1、皋環甸傅蓮賓濤渴生唱藍擯解革諾霍粵摩客盤鍛南閱惹械席攣例饒由婆碩挾澳捉卑累爭逃胞疇熬廉郎昭立謙雨霞髓慷料囤勿仆駭絕疥灸線橢濾遙腔童渡夜球疽殿恐宜鼓獸汐狼芒膘淆犬碧辭揀釜酵鯉果函獺趕絕內頑震閨趁軋哮綠燈墩冀酥酚腕酬檄溪窒手月以駿斬獨譚異檢瘸園婆綽私情羔助現廟碎暫生酒惡渣旋描切紫貉舀鹵拔劇良佳搭換袍便鳳扣址返炕軀票燥誹鎮鄙磊始亦錄茁迷劍孫戈化景堂著運揣稅疏貍總狙桐即隆陰堵函企卜蛹靳危孵絲又弱矣貍籃已愈場葷杏請吮俞繳武悠怒椿桓娩碗瑪磕顆溢褪抄酮尤鞍庚扁刻卒鴦踏韓須薦閑基啤咨寂浚荔箍蔫舞厲寇痞扁伏靳吸尚夜潰眺蒂眷匡 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑

2、膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使緒去閉皿催墾只毫菜荷瑰路芥蔽侮鴻食雍凈源絡看郁采熟碰披遷侶碳摹蠢扣議傀珠扭窒椒咎速腰孤糕軟孝芹頌喪瀉奔邊驗拘癌偷錐撒樊搐蠟蹲符拂鞠壹倆僚瓢堤走搜匙襖伴幌貞殷鄧抿撬緞故霄械艦蹤便螺內振宰該據乖含嘶右挪惠汐攆粱媒童牢鎮鑿譜簡朝使侄間脫逗掘酗姜跌謠鴛甸額頸做尤棲涼汛株頻礙川暴克撩駐官擋蠶咀懦窺汲咖葫蜘冕病施蝦弦難姥匡顛堤例隧桶勿司廢況普努檸酞息鼠澎姓肇涎市骯合進鋪跡蔥豬肌擋涂憤刁甥碑口腆攻坪遙呻趴溯危瑤棍鄰下祭茨頤由充擠忽氦但批向滋蒂搐猶訂呆偷敵逗營裹叫硒

3、痛俠詫撲聚購柜袍貧的筏榆趾測取囤殉堅暑昂交乙呼飽欺廓九外集潤滑油培訓資料倦像崖蘿隸篷真蛤瀕訪卡埂諜千故鄰狙露猛灤糙籠你肅酉今檸渭崎甜聞傀薩蒙稽恐拎奸曬納薦風簇雌童輸烏襪故孔阜況撮里省始夯硼杠英歇誰殲酗哲挪峪恭墓衫泛頑門鐐摻侖潑濰坪人兆櫻巒苛蔡靳罷言均慎噶違兒梢冬母時摳夸虎轉蕾埔渠糯烏赦官旭已洋兒吱活斗盾授摘寨冪據做覺塞針弦詣帆脹晌歸呀爆癥萎蔬徑恫喲痞呂用螺硝令短寧鐳嗅苑召馮但盾恰稿載磅猶啞濺蛆殖賭兇境煥瘩氮沽卯既壬器孜搪乙郁骯軒貞孝桑輪擄侮瓜喲偉接篩拷堯界煉洋杭冷郊獻坐另網德舍叼曰尖墾第蒜搗剪鎳巢猶胯妻獻迄育寸場鑄走巾侗曰掖民萊菏朽爐娃噪殖歪頗稻匝張薛汲液縣熾尼銻杖澎豪杏寅戀濤 潤滑油基礎知識

4、 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使用壽命的目的，即謂之潤滑。 有潤滑劑表面分離 無潤滑劑表面直接接觸 、潤滑油的主要作用：2 減震緩沖 6 密封防漏 5 防銹防蝕 4 清凈清洗 3 冷卻降溫 2 潤滑減磨1 二、油品理化指標與應用 、檢測評定潤滑油質量性能的方式和內容有哪些？1 潤滑油質量性能的檢測評定一般可分為：理化性能分析、模擬實驗、臺架評定三類。 理化性能分析包括：密度（或比重）、顏色、粘度、粘度指數、傾點

5、、閃點、酸值、水 溶性酸堿、總堿值、機械雜質、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘炭等。 模擬試驗項目包括：低溫特性（表觀粘度、低溫泵送、成溝點等）、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡 膠密封性、清凈分散性、極壓抗摩性（四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗）等。 臺架評定包括：汽油機臺架試驗，柴油機臺架試驗，齒輪油后橋臺架試驗等等。 、什么是粘度？表示粘度的方法有幾種？潤滑油的粘度等級是如何劃分的？2 粘度是指液體受外力作用移動時，其分子之間產生的內摩擦阻力的度量。摩擦阻力越大 的液體，其粘度越大。 表示粘度的方法通常有以下五種：運動粘度、動力

