1、環境工程專業畢業論文論南安鐵路工程建設過程中環境監理的工作方法、措施及管理要點專業：環境工程 學號：xxxxxxx 姓名：xxxx指導老師：xxxxx摘要:為了更好的保持南安鐵路建設過程重點的生態環境，鐵路工程施工期間的環境保護、水土保持是工程環境施工單位的環水保的體系、監理單位的環境監理作用顯得尤為重要，監理作為建設單位管理的延伸，直接監理鐵路工程項目建設的全過程，而環境監理的工作方法及所采取的工作措施在環境監理工作中起著決定性作用；對應梳理的環境監理工作管理要點，采取必要監理措施；在施工準備階段學習設計文件，充分領悟設計單位的環境保護的設計意圖，進行現場踏勘了解現場的地理面貌，制定環境監理

2、工作的監理管理制度，對應施工單位所上報的監理環水保的施工方案編制監理實施細則；在施工階段根據環境保護的監理細則，充分利用監理工作的方法，加強過程巡視、掌握環保、水保措施的落實情況；。對施工場所進行巡檢，對承包單位違反設計文件中環保、水保要求的，專業監理工程師應及時發出整改通知書，督促承包單位進行整改，并對整改的結果復查；嚴把工程驗收關，確保環境保護措施達標，真正做到三個“同時”即環保措施同時設計、同時施工、同時投入使用。真正的為工程建設把好環境保持的關。關鍵詞： 環境監理；工作方法；措施；管理要點一、工程地理環境情況及工程特點新建南京至安慶鐵路工程池州至安慶段線路從池州站引出后，上跨寧安鐵路與

3、銅九線的上行聯絡線，向西先后跨老白楊河、新白楊河、G318國道，沿安徽省農業科技試驗區北側跨秋浦河，經晏塘鎮后跨過長江進入安慶市境內；經長風鎮鴨兒溝后繞避長風煤礦采空區，跨荔塘河、長風港、文苑路，下穿合安高速公路，上跨龍眠山路后引入既有安慶站。本線具有“工期緊、難度大、標準高、施工工藝復雜，地質條件多變”的特點，部分工程臨近或涉及既有營業線。1.1 地形、地貌線路所經地區地貌主要為剝蝕丘陵、崗地、河流一級階地及沖積平原區。丘陵區主要分布于繁昌至池州段，呈帶狀分布，其余地段零星分布，呈圓弧形孤島，地形起伏較大，自然坡度大多在1530之間，地面標高20200m，植被發育，樹木茂盛；丘間谷地一般呈狹

4、長狀，但地形較平坦，谷地區一般寬50200m，兩側谷坡陡緩不一,其地面標高一般為820m；崗地主要分布于南京至馬鞍山、繁昌至安慶有零星分布，地形略有起伏，自然坡度15左右，其地面標高1260m；坳谷區地形平坦，地面標高820m左右，；沿江沖積平原與河流階地相連，地形平坦，開闊，平原和階地區地面標高512m,其上溝渠、湖塘密布。平原、階地及谷地區一般均辟為農田。1.2 工程地質及水文地質概況池州至安慶地段局部通過剝蝕丘陵區，大部分位于長江河谷階地，丘陵區地層巖性主要為砂巖、含礫砂巖、礫巖、泥質粉砂巖、灰巖等，該區段巖層均風化強烈，工程性質較差，路塹邊坡需加強防護措施。其地下水一般不發育。長江河谷

5、階地地層主要為第四系沖洪積形成的黏性土、淤泥質黏性土、粉土、粉細砂、卵礫石。覆蓋層厚度一般在2030m，局部在長楓港地段厚度達55m左右。淤泥質黏性土主要分布在秋浦河一級階地，厚度約20m；其它地段局部有分布，厚度小于12m。下伏基巖主要為為灰巖、泥質砂巖等。本區段大部分位于高烈度地震區，局部存在可能液化地層，鐵路工程需要考慮采取相應措施。對巖溶發育路基需采取加固措施，軟土、松軟土路基需檢算其沉降和穩定，采取相應的處理措施。河谷階地地下水較發育，埋深0.52.0m。1.3 地震動峰值加速度根據中華人民共和國GB18306-2001 1/400萬中國地震動峰值加速度區劃圖劃分，確定測區地震動峰值

