1、1概述隨著鐵路列車運行速度的不斷提高及運行密度的進一步加大，客、貨運輸對行車安全裝備在功能、可靠性及安全性等方面的要求愈來愈高，現有的安全監控設備在一定程度上已不能滿足鐵路運輸的需要。 LKJ2000型列車運行監控記錄裝置是在LKJ-93型監控裝置成功運用基礎上，借鑒國內外先進列車超速防護及列車控制技術而研究開發的新一代列車超速防護設備。是采用了先進的32位微處理器技術、安全性技術以及數字信號處理技術等來保證列車行車安全的控制裝置。它是既有列車行車安全設備的升級換代產品。11裝置的應用范圍2000型監控裝置適合各型電力機車及內燃機車；適應自動及半自動閉塞方式；并能適應各種信號制式，包括移頻（含

2、18信息移頻）、交流計數、UM-71、極頻等制式（裝置所需機車信號信息取自通用式機車信號裝置）。裝置既適合運行于不同速度等級線路的各型旅客列車（包括動車組）及貨物列車，也適合于調車機車。裝置的軟件具有通用性，不同的用戶可通過面向用戶的軟件參數調整來滿足不同功能的要求，適應不同的運行情況。12裝置的控制模式裝置采用車載計算機預先存儲地面線路數據的控制方式（即車載控制模式），在運行時根據列車所處位置按順序調取的車載存儲線路數據，按前方信號顯示狀態并根據列車速度計算列車走行距離來產生控制模式曲線。當列車速度超過控制模式曲線范圍時，裝置對列車實施動力切除、常用制動及緊急制動控制，防止列車越過關閉的信號

3、機。裝置實施常用制動后，在列車速度低于規定的安全速度時，允許司機緩解；對于緊急制動控制，必須停車后才可緩解。特殊情況下的處理方式滿足鐵路技規要求。 為確保列車在關閉信號機前可靠停車，限制速度的計算采用實計計算方法，以滿足控制精度要求。模式曲線的計算可根據列車運行速度的要求采用跨閉塞分區計算方式，即以關閉的信號機作為目標點來計算常用制動及緊急制動連續模式曲線。 由于裝置具有與地面進行信息傳輸的接口功能及傳輸信息的處理功能，因此在有地面信息傳輸的區段，也可采用車載數據與地面傳輸信息結合的控制方案。一方面可減少乘務員操作，提高自動化控制程度；同時也可以提高控制的可靠性與安全性。信息傳輸方式可以采用點

4、式應答器或軌道電路疊加等方式。傳輸信息包括進路信息、站內開通股道信息、限速信息以及距離信息等。13運行數據的記錄與分析處理裝置對列車運行狀態的相關參數及乘務員輸入參數（包括IC卡輸入參數）進行記錄，并根據列車運行情況形成相應的數據文件儲存在非易性數據存儲器中，通過數據轉儲供地面微機分析處理。數據記錄采用不定長數據格式并且記錄數據事件代號與記錄數據內容采用不同的數據代碼，以提高記錄數據的可靠性。數據記錄采用條件觸發記錄方式，當設定的記錄條件滿足時則產生一項相應參數記錄。地面分析處理軟件將車載記錄的列車運行數據經過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現列車運行全過程，為機務的現

5、代化管理及事故分析提供準確依據。14系統冗余方式與切換原理為提高可靠性，系統采用雙機熱備冗余方式。系統主機由A、B二組完全獨立的控制單元組成，每組單元都有完整的信號輸入及控制輸出接口模塊，單元內部各模塊之間采用VME總線連接。系統內部串行通信網絡CAN也采用A、B組冗余方式將各CPU模塊連接。在正常情況下，一組為工作機，另一組為熱備機，工作機控制系統工作并發出制動控制指令，熱備機經CAN總線和同步通信接口實時接收工作機數據，以保持與工作機同步運行及數據的一致性。工作機故障時自動退出控制狀態，而熱備機則充當工作機進入控制狀態，故障切換過程對控制準確性的影響須控制在允許范圍內。為保證記錄數據的完整

6、性及唯一性，熱備機與工作機同時進行記錄并且熱備機記錄數據來源于工作機。冗余采用模塊級冗余方式，當系統中任一模塊故障時，并不導致整個單元的切換，只是將工作單元中故障的模塊切除，并采用熱備單元中的相同模塊。而故障的模塊在恢復正常后，仍可被系統繼續使用。當系統中相同的關鍵模塊出現故障時，將產生報警輸出，若在規定的時間內未得到切除裝置操作，則產生緊急制動輸出。由于顯示器出現故障并不會導致危及行車安全的情況發生，因此系統內裝在司機室的顯示器（屏幕或數碼）采用單套運行方式，但同時配備雙針速度表作為備份，當顯示器故障時，依靠雙針速度表維持系統基本功能運行的指示。15系統主微處理器說明系統主CPU采用MOTO

