端頭盾構段寬為23.6。翻身路站呈東西走向布置， 車站位于直線上，設2縱坡，呈東高西低。車站起訖里程為DK3986.240DK4+196.040，有效站臺中心里程為DK4+078.000。車站為地下島式站臺車站，覆土厚度約

3、3.5m，站臺寬10.0。本站基坑主體深度在19左右。三、基本要求1、預應力錨索,成孔直徑150mm,注漿材料采用32.5R普通硅酸鹽水泥,注漿水灰比為0.40.45, 為加速其凝固，可以添加適量早強劑。注漿壓力視土質及孔的埋深而定，第一次注漿壓力宜為0.60.8MPA，二次注漿壓力宜控制在2.55.0MPA之間；2、預應力錨索從上往下依次逐層施工。當基坑開挖到第一層預應力錨索以下200mm時,應安裝第一層預應力錨索，澆筑腰梁, 預應力錨索應施加預應力,在預應力錨索錨固體混凝土和腰梁混凝土齡期大于10天時,方可對錨索進行張拉,加載為10KN/次,約23分鐘加載一次, 加至設計要求時, 然后才能

4、繼續往下開挖,當該層錨索還沒施工完畢,嚴禁往下開挖。3、在開挖過程中,如發現圍護樁間漏水,應及時進行堵漏,嚴禁在漏水較大的情況下繼續進行開挖。4、當澆筑底板混凝土時,基坑墻壁不能有漏水(滴水現象),如發現漏水,必須先進行堵截方可澆筑混凝土,否則將導致混凝土的強度和抗滲能力下降，達不到設計要求。四、預應力錨索施工的施工方法及工藝流程錨索是通過外端固定于圍護結構上，另一端錨固在滑動面以內的穩定巖體中穿過邊坡滑動面的預應力鋼絞線，直接在滑面上產生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結構面處于壓緊狀態，以提高圍護結構的整體性，從而從根本上改善巖體的力學性能，有效地控制圍護結構的位移，促使其穩定，達到整治順層

5、、滑坡及危巖、危石的目的。4.1施工工藝及流程圖如下：錨索制作鉆 孔錨索安裝錨固段注漿鋼腰梁 張拉封孔注漿外部保護4.1.1鉆孔 鉆孔是錨索施工中控制工期的關鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆孔質量，采用潛孔沖擊式鉆機。鉆機鉆井時，按錨索設計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，鉆桿用完，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設計長度1.0m左右。 鉆孔結束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清洗好備用。用一根聚乙烯管復核孔深，并以高壓風吹孔，待孔內粉塵吹干凈，且孔深不少于錨索設計長度時，拔出聚乙烯管，塞好孔口。兩種特殊情況的處理： 滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔結束后吹孔時，從孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黃色團

6、粒而無粉塵，說明孔內有滲水，巖粉多貼附于孔壁，這時，若孔深已夠，則注入清水，以高壓風吹凈，直至吹出清水；若孔深不夠，雖沖擊器工作，仍有進尺，也必須立即停鉆，拔出鉆具，洗孔后再繼續鉆進，如此循環，直至結束。有時孔內滲水量大，有積水，吹出的是泥漿和碎石，這種情況巖粉不會糊住孔壁，只要沖擊器工作，就可繼續鉆。如果滲水量太大，以至淹沒了沖擊器，沖擊器會自動停止工作，應拔出鉆具進行壓力注漿。 塌孔、卡鉆的處理。當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時，往往發生塌孔。塌孔的主要標志是從孔中吹出黃色巖粉，夾雜一些原狀的（非鉆頭碎的、非新鮮的、無光澤的）石塊，這時，不管鉆進深度如何，都要立即停止鉆進，拔出鉆具，進行

7、固壁注漿，注漿壓力采用0.4 MPa，漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液，24小時后重新鉆孔。雨季，常常順巖體破碎帶向孔內滲流泥漿，固壁注漿前，必須用水和風把泥漿洗出（塌入鉆孔的石塊不必清除），否則，不僅固壁注漿效果差，還容易造成假象。4.1.2錨索制作錨索在鉆孔的同時于現場進行編制，內錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業臺架上，量出內錨固段和錨索設計長度，分別作出標記；在內錨固段的范圍內穿對中隔離支架，間距60-100cm，兩對中支