6、加速度如下：(1) DK222+400DK230+000段地震動峰值加速度為0.05g。(2) DK230+000終點段地震動峰值加速度為0.1g。1.4特殊地質1.4.1軟土地基本線軟土主要為沖積、洪積形成，巖性為軟黏性土、淤泥質粘性土夾薄層粉砂，局部為淤泥，厚835m，軟土為本線主要特殊地質之一，分布范圍較廣。主要分布于沿線沖積平原、一級階地、崗地坳谷和丘陵谷地。一般在坳谷和谷地區軟土較薄，厚612m，少量地段軟土深達到16m；一級階地和沖積平原區軟土，一般厚1020m，局部地段厚35m左右。 軟土地基地段宜根據軟土的性質、厚度進行路基穩定及沉降分析，并結合工點所處區段的城鎮規劃、土地資源

7、、填料來源與橋梁工程作全面技術經濟比較，合理確定橋路工程設置方案和分界高度。軟土地區：橋路分界高度為46m。對厚度大于12m的深厚層軟土原則上以橋梁通過。對于路基工程，需結合地基土特性和路堤設計參數進行路堤穩定和沉降檢算，根據檢算結果，選擇地基加固處理措施。橋涵基礎選用樁基礎。1.4.2順層地段貫通線CK226+490CK226+980、CK227+010CK227+340、CK227+390+450地段為砂巖夾頁巖，巖層傾角2030，這些地段線路以深挖方通過，巖層傾向線路，當路基工程開挖形成臨空面后，路塹邊坡可能順層滑動而失穩，故線路在該區段應繞避，不能繞避時，應盡量降低開挖高度，并根據具體

8、情況采用抗滑擋墻、抗滑樁、錨索等措施對塹坡進行加固。工程等級及相關技術標準鐵路等級： 客運專線；正線數目： 雙線；速度目標值： 200km/h以上；最小曲線半徑： 3500m；線間距： 4.6m；限制坡度： 12，局部地段20；牽引種類： 電力；機車類型： 動車組、SS系列；到發線有效長度： 650m；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式： 調度集中。二、 監理工作范圍及重點1. 監理工作范圍監理工作范圍為新建南京至安慶鐵路工程監理NASZ6標段（DK222+400DK265+100）范圍內的站前站后全部工程實施全面環境保護水保監理。2. 監理工作重點重點是施工階段的環境保護、水土保持監理

9、工作，施工階段環保、水保監理工作的主要內容： 2.1審查承包單位現場環保、水保相關制度的建立，人員設置，環保、水保措施及應急預案是否滿足相關規定； 2.2檢查承包單位落實設計文件中的環境保護、水土保持措施； 2.3對施工場所進行巡檢，掌握環保、水保措施的落實情況；2.4對承包單位違反設計文件中環保、水保要求的，專業監理工程師應及時發出整改通知書，督促承包單位進行整改，并對整改的結果復查。 三、環水保監理工作流程施工單位編制施工方案1、環保、水保運行體系、保護目標、保護措施；2、發生環保、水保事故的應急機制；3、環保、水保責任制度及事故報告制度。監理單位審查 不同意 同意寧安公司審批1、審查承包

10、單位現場環保、水保相關制度的建立，人員設置，環保、水保措施及應急預案是否滿足相關規定；2、檢查承包單位落實設計文件中的環境保護、水土保持措施；3、對施工場所進行巡檢，掌握環保、水保措施的落實情況。施工單位實施 監理工程師檢查執行情況 發出整改通知書 不滿足設計要求施工單位整改監理工程師復查四、環水保監理工作管理要點、目標方法及管控措施4.1.施工準備階段的環水保監理1.認真學習國家建設項目環境保護管理條例、中華人民共和國水土保護法、中華人民共和國環境噪聲污染防治法和中華人民共和國環境保護法，熟悉 鐵路環境保護和水土保持規定和環境空氣質量標準等法律法規，為開展環、水保監理工作奠定堅實的基礎。2.