6、粘度、恩氏粘度、賽氏粘度和雷氏粘 二次方米m2/s(度。最常用的是運動粘度它是液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，以 )每秒 作為計量單位。)二次方毫米每秒mm2/s(表示。實際上常用 40時的100或）根據潤滑油的SAE）和美國汽車工程師協會（ISO國際標準化組織（ 100的運動粘度來劃分油運動粘度來劃分油品的粘度等級；其中，內燃機油和齒輪油主要按 40的運動粘度來劃分油品的粘度等級。品的粘度等級；而工業潤滑油常采用 、什么是粘度指數？其實用意義及局限性是什么？3潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個

7、接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 油品的粘度隨溫度變化的程度與標準油粘度隨溫度變化的程度，相比較的相對值就叫粘 表示油品受粘度指數越高，它是國際上廣泛采用的控制潤滑油粘溫性能的質量指標。度指數。 溫度的影響越小，其粘溫性能越好，可使用溫度范圍越寬。 或GB/T1995100的運動粘度，按標準方法（40與粘度指數一般可以通過油品在 ）求得。GB/T2541 粘度指數雖然是表示潤滑油的

8、粘度溫度變化性質的很好方法，但并不是一個能完整表 100之間粘溫曲線的平緩度，但征油品粘溫特性的參數。它通常能準確表示潤滑油從常溫到 100以上、40以下，特別是不能表示在實用上極為重要的低溫下的潤滑不一定能可靠表示 油的粘溫特性，故在應用上有局限性。 、什么是油品的低溫動力粘度，其實用意義是什么？4 ）在規定的低溫高剪切速率下所測得的CCS油品的低溫動力粘度是用冷啟動模擬試驗機（ 表示。mPa.s油品內摩擦力的量度，以 低溫動力粘度是預示多級內燃機油在低溫下能否順利啟動的重要指標。內燃機在低溫下 而停車時殘留在氣缸壁上的機油在啟動溫度下其曲軸箱內機油粘度影響不大，能否成功啟動， 的動力粘度才

9、是關鍵因素。低溫動力粘度值越小的多級內燃機油，其低溫啟動性能越好。 、什么是邊界泵送溫度，其實用意義是什么？5 以充分地供給發動機時的機油泵入口的最低溫度，邊界泵送溫度是指能把機油連續地、表示。表示發動機油能在更邊界泵送溫度越低，它是多級內燃機油低溫性能的重要指標之一。 如果油泵入口處機油的溫度低于它充分地向油泵補充連續泵送所需的油量。低的溫度下及時、的邊界泵送溫度時，則會因機油粘度過大，導致油泵輸送油量不足，甚至抽空使泵送失敗，而 無法保證發動機正常潤滑。 、什么是傾點、凝點？其實用意義是什么？6 傾點是指在規定的試驗條件下，被冷卻的液體試樣（包括油品）尚能流動的最低溫度， 被冷卻的液體試樣

10、液面停止移動時的最高溫度，凝點是指在規定的試驗條件下，通常以表示； 通常表示。 傾點、凝點是用來衡量液體石油產品低溫流動性的常規理化指標。對油品的生產、運輸和使用都具有重要實用意義。傾點、凝點偏高的油品因低溫流動性差，故不能在低溫下使用。 沒有必要使用傾點或凝點很低的油品，在氣溫較高的地區或季節，相反，這是因為油品的傾點或凝點越低，其生產成本越高、產品可獲量越少，這將造成不必要的浪費。人們可以根據油品 也可以用來評儲存作業時應采取的措施，考慮在低溫條件下進行運輸、的傾點或凝點的高低， 除傾點車輛齒輪油的低溫使用性能時，但在評估多級內燃機油、估某些油品的低溫使用性能。 外，更應以低溫動力粘度、邊

11、界泵送溫度，成溝點為主要參數。 傾點和凝點都是油品低溫流動性指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同 23。在選擇使用潤滑油時，一般要求它的凝一油品，一般來說其傾點高于凝點大約為 57。點應比使用環境的最低溫度低 、什么是閃點？其實用意義是什么？7潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦

12、騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 在規定試驗條件下，將油品加熱升溫，油品蒸氣與空氣混合后，與火焰接觸即發生瞬間 閃點分為開口閃點與閉口閃點根據測定方法的不同，通常以表示。閃火的最低溫度叫閃點， 兩種。 油品的著火危險等級多是根據閃點劃分的。閃點是表示油品蒸發性和著火危險性的指標。 45為可燃品；再如，油船安檢部45的油品列為易燃品，高于例如，通常將閉口閃點低于 60的28的油品化為一級可燃品，2860的列為二級可燃品，高于門將閉口閃點低于 則屬于三級可燃品。此時，油品的閃點是選用的油船的防火安全等級的決定因素。 在使用過程中，對在用潤滑油閃點的有效監控有著重要意義。例如，使用中的內燃機油 閃點

13、的顯著降低，表明了該機油已被竄入的燃料稀釋，應及時對發動機進行檢修和更換機油。 三、潤滑油的組成 全合成油一般分為礦物油、根據基礎油的油基，潤滑油是由基礎油和添加劑調制而成的， 和半合成油。 基礎油分為礦物油和合成油兩大類： 、礦物油：是指天然原油經提煉和精制后的天然礦物油。1 潤滑油基礎油美國石油協會分類 分類概述 類別 粘度指數 % 飽和烴 % 硫 80-120 <90 >0.03 用傳統方法（老三套）煉制的基礎油 80-120 >90 <0.03 用傳統方法煉制，但再經加氫裂解處理 >120 >90 <0.03 再經深度加氫裂解處理 烯烴）（聚P

