1、濟南鐵道職業技術學院國家骨干高職院校建設可行性研究報告二二一一年八月年八月濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告目目 錄錄一、建設基礎一、建設基礎 .1（一）建設環境寬松和諧.1（二）領導班子開拓進取.3（三）綜合水平穩步提高.3（四）培養模式不斷創新.5（五）專業建設特色鮮明.6（六）社會服務成效顯著.8二、建設思路與內容二、建設思路與內容 .9（一）指導思想.9（二）建設內容.9（三）指標監測.15三、資金安排、預期效益及風險分析三、資金安排、預期效益及風險分析 .16（一）資金安排.16（二）預期效益.17（三）風險分析.19四、保障措施四、保障措施 .

2、20（一）政策保障.20（二）資金保障.20（三）組織保障.20（四）制度保障.22五、結論五、結論 .231濟南鐵道職業技術學院濟南鐵道職業技術學院國家骨干高職院校建設國家骨干高職院校建設可行性研究報告可行性研究報告濟南鐵道職業技術學院前身是濟南鐵路機械學校，始建于1951 年。1958 年至 1963 年為普通本科院校，后又調整為中等職業學校，2000 年改建為高等職業技術學院。2004 年由隸屬鐵道部改為山東省政府管理。是山東省唯一具有鐵路行業企業背景和特色的高職院校。在長期的辦學歷程中，秉承“為學生學習和就業服務”的辦學理念，堅持走“校企共建、內涵發展、特色立校”之路，積累了豐富的職業

3、教育辦學經驗，沉淀了深厚的校園文化，形成了鮮明的辦學特色和辦學風格，面向鐵路行業和地方，培養了 5 萬余名德才兼備的高技能人才，在社會上享有較高聲譽。學院先后榮獲“全國職業教育先進單位”、 “山東省職業技術教育先進單位”、 “山東省職工教育先進單位”和“山東職業教育突出成就獎”等榮譽稱號。目前，學院占地 1242 畝，校舍面積 36.68 萬平方米。設有軌道交通、機械工程、機電裝備、電氣工程、信息工程、土木工程、管理、生物工程 8 個教學系和基礎部。專兼職教師 766 人，其中，專任教師 509 人，專業課兼職教師 257 人，全日制普通在校生 12268 人。一、建設一、建設基礎基礎（一）（

4、一）建設環境寬松和諧建設環境寬松和諧 近年來，黨中央、國務院和山東省委、省政府先后出臺了一系列支持職業技術教育發展的政策文件，職業技術教育作為民生教育，日益受到社會各界的關注與支持，為職業技術教育發展創造了良好的外部環境。濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告2根據中央和國務院的部署，山東省委、省政府高度重視高等職業教育，為適應山東制造業強省和山東半島藍色海洋經濟區建設、加快經濟發展轉方式調結構的需要，出臺了中共山東省委 山東省人民政府 關于大力發展職業教育的決定和關于加強全省企業實訓基地建設的意見 ，山東省教育廳也適時制訂了山東省“十一五”期間職業教育實訓基

5、地建設規劃 、 山東省教育廳關于職業教育“十、百、千工程”建設方案 ，進一步明確了我省高等職業教育的發展目標和發展戰略，確定實施示范性高職院校建設工程，大力倡導校企合作，鼓勵各高職院校聘請企業技術人員擔任兼職教師，支持企業接納學生頂崗實習等，形成了以學校為主體，教育行政部門引導、行業企業參與的人才培養質量評價與保障體系，為提高山東省高職院校整體辦學水平和辦學質量提供了政策保障。在省委、省政府的正確領導下，山東社會穩定，經濟發展。特別是隨著鐵道部中長期鐵路網規劃 （2005 年-2020 年）和山東省環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃 、山東省裝備制造業調整振興規劃 、 山東省電子信息

6、產業調整振興規劃的實施，將進一步擴大軌道交通類專業和機電類專業高級技能人才的需求，為軌道交通類專業和機電類專業的建設和人才培養提供了寬松和諧的發展環境和發展空間。在良好的外部環境支持下，學院辦學水平不斷提高，得到了社會廣泛的認可，生源質量和畢業生就業率逐年提高。近三年，招生第一志愿報考平均上線率 171%，新生錄取分數線列全省前三名，畢業生平均初次就業率為 94.25%，總體就業率保持在 96%以上。濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告3（二）領導班子開拓（二）領導班子開拓進取進取學院現任黨政領導班子，堅持以科學發展觀為統領，不斷加強自身建設，團結帶領全院教