11、參加業主和設計方的環境保護和水土保持技術交底，檢查施工單位有關部門環境保護的合同承諾兌現、環、水保管理體系及環、水保制度建立情況。3.受業主委托組織或參加對設計圖紙有關環境保護工程或措施的復查、核對、優化和完善設計，對有關設計問題提出合理化建議。4.檢查施工單位的施工營地、建設用地等臨時設施的環境保護措施的落實情況，審查施工單位組織設計中有關環境保護方面的內容。5.檢查“三同時”制度的執行情況，在審批職責范圍內的開工報告時，檢查相關環境保護措施和工程建設是否同步進行。6.督促施工單位按施工組織設計及環境保護方案中的承諾，做好工程正式開工前的環、水保工作，重點做好挖土場、棄土場、深路塹及高路基的

12、圍護工程。7.巡查管段內的施工場地、施工便道、取棄土場、石碴場、拌和站等臨時工程的環境保護措施，扎實貫徹“預防為主”和“先擋后棄”的原則，及時糾正施工中的違規行為。4.2 施工階段的環水保監理監理施工過程中的環、水保工作涉及管段內的每一個施工工點，且貫穿于施工全過程。既要抓好重點工程的環、水保，還要抓好一般工程的環、水保；關注地勢平坦、臨近農田等一般地段的環、水保。經驗表明，大量的生態環境破壞和水土流失問題是在鐵路施工過程中發生的，因此，施工階段的環、水保監理應當成為整個環、水保工作的重點。4.2.1路基工程4.2.1.1施工前應對周圍的地形作出勘察，了解工程周圍的匯水面積、走向，對由于施工可

13、能造成改變匯水面積、水流變化的作出預測，采取提前疏導、改向、加固等措施保護自然條件不被破壞。減少降水漫流可能造成的不良環境影響。4.2.1.2在施工之前，首先完善施工段兩側的截排水系統，并與附近既有排水系統順接。4.2.1.3施工組織時，宜將路基工程安排在旱季。4.2.1.4路基施工應隨挖、隨運、隨填、隨壓實，依次連續進行，盡量不留松土。4.2.1.5路基工程挖方應棄至設計指定的棄土場或利用路段。4.2.1.6路基工程的環境保護（水土保持）重點在邊坡防護，施工應按照工程設計的要求完成路基邊坡防護措施，施工一段防護一段，開挖一片防護一片，避免長時間裸露土質邊坡。4.2.1.7路基填料拌合場應該設

14、置在取土場附近，取土直接改良，然后運至工地，減少倒運，減少污染。4.2.1.8改良土為移挖做填的，其拌合場站應該設置在挖土段附近。4.2.1.9拌合場及水泥、石灰、土料場要有擋風措施，作業人員要規范操作，文明施工，不得亂拋亂撒，避免水泥、石灰、塵土飛揚。水泥等包裝袋要集中存放。4.2.1.10在居民區集中居住和靠近學校、醫院等環境敏感區，應該嚴格控制噪聲大的施工作業，合理安排作業時間，必要時可采取隔聲罩、聲屏障等臨時降噪措施，將建筑施工場地的噪聲控制在建筑施工場界噪聲限值（GB12532-1990）要求的標準之內。4.2.1.11應對人口稠密地區的施工場地、施工道路進行硬化或灑水等措施，控制揚

15、塵。4.2.1.12易于引起粉塵的細料或松散料運輸或堆放必須遮蓋或適當灑水濕潤，運輸時可采用帆布、蓋套或類似遮蓋物覆蓋。4.2.1.13路基地基處理施工強夯施工前應對周圍構筑物進行調查，合理確定夯能和作業時間，避免振動過大硬性周圍構筑物的安全。4.2.2站場工程4.2.2.1站場所在地的地形地貌、站場土石方的挖填數量決定著站場工程環境影響和水土流失的輕重，土石方工程應及時平整、硬化、綠化，不得大面積、長時間預留裸露松散土面。4.2.2.2及時按照設計要求，實施站場路基邊坡的工程和植物防護，消除站場邊坡可能的水土流失。4.2.2.3按照設計要求，全面、及時實施站場范圍內的排水系統，盡早構建站場范

16、圍內完善的排水系統，有利于降水的合理疏導，減輕降水沖刷的不良影響。4.2.2.4對打樁機類的強振動施工機械的施工要加強控制和管理，施工中各種振動性作業盡量安排在白天進行，避免夜間施工擾民。在建筑結構較差、等級較低的陳舊房屋附近施工，應盡量使用低振動設備，或避免振動性作業，減少工程施工對地表結構的影響。4.2.2.5應確保使用的運輸、裝卸、挖掘等施工機械良好的工作狀態，并使用清潔燃料，保證其尾氣達標排放。4.2.2.6站場施工應按照平整一塊，壓實一塊，當天平整，當天壓實的原則，避免長時間暴露松散土層。 4.2.3橋涵工程1采用鉆孔灌注樁的橋梁基礎，鉆孔施工過程將產生大量的泥漿和鉆渣，鉆孔施工前應