7、ROLA公司生產的32位微處理器MC68332，其內部數據處理能力達32位（外部數據總線寬度為16位），具有16M字節的尋址空間，無需擴充地址總線即可滿足尋址空間要求。最高可達25M的工作頻率加上其流水線工作方式使得其處理速度遠遠高于普通的微處理器，復雜的制動計算因此而變得快速和準確。它的內置異步和同步通信接口、內部RAM以及內部片選邏輯功能大大簡化了外圍電路的設計。特別是它的定時處理器單元（TPU）可脫離CPU獨立工作，以相當高的分辨率專門處理16路輸入/輸出通道，一方面大大減輕了CPU負擔，另一方面也提高了速度、距離及轉速等參數的測量精度。MC68332微處理器完善的內部故障檢測及故障處理

8、功能在相當程度上提高了其工作的可靠性和安全性。此外，其獨特的背景模式（BDM）接口也為軟、硬件調試提供了簡單、靈活而又低成本的調試手段。16系統通信網絡采用控制器局域網（CAN）作為系統內部通信網絡，所有帶CPU的模塊通過雙CAN總線進行數據交換（不帶CPU的模塊通過VME并行總線交換數據）。CAN標準總線以其獨特的物理層規范和數據鏈路層協議使通信可以在相當高的傳輸速率下進行（最高通信速率為1Mbit/s），并達到相當遠的傳輸距離（最長傳輸距離可達10km）。特別是其多主數據傳輸方式使得系統內數據交換更為有效。CAN總線高強的檢錯及容錯能力加上其短幀數據結構使數據傳輸可靠性進一步提高。因此，系

9、統內各模塊之間可以進行大量、快速的數據傳輸，從而提高了控制與顯示的實時性以及數據記錄的準確性。17結構設計特點在結構設計方面，監控主機采用符合IEC國際標準的6U x 160標準機箱、插件結構。6U標準插件采用二個符合IEC標準的對外信號連接器，96芯連接器完成VME標準總線信號連接，48芯連接器完成輸入/出信號連接，因而在滿足VME信號標準的同時也提高了板內的電磁兼容性。由于采用標準的模塊化結構，因而容易實現功能的擴充與升級。 主機箱的選型及設計除在強度、重量、安裝及電磁兼容等方面進行綜合考慮外，還重點考慮了機箱的外觀設計。另外，在防止非法拔插電路板方面及記錄數據人工防護方面采取了有效的措施

10、（在機箱正面加裝帶鎖的玻璃門）。18適應的環境條件裝置滿足TB139493鐵道機車動車電子裝置標準要求（其中屏幕顯示器工作溫度范圍為055。C）；電磁兼容性滿足EN5012132歐盟鐵路機車車輛電氣設備電磁兼容標準要求。2裝置的基本功能2.1 監控功能 1）防止列車越過前方關閉的信號機。 2）防止列車超過線路（或道岔）允許速度及機車、車輛允許的構造速度。 3）防止機車以高于規定的限制速度進行調車作業。 4）在列車停車情況下，防止列車向前/向后溜逸。 5）可按列車運行揭示要求控制列車在臨時限速地段不超規定的限制速度。2.2 記錄功能 1）開/關機時相關參數記錄。 2）乘務員輸入參數（或IC卡輸入

11、）記錄。 3）列車運行參數記錄。 4）事故狀態記錄。2.3 顯示功能（以數字或圖形方式顯示） 1）顯示列車運行的實際速度及限制速度（或目標速度）。 2）顯示距前方信號機距離及前方信號機種類。 3）顯示前方運行線路狀況。 4）顯示機車優化操縱速度曲線或手柄級位曲線。 5）其它相關運行參數顯示。3. 系統構成及說明 1）監控主機箱（雙套模塊冗余） 1臺 2）顯示器（數碼顯示器或屏幕顯示器） 2個 3）轉儲器 地面配置 4）事故狀態記錄器(黑匣子) 1個 5）雙針速度表（帶里程計或不帶里程計） 2個 6）光電式速度傳感器 2個 7）壓力傳感器 3個LKJ2000主機機車信號II端顯示器 I端雙針表