7、職員工開拓進取，牢固樹立“為學生學習和就業服務”的辦學理念，堅持正確的辦學方向，尊重教育教學規律，不斷推動教育教學改革，科學統籌學院各項事業發展，成為學院事業發展的領導核心。堅持和完善黨委領導下的校長負責制和民主集中制原則，有完善的黨政會議制度，重大事項集體研究決定，著力加強決策目標、執行責任和考核監督“三個體系”建設，確保學院有序健康發展。依靠師生，民主管理學校。堅持重大事項經過教職工代表大會決議制度和學術問題由學術委員會決定制度，調動廣大師生員工的主人翁意識，積極參與學院的管理與建設工作，充分發揮他們在教育教學改革、人才培養、學術研究、校園文化建設和安全穩定等方面的作用。（三）（三）綜合水

8、平穩步提綜合水平穩步提高高“十一五”期間，以創建國家示范性高職院校為目標，堅持外延與內涵發展并重，著力加強專業課程建設，鞏固和提高教育教學質量；著力加強實踐教學工作，突出學生技能培養；著力加強就業工作，提高畢業生就業率與就業質量；著力創新辦學特色，提高核心競爭力；著力深化內部體制改革，全面提高管理水平。切實加強了師資隊伍建設，改善了實踐教學條件，進一步建立和完善了教育教學管理與質量監控體系，人才培養質量和辦學水平不斷提高，實現了畢業生高數量、高質量就業。實行了向教學和一線教師傾斜的年度經費預算制度和績效工資分配制度，逐年提高教師的工資收入水平，充分調動了廣大教師的工作積極性。按照“結構優化、數

9、量適合、師德高尚、業務精濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告4湛、敬業愛崗”的師資隊伍建設思路，注重吸引企業中的能工巧匠到校任教，并定期選派一定數量的中青年教師到企業掛職鍛練，有效地改善了專業師資隊伍結構，提高了專業教師的雙師素質，雙師素質教師比例已達到 72.4%，具有企業一線工作經歷的比例占 43.2%。建立了由合作企業一線技術骨干、能工巧匠組成的500 余人兼職教師人才庫，初步實現了主要實踐技能課由兼職教師承擔，專兼教師比例為 1：0.51。重視教師專業能力的提高，選拔優秀中青年教師到國內外高校訪問學習，積極支持教師參加各級專業教學委員會組織的各種交流

10、活動，參與企業新產品開發、技術應用研究和新產品推廣等技術服務工作。近年來，立項的院級及以上科研課題 164 項，已完成國家自然科學課題 1 項，省級以上課題 8 項，廳級課題 26 項，獲得省級成果 10 項，發表高職教育、科研論文 641 余篇，其中核心期刊 78 篇，被 SCI、EI 檢索 10 篇。積極進行教學管理制度改革，實行了有利于學生自主學習、個性發展的學分制，并建立了相配套的教育教學管理制度。高度重視教學質量監控與保障體系的建設，建成了校系兩級質量監控體系，逐步使專家評教、同行評教、學生評教制度化、規范化、科學化。學院堅持依法治校，辦學行為規范。建立了“以系為主、學院統籌”的就業

11、工作機制。在組織領導、機構設置和人員配備等方面，按照“經費到位、人員到位、工作到位”的要求，成立了院系兩級就業工作領導小組和就業工作機構。選配優秀人員專門從事就業指導工作，將就業指導課納入教學計劃，對學生實施“個案式”就業指導，提供全過程、全方位的就業服務。實行了“8215”工程，通過對 80%的畢業生進行為期 2 年的跟蹤調查，對 10%的優秀畢業生進行為期 5 年的跟蹤調查，廣泛與畢業生和用人單位接觸，搜集社會需求信息，提高畢業和就業濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告5指導工作的針對性與有效性。近三年，畢業生總體就業率保持在96%以上，其中就業對口率平

12、均為 84%，高于山東省高職院校畢業生平均就業率 18 個百分點,實現了畢業生“雙高”（高數量、高質量）就業的工作目標。畢業生在工作中能夠吃苦耐勞，勤奮敬業，受到了用人單位的廣泛好評，用人單位總體滿意率超過80%。2007 年，學院榮獲山東省人事廳、教育廳聯合頒發的“普通高等學校畢業生就業工作先進集體”稱號，2009 年榮獲“全省大學生創業教育示范院校”榮譽稱號，被山東省人事廳評為“就業工作評估優秀單位”。（四）（四）培養模式不斷創新培養模式不斷創新學院以“實踐性、開放性和職業性”為指導，堅持走校企合作的辦學之路，積極推行工學結合的人才培養模式改革，建立了培養目標與社會需求相通,教學活動與生產