17、修建泥漿池及沉淀池，泥漿經沉淀后循環使用，剩余泥漿和鉆渣需采用泥漿車集中外運至指定地點，不得隨意遺棄或傾倒入河流、水體。2.河床、河道中所有的臨時防護工程，在工程施工結束后，應及時拆除。3.合理安排橋梁基礎的施工時間，宜安排在旱季施工。4.橋梁鉆孔樁基礎在地質條件和周圍環境允許的情況下，盡量采用旋挖鉆施工，減少對周圍環境的污染。5.隨時清運橋梁基坑的棄土，確保基坑棄土不被雨水及地表徑流沖刷，保證河道泄洪暢通。6.筑島施工或修建臨時堤壩，必須得到當地水利部門的批準，并需采用編織砂袋或干碼片石等措施對筑島和堤壩護面。7.對不可避免的河道及河岸的開挖工程，要明確并嚴格控制開挖界限，不得隨意擴大開挖范

18、圍。8.水上作業時應將生活垃圾集中收集、處理，嚴禁向水體隨意丟棄。9.排水涵洞施工前應先修建臨時性排水渠，使既有排水系統保持通暢，涵洞施工結束，再將既有排水系統與涵洞連通。10.施工中及時按照設計要求對錐體填方進行防護（一般為漿砌片石），防止雨水沖刷。4.2.4綠化及景觀工程1.及時實施設計提供的路基兩側、站段范圍內的喬木、灌木、花草等綠化工程，提出并落實保證綠化樹種、草種成活率的措施。2.對棄土場、取土場的保護除按照設計要求作好擋墻等固定設施外，棄土完畢后還應平整場地，覆蓋熟土，種植樹木，撒播草籽。綠化應考慮當地的風景特點，注意結合周圍環境，征求當地村民和政府意見，做到協調一致。既保護了水土

19、又能與當地的人文環境相協調。3.為保持工程沿線較好的景觀效果，工程設置的取、棄土等破壞地表、地形、植被的場地工程盡可能位于乘客的可視范圍之外。4.2.5臨時工程4.2.5.1施工場地1.施工場地包括鋪軌基地、制梁場、材料場、拌合站及其他施工臨時占用的場地。2.材料場、拌合站等容易產生揚塵的施工場地應選擇在遠離人口密集區（直線距離應大于300米），并最好位于人口密集區的下風向。3.鋪軌基地、制梁場、拌合站等產生較大噪聲污染的施工場地應盡量遠離居民區、學校、醫院等敏感區，施工場界距敏感區的距離應大于200米，并將噪聲級較高的施工機械布置在遠離噪聲敏感區的一側。4.施工場地的修建應避免長時間、大面積

20、地暴露松散土面，場地開挖或填筑后，應及時壓實、硬化，暫時不宜硬化的閑置場地應撒草籽綠化。5.對修建施工場而地形成的土質邊坡，應對邊坡進行必要的防護，可以采取漿切片石、干砌片石等工程措施，也可以采取撒草籽、鋪草皮等植物措施。6.修建施工場地應對場地內的排水系統進行規劃設計，根據地形等條件合理將降水引流至天然排水溝渠，避免降水漫流及對場地周圍產生沖刷。7.施工場地可能因工藝原因會產生部分生產污水，這些污水主要系對機械、模具沖洗產生的高懸浮物污水，這部分污水排放前應設沉淀池進行處理，經沉淀后也可以循環使用，有利于節約用水。 8.對于砂、石和石灰等散裝建筑材料裝、卸時盡量降低落差，并提前進行灑水濕潤，

21、避免揚塵。9.廢棄的建筑填土、包裝材料、生活垃圾應及時清理出現場，防止引起揚塵和影響環境衛生。10.對于水泥、粉煤灰、石灰、礦渣等細顆粒散體材料的運輸、儲存要遮蓋或封閉，防止和減少飛揚。11.進出場地的運輸車輛經常清潔，裝料量要適宜，基本做到不帶泥進入場地、不灑料、不揚塵。12.場內鍋爐采用消煙節能性能好的鍋爐，使煙塵降至最低限度。13.工程完成后進行拆除場內設施時，應適當灑水，且嚴禁凌空隨意拋灑拆除的建筑垃圾，防止揚塵。14.存放油料的庫房地面采用混凝土地面進行防滲處理，機械車輛和設備維修地點采用鋪油氈進行防滲處理。15.場內臨時食堂的污水排放時，設置簡易的隔油池，定期清理，防止污染。16.

