1、車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)一、基本情況:按照文件的統(tǒng)一安排和要求,結(jié)合車間實(shí)際,車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動安全、綜治(路外安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路安全”等9項(xiàng)專項(xiàng)整治活動,解決了突出安全隱患問題。二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn):車間分別成立了9個安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作,開展情況如下:1.調(diào)車作業(yè)安全專項(xiàng)整治專題組。車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”,緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范,修訂完善站細(xì),全面推進(jìn)“調(diào)車推演”,銜接車站的專

2、用線(鐵路安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng),盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題;強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控,始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅(jiān)持調(diào)車預(yù)警制度,強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析,及時消除調(diào)車安全隱患,從完善制度、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān),加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。2.接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治專題組。車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn),把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵,重點(diǎn)突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控

3、措施的落實(shí)。3.軌道電路分路不良專項(xiàng)整治專題組。車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位,抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試,對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題,分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”,確保行車安全。4.施工安全專項(xiàng)整治專題組。車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程,排查施工安全風(fēng)險(xiǎn),落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計(jì)劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn),并切實(shí)

4、提高施工“三會”質(zhì)量,做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編制,提高計(jì)劃兌現(xiàn)率,強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合,減少施工對運(yùn)輸安全的影響,把控施工結(jié)束后列車放行條件,確保施工安全。5.勞動安全專項(xiàng)整治專題組。針對勞動人身安全車間制定了勞動安全卡控流程、固定行走徑路圖和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度,并注重落實(shí),同時還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時等關(guān)鍵時段,以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動保護(hù)和檢查監(jiān)督;排查勞動安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),改進(jìn)對勞動人身安全的監(jiān)控手段,逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為,消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動車管理和日常維護(hù),杜絕機(jī)動車交通傷亡事故,提升勞動安

5、全管理能力。6.站區(qū)綜治消防(路外安全專項(xiàng)整治專題組。車間成立綜治小組,繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治,結(jié)合安標(biāo)線建設(shè),健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制,加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育,加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系,落實(shí)車站、站間疏、堵、防工作制度,齊抓共管,解決好“三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜等“五類”案件發(fā)生的問題,落實(shí)巡查制度,強(qiáng)化治安綜合治理,嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治,落實(shí)路傷宣傳、管理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作,嚴(yán)格落實(shí)“車間(三等以上車站每月一次,四、五等站每季

6、度一次”組織路、地派出所一道,開展路外安全宣傳的規(guī)定;協(xié)調(diào)地方政府,組織分析處理路傷事故,加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度,確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。7.貨物裝載安全專項(xiàng)整治專題組。嚴(yán)格落實(shí)裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求,車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實(shí)長大笨裝車方案,重點(diǎn)放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度,抓源頭治理,履行裝卸監(jiān)管職責(zé),確保裝車質(zhì)量,落實(shí)高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。8.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治專題組。健全危險(xiǎn)化學(xué)品受理、承運(yùn)、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系,嚴(yán)格新品名、改變危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝、罐裝危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)條件,加強(qiáng)易燃

7、、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理,強(qiáng)化運(yùn)輸全過程跟蹤落實(shí)。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練,全面提高應(yīng)急救援水平。9.專用線(鐵路安全整治專題組。落實(shí)監(jiān)管職責(zé),強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制,宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī),車間修訂完善了專用線(鐵路管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案,落實(shí)專用線(鐵路信用評估制度,并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng),逐步提高了專用線(鐵路安全管理能力。三、整章建制情況1.針對接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治,車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到:必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢;重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除,“關(guān)門車”編掛位置是否正確,車鉤、軟

8、管是否連結(jié)妥當(dāng),折角塞門是否完全打開;復(fù)檢時于列車兩端車輛上(機(jī)次第一輛、守前第一輛用粉筆進(jìn)行標(biāo)記(復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名,連同車輛車號進(jìn)行拍照存查;逐車復(fù)檢無異后,立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。2.針對軌道電路分路不良專項(xiàng)整治,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:(1.每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前,必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑;(2.接發(fā)列車時,須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá),列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方;(3.排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后,將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉,且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路;(4.在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前，嚴(yán)

9、禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的 其他道岔； (5.在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時，車站值班 員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時必 須在占線板上填記車次； (6.遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良 區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時，車站值班員 必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總 人解按鈕或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖； (7.對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要 道還道”制度，確保行車安全； (8.對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時 間通知設(shè)備管理部門，及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)。 3.針對勞動人身安全專項(xiàng)整治，車間制定了勞動安全卡 控流程和固定行走徑路圖 ，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制 度，杜絕違章，確保勞動人身安全。 四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措 施） 1.存在問題：有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。 解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。 2.存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。 6 解決方案：加強(qiáng)