1、網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院2011級（秋）期末試卷 2012-2013學(xué)年第二學(xué)期 課程名稱: 物流與供應(yīng)鏈管理（A）專業(yè)： 姓名: 學(xué)號: 學(xué)習(xí)中心: 題 號一二三四五六七八九十合計題 分一、判斷題（每題1分，共計20分）1、在物流的大系統(tǒng)中，系統(tǒng)的目的往往也不同，所以，具體的輸入、輸出及轉(zhuǎn)化有不同的內(nèi)容。( )2、流通加工主要為貨主商品進行改包裝、貼標簽、組裝處理等，它是第三方物流的重要利潤來源之一。( )3、企業(yè)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略是因為不同行業(yè)、產(chǎn)品、地域以及不同營銷渠道和不同層次的顧客有可能對產(chǎn)品及服務(wù)產(chǎn)生相似的需求。( )4、供應(yīng)鏈管理的模式的先決條件是由于網(wǎng)絡(luò)的普及和信息技術(shù)的發(fā)展并在企

2、業(yè)中的運用。( )5、利用供應(yīng)商進行創(chuàng)新的目的是通過加強供需之間的合作關(guān)系，共同為顧客提供滿意的產(chǎn)品。( )6、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)的中樞和紐帶，它不僅具有一般的物流功能，而且越來越多地發(fā)揮著指揮調(diào)度、信息處理等神經(jīng)中樞的功能。( )7、供給推動模式供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終用戶的需求，整個供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)定制化服務(wù)。( )8、制造業(yè)應(yīng)該吸收供應(yīng)商參與采購團隊，有利與互相交流信息，合理選擇采購物品，降低采購成本。( )9、庫存的商品進行A、B、C分類管理后，對B類和C類商品可以采取再訂貨點法和最小最大庫存法的連續(xù)性檢查策略。( )10、作業(yè)

3、成本法是以作業(yè)為核心，以成本發(fā)生的過程為主線展開成本計算和作業(yè)管理的方法。注重因果的分配觀解決了物流企業(yè)準確分配高額間接費用的需求，注重過程的分析觀解決了物流企業(yè)串聯(lián)分散的網(wǎng)點活動成本為某一成本對象成本的需求。 ( )11、采購是物流管理的內(nèi)容之一，其重點放在如何與供應(yīng)商進行商業(yè)交易的活動上，特點是比較重視交易過程中供應(yīng)商的價格比較，來選擇供應(yīng)商。( )12、配送中心具有集貨功能、儲存保管功能、流通加工功能、分揀功能、配送功能和信息處理功能。( )13、一個良好運行的物流系統(tǒng)必須同時滿足：快速響應(yīng)、最小變異、采購成本最低、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量改善、回路配送的管理目標。( )14、

4、“牛鞭效應(yīng)”是產(chǎn)生供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大的主要因素。( )15、物流渠道是指供應(yīng)鏈系統(tǒng)物品運送的途徑和方式。( )16、配送的一般作業(yè)流程可分為備貨、理貨和送貨三個環(huán)節(jié)，按照進貨分類儲存配貨分類、挑選分發(fā)配裝送貨順序進行。( )17、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的庫存管理和傳統(tǒng)的庫存管理的相同點是注重優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的庫存成本。( )18、因為物流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理、倉庫作業(yè)管理等物流活動具有支持保證的功能。所以物流信息處理和反饋的速度直接影響物流活動管理的決策與準確性。( )19、決定企業(yè)采用自營或外包物流最重要的決策變量有兩個，即是否能提高企業(yè)的物流運營效率以及能否降低企業(yè)物流運營成本。(

5、)20、一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)要獲得良好的運行效果，需要建立企業(yè)內(nèi)部有效的運行機制，并從供應(yīng)商那里低成本的物品。( )二、單項選擇題（每題2分，共計40分）1、配送系統(tǒng)的管理是在哪兩者之間進行權(quán)衡( )，從而降低成本實現(xiàn)最佳的配送系統(tǒng)效益。A、服務(wù)水平和費用 B、配送方式和路線 C、車型和路線 D、服務(wù)水平和配送方式。2、生產(chǎn)過程物流的目標不應(yīng)該包括( ) 。A、確定生產(chǎn)物料供應(yīng)計劃 B、防止物料損壞、丟失 C、提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn) D、減少物料搬運的數(shù)量、頻率如距離。3、建立共同數(shù)據(jù)庫對整個供應(yīng)鏈的效益主要由于( )。A、制造商與供應(yīng)商的幫助B、采購商與批發(fā)中間商的幫助C、批發(fā)商與零售商的幫助D、