13、過程相通，實習崗位與就業崗位相通；教學內容與職業標準相融，專業教師與技術專家相融，學校考核與企業評價相融，畢業證書+職業資格證書+工作經歷證書”為內涵的“三通三融三證書”人才培養模式，實施了訂單式人才培養。先后與南車四方機車車輛股份有限公司等十幾家企業合作開辦了“四方動車班”、 “萊鋼運輸班”、 “永煤司機班”、 “濟鐵車輛班”、 “蘇州大智模具班”、 “對日軟件開發班”、 “家家悅儲備店長班”等訂單班，合作企業參與了人才培養方案的制定，選派優秀工程技術人員承擔訂單班學生的教學任務，學生定期到訂單單位進行頂崗實習，訂單培養模式已趨成熟。實施了“項目導師制、教學做一體化”教學模式。由教師結合專業

14、教學申報技術服務或科研項目，經學院審查立項后，學生自主選擇導師和課題。以提高學生創新能力和實際動手能力為目標，發展學生的職業素質和就業競爭力，實現了“教學做一體化”和“學訓賽相通”，使學生學有所長，深受社會歡迎，成為企業爭相聘用濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告6的高技能人才。在項目實施過程中，教師與企業密切合作，有力促進了雙師素質的提高和雙師型教師隊伍的建設。同時，學生職業素質和創新能力得到了加強。近年來，學生獲得的實用新型國家專利達 141 項，學院被授予 2007 年度濟南市知識產權工作先進單位，成為全省高職院校唯一獲獎的單位。近年來，獲得國家級職業

15、技能大賽一等獎 1 項、三等獎 4 項，其中，在 2009 年第二屆全國職業院校技能大賽高職組“產品造型設計與快速成型”項目的比賽中獲得一等獎。獲得全國三維數字建模大賽一等獎 2 項、全國大學生電子設計競賽二等獎 2 項、數學建模大賽二等獎 2 項。獲得省級競賽一等獎 22 項，其中，山東省職業技能大賽一等獎7 項、山東省大學生電子競賽一等獎 9 項、山東省數學建模大賽一等獎 5 項、山東省大學生機電產品設計創新大賽一等獎 1 項。（五）專業建設特色鮮明（五）專業建設特色鮮明根據軌道交通行業和我省經濟社會發展需要，學院進一步明確了專業建設與發展思路，不斷優化專業結構，使專業設置更加貼近社會需求

16、。一是根據軌道交通建設發展規劃，改造提升傳統優勢專業，將原來面向鐵路行業的專業進行合并改造，拓寬其服務面向；二是圍繞山東制造業強省的要求，將機電類專業作為學院骨干專業進行建設;三是推進國家、省、學院三級品牌、特色專業和精品課程建設，并以此為龍頭，帶動專業群內相關專業和課程的發展。通過近幾年的努力，形成了“路地兼顧、以工為主、機電見長”的專業框架，并按照專業的相關性形成了以骨干專業為龍頭，相關專業為支撐的專業群。以專業群建設為平臺，實現了優質資源的整合與共享，推動了教學團隊建設。已建成了電氣自動化技術等 2 個省級示范專業、4 個省級特色專業。建立專業建設與調整合作機制，形成校企良性互動。各教學

17、系成立了由企業工程技術人員和專家為主組成的專業建設指導委濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告7員會，定期對專業設置、專業結構調整、課程設置和教學改革等進行研討，并參與學院教學計劃、教學大綱編制和教材撰寫等工作。學院通過實施畢業生“8215”工程，廣泛聽取用人單位、畢業生對專業建設和課程設置的意見和建議，不斷優化專業結構，改進課程內容，努力提高專業設置和課程內容的適應性和前瞻性。開發任務驅動、項目導向課程，根據崗位任職要求、行業企業技術標準，改革課程體系和課程內容。專業教師深入企業一線，調研典型崗位的工作過程，并根據工作過程的序列和內容，以任務、項目的形式設計

18、課程和教學內容。目前，已建成表面組裝生產線的操作、編程與維護和Linux 網絡操作系統國家級精品課程 2 門，省級精品課程 9 門、院級精品課程 43 門。與行業、企業共同開發教材 31 本（冊） 。為滿足實踐教學需要，學院高度重視與企業合作共建校內外實習實訓基地。與濟南鐵路局、南車四方機車車輛股份有限公司、南車浦鎮車輛有限公司、中鐵十局集團有限公司、山東浪潮集團、濟南二機床集團、煙臺冰輪集團、青島啤酒集團、萊蕪鋼廠和蘇州大智等企業，共同建設了 289 個校外頂崗實習場所，合作關系穩定。南車四方機車車輛股份有限公司等企業，以捐贈儀器設備、軟件、提供教學項目等形式，在校內投資共建了“青島四方實訓