8、架之間扎緊固環一道；張拉段每米也扎一道緊固環，并用塑料管穿套，內涂黃油；最后，在錨索端頭套上導向帽。4.1.3錨索安裝 向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風清孔一次，即可著手安裝錨索。安裝下傾錨索比較簡單，沒有更多的技術問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點：檢查定位止漿環和限漿環的位置，損壞的，按技術要求更換；檢查排氣管的位置和暢通情況；錨索送入孔內，當定位止漿環到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門；錨索到位后，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索。4.1.4錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿法施工。下傾的孔，注漿管插至孔底，

9、砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出；上傾和水平孔，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底，由孔底進入排氣管排出孔外（水平錨索，空氣經限漿環進入排氣管）。上傾和水平錨索孔注漿過程中，當排氣管不再排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時，說明注漿已滿；對于下傾錨索注漿，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。錨索孔注漿采用注漿機，注漿壓力保持在0.3-0.6 MPa。下表為土層錨桿灌漿材料及配合比（質量比）表4.1-1 材料名稱灌漿次序325普通硅酸鹽水泥水砂（D5mm)早強減水劑第一次10.40.30.035第二次10.4-0.0354.1.5腰梁施工腰梁的作用是把錨具的集中荷載傳遞到巖面和調整巖面受力方向。為了使腰梁上表

10、面與錨索軸線垂直，預先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢，澆筑腰梁前將鋼管的另一端插入鉆孔即可。4.1.6錨索的張拉張拉錨索前需對張拉設備進行標定。標定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力（KN）和壓力表指示的壓強（MPa）曲線，作為錨索張拉時的依據。因國產壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標定曲線上必須注明標定時的壓力表號，使用中不得調換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標定。若錨索是由少數鋼紋線組成，可采用整體分級張拉的程序，每級穩定時間23min；若錨索是由多根鋼紋線組成，組裝長度不會完全相同，為

11、了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。預應力錨桿參數表4.1-2索號設計軸力(KN )截面(mm)角度(°)錨桿材料長度(m)預加拉力(KN )備注1-1400150253-7s518150A- A斷面2-1400150253-7s513.5150A- A斷面1-2400150253-7s521200B- C斷面2-2400150253-7s518200C- C斷面1-3450150253-7s515250D- D斷面4.1.7封孔注漿補償張拉后，立即進行封孔注漿。對于下傾錨索，注漿管從預留孔插入，直至管口進到錨固段頂面約50cm；對于上傾和水平

12、錨索，通過預留注漿管注漿。孔中的空氣經由設在定位止漿環處的排氣管排出。4.1.8外部保護封孔注漿后，從錨具量起留50mm鋼絞線，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于50mm的水泥砂漿保護層。為保質保量地按期完成施工任務，工地成立QC小時，自始至終每個階段堅持采用科學的工作方法，制定一系列對策和實施辦法，及時改善錨索體結構，積極改進施工工藝，采用先進的網絡技術組織施工，盡量做到均衡生產，使鉆孔、注漿、張拉、封錨等工序互不延誤，交叉進行，并按統一表格做好施工記錄。4.2 錨索位置布置圖翻身站錨索施工共分為4個斷面，A-A斷面共2道錨索，共30根錨索，2道腰梁；B-B斷面為錨筋，外掛150厚C20

13、噴錨網；C-C斷面共2道錨索，共24根錨索，2道腰梁；D-D斷面共1道錨索，共17根錨索，外掛150厚C20噴錨網，詳細布置見下圖：4.3 質量控制4.3.1錨位點放線，各方向允許誤差均為±1cm。4.3.2腳手架的搭設必須穩定，對緊固件的緊固必須有人復核。4.3.3按設計孔口座標在腳手架上安裝鉆機專用鋼管，將鉆機放在專用鋼管上，用經緯儀按邊坡方向放出基線，然后用方向架放出錨索方位角，測角儀調整傾角，到滿足設計要求為止。將緊固件緊牢后，再核查一遍鉆機孔位座標、方位及傾角，確認無誤后，將所有緊固件再緊一遍使其誤差不超過：傾角±0.5°，方位角±1°

