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文檔簡介

1、電池管理系統國內外研究現狀國外電池管理系統研究現狀國外在電動汽車的發展與研究上，相對國內起步較早。在外國的高校與研究機構中，針對電池管理系統中的部分功能，如SOC、SOH的計算16-20進行了大量的研究，針對整個系統的研究還比較的少，BMS的研究主要集中在汽車相關企業中。特別是近年來一些大型汽車生產制造商以及汽車零配件供應商針對各類型的電池進行深入的研究與探索，對電動汽車及其動力電池做了大量具有針對性的試驗，取得了一系列研究成果，并成功商業化生產了一系列BMS。這些企業針對電池建立了適應性很強的通用電池模型，以及針對各類型電池也建立了適用范圍有限的復雜電池模型，促成了動力電池及其關鍵材料的進步

2、并成功量產了滿足電動汽車性能要求的動力電池，一些公司已經成功開發了適用于電動汽車的電池管理系統21-22。其中比較有代表性的電池管理系統有：來自德國的Mentzer Electronic GmbH和Werner Retzlaff為領導的團隊開發的BADICHEQ系統；還有同樣來自德國的B.Hauck設計的BATTMAN系統；日本豐田汽車生產的Pruis混合動力電動汽車上所使用的電池管理系統；以及近年來風靡全球的美國電池汽車制造商特斯拉純電動汽車上所使用的電池管理系統。日本青森工業研究中心長期以來一直致力于 BMS 的實際應用；美國 Villanova 大學和 US Nanocorp公司共同開發

3、適用于各種電池類型的 SOC 模糊邏輯預測。國內電池管理系統研究現狀國內在電動汽車的起步相對國外較晚，但是發力更猛，目前，國內致力于電池管理系統研究工作的企業、研究所以及高校有很多，已經成功研發出一系列電池管理系統23-28。北京交通大學與惠州億能電子合作開發的BMS成功的應用在08年奧運純電動大巴上，哈爾濱工業大學和北京理工大學聯合成立的哈爾濱冠拓公司研發的BMS被應用在一些國產電動汽車品牌上。但是由于許多關鍵技術的瓶頸還沒有突破，使得已經裝車運行的電池管理系統與整車以及所使用的電池之間匹配度不高，偶有新聞報道汽車行駛故障以及安全隱患，使得電動汽車在市場上的口碑不高，因此電池管理系統在國內還

4、有很大的發展空間。下表歸納了國內電池管理系統在發展中所遇到的問題，以及在2020年應當得到改進與發展的突破點。表1-2 電池管理系統的發展現狀與發展規劃Table1-2 Current situation and development plan of battery management system項目現狀發展規劃2015指標2020指標電芯SOC估算不準確或難以量產實現提高估算精度基于安時積分算法的加入各類修正基于安時積分算法的加入各類修正電芯及Pack熱管理無管理或簡單散熱處理提高電池的安全性記憶延長電池使用壽命強制通風管道結構及設計，水冷自然風，空調用于散熱以及散出熱量的再利用充電策略兩段式或三段式充電策略提高電池使用壽命，

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