12、II端雙針表事故狀態記錄器壓力傳感器1壓力傳感器2壓力傳感器3機車工況輸入列車總線/車輛總線制動控制輸出速度傳感器1速度傳感器2系統結構圖地面信息輸入轉儲器 LKJ2000型列車運行監控記錄裝置基本組成結構主要是一個主機箱和二個顯示器（屏幕或數碼）。其速度信息來自安裝在機車輪對上的TQG15或DF16光電式速度傳感器，速度信號的基本配置為二通道（可擴充至三通道），如果二通道速度信號相位相差90。，則可以滿足裝置相位防溜功能的需要。在無相位防溜功能的情況下，二通道速度信號可分別取自二個速度傳感器。 機車信號信息可取自JT1-A(SJ93)、JT1-B(SJ94)通用式機車信號裝置（取點燈條件），

13、也可通過RS485/RS422串行通信方式獲取。壓力檢測除了檢測列車管壓力外，還檢測機車均衡風缸壓力及制動缸壓力，均衡風缸壓力信號用于反饋控制以提高常用制動減壓量控制精度，制動缸壓力信號主要在機車單機運行時作為狀態記錄依據。壓力傳感器可采用TQG14型機車壓力變送器。指針式速度指示可采用ZL型或EGZ3/8型雙針速度表，雙針速度表實際速度與限制速度指針依靠裝置主機驅動，驅動信號為020mA的電流信號。在裝置關機情況下，由數/模轉換盒驅動。I端雙針速度表的里程計指示可由監控裝置驅動，在安裝了數/模轉換盒的情況下，也可由數/模轉換盒驅動。雙針速度表照明電源為機車照明電源。 主機箱采用6U（高度）x

14、 160（深度）標準機箱結構，其寬度尺寸為84R（R=5.08mm）。主機箱為系統控制中心，其內部由A、B二組完全相同的控制單元組成（左邊為A組，右邊為B組），每組有八個插件位置（包括一個預留位置），各插件位置以機箱中心線為基準對稱排列，從中心線開始往左、右，各插件排列順序依次為：監控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入/出、預留、數字量輸入、數字量輸入/出、電源。各插件之間采用VME標準總線母板連接。機箱采用背板對外出線方式，所有輸入輸出信號均通過機箱背板連接器引出，在背板內側裝有過壓抑制板。主機箱各插件位置排列如下：監 控 記 錄 A監 控 記 錄 B地 面 信 息 A地 面 信 息 B通 信

15、 A通 信 B模 擬 信 號 A模 擬 信 號 B預 留 A預 留 B數 字 輸 入 A數 字 輸 入 B數 字 入 出 A數 字 入 出 B電 源 A電 源 B 主機內各插件主要功能：1）監控記錄插件監控記錄插件作為2000型監控裝置的主機模塊，是系統的核心部件。模塊以32位微處理器MC68332為CPU，主要完成地面線路數據的存儲與調用、運行狀態數據的記錄與同步、控制模式曲線的計算、實時時鐘的產生，并通過雙路CAN串行總線或VME并行總線現實對系統其它模塊的控制與管理。其它模塊中帶CPU的模塊通過CAN網絡與主機模塊交換數據，而不帶CPU的模塊通過VME并行總線與主機模塊聯接。工作主機與熱

16、備主機之間的數據交換是通過同步通信實現的。記錄用數據存儲器與實時時鐘器件采用非易失性存儲器件，因而在無需外部電池情況下可實現數據的長期可靠保存。記錄數據的轉儲可通過RS232通信接口完成。2）地面信息處理插件 從軌道信號感應器上取得地面軌道電路信號，完成軌道電路傳輸信息的輸入，經過電氣隔離后進行調整放大，然后經數字信號處理器（DSP）對各種制式的信號進行數字濾波及分析處理。插件產生的過絕緣節信號供監控主機校正距離測量誤差，絕緣節信息通過電平方式輸出至監控主機，也可通過CAN通信網絡傳輸。 地面點式信息或軌道電路疊加信息的處理是根據需要以相對獨立的專用處理模塊來完成的，結構上此模塊疊加在地面信息

17、處理插件上。插件與監控主機通過內部CAN網絡交換數據。3）通訊插件 通訊插件提供裝置的各種對外串行通訊接口，通訊接口包括2路RS485接口及1路RS422/RS485接口。1路RS485通訊接口用于與TAX2綜合信息監測裝置通信；1路RS485通訊接口用于與列車總線/車輛總線聯接，實現監控裝置與列車/機車控制系統的信息交換；1路RS422/RS485接口用于與機車信號裝置或點式信息設備通訊，從而提高傳輸信息量以及傳輸信息的可靠性。插件與監控主機通過內部CAN網絡交換數據。4）模擬量輸入/出插件主要完成模擬輸入信號和頻率輸入信號的調整、隔離、模/數轉換及模擬輸出信號的數/模轉換、隔離及調整輸出。

