1、滿師陳坡滿師陳坡車輪定位定義：是指車輪相對行駛向及地面的定位角度。作用：1為確保正確的直線行駛性能。2 為確保轉彎行駛時輪胎附著良好。3為減少輪胎磨損。參數：軸距 輪距 車輪前束 車輪外傾 主銷內傾 主銷后傾 主銷偏置距 輪距差角滿師陳坡軸距：前橋車輪中心至后橋車輪中心的距離。軸距較大時意味著有效空間較大、行駛舒適性更好且俯仰運動的趨勢更小。相反，短軸距更容易轉急彎。滿師陳坡軸距：指前橋車輪中心至后橋車輪中心的距離。輪距對車輛轉彎性能有非常大的影響。輪距較大時車輛可以在較高車速下轉彎。在采用橫擺臂或斜擺臂的獨立懸架中，彈簧伸長或壓縮時輪距會發生變化。因此造成滾動阻力提高和輪胎磨損加劇。輪距變化

2、過大時會導致車輛的直線行駛性能變差。滿師陳坡主銷“實”主銷“虛”主銷滿師陳坡四輪定位基準軸車輛縱向中心平面與路面相垂直。該平面與前橋和后橋輪距中心連接線的方向相同。滿師陳坡幾何行駛軸線幾何行駛軸線幾何行駛軸線是指整個后橋前束角的角等分線。如果這條直線偏離了車輛中心平面，就會產生一個行駛軸線角度，車輛處于非同轍行駛狀態。滿師陳坡主銷后傾角該力矩也不可過大, 因為過大的穩定力矩會造成轉向沉重。也就是說, 主銷后傾角不宜過大, 一般采用的主銷后傾角不超過23。現代高速汽車由于輪胎氣壓降低、彈性增加, 從而引起穩定力矩增加, 因此主銷后傾角可以減少到接近于零, 有時甚至出現負值。滿師陳坡主銷內傾角主銷

3、內傾角同時還有減小主銷軸線與地面交點到車輪中心平面與地面交點之間的距離c 的作用, 這樣有利于減小轉向時駕駛員在方向盤上施加的作用力, 使轉向操縱輕便, 同時還可減小轉向輪傳給方向盤的沖擊力。但是, c值也不宜過小, 也就是說, 內傾角不宜過大, 否則會出現轉向時輪胎在地面上滑動量增大的后果, 這樣一方面會增大輪胎與路面間的摩擦阻力, 使得轉向變得沉重, 另一方面也會加速輪胎的磨損。所以內傾角一般不大于8, 偏置距c 一般為4060 mm。滿師陳坡前輪外傾角車輪外傾角是另一個重要的車輪定位角 , 它具有與主銷內傾一道減小方向盤作用力的作用。同時還能補償因載荷增加引起車橋變形而帶來的車輪內傾,

4、減少輪胎的偏磨。由于車輪外傾, 可造成路面對車輪垂直反力N 沿輪轂軸向向內的分力F, 該力會將輪轂壓向內端的輪轂大軸承, 而非產生向外壓迫外側小軸承的負荷, 從而提高使用壽命。適度的車輪外傾角還有利于車輪與路面路拱的協調。但是, 過大的車輪外傾角會導致輪胎的偏磨, 不足為取, 一般車輪外傾角為1左右。滿師陳坡車輪前束具有外傾角的車輪滾動起來猶如一個滾錐, 兩個具有外傾角的轉向輪在這種“滾錐效應”作用下, 會產生向外分離的滾動趨勢。由于前軸的約束作用, 盡管這種分離并不能發生, 但是它會導致輪胎在地面上的邊滾邊滑現象, 從而加劇輪胎的磨損。為了彌補因車輪外傾造成的滾動不協調, 實際中的左右車輪中

5、心面不平行, 通常兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離, 其差值( A - B)被稱為前輪前束。車輪前束可以通過調節轉向橫拉桿長度來調整, 一般汽車的前束值為012 mm。單輪前束現代化車輪定位儀不再以 mm 為單位，而是以角分為單位測量前束。單輪前束指的是單一車輪中心平面與基準軸線之間的夾角。 滿師陳坡主銷偏置距主銷偏置距主銷偏置距是指車輪中心平面切線與路面交點至擺動軸延長線與路面交點之間的距離。如果這段距離由車輪支撐點指向車輛中心平面，則稱為正（正（ +）主銷偏置距。）主銷偏置距。由車輪支撐點指向外側時稱為負（負（ -）主銷偏置距。）主銷偏置距。如果擺動軸延長線與路面的交點恰好與車輪支撐點重合，則主銷偏置距為主銷偏置距為 0。主銷偏置距是一個力臂，通過扭矩影響轉向情況。因制動作用、不同路面摩擦系數或障礙（車輪壓縮或伸長）產生的作用力施加到車輪。 正主銷偏置距（正主銷偏置距（ +）產生穩定的直線行駛特性，但在制動效果不均勻時需要駕駛員進行反向轉向。 負主銷偏置距（負主銷偏置距（ -）制動效果不均勻時自