14、;。4.3.4錨索孔徑允許誤差±2mm。4.3.5若遇坍孔，應立即停鉆，進行固壁注漿處理，注漿24小時后重新掃孔鉆進。4.3.6洗孔要干凈徹底，孔中不得留有巖粉和水。4.3.7錨索的編制要確保每一根鋼絞線始終均勻排列、平直、不扭不叉，銹、油污要除凈，對有死彎、機械損傷及銹坑者應剔出。4.3.8錨索的長度要根據鉆孔的實際深度確定，允許誤差±2cm，并對錨索按孔號相應編號。4.3.9錨固段的定位導向花架、船形托架（兩者統一），應嚴格按設計要求安裝在錨索上，綁扎鐵口既要能承受一定的拉力，又要保證錨索的自由拉伸。4.2.10安放錨索要保證錨索孔壁有不少于1cm的注漿厚度，錨索安放要

15、平直，張拉段要放在錨孔中央。4.3.11內錨固段注漿，水泥選用32.5R普通硅酸鹽水泥，攪拌水泥砂漿應均勻，使用時不得有沉淀，為保證漿液性能可加入不同用途的外加劑，注漿充盈系數為1.1-1.3。4.3.12嚴格控制加水量和水灰比，灰砂比允許誤差為±0.03。4.3.13錨墩制作允許偏差各方向均為±3cm，安裝時應先安放好孔口定位鋼管，以保證錨墩與錨孔垂直。4.3.14錨索的張拉要在錨固段砂漿及錨墩混凝土達到設計強度后，方可進行。4.3.15張拉前張拉設備要標定，重復三次取平均值。各根鋼紋線拉力不均勻系數在0.95-1.05之間，各根鋼紋線的拉力差為±5%。4.3.

16、16補張拉在張拉完成后6-10天進行，張拉力取設計預拉力的20%。4.3.17張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩定1-2分鐘，方可停止注漿，24小時后還需進行補漿，以確保注漿飽滿。五、安全措施認真貫徹“安全第一，預防為主，防治結合、綜合治理”的方針，嚴格遵守相關規章制度，嚴格管理，嚴守職責，切實抓好安全生產工作。1、施工中應明確分工，統一指揮。2、各種機械機具應處于完好可靠狀態，起重機、塔吊等起重吊裝設備與外用電梯必須專人定期安全檢查，并嚴格按操作規程操作。3、上崗前要做好安全檢查工作，由班組長負責，責任到人，互相監督，施工人員進入現場應戴好安全帽，操作人員應精力集中，遵守有關安全操作規程，事危險

17、為從作業的職工辦理意外保險，并支付保險費。4、機械、電器設備應專人操作。5、電（氣）焊操作工應有操作證。6、邊坡加固工程鉆孔通常是在腳手架上作業的，為確保腳手架絕對安全穩定，采用雙排方式，間距1.2-1.3m，重力集中處增加斜向及橫向支撐，并設置短錨樁，將腳手架錨固在穩定的巖壁上。7、高空作業應設安全防護設施，在既有線附近作業，應設行車安全防護。8、風動鉆機管路連接應牢靠，避免脫開甩出傷人。9、切割鋼絞線使用的砂輪切割機要設安全護罩，以免斷片傷人。10、注漿管路應暢通，不得有堵塞現象，避免漿液突然噴出傷人，注漿管路不使用時要及時注壓清水沖洗干凈。 11、用于搶險應急，包括供水、燃氣工程搶險工作

18、中所需的特殊防護設施，以及水上、水下作業的救生設備、器材等，配備齊全，并設置有臨邊防護、警戒設施。12、靠近施工現場的道路、起重設備工作范圍內設置明顯警戒標志。加強車輛養護與維修工作，搞好各種機動車輛的管理，嚴禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通規則，保證行車安全。13、夏季露天作業，合理安排工時，防止施工人員中暑。14、加強施工用電管理，搞好安全用電。切實執行照明、高壓電力線路的架設標準，保證絕緣良好。各種電動機械和電器設備、均設置漏電保護器, 變配電裝置的三級配電箱、外電防護、二級保護必須配備防觸電系統，確保用電安全。在各施工區、生活區和道路設置照明系統。明挖、不作業地段電壓可用220V。15、在施工工程區內設置一切必要的信號裝置并加以維護，這些信號裝置包括（但不限于）：標準的道路信號；報警信號；危險信號；控制信號；安全信號；指示信號。16、對于危險作業，加強安全檢查，建立專門安全監督崗，并在危險作業區附近設置醒目的標志，以引起工作人員的注意。施工機械的安全控制措施(1)特種設備各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械；不將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。(2)操作人員必須按照本機說明書規定操作，不得違規操作。嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，