18、模擬輸入信號包括：壓力信號、電流信號、電壓信號以及加速度信號；頻率輸入信號包括速度信號及柴油機轉速信號；模擬輸出信號主要是驅動雙針速度表實際速度和限制速度的電流信號，以及驅動雙針速度表里程計的電壓脈沖信號。所有輸入/輸出信號全部經過隔離放大器隔離或光電隔離。模擬量輸入/出插件經VME并行總線與監控主機聯接。5）數字量輸入插件完成對機車信號點燈條件輸入（50V）的光電隔離與轉換，經VME并行總線與監控主機聯接，供監控主機讀取6）數字量輸入/出插件一方面完成機車工況輸入信號（110V）的隔離與轉換，另一方面完成常用與緊急制動控制指令的執行輸出（繼電器觸點輸出）。輸出信號可直接驅動內燃機車常用制動裝

19、置控制閥或與電力機車制動控制回路聯接，但控制信號不能直接驅動電力機車主斷路器。插件經VME并行總線與監控主機聯接。 7）電源插件采用模塊電源方式將110V輸入電源轉換成系統所需的各種電源。所有輸出電源與輸入電源隔離。輸出電壓包括供主機箱各插件工作的5V、+12V、-12V及24V；供數碼顯示器的15V（屏幕顯示器采用110V電源）；供速度傳感器的15V以及供壓力傳感器的15V。除5V、+12V及-12V共地外，其它各路輸出電壓互相隔離。8）母板 完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號的連接。母板分左、右二部分，左半部分為A機母板；右半部分為B機母板。A、B機母板的上半部分為VME總線，采用

20、標準96芯連接器；下半部分為信號的輸入/輸出，采用標準48芯連接器。9）過壓抑制板（安裝在后蓋板上）外部110V 電源及110V電路輸入信號經過過壓抑制板，輸入至數字量輸入/出插件；數字量輸入/出插件的繼電器輸出信號經過過壓抑制板輸出至機車110V回路。因而所有與機車110V回路相聯的信號均經過過壓抑制板的濾波及瞬態過壓抑制處理，消除機車110V回路干擾對裝置的影響。因此，在安裝2000型監控裝置時，無需在機車上再另外安裝過壓吸收片。 主機由A、B二個相對獨立的單元組成，每個單元都自成系統。由于二個單元互為熱備，一個單元工作時，另一個單元處于熱備狀態，一旦工作單元任何一塊插件發生故障時，另一個

21、單元中的相同插件將立即投入工作，故障的插件將自動退出工作。工作單元的主機插件有指示燈指示，表示處于工作狀態。 主機的輸入/輸出接口具有一定的擴展空間，它可允許4個壓力傳感器信號（如列車管壓力、機車制動缸壓力以及均衡風缸壓力等）輸入，3路速度信號輸入，2路模擬量（原邊電流及原邊電壓）輸入，1路柴油機轉速信號輸入、16個機車信號（50V）開關量及8個110V機車工況開關量輸入；7路制動控制指令的輸出（110V回路）。作為人機界面的顯示器，LKJ2000型監控裝置有二種形式的顯示器供用戶選擇。一種是數碼顯示器，其操作界面與LKJ-93型顯示器兼容，因而可維持原LKJ-93型顯示器操作方式基本不變，同

22、時將大容量IC卡的讀卡器直接設計在顯示器內，不需另外再配置IC讀卡器，操作方法也基本同93型監控裝置；另一種顯示器是10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，以屏幕滾動方式顯示實際運行速度軌跡曲線及模式限制速度（或線路允許速度）曲線，以圖形、符號和文字形式顯示地面信號機的位置、種類以及運行線路的曲線、 坡道、橋梁、隧道及道口等信息，同時可顯示指導性機車優化操縱運行速度曲線和手柄級位曲線，以便提示或引導乘務員操作。數碼顯示器與屏幕顯示器均具備語音提示功能。列車事故狀態記錄器（黑匣子）將記錄30分鐘以內的最新列車運行狀態數據（事故發生后將自動停止記錄），并且其記錄密度大大高于監控主機數據記錄密度，列車走

23、行距離超過5米時，將產生一次相關參數記錄。因此在發生嚴重事故后可提供詳細、準確的列車運行狀態數據。事故狀態記錄器具備抗沖擊性能。轉儲器將車載記錄數據轉錄至地面微機系統供分析處理。其內部數據存儲器采用大容量非易失性數據存儲器（可不帶電池長期保存數據）。轉儲器與車載主機的數據傳輸以及與地面微機的數據轉錄均采用RS232標準通信方式，通信具備數據校驗功能。轉儲器既可轉儲LKJ2000型監控裝置數據，也可轉儲LKJ-93型監控裝置數據，并能自動識別不同設備類型及記錄數據格式。4. 主要技術參數 1）主微處理器：32位微處理器MC68332 2）監控程序存儲器容量：1M字節 3）地面數據存儲器容量：1M