6、零售商與顧客的幫助。 4、當(dāng)物流對企業(yè)的重要程度高，并且企業(yè)具備很強的經(jīng)營物流的能力時，企業(yè)選擇的物流模式是( )。 A、尋求強有力的合作伙伴 B、自營物流 C、第三方物流 D、主導(dǎo)物流合作。5、影響訂貨決策的不確定性因素主要是( )。A、需求不確定 B、供應(yīng)不確定 C、訂貨周期不確定 D、訂貨批量不定。6、物流系統(tǒng)的組成要素包括人力資源、資金要素、組織與管理、物流設(shè)備和( )。A、物流設(shè)施 B、功能要素 C、物流信息系統(tǒng) D、物流活動。7、庫存管理部分常用的特征值的質(zhì)量指標有( ) 。X：供應(yīng)計劃實現(xiàn)率，Y：物品完好率，Z：物流中斷率，H：銷售合同完成率。A、X+Y+Z，B、Y+Z+H，C、

7、Z+H+X，D、X+Y+H。 8、物流信息化的意義包括物流資源整合和( )。A、物流服務(wù)水平的提升 B、物流信息共享 C、物流系統(tǒng)運行的優(yōu)化 D、物流作業(yè)流程的優(yōu)化。9、物流企業(yè)屬于網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，業(yè)務(wù)的完成需要多個城市的網(wǎng)點協(xié)同完成，每個網(wǎng)點既會替其他作業(yè)點中轉(zhuǎn)或派送，也會讓對方為其提供同樣的服務(wù)。引入作業(yè)成本法對物流企業(yè)進行內(nèi)部結(jié)算和傳統(tǒng)的成本核算方法相比能解決的主要問題是( )。 A、為優(yōu)化路由而進行的成本測算 B、準確核算其他站點為收入站點承擔(dān)的成本C、根據(jù)歷史單位動因成本就可對未來成本進行推測 D、從資源層面和作業(yè)層面反映企業(yè)的成本。10、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有( ) 。A、

8、管理利益 B、經(jīng)濟利益 C、作業(yè)效益 D、資源共享。11、供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理很大的不同在于其強調(diào)從供應(yīng)到需求的整個鏈的協(xié)調(diào)，包括企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與外部以及企業(yè)與企業(yè)之間的協(xié)調(diào)，從而降低總成本，提高市場的競爭能力。所以，供應(yīng)鏈關(guān)鍵必須進行( )有效管理。A、采購與供應(yīng)的協(xié)調(diào) B、信息和產(chǎn)品流程優(yōu)化整合C、企業(yè)之間的信息共享D、企業(yè)之間的物流活動的系統(tǒng)優(yōu)化。12、制造企業(yè)物流起點是( ) 。A、供應(yīng)物流 B、生產(chǎn)物流 C、半成品移動物流 D、銷售物流。 13、解決長途運輸車輛空載和設(shè)施共同利用等問題是( )的結(jié)果。A、信息共享 B、差別化 C、共同化 D、第三方物流。14、企業(yè)物流模式的選擇可以根

9、據(jù)物流對企業(yè)的重要程度和企業(yè)自身經(jīng)營物流的能力來決定，如果對公司來說，物流不是其核心戰(zhàn)略，企業(yè)內(nèi)部物流管理水平不高。應(yīng)選擇合理的物流模式是( )。A、自營物流 B、尋求強有力的合作伙伴 C、主導(dǎo)物流合作 D、第三方物流。15、將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標準，形成企業(yè)內(nèi)部或外部結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，( )實現(xiàn)從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸。 A、MRP/ERP B、CAD/CEA C、EDI D、POS。16、客戶服務(wù)在交易中的構(gòu)成要素是( )。 X：缺貨水平，Y：延期交貨的能力，Z：訂貨周期及穩(wěn)定性，H：安裝和保修，W：訂貨的方便程度。 A、X+Y+W， B、X+Z+H， C、