22、場內臨時廁所，設置化糞池，化糞池采取防滲漏措施。17.場地清理所剝離的表層土，對需要復耕的應予以保存，對不需復耕的及時清運出場。18.對于發電機等噪音較大的機械，進行定期保養，嚴格操作規程，以降低噪音污染。19.在施工場地禁止焚燒廢棄物品，防止產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體。20.混凝土外加劑妥善保管，庫內存放，防止污染環境。21.混凝土運輸車等車輛應在指定地點清洗，清洗產生的污水經沉淀后，排入排水系統。4.2.5.2施工營地1.施工營地的修建要做好場地平整、地面硬化、環境綠化等工作，保持營地內排水系統的暢通，并與既有排水系統相連，避免裸露大面積的松散土層。2.施工營地內臨時食堂產生的污水，應設

23、置簡易的隔油池，定期清理，防止污染。3.營地內設置的臨時廁所，應設置化糞池，并對化糞池采取防滲漏措施。4.營地內設置的臨時鍋爐、爐灶等產生大氣污染的設施應選用高效低耗的環、水保型設備，排煙設施應具有一定的高度，以便利污染物擴散。5.營地內應設置生活垃收集裝置，施工人員產生的生活垃圾應集中收集，統一交城市環衛部門處理或直接運至垃圾處理場處理，嚴禁隨意亂丟亂棄生活垃圾。4.2.5.3施工便道臨時施工道路對周圍環境的潛在影響主要是對土地利用的影響和噪聲、水土流失及揚塵等污染。1.嚴格規劃臨時施工道路的路線走向，以節約用地，少占農田，有利于環境保護，不破壞文物古跡，減少植被、林地破壞為首要原則，盡量利

24、用現有道路，若無現成道可利用，則應嚴格控制施工道路修筑邊界。2.施工便道的修建應盡量繞避水源、文物遺址、旅游區、村莊、學校、醫院等環境敏感區，無法繞避時應采取道路硬化、灑水等措施，以控制揚塵對大氣環境的影響。3.施工便道土石方工程本著移挖作填、充分利用的原則進行合理調配，以節約用地，減少棄土（渣）和地表植被破壞，避免水土流失。4.施工中避免形成高陡邊坡，棄土（渣）場選擇低洼地、不易受河流、溝渠等地表流經沖刷的荒地。5.對于不再使用的便道，占用農田的在施工結束后要復墾，恢復其使用功能；對于占用荒坡、荒地的要通過植物措施恢復其植被。6.在易產生水土流失的特殊地質路段，盡量避免雨季施工；路基開挖后及

25、時進行支擋防護，以防止邊坡坍塌、水土流失。7.施工便道應保持平整，設立施工道路養護、維修專職人員，及時灑水清潔保持運行狀態良好，減少揚塵污染。8.運輸車輛經過村莊、學校、醫院等環境敏感區時，應降低速度，控制鳴笛，以減少噪聲污染。夜間在居民區附近禁止施工便道的作業，無法避免時應找當地政府或居委會、村委會協調，出安民告示，求得群眾諒解。9.新建或改建施工便道時，均應修筑路側排水系統，保證地面徑流的暢通，減少邊坡沖刷，防止水土流失。10.應修筑路側排水系統，將山坡匯水引至天然排水溝渠，防止因修建臨時便道引起的水土流失。11.對新建或改建施工便道兩側裸露的土質路，邊坡應采用必要的防護措施進行防護。12