24、字節（可擴充至2M字節） 4）記錄數據存儲器容量：2M字節 5）IC卡容量：512K字節 6）轉儲器存儲容量：8M字節 7）事故狀態記錄器記錄容量：事故前30分鐘（記錄密度為：一次記錄/列車走行5米） 8）機車信號輸入通道：16路 9）機車工況信號輸入通道：8路 10）制動控制輸出通道：7路 11）模擬信號輸入通道：7路 12）頻率信號輸入通道：4路 13）彩色顯示屏：10英寸TFT高亮度彩色液晶屏 14）系統CAN通信速率：300K bit/s 15）主/備機同步通信速率：1Mbit/s16）對外通信接口：RS-485接口2路；RS-485/RS-422接口1路；RS232接口 1路17）主

25、機電源功耗：小于200W18）主機箱重量：25kg5. 安裝說明 1）各部件外型及安裝尺寸監控主機箱外形尺寸：534mm（寬）×350（深）×358mm（高）安裝尺寸：474.5mm×174mm（4個10安裝孔）彩屏顯示器外形尺寸：340mm（寬）×120mm（深）×250mm（高）安裝尺寸：325mm×180mm（4個M5安裝孔）數碼顯示器外形尺寸：252mm（寬）×100mm（深）×175mm（高）立式安裝尺寸：150mm（2個8安裝孔）事故狀態記錄器外形尺寸：170mm（長度）×165mm（寬）&#

26、215;45mm（高） 安裝尺寸：120mm×145mm（4個6安裝孔）325±0.2180±0.27.5安裝孔ø4-6120對外連線插頭34025035238930816屏幕顯示器外型及安裝尺寸圖340325+0.2安裝孔4-O6250180+0.27.535308162389120對外連線插頭屏幕顯示器外型及安裝尺寸圖LKJ2000主機箱外型及安裝尺寸圖534474.5+0.229734030玻璃門30050050174+0.263安裝螺釘4-M8 對外連線插頭門開合方向150852安裝孔ø2-8數碼顯示器外型及安裝尺寸圖25221540安

27、裝支架240±0.5110±0.2180±0.2310±0.5325±0.2278±0.2248±0.5ø4-8R74-M5171±0.5屏幕顯示器安裝面板開孔尺寸圖數碼顯示器面板安裝開孔尺寸圖 2）主機箱采用底部安裝方式。4個M8螺栓從機箱底部伸出與機車上安裝底板連接。 3）在進行主機箱的安裝設計時，應預留一定的安裝空間。寬度尺寸應考慮機箱側面門鎖的操作空間，左右側面各預留100mm以上空間。深度尺寸應考慮后蓋板對外連接器及引線空間，深度尺寸應不小于500mm。高度尺寸應考慮主機箱的散熱空間，高度尺寸應

28、不小于500mm。 4）若主機箱安裝在柜體內，則應考慮機箱前部玻璃門的開合空間（約300mm）。 5）主機箱應盡量避免安裝在有強烈振動的位置（如壓縮機附近）。 6）數碼顯示器可采用臺面安裝或面板嵌入式安裝方式。采用臺面安裝方式時，應考慮不影響司機正常了望，并盡量避免陽光直接照射。采用臺面或面板嵌入式安裝方式，均應考慮將顯示器安裝在司機手能觸及的位置（司機座在座位上），以方便司機操作。 7）屏幕顯示器原則上采用面板嵌入式安裝方式，應安裝在司機前方可方便觀察與操作的位置。 8）付臺按鈕應安裝在付司機方便操作的位置。 9）如果安裝事故狀態記錄器，則應安裝在機車出現正面沖突時變形小并盡可能避免外部沖擊

29、的位置。 10）壓力傳感器應盡量安裝在空氣制動柜內（避免安裝在司機室地板下面），以便于檢修維護。 11）速度傳感器應盡量避免安裝在機車前行軸上，以減少機車輪對空轉對測速精度的影響。 12）雙針速度表應盡量采用獨立安裝方式，避免與顯示器的機械連接，以便于檢修。 13）速度傳感器、壓力傳感器及雙針速度表外型及安裝尺寸分別見速度傳感器使用說明書、壓力傳感器使用說明書及雙針速度表使用說明書。 14）與LKJ93型監控裝置不同，在安裝LKJ2000型監控裝置時，機車上無需另外安裝過壓吸收片。 6. 主機箱插件面板指示燈說明 開主機電源，A（B）機插件面板指示燈指示如下： 1）電源插件指示燈1A、B4A、