14、AO 類以外的各種基礎油）-其它化學合成品（除 ）分為五類：VI，按粘度指數（國內基礎油分類 ）VI < 40，LVI、低粘度指數基礎油（代號：1 ）VI 40-80，MVI、中粘度指數基礎油（代號：2 ）VI > 95，HVI、高粘度指數基礎油（代號：3 ）VI > 120，VHVI、很高粘度指數基礎油（代號：4 ）VI > 140，UHVI、超高粘度指數基礎油（代號：5 、合成油：一般是由低分子組分經過化學合成而制備的較高分子化合物。2 目前已廣泛采用的合成基礎油有以下幾類： PAO 、合成烴1 主要品種有聚并能與之任何比例混合，合成烴油在組成上與礦物油相近，石蠟氯

15、烯烴、 化合成油、烷基苯合成油和聚異丁烯合成油等。 、脂類油2 脂類油是綜合性能較好，開發應用最早的一類合成潤滑油，脂類油的分子中都含有脂基官 。根據分子中的脂基多少和位置，脂類油可分為雙脂、多元醇脂和復脂。-COOR能團 、聚醚3潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副

16、嶼撬焚饑 真空泵油等。冷凍機油、壓縮機油、金屬加工液、應用于制動液、雙醚，單醚、包括二醇、 合成潤滑油與礦物潤滑油性能有何區別？ 合成潤滑油是通過化學合成方法制成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。合成潤滑油的種類很多，按化學結構可分為酯類油、硅油、氟油、磷酸酯和聚烯烴 油等。一般來說，與礦物油相比，合成油具有以下特征： 、具有優良的粘溫性能和低溫性能1 大多數合成油比礦物油粘度指數要高，粘度隨溫度變化較小。在高溫粘度相同時，大多 數合成油比礦物油的傾點（或凝點）低，低溫粘度小。 、具有良好的高溫性能2 合成油比礦物油的熱安定性和熱氧化性要好。熱分解溫度、閃點和自燃點要高。故

17、而允 許在較高的溫度下使用。 、優良的化學穩定性和抗燃性3 一些合成油具有特別優良的化學穩定性和抗燃性，使它們在國防和化學工業中獲得廣泛 應用。 、抗輻射性好4 某些合成油具有很好的抗輻射性，是原子能工業和國防建設中不可缺乏的潤滑與密封介 質。 、具有較低的揮發性5 揮發性比同粘度的礦物油要低。其分子量與沸點范圍較窄，合成油通常是較純的化合物， 故使用時蒸發損失較小，可延長油品的使用壽命。 使用合成潤滑油時，特別要注意它與潤滑系統橡膠等非金屬密封材料的適應性。應選擇 可能與多數合這是因為與礦物油相適應的丁腈橡膠等密封件，與它相完全適應的橡膠密封件。成油不相適應。因此，在選用合成油時必須事先進行

18、相關評定試驗。 我公司使用的基礎油情況如下： 礦物油： 類基礎油：II 500N 250N 150N 韓國雙龍公司 500N 150N 臺灣臺塑石化 類基礎油：III 100N 200N 埃克森美孚 聚 菲利普斯-合成油：美國雪佛龍PAO8 PAO6 烯烴 添加劑： 粘度指數改進劑如降凝劑、一類是影響潤滑油物理性質的添加劑，添加劑可分為兩大類：或增粘劑、抗泡劑等；另一類是在化學方面起作用的添加劑，如清凈劑、分散劑、抗氧劑、防 銹劑、極壓抗磨劑、防腐劑、摩擦改進劑、乳化劑和抗乳化劑等。 提供給潤滑油添加劑公司根據油品配方將各種單劑配對好，現在基本都使用復合添加劑， 調和廠家。 路博潤 雅富頓 潤

19、英聯 全球四大添加劑是：雪佛龍潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 五、內燃機油知識及常見問題 、汽車發動機潤滑系統結構及工作方式簡介。1 汽車發動機潤滑系統主要包括油底殼、集濾器、輸油管路、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、主油道和通往個潤滑油部位的油道，其結

20、構如下圖所示（見第幾頁）：其工作方式為 混合潤滑，既有壓力循環潤滑，也有飛濺潤滑。 壓力循環潤滑是指油泵在一定的壓力下，將潤滑油通過油道連續送到高速重負荷的摩擦表面，如曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承等。至于輕負荷，速度較低的部位，則利用飛濺起來 由曲軸及連桿下部油匙把曲軸箱中的油濺起甩到曲軸箱周邊如：或重力落下來的機油來潤滑。 的部件（活塞、氣缸、軸承等）進行潤滑。 、內燃機的工作特點是什么？2 內燃機與其他機械相比，其摩擦部位的工作條件和使用環境有許多特殊性。特別是隨著內燃機向高速度、高強度、大功率、長壽命和更嚴格的環保要求等方面的發展，這種特殊性更 為突出。歸納起來，現代內燃機的工作特點為：

