1、承力索斷線搶修演練實施方案一、 模擬故障概況 XX-XX區(qū)間XX支柱承力索斷線二、實施步驟1、演練組織人員其中一人提前到達工區(qū)所在車站信號樓，負責與車站值班員進行必要的溝通及記錄座臺聯(lián)絡員到達信號樓、軌道車司機申請出庫時間。2、演練組織其他人員在工區(qū)附近提前5分鐘通知安調，由安調將模擬故障概況通知工區(qū)，要求工區(qū)立即集合人員，出動搶修。3、安調通知相關工區(qū)后，立即向演練組織人員報告。演練組織人員5分鐘到達工區(qū)內，檢查人員組織、出動情況。參考標準：（1）、網(wǎng)工區(qū)值班員接到搶修通知后，應立即拉搶修鈴，集合當班的所有人員，按白天10分鐘、夜間15分鐘的要求集合到位（作業(yè)組成員須標準化穿戴，帶齊個人工具

2、）。（2）、值班工長對故障進行初步分析判斷，迅速了解故障影響區(qū)段線路存車情況，綜合故標位置、公路路況、天氣情況等確定是否汽車出動。若安排汽車出動，安排3-4名網(wǎng)工隨車，并按規(guī)定攜帶好相關機具、材料。（3）、值班工長對搶修人員進行簡單分工，作業(yè)組人員分頭準備工具、材料等。（4）、軌道車司機接搶修出動通知后立即趕往軌道車庫進行車輛整備，做好搶修出動準備。（5）、座臺聯(lián)絡員立即趕往工區(qū)所在信號樓，聯(lián)系軌道車出庫、趕赴故障地點等事宜。（6）自座臺聯(lián)絡員到達信號樓、軌道車司機向車站申請出庫起，各自任務即完成。 4、檢查工具、材料準備情況1、機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、梯車、手扳葫蘆（3T、1.5T）、短接線、緊

3、線器（50-150）、斷線鉗、滑輪組、手錘、5米鋼卷尺、扳手。 2、材料：承力索(120/30)、承力索終端錨固線夾（120/30）、雙環(huán)桿(300、700)、承力索接頭線夾（120/30）、鋼線卡子、電連接器、鐵線、銅綁線、電力復合脂、砂紙、鐵線、抹布。 5、抽問搶修人員對故障的搶修組織方案參考標準：A、搶修方案搶修人員到達現(xiàn)場并確認現(xiàn)場設備損壞情況后采取以下方案（1）、方案一，用手搬葫蘆將承力索拉起，用電聯(lián)接短接，送電開通。（2）、方案二，用手搬葫蘆將承力索拉起，承力索做接頭，用電聯(lián)接短接，送電開通。B、具體搶修程序1、搶修人員到達事故地點后在斷點處10米外范圍進行搶修前的準備，地線迅速到

4、位，把葫蘆的拉鏈放至適當位置，安排兩頭下錨位置輔助人員檢查承力索補償裝置保證不卡滯，適當將墜砣卸下幾塊，并用4.0鐵線將墜砣臨時固定在支柱上。2、供電調度下達停電作業(yè)命令后，作業(yè)組驗電接地，并設好行車防護。3.在兩斷頭合適位置擦去油污，安裝緊線器，并用緊線工具將兩斷頭連接。4、如果采用方案一，將兩斷頭緊至合適位置后，安裝電聯(lián)接進行短接，將緊線葫蘆綁扎可靠并確認符合正常送電開通條件后，消令送電。5、如果采用方案二，將兩斷頭緊至合適位置后，用接頭線夾進行連接,恢復其它受損零部件并確認符合正常送電開通條件后，消令送電。注意事項：（1）搶修前后均應巡視確認本錨段、中心錨結、補償裝置和線岔技術狀態(tài)，確保

5、一次搶修到位，避免二次搶修要點。（2）緊線器靠斷頭側要各安裝一個鋼線卡子或吊弦線夾，防止緊線過程中滑移。（3）、做好故障相關信息的收集與匯總，其內容包括：接搶修命令時間、搶修車輛庫內出發(fā)時間、搶修車輛到達車站時間、搶修車輛車站出發(fā)時間、搶修車輛到達故障現(xiàn)場時間、搶修車輛到達故障地點時間、接搶修作業(yè)命令時間、消令時間（含電調命令和行調命令）。6、演練組織人員對搶修演練情況進行分析評價，指出存在的問題，提出整改要求。7、搶修演練結束。 備注：（1）、升降弓標志的設置如果現(xiàn)場破壞程度嚴重，線路允許降弓運行，即降弓通過的距離可以保證依靠列車的慣性能夠安全運行出事故地段時，可采用降弓通過的臨時開通辦法，將事故的影響程度降到最低。（2）、事故搶修主要以臨時搶通為主：對損壞設備進行臨時處理，保證接觸網(wǎng)設備具備最低行車條件，即接觸網(wǎng)上任何物件離軌面高度不低于5300毫米，側面限界不低于2440毫米，接觸網(wǎng)電氣連接和絕緣部件狀態(tài)良好，導電部件距其它物體均達到1米以上的安全距離，確保機車安全運行；必要時采取電力機車降弓、限速通過的方法。（3）、接觸網(wǎng)事故搶修作業(yè)必須在辦理停電作業(yè)命令和驗電接地程序后，方準開始作業(yè)。搶修作業(yè)的指揮人員在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣講停電范圍，劃清帶電設備與停電設備的界限，對可能來電的部位和搶修作業(yè)地