30、4B全亮，表示電源插件各路輸出電源正常，各指示燈含義如下：1A：+5V1B：+12V2A：-12V2B：+12V3A：+24V3B：+15V1（供速度傳感器）4A：+24V4B：+15V2（供壓力傳感器） 2）監控記錄插件上電后（斷電后再上電須間隔30秒以上），面板指示燈全亮然后全滅。然后1A、B4A、4B燈亮，表示上電自檢正常。各指示燈含義如下： 1A：程序芯片（U3，U4）自檢正確。 1B：地面數據芯片（U5，U6）自檢正確。 2A：CPU內部RAM自檢正確。 2B：實時時針（U15）RAM自檢正確。 3A：外部RAM（U13）自檢正確。 3B：外部RAM（U14）自檢正確。 4A：外部R

31、AM（U11）自檢正確。 4B：外部RAM（U12）自檢正確。 監控記錄插件自檢完畢后指示燈狀態及含義： 1A（閃）：工作正常1B（亮/滅）：主機/備機 2A（亮）：實時時鐘正常2B（亮/滅）：CANA/B 3A（滅）：同步通信停止3B（亮）：CAN通信正常 4A（亮）：數字輸入自檢正常4B（亮）：模擬插件自檢正常 5A（亮）：數字輸入/出插件5B（亮）：數字輸入/出插件 輸入部分自檢正常輸出部分自檢正常 6A（亮）：程序及數據一致6B（亮）：記錄同步 7A（亮）：復位標志7B： 空 8A： 空8B（亮）：記錄/轉儲 3）地面信息插件指示燈含義: 1A (閃): 工作正常1B (亮): 絕緣節

32、信號 3B、3A、2B、2A燈（亮-0，滅-1）組成四位十六進制數表示信號制式： 3B 3A 2B 2A信號制式 0 0 0 0UM71下行 0 0 0 1UM71上行 0 0 1 0雙頻點式 0 0 1 1交流計數25Hz 0 1 0 0交流計數50Hz 0 1 0 1交流計數75Hz 0 1 1 0極頻 0 1 1 1移頻上行 1 0 0 0移頻下行 1 0 0 118信息移頻 4）通信插件指示燈含義如下: 1A: 5V電源1B: RS485通道0電源 2A: RS485通道1電源2B: RS422通道電源 3A: CAN通道A電源3B: CAN通道B電源 4A(亮): RS485通道0接

33、收數據4B(亮):RS485通道1接收數據 5A: CAN通道A中斷5B: CAN通道B中斷 6A(閃): A機工作正常6B(閃): B機工作正常 5）數字輸入插件面板指示燈含義如下： 1A: 綠（L）1B: 綠黃（L/U） 2A: 黃（U）2B: 黃2（U 2） 3A: 雙黃（U/U）3B: 紅黃（H/U） 4A: 紅（H）4B: 白（B） 5A: 速度等級1（SD 1）5B: 速度等級2（SD 2） 6A: 速度等級3（SD 3）6B: 制式 7A: 絕緣節7B: 信號備用1 8A: 信號備用28B: 信號備用3 6）數字輸入/出插件面板指示燈對應指示如下： 1A: 零位（LW）1B: 向

34、前（XQ） 2A: 向后（XH）2B: 牽引（QY） 3A: 制動（ZD）3B: 備用 1 4A: 備用 24B: 備用 3 5A: 卸載5B: 減壓 6A: 關風6B: 7A:7B: 8A8B 滅亮非緊急制動狀態 亮滅緊急制動狀態 9A:系統故障7. 制動控制輸出說明 列車運行監控記錄裝置對機車制動控制主要分五種情況： 1）報警。當列車速度超過報警速度時，顯示器發出語音報警。 2）卸載。當列車速度超過允許值時，裝置切除機車牽引電流（即將牽引力減為零，但電制動工況時不切除）。 3）常用制動。當卸載不能使列車減速，此時由監控裝置發出指令使列車實施常用制動使列車減速。常用制動后，當列車速度低于規定

35、的安全速度時，允許司機緩解。 4）緊急制動。在使用常用制動不能使列車減速并且速度超過緊急限速值時，監控裝置發出指令實施緊急制動，使列車立即停車。緊急制動不允許司機緩解，當列車速度為0時，自動緩解。 5）系統故障。當系統中A、B機同時故障時，顯示器發出故障報警。要求司機在3分鐘內關斷主機電源，否則實施緊急制動。8. 操作注意事項1）主機電源開/關不能過快，開、關間隔時間應在30秒以上，以保證電源正常工作。2）不允許帶電拔插插件，否則可能損壞插件內元器件。 3）插件電路板取出機箱后，不應用手觸摸板內電路及元器件，以防止靜電損壞電路板內器件。 4）所有插件插入機箱后，均應將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫

36、落。拔出插件前，必須先將緊固螺釘擰松。 5）所有插件在機箱內均有固定位置，插件插入時應對準其所在位置。當插件插入時，不能用力太大，以避免插頭引腳損壞。6）初次安裝或更換主機箱時，應注意后蓋板輸入/出連接器可靠連接。9. 機車布線9.1. 機車布線圖事故狀態記錄器 X2II端顯示器 X9X32 X38 X39 監 控 主 機 X37X33 X34 X30 機 車 信 號 X22I端雙針速度表機車端子排機車電源機車工況機車制動機速度傳感器1制動缸壓力 傳感器均衡風缸壓力傳感器列車管壓力傳感器TX1監 測 裝 置機車電源機車電源I端顯示器 X9X7X7II端雙針速度表速度傳感器29.2 機車布線說明

37、 1）機車工況輸入信號中向前、向后取機車I端向前、向后信號。零位表示機車無動力狀態，零位時為110V。 2）裝置A、B二組制動控制輸出信號在內部采用常開觸點并聯、常閉觸點串聯的連接方式。因此常開與常閉輸出采用獨立的二組觸點輸出，選用常閉觸點控制時應采用“常閉”與“常閉*”作為一組信號。 3）制動控制輸出信號可直接驅動內燃機車常用制動裝置。最大輸出電流為300mA（110V）。 4）雙針速度表輸出信號為電流驅動信號，因此輸出信號應與機車I端與II端雙針速度表串聯連接。 5）屏幕顯示器采用110V輸入電源，需要單獨布置電源連線（X7插頭）。電源輸入電流約0.5A。9.3. 機車接線表監控裝置X38

38、端顯示器X9信號名稱裝 置線 號起點機車線號終點導線名稱規格顯示15V"地"J159X38T:3端X9T：32芯屏蔽線RVVP-2×1.5mm2顯示15V"+"J150X38T:4端X9T：4屏蔽地J169X38T:56芯屏蔽線RVVP-6×0.75mm2裝置故障J251X38T:1端X9T：1輸出110V"地"J252X38T:2端X9T：2CANA_HJ161AX38T:6端X9T：11CANA_LJ162AX38T:7端X9T：12CANB_HJ161BX38T:8端X9T：13CANB_LJ162BX38T

39、:9端X9T：14端付臺按鈕線J201按鈕：常開端X9T：53芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm2端付臺按鈕線J202按鈕：常閉端X9T：6端付臺按鈕線J203按鈕：公共端X9T：715V”地”X9T：8端X9T：9短跳線 監控裝置X39端顯示器X9信號名稱裝置線號起 點機車線號 終 點導線名稱規格顯示15V"地"J159X39T:3端X9T：32芯屏蔽線RVVP-2×1.5mm2顯示15V"+"J150X39T:4端X9T：4屏蔽地J169X39T:56芯屏蔽線RVVP-6×0.75mm2裝置故障J251X39T:1端X9

40、T：1輸出110V"地"J252X39T:2端X9T：2CANA_HJ161AX39T:6端X9T：11CANA_LJ162AX39T:7端X9T：12CANB_HJ161BX39T:8端X9T：13CANB_LJ162BX39T:9端X9T：14端付臺按鈕線J201按鈕：常開端X9T：53芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm2端付臺按鈕線J202按鈕：常閉端X9T：6端付臺按鈕線J203按鈕：公共端X9T：7 監控裝置X37對監測裝置及事故狀態記錄器布線起點終 點線號信號代號導線名稱規格X37：1J169PGND3芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm22T

41、AXII監測裝置TX1:1J220RS0_A3TAXII監測裝置TX1:2J221RS0_B4TAXII監測裝置TX1:3J222RS0_G5事故狀態記錄器X2:7J161ACANA_H6芯屏蔽線RVVP-6×0.75mm26事故狀態記錄器X2:8J162ACANA_L7事故狀態記錄器X2:9J161BCANB_H8事故狀態記錄器X2:10J162BCANB_L 9事故狀態記錄器X2:3J15015V+ 10事故狀態記錄器X2:1J159 15VGX37T:1J169PGND 監控裝置X30對機車工況及制動輸出布線（110v）信號名稱裝置線號起點機車線號終點導線名稱規格零位(LW)J

42、195X30T：1機車工況5芯護套線RVV-5×0.75mm2向前(XQ)J191X30T：2機車工況向后(XH)J192X30T：3機車工況牽引(QY)J193X30T：4機車工況制動(ZD)J194X30T：5機車工況卸載常閉1(XZC1)J143X30T：6300mA12芯護套線RVV-12×0.75mm2卸載常開1(XZO1)J142X30T：7卸載常開2(XZO2)J141X30T：8減壓常閉1(JYC1)J148X30T：9減壓常開1(GYO1)J147X30T：10減壓常開2(GYO2)J146X30T：11關風常閉1(GFC1)J153X30T：12關風常開