26、.便道施工時噪聲排放應當符合國家規定的施工場界噪聲排放標準（GB12523-90）。2.5.4取土場選擇及防護原則1.貫徹集中、就近取土原則，優先利用既有取土場及其它企業的可利用棄土。2.取土場應選取荒坡或低產田，盡量不占或少占耕地，盡量減少對地表植被的毀壞。3.取土場位置的選擇應取得當地政府、水土保護主管部門的配合，在水土保持主管部門的統一規劃下，結合當地水利、農田建設規劃、環境建設規劃，通過協商確定。4.土丘、荒坡地段的取土場，取土后應進行開挖區坡面規整、底面整平清理及種草、植樹等綠化治理。5.規劃復耕的取土場，取土前應先將表層熟土推置一旁，熟土堆應采取圍擋、覆蓋措施加以保護，取土后再推回

27、攤平。并應根據臨時堆放處的地形等條件，合理設置諸如土袋圍堰等臨時防護措施。6.對于山包等無表層熟土的取土場，計劃取土后復耕的熟土來源可以考慮利用附近路基挖方產生的表層熟土。4.2.5.5取土場水土流失防治措施1.根據工程的特點，施工過程中盡可能優先利用隧道開挖及其它施工過程中產生的棄土，盡可能的減少取土量，減小棄土的壓力。2.取土時如農田灌溉系統被損壞，應進行補償修復，對地表徑流產生擾動時，應對其堤岸采取防沖刷措施，并應及時清理水道，防止淤積。3.取土前應對取土場樹木、苗木進行考察，對國家明令禁止砍伐的苗木要上報當地園林部門，經園林部門審批同意妥善處理后方可進行施工。4.按設計位置取土，取土坑

28、要求坑底平順，邊坡整齊，完工后邊坡植草綠化，坑底復耕或植樹綠化；運土過程中要求車箱（料斗）完好且裝料適當，防止運料沿途散落；主要運輸道路要求定時灑水并加強養護，防止揚塵污染路邊農作物和居民區。5.平地取土場的環境保護措施（1）荒地 工程取土后會形成深度不等的取土坑，不會造成水土流失，可以結合當地需要改造為蓄水池、養魚池等加于利用。（2）耕地該類取土場建議取土后盡量復耕。取土前應先將表層約30-60cm的熟土推置一旁，取土后再推回攤平進行復耕。6.山坡取土場的環境保護措施（1）山坡取土場應根據取土量和山坡大小采取不同的防護措施。大型山坡取土場應合理規劃，劃定明確的取土范圍，并在取土前在取土邊界的

29、上坡方向2-3m處修建截水溝，將上坡方向匯水引至天然排水溝渠，取土后平整場地撒草籽或植樹綠化。（2）小型山丘取土場應盡量將山丘取平，在取土形成的坡腳處修建排水溝，平整場地后植樹種草綠化或開墾為耕地。2.5.6棄土場選址及防護原則1.棄土場選址（1）棄土場選址應避免占用耕地、良田，宜選擇荒坡、荒地等植被稀疏的場所，以減少對植被的毀壞。（2）棄土場選址應非常重視場地的地形地貌條件，盡量選擇地形低洼、匯水面積較小、不會有較大流量徑流匯集沖刷的地區。（3）根據中華人民共和國河道管理條例及有關地方法規，嚴禁將工程棄土（碴）棄于河道管理范圍之內，確因工程需要，在河灘附近設置棄土場或用棄碴加固河堤的，其工程

30、設計必須滿足GB50201-94防洪標準的規定和技術要求。（4）對于上游或周圍匯水面積較大的棄土場，應在其上游或周圍設置適宜的截水溝槽，防治徑流對棄土場的沖刷。（5）棄土場的工程防護措施應先于棄土實施，以充分發揮防護措施的效用。（6）棄土場棄土結束后，應根據實際情況，對場地進行平整修復，或復耕為耕地，或植樹、種草綠化，以期盡快恢復其水土保持功能。2.棄碴場環境保護措施（1）選擇、規劃棄碴場地，應按國家土地利用的基本政策，盡可能少的改變原有的自然環境。（2）棄碴場的確定，雖然大部分棄碴場設計已作規定，開工前要求施工單位實地踏勘，選定地點并經當地環、水保部門同意，以免引起糾紛和發生意外的費用。（3