19、室”、 “大智工作室”、 “思科網絡學院”、 “華為 3COM 聯合實驗室”、 “一舟網絡實驗室”和“紫金橋工業組態軟件實驗室”等以企業冠名的實訓基地；珠海縱橫創新軟件有限公司捐贈總價值人民幣 270 余萬元的管理軟件；中國電信濟南分公司投入 500 萬資金與學院共同建設電信營銷實訓中心。通過校企共建，極大地改善了實習實訓條件，基本滿足了各專業學生實踐教學的需要，為“校內專業基本技能實訓+校內專業綜合實訓+校內生產性實訓+校外頂崗實習”的實踐教學提供了有濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告8力的保障。為了加強頂崗實習的過程管理和目標考核，學院出臺了學生頂崗實

20、習工作管理辦法暫行規定和工學結合工作經歷證書的管理辦法 ，編制了頂崗實習手冊，確保學生頂崗實習時間不少于半年。（六）（六）社會服務成效顯著社會服務成效顯著多年來，利用自身資源優勢，積極開展社會服務工作，獲得了明顯的經濟與社會效益。學院被山東省安全生產監督管理局確定為特種設備作業、安全作業三級安全培訓單位，職業技能鑒定機構。近 3 年，共進行了 147 期安全、技術、特種作業培訓，總人數計 16922 人。為濟南鐵路局、兗礦集團鐵路運輸部和萊鋼鐵路運輸部等企業培訓職工總計 20000 余人。同時，還承擔了濟南鐵路局復退軍人高職學歷教育任務。堅持走產學研結合之路，服務企業并促進自身發展。支持教師為

21、企業開展技術服務，建立了“山東捷力電梯有限公司技術中心”，參與電梯控制柜的設計、開發及生產；為山東中煤電器有限公司完成 BBW 系列礦用防爆開關測繪、設計工作；為蘇州大智設計了幾十套模具。從 2006 年開始，學院國家級 SMT 生產性實訓基地每年為幾十家企業加工 100 多種產品，并取得了歐盟國家的無鉛 ROSH 認證，工藝水平達到業內先進，同時為多家中小型企業提供了幾十項工藝技術支持。學院機械工廠是鐵道部機車配件定點廠，為東風型系列機車生產專用水泵。辦學特色和人才培養質量受到了省內外有關方面的廣泛關注，享有較高的社會聲譽，有近百所高職院校先后來校進行交流學習。學院是山東省高職高專職業技能大

22、賽承辦單位，是中國職業教育學會軌道交通專業委員會副理事長單位，山東省高職高專人才培養工作評估委員會秘書長單位、山東省高職高專教務與教學管理學會秘書長單位。與貴州省黔西南民族職業技術學院、包頭鐵道濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告9職業技術學院等 3 所院校簽訂了對口支援協議，在人才培養模式改革、師資隊伍建設和信息交流等方面給予了援助；與煙臺汽車工程職業學院等 3 所學校建立了共建協作關系，影響和帶動了協作單位的發展。學院與德國蘭茨舒特高級工程技術學院、韓國湖南大學進行了友好交流與合作，簽署了合作辦學項目協議書 。雙方就辦學理念、辦學模式、師生互訪、師資培訓

23、、專業設置、課程建設和人才培養等方面進行了廣泛而深入的交流與合作，先后與加拿大、英國、美國、澳大利亞、新西蘭和新加坡等十多個國家的教育機構進行了溝通交流，達成了多項合作意向。目前，與韓國湖南大學合作辦學的 3 個專業已經開始招生。二、建設思路與內容二、建設思路與內容（一）指導思想（一）指導思想全面貫徹黨的教育方針，落實國家中長期教育改革和發展規劃綱要（20102020） 精神,以教育部、財政部關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快高等職業教育改革與發展的意見 、 教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見和關于進一步推進“國家示范性高等職業院校建設計劃”實施工作的通知為指導，不斷創新

24、校企合作辦學體制機制和人才培養模式，以提高高素質高級技能型專門人才培養質量為目標，以山東區域經濟和軌道交通行業產業發展為依托，以校企緊密合作為基礎，積極深化教育教學改革，全面提升學院綜合實力。（二）建設（二）建設內容內容牽頭組建山東省軌道交通職業教育集團，成立集團理事會，下設專業校企合作委員會，形成現代校企合作辦學體制機制，實現與軌道交通行業和裝備制造業、電子信息業等區域支柱產業無縫對接。與濟南鐵路局、中國南車股份有限公司、中國北車股份濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告10有限公司、中鐵十局集團有限公司、濟南二機床集團和浪潮集團等知名企業緊密結合；深化“三