43、1(GFO1)J152X30T：13關風常開2(GFO2)J151X30T：14卸載常閉2(XZC2)J144X30T：18減壓常閉2(JYC2)J149X30T：19關風常閉2(GFC2)J154X30T：20緊急制動(JJZD)J145X30T：15機車110V(110V)J140X30T：16機車110V2芯護套線RVV-2×0.75mm2機車110V地(110VG)J149X30T：17機車110V地工況備用0(SBBAK0)J196X30T：21機車工況工況備用1(SBBAK1)J197X30T：22機車工況工況備用2(SBBAK2)J198X30T：23機車工況 監控裝置

44、X32對機車信號裝置布線信號名稱裝置線號 起 點信號代號 終點導線名稱規格50V地J109X32T：150V-機車信號裝置X22T:1315芯護套線RVV-15×0.75mm250V+J160X32T：250V+X22T:18綠燈信號J101X32T：3LX22T:1綠黃燈信號J107X32T：4LUX22T:2黃燈信號J102X32T：5UX22T:3黃2燈信號J108X32T：6U2X22T:4雙黃燈信號J103X32T：7UUX22T:6紅黃燈信號J104X32T：8HUX22T:5紅燈信號J105X32T：9HX22T:7白燈信號J106X32T：10BX22T:8速度等級1

45、J181X32T：11B0(SD1)X22T:9速度等級2J182X32T：12B1(SD2)X22T:10速度等級3J183X32T：13B2(SD3)X22T:11制式信號J184X32T：14B3(ZS)絕緣節信號J185X32T：15B4(JY)X22T:12信號備用1J186X32T：16B5信號備用2J187X32T：17B6信號備用3J188X32T：18B7感應器IN11J110X32T：19IN1X22T:162芯屏蔽線RVVP-2×0.75mm2感應器IN12J111X32T：20IN2X22T:17屏蔽地J169PGNDX22T外殼 監控裝置X33對壓力傳感器等

46、布線信號名稱裝置線號起點信號代號終點導線名稱規格屏蔽地J169X33T：1PGNG3芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm2壓力15V+J120X33T：2+15V2壓力傳感器P1閘缸壓力信號J123X33T：3GY1壓力傳感器P2壓力15V地J129X33T：415V2G壓力傳感器P4壓力15V+J120X33T：5+15V2壓力傳感器P13芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm2均衡風缸壓力J124X33T：6GY2壓力傳感器P2壓力15V地J129X33T：715V2G壓力傳感器P4屏蔽地J169X33T：8PGND3芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm2壓力15V+

47、J120X33T：9+15V2壓力傳感器P1均衡風缸壓力J125X33T：10GY3壓力傳感器P2壓力15V地J129X33T：1115V2G壓力傳感器P4 監控裝置X34對傳感器等布線信號名稱裝置線號起點信號代號終點導線名稱規格屏蔽地J169X34T：1PGND4芯屏蔽線RVVP-4×0.75mm2速度電源(15V+)J170X34T：215V1+速度傳感器速度通道0J131X34T：3VT0速度傳感器速度通道1J132X34T：4VT1速度傳感器速度通道2J133X34T：5VT2速度傳感器速度地(15V-)J179X34T：6VTG速度傳感器柴速信號J126X34T：7ESI轉

48、速傳感器2芯屏蔽線RVVP-2×0.75mm2柴速信號地J127X34T：8ESG轉速傳感器屏蔽地J169X34T：9PGND3芯屏蔽線RVVP-3×0.75mm2壓力15V+J120X34T：1015V2+壓力傳感器P1列車管壓力信號J121X34T：11GY0壓力傳感器P2壓力15V地J129X34T：1215V2-壓力傳感器P4原邊電流信號J203X34T：13FCI原邊電流互感器2芯屏蔽線RVVP-2×0.75mm2原邊電流信號地J204X34T：14FCG原邊電流互感器屏蔽地J169X34T：15PGND2芯屏蔽線RVVP-2×0.75mm2原邊電壓信號J201X34T：16FVI原邊電壓互感器原邊電壓信號地J202X34T：17FVG原邊電壓互感器里程信號J720X34T：18LCO+雙針速度表6芯屏蔽線RVVP-6×0.75mm2里程信號地J721X34T：19LCO-雙針速度表屏蔽地J169X34T：20PGND實速信號J137X34T：21ASO雙針速度表實速信號地J136X34T：22ASG雙針速度表限速信號J135X34T：23TSO雙針速度表限速信號地J134X