31、）嚴禁向河谷傾倒棄碴，對含有放射性物質的水、棄碴，應經嚴格測定后，依據含量、濃度確定處理措施。施工過程中杜絕向設計的專用棄碴地以外地點傾倒棄碴。（4）棄碴時要有專人指揮，分層堆放，加固棄碴堆放坡腳以確保棄碴體的穩定，同時做好棄碴場周圍的遮攔防護，防止村民取用或人員靠近時發生人為的災害。3.典型棄土場環境保護措施（1）占用沖溝荒地的棄土場該類棄土場應在棄渣前將表層不小于30-60cm的可耕作土（有耕作土時）清除，找一臨時空地堆放，棄土完畢，防護好后將表層土回填。荒地由于受土質、地形條件的限制，其植物防護措施應結合當地的有關水土保持規劃和林業規劃，種植適于當地生長的木本植物或撒草籽綠化。在棄土過程

32、中，應堅持“先擋后棄”的原則，棄土場采用分階擋護，各階擋墻高度不要超過10.0m，各階擋墻頂連線坡度要小于1：1，根據堆土高度的不同，并分別設排水孔及過濾層。其中棄土擋墻應高出棄土0.3m，避免上部松動土石在擋墻頂部淤積高度超擋墻，滾落到擋墻以外。棄土場頂部鋪砌排水側溝，收集土場上方的雨水集中排放，避免形成雨水對土場的沖刷。棄土場斜坡采用種草或植樹形式進行植物防護。（2）占用荒地、旱地的棄土場此類棄土場一般地形相對平坦，荒地由于受地形、土質條件的限制，地表土層較薄，一般很難開墾利用。對于地表有耕作土部分，應在棄渣前將表層不小于30-60cm的可耕作土清除，找一臨時空地堆放，棄土完畢，將表層土回

33、填覆蓋整個棄土場，并作好防護，培肥地力，2-3年后再植樹或種植農作物。地表無耕作土的，可酌情利用其他地段路基挖方產生的表土或其他土源等。2.6其他環、水保項目其他環、水保項目包括施工噪音污染控制和水源污染控制。2.6.1噪聲污染控制1.對施工期間各種施工機械對附近百姓生產、生活和學習產生的噪聲污染，督促施工單位合理安排、采取措施進行整改。對各種敏感點應將噪聲控制在GB12525-90鐵路邊界噪聲限值及測量方法、GBJ11888民用建筑隔音設計規范和GB/T14623-93城市區域環境噪聲測量方法等有關標準范圍內。2.檢查督促重點環境保護項目的降噪工程實施，并按照鐵路正式工程的質量標準進行檢驗、

34、評定和驗收。2.6.2水源污染控制1.督促施工單位采取措施控制因工程施工產生的水土流失，嚴禁未經處理直接污染老百姓的生產、生活水源。2.督促施工單位采取措施控制對各類施工機械油污、廢水及施工營地生活污水直接污染附近老百姓生產、生活水源。2.6.3固體廢棄物的控制措施1.項目部應在施工現場設立垃圾分揀站，及時對施工固體廢棄物進行收集、分類、分揀、回收利用、清運處置，將有毒有害廢棄物隔離存放，分別予以標識。2.施工現場垃圾分揀站應盡量封閉，經分揀后的廢棄物能回用的及時回用，不能回用的應及時清運。垃圾站應采取防雨、防泄漏、防塵措施，避免再次污染空氣、土壤、水體和對人員的身體造成危害。3.施工中產生的

35、可回收利用的廢鋼鐵、舊金屬制品、廢橡膠制品、廢塑料等集中送往指定的廢品收購站回收處理。4.有毒有害的辦公垃圾，如廢舊電池、墨盒、硒鼓等要分類存放。廢舊電池設立回收箱，定期交有關部門處理；廢舊墨盒、硒鼓及時交回收站處理；廢舊報紙、辦公廢紙集中送往廢品站回收處理。5.生活垃圾應指定地點單獨收集、存放，有條件的采用封閉垃圾箱，及時送往附近的垃圾站，做到無垃圾積壓現象。生活垃圾有專人管理，垃圾存放點不準潑倒污水、糞便，適時進行消毒，控制蚊蠅孳生，消除危害因素。6.有毒有害廢棄物的處置可委托給有營業執照、有當地環、水保部門頒發的經營許可證等的單位，簽訂委托處置協議，明確雙方職責和處置要求，確保此類廢棄物處置符合法律、法規的有關規定。7.運輸固體廢棄物的單位和個人，必須采取防揚散、防流失或者其他防止污染環境的措