10、X+Y+Z+W， D、X+Z+H+W。17、零售業(yè)沃爾瑪?shù)哪承┥唐啡纭皨雰耗虿肌钡膸齑婵刂朴蓱?zhàn)略伙伴的供應(yīng)商直接進行補貨和門店的送貨。這是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的( )庫存管理策略。 A、聯(lián)合庫存管理 B、JIT管理系統(tǒng) C、工作流管理 D、多級庫存優(yōu)化。18、物流渠道的設(shè)計是指在戰(zhàn)略性考慮的基礎(chǔ)上，通過網(wǎng)絡(luò)分析、優(yōu)化供應(yīng)鏈個節(jié)點企業(yè)的位置和數(shù)量，使物流系統(tǒng)優(yōu)化。從而獲得較低的( )成本。 A、采購與供應(yīng) B、運輸和倉儲 C、運輸與服務(wù) D、運輸與庫存。19、水路運輸適于( )。 A、運距長，運量大，時間性不太強的運輸 B、運距短，運量大，時間性不太強的運輸 C、運距長，運量小，時間性不太強的運輸 D、

11、運距長，運量大，時間性很強的運輸。 20、戴爾公司的顧客在訂貨后5分鐘內(nèi)會收到訂單的確認通知，隨后不超過36小時，顧客自己設(shè)計的電腦就能從生產(chǎn)線上推下來，裝上送貨載貨汽車送往顧客手中。戴爾公司大部分時間不是花費在裝配電腦上，而是花在檢驗機器和轉(zhuǎn)載軟件上。因此，戴爾電腦公司的取得成功的關(guān)鍵是( )。 X：個性化的物流客戶服務(wù) Y：直銷模式 Z：物流成本的控制 H：訂貨周期的控制。A、X+Y， B、Y+Z， C、H+X， D、Y+H。三、計算題（每題10分，共計20分）SACEBDT252754143175F3391、某配送車輛從S地出發(fā)，需將貨物送達T地的客戶。根據(jù)下面的道路網(wǎng)絡(luò)圖，（節(jié)點間的長

12、度為公里）。用網(wǎng)絡(luò)圖解法求出從S地到T地的最短路徑，確定節(jié)點最少的配送線路。 如在此配送線路上增加該配送車輛的貨物的裝載量，用范圍經(jīng)濟解釋運輸成本的變化。2、商品管理的主要目標有：單位進貨成本盡量低、資金占用盡量少和庫存管理費用盡量少。庫存管理法可以在這三個目標上達到平衡。設(shè)定A類項目約占總價值的75%，B類項目約占20%，C類項目約占5%，采用ABC分類法對下列表格中的商品進行分類。如果類商品屬于貴重物品，積壓資金，庫存使成本進一步加大。類是銷量大，賺錢少，單位價值也小的物品。類介于兩者之間，應(yīng)如何對這三類商品進行相應(yīng)的庫存管理。商品號單位成本年需求量銷售金額金額排序占總金額的百分比ABC分

13、類1011129020302255227524103860536264227800合計5520104876302265120802850338021007590490075016205330350560四、案例分析題（每題20分，共計20分）案例題：美國家助公司是一個大型家庭裝潢零售商，家助公司在美國18個州經(jīng)營了200多家倉儲式店鋪，平均每個店鋪面積10萬平方英尺并提供2.5萬種不同的產(chǎn)品。其銷售明細為： 墻紙和裝飾布料 50% ；裝飾輔助品 25% ；燈光和電子裝置 20% ；家具 5%。家助公司是該行業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，在800億美元的家庭裝潢零售市場中占有10%的份額。預(yù)測表明，2003年，

14、該市場銷售額將達到1000億美元，而家助公司的將享有整個行業(yè)銷售額的20%。 家助公司的主要消費者構(gòu)成是：專業(yè)裝修公司 40%；自主裝修個體 60%。家助與專業(yè)裝修公司的聯(lián)系密切。但是，目前專業(yè)裝修公司僅購買家助公司10%的家具用品，主要原因是：（1）家助公司的遞送服務(wù)外包給當(dāng)?shù)氐倪\輸公司，運輸公司每遞送一件家具通常要在家助公司的要價上增加1030美元，雖然價格不高，但對于裝修公司的顧客來說，免費遞送家具更容易在心理上得到認可，因此，使裝修公司的顧客到別處購買家具。 （2）家助公司的每一個店鋪的存貨受到限制，無法展示各種產(chǎn)品。所有訂貨中，通常只有7%能夠從存貨儲備中得到滿足。如果一個店鋪沒有存