25、通三融三證書”工學結合人才培養模式改革，建設個國家重點專業和個省級重點專業，強化“路地兼顧、以工為主、機電見長”的專業特色；提高雙師型專業教師隊伍整體水平和干部領導與管理水平，提升辦學裝備水平與基礎能力、優質教育資源共享能力和社會服務能力，人才培養質量顯著提高，將學院建成辦學綜合水平高、理念先進、特色鮮明，在高等職業教育發展中具有明顯帶動和輻射作用的國家骨干高職院校。1、建設具有行業和區域產業特色的 7 個重點專業及專業群根據區域經濟發展和軌道交通行業發展的要求，重點建設鐵道機車車輛、鐵道工程技術、電氣化鐵道技術、機電一體化技術、電子信息工程技術、機械制造及自動化和計算機網絡技術等 7 個重點

26、專業及專業群。以 7 個重點專業為龍頭，帶動 7 個專業群中其它 20 個專業共同發展。通過中央財政和地方財政支持，將 7 個重點專業建成辦學機制充滿活力、人才培養模式先進適用的具有影響力的知名專業，其中鐵道機車車輛、鐵道工程技術專業、電氣化鐵道技術三個專業達到省級特色專業水平，機電一體化技術專業達到省級品牌專業水平。2、建設互利共贏的校企合作體制機制牽頭組建山東省軌道交通職業教育集團，成立集團理事會，形成“學校主體、政府主導、行業指導、企業參與”的辦學體制。建立“互掛、互訪、互兼、共建、雙向參與”的校企合作運行機制。深化人事管理制度改革，形成專業教師與企業技術人員在校企之間“良性互動、兩棲發

27、展”的用人制度。建立主體多元、形式多樣的教學工廠或校企合作實體，校企互利共贏，保障校企合作長期、濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告11深入、有效開展，為人才培養模式改革夯實基礎，實現校企合作由低層次向高層次、由單項合作向系統合作、由松散型合作向緊密型合作的“三個轉變”。 3、深化“三通三融三證書”人才培養模式改革把工學結合作為人才培養模式改革的切入點，以“實踐性、開放性和職業性”為指導，校企合作進行專業開發與結構調整；按照“培養目標與社會需求相通，教學活動與生產過程相通，實習崗位與就業崗位相通；教學內容與職業標準相融，專業教師與技術專家相融，學校考核與企業

28、評價相融”的思路，進行專業人才培養模式改革，擴大訂單培養，采用多學期、分段式教學組織模式實施工學交替，校企共同設計實施人才培養方案；用“工作經歷證書”規范頂崗實習，畢業生“畢業證、職業資格證、工作經歷證書”三證書獲取率達到 99%以上；以學生職業道德素質為核心，進行校園文化建設；完善人才培養質量標準和領導能力建設體系等 9 項內容的人才培養質量保障體系。4、建設優質課程群和教學資源庫繼續深化教學改革，遵循校企合作開發、合作建設、合作實施和合作評價的原則，引入行業企業技術標準，深入改革課程體系，開發建設專業課程。從 7 個專業（群）中優選 67 門專業核心課程，在教學內容、教學模式、教材、教學條

29、件、師資隊伍和網絡課程等各方面進行優化建設。其中 4 門達到國家級精品課程標準，9 門達到省級精品課程標準，41 門院級精品課程；教材建設滿足課程建設與改革需要，開發 50 本（套）適合行動體系課程教學的校本教材，正式出版 38 本（套）教材。其中，含“十二五”高職高專規劃教材 10 本（套） ，省級優秀教材 4 本（套） 。 在精品課程建設基礎上，成立專門機構，利用教育信息化平臺，融合學院資源、企業資源和社會資源，進行 7 個專業教學資濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告12源庫建設。圍繞學生的學習活動，分門別類的整理、匯集、開發相關專業標準、論文、教材、

30、教學文件、課件、動畫和視頻等資源。內容涵蓋專業主要知識技能，便于學生的自主學習、虛擬訓練，為課程建設和改革提供良好的支撐。機車車輛專業教學資源庫達到國家級標準。5、建設一批技術先進、功能完備、效益優良的實訓實習基地按照“校企共建、資源共享”的原則，與 165 家企業合作新建、擴建和完善 60 個校內實習實訓室，14 個“投資多元化、管理企業化、學習工作化、產品市場化”的校內生產性實訓基地（含校中廠6 個） ，152 個校外實訓實習基地（含廠中校 10 個） ，提高辦學裝備水平和基礎能力。在校企緊密合作基礎上，加強實訓基地內涵建設。以先進的設備和真實任務、真實環境、真實工藝、真實過程，保證生產性