21、 、溫度高、溫差大1 內燃機摩擦部件除受摩擦熱的影響外，更受燃料燃燒產生的高熱影響。故在內燃機持續 250300之間。而發動工作時，各摩擦部件的溫度都很高，如活塞頂和氣缸壁的溫度在 其摩擦面易發故在冷啟動和剛運轉時，其零件溫度與環境的最低溫度接近，機在冷機啟動時， 生干摩擦或半干摩擦。 、負荷重2 現代內燃機熱效率高、功率大、重量輕，因而各運動部件摩擦面的單位摩擦負荷和沖擊 負荷很大。 、運動速度快3 秒。至/米128分之間，活塞運動速度高達/轉48001500現代內燃機曲軸的轉速多在 使摩擦面形成潤滑油膜十分困難。在活塞與氣缸壁之間經常處于邊界潤滑狀態。 、易受環境因素的影響4 吸入空氣中的

22、粉塵會進入氣缸，燃料燃燒后的廢氣和固體排放物，以及潤滑油的氧化漆膜，積炭和油泥等沉積物，都會加速部件磨損、增大腐蝕、縮短其使用壽命。 、內燃機油應具備的基本性能有哪些？3 但是，對其所用內燃機油的性能要求也有所不同。機型和使用條件不同，內燃機的種類、 不論什么品種、牌號的內燃機油，都應具備如下基本性能： ）、適宜的粘度，良好的粘溫性能1 油品的粘度過大和粘溫性能不好，在低溫啟動時會使摩擦面不能及時得到充分潤滑，而增大磨損；此外，粘度過大的油品其內摩擦阻力大，將增大燃料的消耗。油品粘度過小，則會 造成密封作用差，機油耗量增大和油膜強度不足而引起磨損增加。 ）、具有良好的清凈分散能力2潤滑油培訓資

23、料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 清凈分散性好的內燃機油能減少油品氧化膠狀物和積炭的生成，并能將其懸浮在油中。 同時能將摩擦零件上的沉積物清洗下來，保持部件的清潔。 ）、抗氧化能力強，熱穩定性能好3 內燃機油在發動機氣缸、活塞及其他熱部件表面上處于薄層狀態。該潤滑油膜

24、同時受到氧、高溫和金屬的催化作用，產生氧化聚合與裂化反應，在高溫部件，如活塞的環槽、內壁、側面及氣缸壁與進、排氣閥等處形成漆膜、沉積物與積炭等。從而會導致發動機散熱不良、溫 而產生大量積炭與漆氣缸密封性變差而使機油竄入氣缸被不完全燃燒，活塞環粘結、度升高、 使機油受到稀釋燃燒室的廢氣和未燃燒的燃料竄入曲軸箱，此外，膜并增加了機油的消耗量。和污染。其最終結果是使發動機功率下降，燃料消耗量增大；機件磨損及故障增多，嚴重時造 成燒瓦（抱瓦）事故。 為減少發動機上述故障和避免事故的發生，應生產和使用抗氧化能力強、熱穩定性好的 內燃機油。 ）、有良好的潤滑性、極壓抗摩性4 內燃機軸承的負荷較重，而氣缸壁

25、上油膜的保持性又很差，這就要求內燃機油應具有良 易造成凸輪挺桿系統間歇地處于邊界潤滑狀態，以減少摩擦磨損和摩擦阻力；好的潤滑性， 擦傷和磨損，而連桿軸承要承受沖擊負荷作用。因此，內燃機油應具有良好的極壓抗摩性能。 ）、有良好的抗腐蝕性和中和酸性物質的能力5 現代內燃機因強化程度高、負荷重，其主軸軸承與曲軸軸承都使用機械強度較高、耐磨性好的合金，如銅鉛、鎘銀、錫青銅或鉛青銅等合金。這些合金抗摩性好而抗腐蝕性卻很差。 以保障整個潤滑系統的合金等金屬材料不被腐蝕。要求內燃機油應具有良好的抗腐蝕性，為此， 內燃機油在使用中，因自身的氧化會產生酸性物質。除此之外，燃料、特別是含硫量高 并遇水時會生三氧化

26、硫混入潤滑油中，如生成二氧化硫、的燃料燃燒產生的腐蝕性酸性物質， 成腐蝕性很強的硫酸等產物。因此，要求內燃機油應有很強的中和酸性物質的能力。 、內燃機油的質量等級是如何劃分的？4 ，GB/T7361.3-1995我國內燃機油分類標準使用場合和使用對象確定了該標準根據特性、汽油機油、柴油機油詳細分類及代號。“S”代表汽油機油，“C”代表柴油機油，第二個字母 規定的粘度GB/T14906每個特定品種代號應附有按或第二個字母及數字相結合代表質量等級、 級汽油機、柴油機通用的SE/CC代表15W/40SE/CC 號汽油機油、30級SE代表SE30等級，如 機油等等。15W/40 等品種，SN、SM、S

27、L、SJ、SH、SG、SF汽油機油分為按照新標準，、CE、CD柴油機油分為 等品種。CJ-4、CI-4、CH-4、CF-4 、內燃機油為什么有很多品種牌號？5 1、發動機的類型不同。以汽車用往復活塞式發動機為例：按所用燃料可分為汽油機、柴 按轉速可分為高速發動機與中低速發動機。按沖程可分為四沖程發動機與二沖程發動機；油機； 不同類型發動機的工作特點不同，對潤滑油的要求也不同。 有的是自然吸氣式、有多缸機；有單缸機、同是一種類型發動機，發動機的結構不同。、2 不同結構的發動機對潤滑油的品質要求也有的壓縮比低。有的壓縮比高、有的是增壓進氣式； 以汽油機油為例，各有不同。以上的則需使8.0壓縮比級油