15、貨，訂單將被轉(zhuǎn)移到家助公司的地區(qū)倉庫，從地區(qū)倉庫存貨中提取家具，第二天起運家具至店鋪，顧客最早得到家具的時間是在原始訂貨后的37天。若地區(qū)倉庫也無存貨，則顧客得到家具的時間更長，因為，家助公司要向制造廠訂購。由于遞送時間的延長和不確定，裝修公司主要向獨立的配送商購買，以滿足家具遞送時間和安裝時間的銜接，保證裝修公司按計劃裝修。 威特摩爾公司是一家家具制造公司，其主要顧客是零售層次的經(jīng)銷商。目前有2個制造工廠和6個地區(qū)配送中心。6個配送中心遍布整個美國，40%的顧客利用電子手段進行訂購。 威特摩爾公司的制造廠通過銷售預(yù)測來制定生產(chǎn)計劃。預(yù)測在裝配前6個星期鎖定。3個配送中心承擔(dān)全部的產(chǎn)品庫存并維

16、持最低的庫存水平。當(dāng)庫存下降到預(yù)定的最低限度時，進貨訂單就送往相應(yīng)制造工廠。其余的3個配送中心儲備的只是一些周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品。當(dāng)接受到顧客訂單時，訂單將被分配到離顧客最近的配送中心，如果該中心缺貨，缺貨產(chǎn)品就會從離該中心最近的配送中心中調(diào)撥或向制造工廠訂購。如果預(yù)定的產(chǎn)品是多品種，一直要到所有產(chǎn)品備齊后在裝運，以保證一次遞送，顧客可以得到所需全部產(chǎn)品。 所有訂單都經(jīng)過配送中心處理，配送中心每晚檢查匯總訂單，設(shè)法進行整合裝運，并選擇合適的遞送路線。當(dāng)最初被指定的配送中心的存貨可得時，通常訂貨周期時間為36天。內(nèi)部配送中心的之間的存貨調(diào)撥通常需要23天，當(dāng)一種產(chǎn)品向制造工廠直接訂貨時，在訂貨周期上需再

17、加812天。威特摩爾公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其銷售額曾達到威特摩爾公司的25%，但是，由于幸福家具公司出現(xiàn)了財務(wù)危機，其飄忽不定的訂購正造成威特摩爾公司開工不足。 目前，威特摩爾公司急需尋求新的合作伙伴。你覺得威特摩爾與家助公司有合作的可能性嗎，說出理由？如果合作，分析威特摩爾公司現(xiàn)有的物流系統(tǒng)那些方面需要改進？家助公司與威特摩爾公司后合作如何提高對專業(yè)裝修公司的物流服務(wù)水平？物流與供應(yīng)鏈管理試卷(A)答案一、判斷題答題匯總（共20分）序號12345678910or序號11121314151617181920or二、單項選擇題答題匯總（共40分）序號12345678910A、B、C、D

18、DBABCCCBBC序號11121314151617181920A、B、C、DBAADCCABAD三、計算題（每題10分，共計20分）題1、某配送車輛從S地出發(fā)，需將貨物送達T地的客戶。根據(jù)下面的道路網(wǎng)絡(luò)圖，（節(jié)點間的長度為公里）。用網(wǎng)絡(luò)圖解法求出從S地到T地的最短路徑，確定節(jié)點最少的配送線路。如在此配送線路上增加該配送車輛的貨物的裝載量，用范圍經(jīng)濟解釋運輸成本的變化。解：在圖上標出計算過程。最短路徑：S-A-F-D-T（13天），S-A-B-E-D-T（13天）。選前者（6分）運輸密度經(jīng)濟：當(dāng)運輸網(wǎng)絡(luò)在幅員上保持不變的條件下，運輸產(chǎn)出擴大引起平均成本不斷下降。（4分）題2、商品管理的主要目標有：單位進貨成本盡量低、資金占用盡量少和庫存管理費用盡量少。庫存管理法可以在這三個目標上達到平衡。設(shè)定A類項目約占總價值的75%，B類項目約占20%，C類項目約占5%，采用ABC分類法對下列表格中的商品進行分類。其中類商品屬于貴重物品，壓資金，庫存使成本進一步加大。類是銷量大，賺錢少，單位價值也小的物品。類介于兩者之間，應(yīng)如何對這三類商品進行相應(yīng)的庫存管理。解：（6分）商品號單位成本年需求量銷售金額金額排序占總金額的百分比ABC