31、實訓的開展和“校中廠”、 “廠中校”的運行；利用現代化信息技術，開發虛擬工廠、虛擬工藝和虛擬實訓，用于仿真教學。虛實結合，構建功能完備的技能培養體系，確保教學活動與生產過程緊密結合，滿足任務驅動、項目導向教學的要求，為企業提供崗位培訓和技術開發與服務，為職業教育提供師資培訓，同時也產生良好社會效益和經濟效益。6、建設雙師型專業教師隊伍建立校企結合的雙師型專業教師隊伍建設機制，保障教學改革的深入開展。對現有專任教師采取學位進修、掛職鍛煉和國內外培訓等措施，提高教師的雙師素質；聘請行業、企業一線的技術專家和能工巧匠擔任兼職教師，兼職教師主要承擔技能模塊的授課任務。以專任教師數為基數，按 1：3 的

32、比例建立兼職教師庫；專兼教師合作育人，共同進行專業和課程開發與建設。經過濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告13三年建設，7 個重點專業實現培養或引進技術服務能力強并具有較大的行業企業影響力的專兼職專業帶頭人 15 名，培養骨干教師 45 名，雙師素質專業教師比例達 90%以上，兼職教師承擔專業課學時比例 50%以上，逐漸建成“德厚能強、專兼結合”的雙師型教師隊伍。培養 6 名省級及以上教學名師，打造 2 支省級及以上優秀教學團隊。7、深化國際交流與合作進一步加強與德國蘭茨舒特高級工程技術學院的交流，建立與澳大利亞、新西蘭等國家的職業院校交流合作關系；有計劃

33、的安排教師出國進修培訓，開拓視野，學習先進職業教育理念；引進軌道交通新技術、新工藝等優勢教育資源，建設多形式、多層次的交流與合作項目，深化學院與韓國湖南大學的合作辦學；再與 2 所國外大學建立合作關系，促進整體辦學水平的提升。8、建設教育信息化平臺圍繞“國家骨干高職院校建設項目”的總體目標，以現代信息技術為支撐，以新型運行機制為保障，建設先進、快速、穩定、高效和安全的校園網絡基礎平臺；涵蓋各個職能管理部門的信息管理服務平臺；便于自主學習與交流、資源豐富的學習平臺；集教學資源管理、網絡教學和教學資料庫為主的教學資源共享平臺；搭建能實時傳遞校企信息流、遠程直播企業一線生產過程和工藝流程、為企業職工

34、和社會成員提供多樣化繼續教育的校企信息交流平臺等五個部分的教育信息化平臺。使其能滿足 1.5 萬人使用、存儲空間達 100TB、同時在線學習人數達 4000 人，教育信息化水平達到國內同類院校領先地位。9、提升社會服務能力校企合作建立社會服務激勵機制，建立“技術服務與研發中心”，建立健全鐵路高技能人才和管理人才培訓基地、山東省安全生濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告14產培訓基地和職業技能培訓和鑒定基地等“三個基地”；加大教師技術研發和應用能力的培養力度，提高科技成果轉化能力；拓展社會服務功能，面向軌道交通行業和區域支柱產業，開展技術服務和高技能、新技術培

35、訓，積極參與企業技術創新與研發。7 個重點專業培養畢業生 2800 人；教師參與技術研發 52 項，完成科研課題 40 項，科技成果轉化 13 項；面向社會行業企業開展技術服務 137 項；完成高技能和新技術培訓 6670 人次，技能鑒定培訓 18900 人次，師資培訓 840 人次，繼續教育 6010 人次；對口支援職業院校 3 所，擴大優質教育資源共享度，發揮示范帶動作用。10、建設人才培養質量保障體系樹立“人才培養質量是高職院校生存和發展生命線”的理念，以提高人才培養質量為目標，加強領導能力建設，完善教學工作質量標準，健全人才培養質量監測評價系統。通過全員參與、全程監控和全方位保障，學校

36、為主、用人單位與社會參與，構建注重過程與系統管理的人才培養質量保障體系，實現教書育人、管理育人、服務育人和環境育人。在已有的基礎上，重點加強領導能力建設和各教學環節質量標準、雙師素質教師培養管理制度、教學工作評價體系、學生工作評價體系、專業建設與調整評價體系、專兼職教師評價體系和多元化人才培養質量評價體系建設。11、開展單獨招生改革試點工作積極開展單獨招生考試改革試點工作，探索“知識+技能”、 “高中學業水平考試+職業傾向測試”等多樣化選拔錄取機制，遵循公平競爭、公正選拔和公開透明的原則，建立單獨招生考試命題、組織、閱卷和錄取等工作機制，形成院校自主、社會監督的運行機制；單獨招生從重點建設的鐵

37、道機車車輛等 7 個專業開始，逐步擴大到 25 個以上招生專業，單獨招生計劃占當年招生計劃的濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告1510%以上。（三）指標監測（三）指標監測1、實驗實訓條件建設進度及指標監測年度預期目標年度預期目標 建設建設項目項目建設內容建設內容2010 年度2011 年度2012 年度總計總計實驗實訓室9282360新建、完善（擴建）生產性實訓基地26614其中：校中廠2226新增、完善（擴建）校外實習基地475649152重點建設專業其中：廠中校181102、師資隊伍建設進度及指標監測年度預期目標年度預期目標 建設建設項目項目建設內容建