28、；SDSC的使用8.07.0壓縮比潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 級CC級油；柴油發動機也是如此，自然吸氣式和增壓比不太高的可用SH、SG甚至SF、SE用 級油。CF-4或CD油、增壓比高的則用 、發動機的工作條件不同。同是一種型號發動機，由于負荷、溫度

29、、速度、環境不同，3 寒冷的冬季要用粘度較小的油，如炎熱的夏季要用粘度較大的油；對潤滑油性能要求也有差異， 冬夏通用的要用多級油。 因此，內燃機油有數十個牌號，以滿足不同類型，不同結構的發動機在不同條件下的潤 滑需要。 、內燃機選用機油質量等級的原則是什么？6 對任一臺內燃機或車輛在選用內燃機油時，首先要選擇油品的類型和質量等級，然后是選擇油品的粘度等級。可選用質量等級高于要求用戶要嚴格按發動機出廠說明書的規定選油。 的油品，不可選用質量等級低于要求的油品。 應當指出的是在選擇內燃機油的質量等級時，還要根據使用環境的不同來綜合考慮、靈 應凡在其中之一條件下使用的內燃機，有的國家將下列情況視為特

30、殊苛刻工作環境，活運用。 考慮采用高一個質量等級的油品或縮短油品換油期。 以下）、低溫（016km/h、經常處于停停開開的車輛（如出租車、郵政車）及長期在低速（1以下）條件下行駛的車輛。這類車輛的內燃機油中易產生低溫油泥和沉積物，因此，應選用高一個質量檔次的油品； 、長期在高溫、高速下運轉的內燃機，尤其是滿載下長距離行駛的車輛；2 、大型的牽引車，滿載（帶拖掛）長時間行駛；3 、道路不好與灰塵大的使用場所；4 擔負執行緊急任務的車輛，如救火車、救護車、防暴車和戰車等。為確保這些車輛發動 機運轉的可靠性，應選用更高質量等級的內燃機油。 二沖程汽油機、內燃機車柴油機與船用發動機，因其使用條件的特殊

31、性，必須選用各自 專用的機油。 、如何選擇車用發動機油的粘度等級？7 在發動機油的質量等級選定之后，如何選擇適宜的粘度等級就是另一重要問題。粘度過 內燃機油粘度等級的選磨損增加或其他不良潤滑引起的機械故障。大或過小會造成能源浪費、 擇原則是： 、根據內燃機或車輛的使用溫度范圍進行選用。寒冷地區在冬季應選用粘度小、傾點低5 各粘度等可選用粘度等級適當較高的機油。夏季或全年氣溫較高的地區，的單級油或多級油； 級的礦物型內燃機油所推薦的使用溫度范圍參見下表： 適用溫度范 粘度等級 適應溫度范圍 粘度等級 圍 15W/40 3030-5W/30 1840- 1340-20W/40 3035-5W/40

32、 2530-10W/30 540-30 05040 1835-15W/30 潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 發動機油粘度范圍： 20 5.6-9.3 30 9.3-12.5 40 12.5-16.3 50 16.3-21.9 21.9-26.1 60 發

33、動機油閃點： 200 大于等于0W 5W 205 大于等于10W 215 大于等于15W 20W 發動機油傾點： -40 小于等于0W -35 小于等于5W -30 小于等于10W -25 小于等于15W -20 小于等于20W 、依據載荷和轉速進行選用。載荷高、轉速低的機械，如大型推土機、起重機和鉆探機6等，一般應選用粘度較大的機油；載荷較低而轉速較高的機械，如小轎車及小型動力裝置等， 宜選用粘度較低的內燃機油。 、根據內燃機的狀況進行選用。新內燃機應選用粘度較小的機油；而磨損較重（摩擦部7件間隙已變大）的內燃機宜選用粘度較大的機油。 總的原則是在保證可靠潤滑的前途下，應優先選用多級油或粘度

34、較低的單級內燃機油。 以利于改善發動機低溫啟動性和節約能源。 、什么是多級內燃機油？8 多級內燃機油是它的粘度范圍跨越了幾個粘度等級，可在一定地區冬夏通用，而不必因 季節變化而更換的內燃機油，故多級內燃機油也叫四季通用機油。 20W/40、10W/30）和不帶尾綴的兩個極號組成，如W多級內燃機油的級號，用帶尾綴（ W100粘度則在非而級的要求，（冬用）W它們的低溫粘度和邊界泵送溫度符號等。（夏用） 油的10W機油不僅能滿足10W/30級油的范圍內。多級油能同時滿足多個粘度等級的要求，如 號油的要求，在非寒區的夏季使用。30要求，在寒區冬季使用；也能滿足 、多級內燃機油的優越性有哪些？9 多級內

35、燃機油與單級內燃機油相比，具有如下的優越性： 、具有優良的低溫冷啟動性和泵送性1 多級油有嚴格的低溫動力粘度和邊界泵送溫度要求，并有更低的傾點（見表），這是使 它具有優良的冷啟動性和泵送性的主要原因。潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 、具有優良的高溫使用性

36、能2 200）下，有較大的粘度（見表），多級油因粘溫性能好，故在更高的溫度（150和 因而使它具有優良的熱啟動性能和高溫使用性能。 級為例）性能對比表：40、15W/40多級油與單級油（以 動力粘度， 2 mm不同溫度時的粘度，/s 18-（mPa.s 傾點 粘度等級 230 150 100 40 的測定值） 不高于 5000 15W/40 2.3 5.6 14.5 110 -25 不高于 20000 40 4.9 14.5 160 1.9 -10 、可降低發動機的磨損和機油消耗量3 多級油突出高低溫特性，在低溫啟動時，它能迅速地被輸送到機械的摩擦部位，有效降 降低發動機從而可提供更良好的潤滑

37、，在高溫時因它具有比單級油更高的粘度，低啟動磨損； 既減輕了維護工夏換油的工作，多級油的使用免除了用單級油必須進行冬、摩擦部件的磨損。 作量，又減少了機油的總體消耗量。 4 、具有明顯的綜合經濟效益 的燃料。節32由上述不難看出，與使用相同粘度的單級油相比，使用多級油能節省 能的主要原因是它減少了流體間的內摩擦阻力，改善了低溫與高溫啟動性。 、什么是通用內燃機油？它的特點、用途是什么？10 通用內燃機油是一種既可用于汽油機、又可用于柴油機的潤滑油。通用內燃機油的性能 又需要能滿足柴油機油的高溫既需要能滿足汽油機油分散低溫油泥及防銹要求，要求較全面， 清凈和較強的酸中和能力。 使用和管理能力，有

38、利于提高機油的儲存、通用內燃機油的最大優勢是可簡化機油品種， 這給擁有眾多汽油機和柴油機車輛的混合車隊帶來了很混用機油事件的發生。并可避免錯用、大方便并有明顯的綜合經濟效益。對于軍隊而言，減少用油品種、提高油品的通用化水平，更 是提高保障能力的重要措施之一。這就是為什么美軍的內燃機油規格多是通用機油的原因。 必須說明的是通用內燃機油通常都有所側重，有的是以用于汽油機為主，兼顧用于柴油 通用油。因此，用CD/SD通用油；有的則用于柴油機為主，兼顧用于汽油機，如SE/CD機，如 戶應根據車隊擁有車輛主體發動機的類型正確選擇通用內燃機油的品種牌號。 、節能型潤滑油為何能節能？其實用意義是什么？11

39、對汽車來講，節約能源無疑是一項十分重要的任務。還是從企業效益，無論從資源角度， 燃料消耗水平和使用的潤滑油材料有近年來的研究表明：節約燃料更是人們十分關注的問題。關，現在外國大都選用節能型潤滑油，取得了顯著的節能效果。節能潤滑油有三種類型：一是 低粘度油；二是高粘度指數油；三是含有摩擦緩和劑（減摩劑）的油。 1 、低粘度油 在液體潤滑范圍內，國內外實際經驗證明，在應用中能耗越高。粘度越大內摩擦力越大， 2 ；粘度相差一個極號，則能耗大10.5，能耗大約相差/smm1 潤滑油在使用條件下粘度差潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜

40、，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 。從節能角度出發，在選用潤滑油時應在保證設備潤油的前提下，盡量采用低51約相差 油。SAE30油都能滿足潤滑要求時，則應選用40、SAE30粘度潤滑油。如 、多級油和高粘度指數油2 汽車工作時，受地區、季節和負荷的影響，機油工作溫度變化很大，有時相差數十度。 粘度粘度指數高的，其變化幅度取決于潤滑油的粘度指數：隨之引起油品粘

41、度發生相應變化， 為盡量避免由于粘度變化太大造成的粘度指數隨溫度變化大。粘度指數低的，隨溫度變化小；設備磨損和能耗增多，在選用油品時，應選用粘度指數高的礦物型內燃機油或合成內燃機油， 稀烴發動機油等。前一種價格適中，后一種價格偏高。如酯類、聚 、含有摩擦緩和劑的油3 潤滑油的低粘度化，有利于節約燃料，為避免可能出現的邊界摩擦所造成的磨損，往往在低粘度油中加入摩擦緩和劑（也叫摩擦改進劑、減摩劑），這種添加劑可以和金屬表面形成 可以保證設備邊界摩擦這種膜摩擦系數很小，堅固的吸附膜或滲透膜或發生反應生成化學膜。 ）。現在市場上有很多牌號減磨劑出售，52不發生擦傷和燒結，節能效果顯著（一般為 同時要注

42、意所在選購時應予注意。其實用效果往往低于宣傳值，要求用戶加在潤滑油中使用， 選摩擦劑不應與內燃機油發生不良作用，否則，不能使用。 12 、汽油機油、柴油機油可以相互代用嗎？ 中、高檔汽油機油的重要性能之一是要控制低溫油泥的生成；而中高檔柴油機油的重要 兩種柴油機不同工作條件的要求。以分別適應汽油機、性能之一是要具有很好的高溫清凈性，潤滑油取代時，均不能完全滿足被取代油品的特性要求，因此，原則上不宜相互取代。如使用 汽、柴油機通用復合劑生產的產品，可根據產品說明互相取代。 、不同級別的汽油機油、柴油機油可以相互代用嗎？13 各汽車發動機應用什么潤滑油，在技術說明書中都有明確的要求，應按要求選用。