38、設內容2010 年度2011 年度2012 年度總計總計培養、引進專業帶頭人65415培養、引進骨干教師12201648培養、引進“雙師型”教師345248134聘任（用）兼職教師23302881省級及以上教學名師66省級及以上優秀教學團隊22專業教師中“雙師”素質比例（%）748594重點建設專業兼職教師擔任專業課時比例（%）4247523、課程（教材）建設進度及指標監測年度預期目標年度預期目標 建設建設項目項目建設內容建設內容2010 年度2011 年度2012 年度總計總計國家級標準的精品課程（門）44省級標準的精品課程（門）1599院級精品課程（門）7211341課程標準開發（門）26

39、302884“十二五”規劃教材6410省級優秀教材44正式出版教材其它451524校本教材8212150重點重點建設建設專業專業多媒體課件7222655濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告16教學資源庫1674、社會服務能力建設進度及指標監測年度預期目標年度預期目標 建設建設項目項目建設內容建設內容2010 年度2011 年度2012 年度總計總計面向行業企業開展技術服務（項）304856137高技能和新技術培訓（人次）1890228025006670技能鑒定培訓（人次）55006400700018900師資培訓（人次）260280300840技術創新與研發

40、項目(項)10192352培養急需人才（人）82595010252800科研課題（項）182240成果轉化（項）4913為中職畢業生提供在崗接受高等學歷教育（人）2104004501060為企業職工和社會成員提供繼續教育（人）950130015003750繼續教育復轉軍人崗前培訓（人）4004004001200社會服務能力建設經濟效益（萬元）210250260720三、資金安排、預期效益及風險分析三、資金安排、預期效益及風險分析（一）資金安排（一）資金安排濟南鐵道職業技術學院國家骨干高職院校建設項目總資金投入為 14800 萬元，其中，中央財政投入 2300 萬元、省級地方財政投入 6900

41、萬元、行業企業投入 1100 萬元、學校自籌資金投入 4500 萬元。中央資金中，用于教學實習實訓條件建設資金為 1148 萬元（占中央資金的比例為 49.91%） ；用于師資隊伍建設資金為 314萬元（占中央資金的比例為 13.65%） ，其中，用于兼職教師建設資金為 91 萬元（占中央資金的比例為 3.96%） ；用于人才培養模式及課程體系建設資金為 838 萬元（占中央資金的比例為 36.44%） 。濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告17國家骨干高職院校建設資金籌措及年度安排表（萬元）資金來源資金來源2010 年年2011 年年2012 年年總計總計

42、中央財政投入37711208032300省級地方財政投入14173377.82105.26900行業企業投入1694125191100學院自籌資金投入1249.519011349.54500總 計3212.56810.84776.714800（二）預期效益（二）預期效益1、重點專業及專業群的示范帶動作用顯著通過三年建設，7 個重點專業及專業群的辦學綜合實力將得到明顯提升，帶動學院綜合實力的提升。形成校企合作辦學、合作育人、合作就業與合作發展的辦學機制，7 個重點建設專業均成立專業校企合作委員會；“三通三融三證書”的人才培養模式得到深化落實；建成省級精品課程標準的課程 9 門，國家級精品課程標準

43、的課程 4 門，建成 7 個共享型教學資源庫；以任務驅動和項目導向為主的教學模式得到廣泛應用；建成校內 60 個實習實訓室、14 個生產性實訓基地和校外 152 個實訓實習基地，其中6 個“校中廠”和 10 個“廠中校”，且運行情況良好，切實提高生產性實訓和頂崗實習質量；部分專業根據對應產業鏈的生產周期特點，成功實行多學期、多學段的教學組織模式；師資隊伍建設取得顯著成效，雙師素質教師達到 90%以上，兼職教師擔任專業課學時比例達到 50%；行業企業學校三方共同評價人才培養質量的機制趨于成熟；畢業生就業水平高，人才培養質量得到社會的廣泛認可，起到顯著的示范帶動作用。2、創新校企合作辦學體制機制，

44、共建共贏成效顯著經過三年建設，形成山東省軌道交通職業教育集團理事會領濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告18導下的現代校企合作辦學體制，建立“互掛、互兼、互訪、共建”雙向參與的校企合作運行機制，實現學院與軌道交通行業和裝備制造業、電子信息業等區域支柱產業無縫對接，與濟南鐵路局、南車四方機車車輛股份有限公司、中鐵十局集團有限公司和浪潮集團等知名企業的緊密合作；深化人事管理制度改革，形成專業教師與企業技術人員在校企之間“良性互動、兩棲發展”的用人制度；建立主體多元、形式多樣的教學工廠或校企合作實體，校企互利共贏，辦學活力顯著增強，為人才培養模式改革夯實基礎，實現