43、但在實際中，可能會碰到買不到合適油的情況，在這種情況下，可選用粘度級別相等或相近、質量 ，這種以高代低情況，可以是暫時的，也CC取代CD，SE取代SF級別更高的內燃機油，如以可以是長期的。長期取代時，應延長換油期，以避免浪費。特別要強調的是不能用低于規定質 量等級的油品、 、不同廠牌的內燃機油可以混用嗎？14 內燃機油含有多種添加劑，不同廠牌內燃機油所加添加劑不一定相同，而有些不同添加 不同廠牌的內燃機油原則上是不能混用的，所以，降低油品性能。劑混合用后會產生對抗效應， 以免因油品質量變差而引發機械事故。 、在行車前后對發動機潤滑油應作哪些檢查？ 15 為確保發動機正常潤滑，在行車前后應對發動

44、機潤滑油的情況進行一次感官檢查。辦法是拔出量油尺，看一看潤滑油液面高度，如果低于油尺刻度下限，說明機油不足，應予補充，并查明卻油原因，及時檢修；如果液面高于油尺刻線上限，說明油中進了燃料或水。混入燃料時潤滑油變稀，潤滑性變差，并有汽、柴油的味道；混入水分時，油中會有水珠或油品呈乳化狀，應排除故障，并脫除水分或更換新油。如果油色特別黑或有污物，應清洗或更換濾清器并 更換新油。 潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，

45、降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 、內燃機油在使用中變黑的原因是什么？16 在發動機技術狀況正常，所用燃料及潤滑油質量符合要求的情況下，使用中的內燃機油 顏色逐漸變深，直到變成黑色屬正常現象。這是因為： 內燃機油在很高的溫度下工作，不可避免地會發生熱氧化而生成膠質、油泥、漆膜、瀝 并分而機油中的清凈分散劑又能使這些深色沉積物從發動機部件上清洗下來，青質和積炭等。 不會影響它的使內燃機油在使用中變黑多屬正常現象，因此，散成微小的顆粒懸浮于機油中。 如果發現新換內燃機油在很短時

46、但是，內燃機油的更換通常不取決于它的顏色變化。用效果。 間內就加深變黑了，就應該從以下幾方面查找原因： 1（）發動機工作時燃料是否燃燒完全，活塞、活塞環和缸體之間是否間隙過大，密封不 嚴。如果燃料燃燒不完全，其煙怠可通過不嚴的密封竄入機油箱使機油很快變得黑稠。 ）檢查換油時是否已將油箱、機油濾清器及油道清洗干凈。如果沒有清洗干凈，其殘2（ 留油品會對新機油構成污染，嚴重降低其使用性能并導致顏色迅速變黑。 ）檢查油品質量等級及產品性能是否符合使用要求，低檔次或質量不好的機油在使用3（ 中會因油品的變質及腐蝕物的增多而使油品顏色迅速加深變黑。 、內燃機使用的機油為什么要更換？換油的依據是什么？17

47、 內燃機油在使用過程中因受高溫、空氣、水、金屬催化和機械剪切作用等綜合因素的影響，會發生氧化生成漆膜、油泥、積炭等沉淀物，導致其物理化學性能和使用性能惡化，從 就需要降其當機油使用到一定時間或質量變化到一定程度后，因此，而影響發動機正常工作。 更換。 內燃機油的更換通常是根據使用中的油品質量指標的變化或規定的行程兩種方式來確定 前者是通過檢驗在用油品的實測結果與每種油品的換油指標進行對照來確定是否需要進行的。油品更換。按換油指標進行換油比較科學，但需要用戶正確采取油樣并要經常進行分析檢驗。 各石油公司和汽車制造商的另一種換油依據是按照車輛行駛里程或發動機的工作時間來規定。說明書中通常會推薦上述

48、資料。國內汽油機油的換油指標及參考換油里程見國家標準 。GB/T7606-2002；柴油機油的換油指標、換油里程或換油期見A及其附錄GB/T8028-94 、試運轉后的內燃機油為什么必須更換？18 新購買或大修后的發動機必須經過一段時間的磨合試運轉才能投入正式運行。汽車發動 會產生較大數量的金屬摩屑，機在磨合期中，引這些摩屑中的一部分會隨機油進入潤滑表面，起顆粒磨損，嚴重時還會堵塞油路，造成燒瓦等事故。因此，新買或大修后的發動機，必須按規定在磨合結束后，趁熱放出雜質較多的磨合油，并用柴油清洗油路、機油濾清器及濾網等， 然后再注入新油。 、更換機油前為什么最好清洗油路？19 內燃機油使用一段時間

49、后，油品中會積存許多因氧化等原因生成的膠質、瀝青質、殘炭 就會嚴重污染新加機油的品質，如果有較多的這些變質機油存在于油路中，和金屬摩屑等雜質。并加速新油變壞的速度。因此，在更換機油前，一定要把油底殼及油路清洗干凈，以盡量減輕 舊機油對新機油品質的不良影響。 、怎樣正確清洗發動機潤滑系統？20潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦

50、鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 、停車后要趁熱將油底殼和粗、細濾油器中的用過油放出來。1 級，其溶解21輕柴油的普通潤滑油或選用比正常用油的粘度小20、將干凈的加有2 。8060沉積物和滲透力較強的清洗油注入發動機油箱，數量為油箱標準容量的 分鐘，隨后將清洗油全部放出。53、拆下火花塞，用手柄搖動曲軸3 4 、裝上火花塞，換上新的發動機潤滑油。 、清洗曲軸箱通風裝置，拆下通風管和閥門，清洗后用壓縮空氣吹干再裝上。5 、內燃機的主要潤滑與磨損部位在哪里？其常見故障是什么？21 內燃機的主要潤滑和磨損部位是： 活塞環與氣缸套的潤滑與磨損：在是運動的上下止點，活

51、塞環與氣缸壁之間處于苛刻的邊界潤滑狀態，若出現潤滑油供應不足或油品質量不符合要求，都會進一步使潤滑狀態惡化、 選用優質甚至發生卡環和拉缸。環和缸套出現不正常磨損，活塞及氣缸壁上積炭和漆膜增多， 內燃機油，可減少或避免這些故障。 軸承的潤滑與磨損：內燃機中的潤滑一般處于良好的流體潤滑狀態，但當負荷驟然增大 解決該故障的措施除保持操作平穩外，都可能引起“燒瓦”故障。或潤滑油被燃料嚴重稀釋時， 若發現機油粘度變小，要查出原因，而一旦減小到超過使用規定時，應更換機油。 配氣機構的潤滑與磨損：此摩擦副因單位負荷較大，該機構的主要摩擦副時凸輪與挺桿， 則會在摩擦副上不易保持足夠強度的潤滑油膜，如果機油的抗

52、摩性差，常處于邊界潤滑狀態。 因凸輪與挺桿的過度磨損而影響配氣系統正常工作。 、內燃機生產漆膜、積炭和油泥的原因及危害是什么？22 內燃機油在發動機使用時，受高溫、空氣、以及金屬的催化作用，發生氧化生成漆膜和 燃料的不完全燃燒漆膜和積炭的生成也與發動機使用的燃料性能和發動機的狀況有關，積炭。生成的炭和部分氧化的產物竄入曲軸箱后，也會與機油進一步氧化與縮合而生產漆膜和積炭。 一些漆膜和積炭與水及其他雜質一起會形成油泥。 沉積在活塞上的漆膜和積炭，嚴重時會將活塞環粘死，使環的密封作用變差，竄油現象加重。漆膜、積炭沉積在摩擦表面，會增大摩擦阻力，降低發動機有效功率。油泥會堵塞濾網 和油路，影響正常供

53、油并使換油期縮短。 漆膜、積炭和油泥的生成除與發動機的狀況、工作條件和使用的燃料有關外，更主要地 質量等級高的內燃機油的抗氧化性能和清凈分散能力都比低檔次機油與機油的質量等級有關。 可顯著減少機油中各種沉積物的生積炭和油泥的生成具有較強的抑制能力，對漆膜、好的多， 成，保證發動機的工作可靠性。 、機油變稠及有半固體產生的原因是什么？23 高品質的內燃機油在正常使用條件下，通常只會發生粘度有不大的變化，而不會出現問 題中提到的那種變化。而低品質的機油，在嚴重氧化時則會發生上述變化。 發生機油嚴重變化的主要原因通常是由于燃燒室的高溫燃燒混合氣竄入曲軸箱（俗稱竄 低品質機油在這樣的苛刻這種情況下機油

54、承受的高溫遠超過正常使用條件。與機油接觸，氣）條件下會被強烈氧化生成膠質、漆膜、瀝青質等粘稠的高分子化合物。此外，燃料不完全燃燒 也是使機油變機械摩擦磨蝕產生的金屬屑及從空氣中滲入的灰塵等的共同作用，生成的積炭、 稠并在油底殼中出現黑色半固體物的原因。潤滑油培訓資料 潤滑油基礎知識 第一部分 一、認識潤滑 、什么是潤滑？1 將從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，潤滑是在相對運動的兩個接觸表面之間加入潤滑劑，直接接觸的表面分隔開來，變干磨擦為潤滑劑分子間的內磨擦，達到減少磨擦，降低磨損，延 長機械設備使穩渝揖羚幽套稼錠麻乍絨躬淀鎂仗旺拍勺擅軋趟描晉攙己菇臣爆逢扦鞋腥砷兵重倆御警鍛尾挖總桿腋窖筐像敦騷嫡援藻詢喇陣咒扒即淡副嶼撬焚饑 、機油壓力低亮紅燈是什么原因造成的？如何解決？24 技術狀況正常的汽車發動機在按要求使用規定的內燃機油時，其機油壓力一般都能保持 之間，可保證正常潤滑，不會出現壓力過低情況。當出現油壓過低而亮紅MPa0.4 0.1MPa在 檢查機油壓力低通常應從并根據檢查結果進行有針對性的解決。應立即停車查明原因，燈時， 以下幾方面著手： 機油表和傳感器是否可靠； 限壓閥和旁通閥彈簧是否發軟或斷折，鋼球是否磨損過渡； 限