45、校企合作由低層次向高層次、由單項合作向系統合作、由松散型合作向緊密型合作的“三個轉變”。3、教育信息化平臺建設將極大提高學院管理水平和校內外信息共享度通過三年建設，建成并有效運行教育信息化平臺，其中包括網絡基礎平臺、網絡學習平臺、網絡管理服務平臺、網絡教學資源共享平臺和校企信息交流平臺。平臺的存儲空間將達到100TB，將極大地擴展校園網功能。平臺建設以現代信息技術為支撐，以新型運行機制為保障，以提高教學質量為目的，能滿足1.5 萬人使用、4000 人同時在線學習。將實現網絡暢通，信息交流方便快捷，管理服務規范高效，極大地提高校內外信息資源共享度和信息化管理水平，示范帶動作用顯著。4、社會服務能

46、力顯著提高建立社會服務激勵機制，依托“技術服務與研發中心”，面向軌道交通行業、區域支柱產業和區域社會，與企業聯合攻關，積極開展技術研發、技術服務。在三年的建設期內，教師參與技術研發 52 項，完成科研課題 40 項，科技成果轉化 13 項，開展技術服務 137 項；依托鐵路高技能人才培訓和管理人才培訓基地、山東省安全生產培訓基地和職業技能培訓與鑒定基地等“三個基地”濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告19，為行業企業社會開展高技能和新技術培訓、技能鑒定培訓、師資培訓和繼續教育。7 個專業培養急需人才 2800 人，完成高技能和新技術培訓 6670 人次、技能

47、鑒定培訓 18900 人次、師資培訓 840 人次、繼續教育 6010 人次；對口支援職業院校 3 所，優勢教育資源的利用率大幅提高，社會服務成效顯著。5、人才培養質量保障體系得到完善，保障作用顯著通過三年建設，貫徹“人才培養質量是高職院校生存和發展生命線”的理念，完善并逐步落實以校企合作為基礎、以人才培養全程監測與診斷系統為重點的教學管理制度和雙師素質教師培養管理制度；領導班子和干部隊伍的思想政治素質、治校能力、科學決策能力、戰略規劃能力和資源整合能力得到顯著提升；建成并有效運行教學工作評價體系、學生工作評價體系、專業建設與調整評價體系、專兼職教師評價體系和多元化人才培養質量評價體系；形成完

48、善的人才培養質量保障體系；實現教書育人、管理育人、服務育人和環境育人，對同類院校的示范帶動作用顯著。（三）風險分析（三）風險分析學院具備了申報國家骨干高職院校建設項目的基本條件，建設方案設計合理可行，保障措施有力，實施風險小。經過三年的建設，一定能夠達到教育部、財政部所提出的“創新辦學體制機制，推進合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展，增強辦學活力；以提高質量為核心，深化教育教學改革，優化專業結構，加強師資隊伍建設，完善質量保障體系，提高人才培養質量和辦學水平；深化內部管理運行機制改革，增強高職院校服務區域經濟社會發展的能力，實現行業企業與高職院校相互促進，區域經濟社會與高等職業教育和諧發展

49、”的總體目標，使整體辦學水平、人才培養質量、社會服務能力等更上一個新的臺階，影響和帶動高等職業教育事業的發展，為行業和區域經濟社會發展做出更大的貢獻。濟南鐵道職業技術學院2010 年度國家骨干高職院校建設項目可行性研究報告20四、保障措施四、保障措施（一）政策（一）政策保障保障1、山東省教育廳同意學院開展單獨招生考試制度改革試點，為推進山東高等職業院校招生考試改革起到實驗、示范作用；允許重點建設專業在專科一批招收新生；進一步擴大跨省招生規模，跨省招生比例不低于30%，對西部地區的招生比例不低于10%。2、山東省教育廳同意濟南鐵道職業技術學院創建國家骨干高職院校建設方案 ，并在依法自主辦學、建設項目立項、專業設置、高級人才引進等方面給予全力支持，保證辦學經費按時足額到位，確保學院國家骨干高職院校建設項目能夠高質量完成。3、山東省人力資源和社會保障廳、山東省安全生產監督管理局、濟南鐵路局積極支持學院繼續辦好鐵路高技能人才培訓和管理人才培訓基地、山東省安全生產培訓基地和職業技能培訓鑒定基地，進一步擴大職業鑒定業務范圍。 （二）資金保障（二）資金保障 學院多渠道籌措國家骨干高職院校建設資金，項目總資金投入預計 14800 萬元，其中